多地煤价上涨过快，今冬的煤炭供应有保障吗

2020年12月29日，今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口，寒风凛冽。即便在太阳的照射下，白天最高气温仅有零下三度，靠近公路的河流均已结冰。

在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。

当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。

“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。

“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。

12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。

12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。

大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。

12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。

其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。

据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。

截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。

（文中江志明为化名）

山西煤炭降价的原因主要是因为煤炭的供给已经逐渐恢复正常。

这是一个非常简单的供需关系的问题，当煤炭的供应出现供不应求的情况时，煤炭的价格就会进一步上涨。当煤炭的供应逐渐回稳以后，它的价格就会有所回落。从某种程度上来说，煤炭的价格很容易受到市场供需关系的影响，这也是为什么煤炭的价格会在短时间内波动如此大的原因。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于山西煤炭价格的新闻，在经过了一系列的宏观调控之后，我们发现山西煤炭的价格已经出现了不同程度的跌幅，煤炭的价格甚至已经直接下跌了100元。与此同时，市场对于煤炭的需求也逐渐回稳，煤炭的供应量在进一步提高。

二、煤炭降价的主要原因是煤炭的供需关系问题。

正如我在上面所讲的那样，随着山西地区的煤炭的供应进一步补充，市场上的煤炭的供给已经逐渐恢复，这也平复了之前供不应求的市场关系。在这样的情况之下，煤炭的价格自然就会回落，不会再出现供不应求的情况。与此同时，我们可以看到很多煤炭集团再进一步提高产量，有些地方甚至每个月都需要增产3万吨以上，这会进一步保证我们的冬季用煤情况。

三、煤炭的价格一旦处在高位。

虽然煤炭的价格在短时间内降价了100元左右，但这并不意味着煤炭的价格已经恢复正常了。从某种程度上来说，很多地区的煤炭价格依然处在历史高位的两倍左右，煤炭的供不应求的市场关系需要经过一段时间的消化，更需要经过各个煤炭集团的资产来平衡。也正因如此，小伙伴们依然需要做到节约资源，通过这样的方式来一起达到保护环境的综合目的。

最近的行情处在反弹之中，有望创出年内新高，走出一波牛市行情！

市场要走牛，就要市场有很好的赚钱效应，这样才能激发人气，才能激发持股人的信心和场外资金的追捧。目前对市场具有号召力的板块，主要还是金融板块， 科技 板块。金融板块，特别是证券、保险板块，直接受益于股市，他们具有风向标的作用，不仅是大资金的偏爱，也是散户的偏爱，它们起涨后往往持续性也较强，易引发跟风盘，所以历来的牛市都是由它们发起的。中小创类 科技 板块具有盘子小、利润空间大、想象空间大、活跃性高，参与的人员众多等特色，无论是短中长期都具有投资价值。它们的上涨容易激发市场中大多数人的赚钱效应，也易于引发跟风盘，从而带动市场活跃性上涨。

做为资源类的煤炭，钢铁板块，从来就成不了牛市的风向标。他们的预期比较差，活跃度比较低，上涨持续力不足，缺乏想象力和盘子过大。它们的参与者大多数属于价值投资的机构，很难激发市场的投资热情。它们的上涨不仅要消耗大量的场内做多资金，而且大多数市场参与者反而亏损，人们在亏损状态下参与市场的热情度肯定不高，反而容易引发市场的回调和下跌。很多散户持有煤炭，钢铁股，往往是以前被套而持有，甚至有的人被套几年，一旦它继续上涨，就会抛盘涌出，上涨的持续力很差。它的盘子过大，上涨需要大量的资金，目前来看，瞬间大量的增量资金入场的概率还是比较低的，主要还是存量资金的博弈，当这些板块上涨时，反而要担心市场回调的开始。

