加量不加价 2022款林肯飞行家竞争力如何

时下，林肯品牌旗下的中大型SUV——飞行家车型已正式上市。这辆象征着林肯品牌国产化进程加速、品牌形象进一步拔升的关键车型，以低至50.98万元的起售价，以及全系纵置平台+3.0T V6引擎+10AT变速箱的满满诚意，打破了中大型豪华SUV市场固有的秩序。

林肯飞行家采用了林肯家族化设计理念，以星辉渐变式的进气格栅，与两侧灵感来自飞机机翼的分体式LED大灯组，勾勒出一副不怒自威的前脸形象。

林肯飞行家侧面线条流畅，辅以悬浮式车顶和力量感十足的平直腰线，营造出类似飞机机翼的优雅姿态；而尾部的一体贯穿的地平线式LED尾灯组，令人联想起飞机舷窗中的地平线，给人一望无际的祥和。

来到车身侧面，我们也不难发现飞行家对于飞机设计元素的借鉴，硬朗的侧面线条使得飞行家仿佛是一架随时准备起飞的飞机，力量感十足。翼子板处“AVIATOR”的标识也在时刻彰显着飞行家的不俗气质。

来到车尾，飞行家采用了流畅的一体式尾灯，设计一气呵成，让整车尾部显得十分大气。同时飞行家还采用了双边双出的排气形式，让这款豪华座驾增添了几分运动感。

飞行家的内饰由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功塑造了奢华感十足的车厢氛围。运行于12.8英寸中控触摸屏内的SYNC+智行互联系统，与诸多实体按键组合，取得了科技感与实用性的平衡。此外，新车所能提供的座椅布局堪称市面上最为丰富的。

林肯工程师们对于美式豪华的理解被体现地淋漓尽致。得益于飞行家5080mm/2022mm/1759mm的长宽高与长达3025mm的轴距，飞行家拥有着同级别十分优秀的内部空间表现。同时飞行家还为消费者提供了三排六座带走廊、三排六座带中央扶手与三排七座的三种不同座椅布局方案，这令消费者可以根据自己的需求来合理配置车内空间，以获得更佳的驾乘体验。

动力方面，林肯飞行家全系标配3.0T V6发动机，最大功率为261kW（355PS），并匹配10挡手自一体变速箱，并提供后驱/四驱两种驱动形式。

林肯飞行家哪款最值得买？首推3.0T V6 四驱尊雅版

总观林肯飞行家5款车型的序列，3.0T V6 四驱尊雅版的性价比相对较高，其次是3.0T V6 四驱尊享版，以及次顶配的3.0T V6 四驱行政版。

3.0T V6 两驱尊悦版基础配置分析，官方指导价格：50.98万

3.0T V6 两驱尊悦版作为入门车型，但配置一点都不寒酸，许多实用的配置一应俱全，最重要的是其外观内饰相比高配车型区别不大，但得益于50万出头的指导价，性价比相当不错。

3.0T V6 四驱尊享版，官方指导价格：54.98万，相比最低配车型高4万

3.0T V6 四驱尊享版作为带四驱系统的最入门版本，在4万元的差价中，甚至包含了极为实用的主动安全系统、ACC及不少舒适性配置。该版本就是为追求内涵，但又受限于预算的潜在车主们“量身定制”的。

3.0T V6 四驱尊雅版，官方指导价格：59.98万，相比次低配车型高5万，最值得推荐

而如果你问小编，这5款车型中最推荐哪一款？答案显然就是3.0T V6 四驱尊雅版。毕竟它在5万元的提价幅度内，提供了更吸睛的20英寸轮毂，以及堪称林肯品牌精髓的14扬声器锐威音响。在59.98万元的售价上，领略飞行家车型大部分的精髓，3.0T V6 四驱尊雅版显然是最值得推荐的选择。

四驱尊雅版相比四驱尊享版贵了5万元，差异主要在于轮毂尺寸及车内的舒适性配置，其中14个扬声器的锐薇音响堪称林肯品牌精髓，音质相比普通音响有质的提升。同时在后排中央控制系统的加持下，每位乘客的乘坐体验也会明显提升。

3.0T V6 四驱行政版，官方指导价格：68.98万，相比低一级配置车型高9万

在9万元的差价内，3.0T V6 四驱行政版车型相比尊雅版增加的配置，称得上琳琅满目。无论是音响系统的进一步升级，亦或是空气悬挂、内部许多科技配置的加入，营造出了更为奢侈的体验，适合追求极致体验的土豪朋友选购。

3.0T V6 四驱总统版，官方指导价格：75.98万，相比次顶配配置车型高7万

这款比3.0T V6 四驱行政版贵了7万的顶配版本，在高昂售价的背后是完善到极致的配置，甚至包括了后排独立的两块液晶屏幕，将尊贵二字展现得淋漓尽致。相信来到这个预算级别的消费者，也不会斤斤计较配置上的问题了，总统版车型就是为他们量身定制的。

整体来看，林肯飞行家中配车型的性价比很高，最具性价比的莫过于四驱尊雅版。毕竟象征着林肯品牌精髓的配置，它基本都具备了，同时59.98万元的售价对于一辆中大型豪华SUV而言，也足够亲民。而对于林肯品牌而言，飞行家车型能凭借“中低配走量，高配拔升品牌形象”的手法，形成名利双收的向上态势，让更多消费者优先考虑林肯品牌，感受纯正美系豪华的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、吴锦泉

吴锦泉，男，汉族，1929年12月生，中共党员，江苏省南通市港闸区天生港镇街道五星村村民。南通市年龄最长的红十字志愿者。

2010年8月9日，吴锦泉收听广播时得知甘肃舟曲发生特大泥石流灾害，将磨刀挣来的硬币凑上1000元钱送给红十字会捐给灾区。

2013年4月20日，四川雅安发生7.0级地震，吴锦泉得知此消息后，将两年来走街串巷替人磨刀挣下的1966.2元辛苦钱，通过红十字会捐给灾区。自2008年汶川地震之后，累计捐款37000多元钱。

吴锦泉，江苏省南通市港闸区五星村一名普通村民，如今年过八旬，仅靠磨刀为生，生活并不富裕，老两口还住在三间破旧的瓦房里，但他关心社会，为村里修桥补路，去福利院看望孤儿，将自己的辛苦钱毫无保留地捐献出来。

2、莫振高

莫振高（1957年--2015年），男，壮族，1972年8月参加工作。1975年到广西民族学院（现广西民族大学）中文系学习。广西都安瑶族自治县高级中学原校长，全国先进工作者，全国教书育人楷模，感动广西十大新闻人物。

都安是全国贫困县，这个大山里的瑶乡，有着众多因贫困上不起学的孩子。于是，莫振高将“让瑶乡儿女走向世界”作为自己的座右铭。

任教三十多年来跑遍每一位贫困生的家，将了解的情况一一记录在册，并用自己微薄的工资资助了近300名学生，圆了他们的大学梦。然而，自己的工资毕竟只是杯水车薪。

面对数量众多的贫困学生，这位从未向别人伸手的“莫爸爸”走上了“化缘”之路。他利用休息时间，来到全国各地的机关、企事业单位，做演讲、做动员，只为通过社会力量，帮助更多的瑶乡儿女走出大山。

就这样，莫振高一共筹集了3000多万元善款，让1.8万贫困学子圆了大学梦。因积劳成疾，莫振高于2015年3月9日突发心脏病去世。“莫爸爸”的“化缘”之路改变了数以万计贫困孩子的命运，现在他已桃李满天下，九泉之下也可含笑。

3、官东

官东，男，安徽宣城宁国人，1990年5月生，2011年加入中国共产党。毕业于海军大连舰艇学院，海军工程大学动力工程学院某中心助理教员。

2015年6月1日，“东方之星”号客轮在长江中游湖北监利水域翻沉。官东主动请缨加入海军工程大学抢险救援分队。

6月2日抵达救援现场后，他第一个跳入水中，面对水流湍急、能见度极低的双重考验，官东首先在船舱内发现朱红美老人，他一边耐心安抚老人的情绪，一边帮她穿戴好装具，最终成功将其救出，这是第一位被成功救出的生还者。

14时15分，官东再次下水，在机舱部位找到了船员陈书涵。面对体力严重透支，陷入绝望的陈书涵，官东毫不犹豫地将自己的装备给了陈书涵，自己冒着生命危险仅靠轻潜装具支撑。