钢铁、煤炭等资源类股的上涨，反而阻碍了牛市的提前到来。如果它继续上涨，大盘成交量没有明显的放大，你反而要防备一波调整要来了！

首先，2007年煤炭有色轮番表演是因为那时股改的推荐导致的，煤炭股和有色股大部分都是国有企业，国家为了尽快推进资产证券化推动了股改，有点类似现在的混改的意思。

而本轮煤炭有色轮番表演主要是四个原因：

1、全球大放水超发货币，必然导致资产的价格的上升，尤其是大宗商品的价格上升。

2、随着疫苗的研发进度加快，全球经济复苏预期增强，必然导致上游材料端价格上涨。

3、目前已经进入到冬季，北半球取暖对煤炭的需求大增，导致煤炭价格大涨。

4、市场风格的高低切换，目前煤炭和有色板块处于 历史 估值相对低位，具有较大的吸引力。

其次，是否是牛市，还是看大盘能否持续放量，任何行情的都是资金推动的结果，而目前是临近年底阶段，这个时候央行通常都不会向市场释放流动性，所以市场资金面能否持续入场还有待观察一段时间。

最后， 历史 虽然总会惊人的相似，但是每次的 历史 都不会相同，以前的牛市基本都是“全面牛”、“疯牛”，而目前随着资本注册制的推进，市场大概率要走结构性牛市，不太可能出现以前的那种疯狂模式。

所以，我们要对市场一直有敬畏之心，避免追涨杀跌，真要是牛市形成了，再追进去也不晚。

07年基本上是全民炒股，抄基金，经济基本面形势一片大好，铁公鸡拉动经济起飞，眉飞色舞需求旺盛。

现在的情况表面上看，又开始了眉飞色舞行情，但是，无论是资金面，还是基本面，与当时的情况都不可同日而语。资金上，主要还是存量资金调仓换股，基本面上，经济经历疫情打击刚刚开始复苏。借着rcep利好消息，主力转战传统行业。

但是，前期热炒的 科技 ，等待估值回落以后，仍然还有机会。不排除主力杀个回马枪的可能，到那时，眉飞色舞行情，有可能戛然而止。

以上观点，纯属虚构。市场有风险，入市需谨慎。

老股民对2006，2007年的大行情印象深刻。

1. 2006年启动的行情，首先是借着股改的东风；

2. 其次，从本质上讲是加入了WTO后，中国经济驶入快车道，具体表现为贸易量猛增，拉动上游需求；

3. 时间来到了2020年，会不会重演2006年的启动行情呢？

1）RCEP加速贸易流转

2020年11月15日加入了RCEP，这可是件大事，因为绝大多数贸易产品在东盟，东北亚，澳，新，之间关税会趋近于零，只要关税降低，必然导致贸易量大增，何况这是关税在设定时间内要趋近于零，这必然极大加速贸易产品流转。只要供应量增大，必然导致上游供货紧张；

2）中国是世界工厂，RCEP是加速引擎

中国是世界工厂，其组织性，纪律性，规模性，在疫情中再次被证明；中国规模化工厂的产能必然得到极大的释放，特别是对于那些已经提前做好准备的规模化工厂，特别是在化工，上游资源方面提前做好产量扩容的规模化工厂，更是领先一步；

3）欧美的货币放水并未结束

目前，无论是美国，欧洲，放水还在继续。根据新闻报道，放水预计持续到2021年底。这必然推升大宗商品的价格；

4）高盛关于大宗商品的报告推波助澜

2006，2007年的大宗商品暴涨，高盛就是主要的推手。高盛登高一呼的能力，在业界还是很有影响力的；

5）除了RCEP还有CPTPP

中国刚刚加入了RCEP，还要马上加入CPTPP。加入CPTPP是全局性战略，按照中国的组织性，纪律性，在两年内加入，完全值得期待，CPTPP，除了RCEP的成员国，还有加，墨，智利，秘鲁；