撤退时，他身上的信号绳被缠住，危急之下，官东割断信号绳，与水面彻底失联。官东在黑漆漆的舱内摸索近20分钟，终于找到出舱口，怎料，一个暗流瞬间将他卷入深水区，而此时，装具里的氧气即将耗尽，官东果断丢掉所有装具，憋着一口气猛地往上游。

由于上升速度过快，刚出水的官东双眼通红、鼻孔流血。面对大家的赞许，这个帅气的90后小伙儿，没有多言。因为在他看来，这是军人应有的担当。

4、王锋

王锋，男，38岁，河南省南阳市方城县广阳镇古城村人。2016年5月18日凌晨，南阳市卧龙区西华村一栋民宅突发大火，浓烟迅速吞没了整栋楼房。

租住在一楼的王锋发现火情后，义无反顾地三次冲入火场救人，20多位邻居无一伤亡。第三次从火场出来时，王锋已快被烧成了“炭人”，浑身都是黑的，神智已不清醒。

从住处到临近的张衡路口，大约五六十米的距离，一路上都留下了他血染的脚印，王锋的事迹报道后，全国各地爱心人士纷纷慷慨解囊捐款相助，至5月底捐款达250余万元。2016年10月1日下午，王锋因多脏器衰竭离开了人世。

5、张超

张超，男，30岁，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，一级飞行员。2016年4月27日，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

此前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机。

参考资料来源：百度百科——吴锦泉

参考资料来源：百度百科——莫振高

参考资料来源：百度百科——官东

参考资料来源：百度百科——王锋

参考资料来源：百度百科——张超

1、钱学森

钱学森（1911.12.11－2009.10.31）。汉族，吴越王钱镠第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市临安。应用力学、航天技术和系统工程科学家。

1934年毕业于国立交通大学机械与动力工程学院，1936年在美国麻省理工学院获硕士学位，1938年获加州理工大学博士学位，1955年回国。

早年在应用力学和火箭、导弹技术的许多领域都做过开创性的工作。独立研究以及和冯.卡门合作研究提出的许多理论，为应用力学、航空工程和火箭导弹技术的发展奠定了基础。

回国后长期担任火箭、导弹和卫星研制的技术领导职务，为创建和发展我国的导弹、航天事业作出了杰出贡献。

在工程控制论、系统工程和系统科学、思维科学和人体科学以及马克思主义哲学等许多理论领域都进行过创造性研究，作出了重大贡献。1956年获中国科学院自然科学奖一等奖。

1985年获国家科技进步奖特等奖，1991年被国务院、中央军委授予“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英模奖章。中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士。

2、任长霞

任长霞（1964.2.8 - 2004.4.14），河南省商丘市睢县人。20世纪末至21世纪初的中国警察界先进人物，曾被作为先进典型，在全国学习。工作期间，被誉为“警界女神警”。

她始终把人民群众的疾苦和安危放在心上，解决了十多年积累的控申积案。2004年4月14日晚8时40分，时任登封市公安局长的任长霞在侦破“1·30”案件途中遭遇车祸不幸因公殉职，年仅40岁。

2004年6月，被公安部追授为全国公安系统一级英雄模范称号。2018年12月18日，荣获改革开放40周年政法系统新闻影响力人物。

3、杨靖宇

杨靖宇（1905年2月26日-1940年2月23日），原名马尚德，字骥生，汉族，河南省确山县人，中国共产党优秀党员，无产阶级革命家、军事家、著名抗日民族英雄。

鄂豫皖苏区及其红军的创始人之一，东北抗日联军的主要创建者和领导人之一。1932年，受命党中央委托到东北组织抗日联军，历任抗日联军总指挥政委等职。

率领东北军民与日寇血战于白山黑水之间，他在冰天雪地，弹尽粮绝的紧急情况下，最后孤身一人与大量日寇周旋战斗几昼夜后壮烈牺牲。

杨靖宇将军被评为100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范之一。2014年9月1日，被列入民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群体名录。

4、左权

左权（1905年3月15日-1942年5月25日），字孳麟，号叔仁，湖南醴陵县新阳乡黄茅岭人，中国无产阶级革命家、军事家、中国工农红军和八路军高级将领。

1925年，左权加入中国共产党，赴苏联学习；1934年，参加长征；1936年，任红一军团代理军团长。抗日战争爆发后，左权历任八路军副总参谋长、八路军前方总部参谋长等职务。