6）除了RCEP，CPTPP，还有中欧贸易协定

中国加入了RCEP后，欧盟催着中国加速中欧贸易谈判……

7）RCEP的效果远大于一带一路，何况还有随后而来的CPTPP，中欧贸易协定

千万不要小看了RCEP，关税减免的放大效应远大于一带一路单方面过剩产能突围，何况还有CPTPP，中欧贸易协定；

8）遵守碳排放约定，倡导清洁能源

碳排放指标可以交易，利好清洁能源，从根本上利好水电，光能，风能，也从另一方面压缩高耗能产品，通过清洁能源方式去产能；

9）2007年的行情会不会一蹴而就

2007年的行情，真的不会马上就直接翻倍，再翻倍，当主力的筹码还没有收集足呢，怎么可能马上拉升呢？主力恐吓性砸盘还来不及呢

加入RCEP，CPTPP，中欧贸易协定，是中国改革开放的新起点，新引擎，爆发力远远大于WTO，远大于一带一路。这点我们要牢记在心。

改革牛，已经到来了。事实上7月初已经奠定了牛市基础，只不过市场反应太过激烈，大妈们蜂蛹而进，市场连连暴涨，管理层不得不强烈打压洗盘4个月之久，好多追高的不是亏损20%割肉就是被折磨成惊弓之鸟，一涨就跑路，根本拿不住票。

基本面上，中国在抗击疫情上有最丰富的经验，未来的复苏路上，中国必定是领头羊。recp必须有中国参与，形势上中国比任何国家都占优势。

煤飞色舞，蓝筹启动。改革牛第二波是蓝筹行情，金融有色煤炭基建的行情，把握机会吧！不要赚两个铜板就跑，丢了金山。

煤炭有色轮番表演，跟2007年似曾相识，是不是牛市来了？

炒股最忌讳的是想当然和自以为是，要尊重市场大环境和理顺煤炭有色轮番表演背后的逻辑。

1:成交量方面，今天呈现价涨量增的良好态势。两市成交了9539亿，比昨天大幅增量2030亿，沪指涨36点，收报3414点，离7月前高3458仅44点，北向也净流入100.5亿。

明天大盘会加速吗？从今天2点后的盘面看，短线资金在前高附近有获利了结的迹象，要想再往上走，必须有更大的成交量配合，承接获利盘。不然，就要在3400点附近震荡消化获利盘和换手，然后再向上拓展空间，从趋势上看，大盘选择了向上，至于空间有多大，取决于成交放量的持续性和强度。如果大盘要涨10%的空间，成交量要保持在万亿半个月以上。

2:涨跌幅榜方面，涨幅居前的板块是:煤炭5%、有色3%、白酒2.9%、券商2.3%和银行1.7%。

个人观察，煤炭在周期股里有补涨性质，从股价弹性来看没有有色强，短线持续性走强可疑，11月至今有色涨23%，煤炭涨16%。

大金融的银行和券商今天表现强势，券商作为牛市旗手，今天增量355亿至615亿，银行增量104亿至253亿。从成交量看，券商的弹性更好。

3:牛市来了？早来了，但不是2007年的全面牛市，现在4000多只股票，只是1000家左右股票的牛市，是局部牛市，结构性牛市，拉长时间来看是慢牛，剩下3000家股票没有牛市甚至是熊市，所以转变思维很重要，不要用以前的思维和经验来看待现在的股市，现在和未来不会再有普涨普跌的股市了。

4:未来看好和值得配置的行业是半导体和新能源 汽车 及其产业链。

是的，你这次遇上了

是不是牛市，要看你买了什么股票。白酒到现在为止，已经走了几年牛市了。

一般来说，如果你问是不是牛市，受到的嘲笑多过认真回答，可以看作牛市初期，如果多数人认为已经是牛市了，那么就已经到了牛市后半段了。

近几个月一直在牛市中，现在沪指只是在试盘而己！

想多了，涨一天跌四天，基本就是这个节奏了