协助指挥八路军取得百团大战等战役的胜利。1942年5月，日军对太行抗日根据地发动大“扫荡”，左权指挥部队掩护中共中央北方局和八路军总部等机关突围转移，不幸壮烈殉国，年仅37岁。

1946年，晋冀鲁豫边区政府决定在河北省邯郸市为左权修建晋冀鲁豫烈士陵园；1950年10月21日，左权灵柩被安葬于晋冀鲁豫烈士陵园。

2009年，左权被中央宣传部、中央组织部等11个部门评为“100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物”。2014年12月，台湾军方把左权列为“殉国将领”。

左权一生军事著作40多篇，对学习运用毛泽东军事思想，对国家的独立和民族的解放作出了重要贡献 。

5、方永刚

方永刚，男，1963年4月出生于辽宁省朝阳市建平县罗福沟乡水泉村，1985年复旦大学历史系毕业，1985年7月入伍，1992年12月入党，历史学学士、法学硕士、军事学博士。

先后在海军政治学院、海军大连舰艇学院任教，生前为海军大连舰艇学院政治系中国特色社会主义理论教研室教授、硕士研究生导师，辽宁省国防教育讲师团成员。

沈阳军区联勤部客座教授、大连市讲师团成员等。多次被学院评为优秀教员、青年教员成才标兵。2008年3月25日22时08分在北京病逝。

四路尊重版本更好，因为大多数购买林肯的客户，他们远远超过价格，这是一个没有，这是一种自我快乐，但这并不意味着高层政府。该版本和总统不好，我们必须知道行政版和总统版本到目前为止的某些地方仍然“难以寻求”。

和54.98亿件独家版本和599,800款荣誉版，虽然价格为5万元，但5万多元可交换一套20英寸车轮，并行援助，倒车车侧警告，可变悬架，手机无线充电，后座通风口，更换控制多媒体，Revel14扬声器音频系统，感应刮水器.这些都能够确保车辆的奢华和舒适。

如果你想依靠林肯飞来的林肯调整，价值不值得购买？

我非常怀疑，为什么他买了一个独家版本？兔子说，他还问了他父亲的朋友，答案非常直：不使用，它不需要它。兔子也告诉我你不看它，配置已经很高了！我嘲笑他是很多野马。我觉得有点散落了.我聊了一会儿，我问他，现在这辆车多少钱，你父亲多少钱？兔子说他很惊讶，因为这辆车现在没有折扣，基本上是原价的汽车，他父亲的朋友没有减少它，但等待了很长时间。

说实话，我没有重视林肯市场很长一段时间。我怎样卖这个？价格仍然如此艰难，它像雷克萨斯吗？为此，我还检查了，我发现林肯在2020年出售了61761卡车，我的一天，这是林肯，飞行汽车的飞行价格达到5098万，这是最低的。双驾驶版的比赛，大约有57万到陆地.所以，今天我们会来谈谈这家国内林肯飞回家。

然后，林肯飞往当前林肯SUV系统的定位，按照现有的型号，其水平仅为一百万级林凯勒，2019年11月纯粹进口。在上市，这两种型号定价为62.88亿和68.88百万，结果没有销售。 7月2020年7月，国内版本正式启动，进口版的飞行家庭逐渐敢于。国内版本的飞往家庭逐渐进入消费者的愿景。毕竟，对于一个带3.0T双涡轮增压发动机的中型奢侈品牌SUV，大型奢侈品牌的汽车占有5米，销售价格为5098万已是最良好的广告。

关于飞往飞往的奢侈品，我相信许多看到汽车经历过的朋友，但我更关心的不是它的内部，空间或品牌，而是3.0t-v6对。涡轮增压发动机和10R80变速箱。毕竟，这是一个林肯，所以这辆车也是非常“林肯”，有很多奢侈品配置，室内外观也可用，所以我不必怀疑林林在豪华车区。至少在美国豪华的领域的积累，林肯是一句话。

让我们谈谈这款发动机，这个3.0T-V6引擎实际上是福特2.7T-V6双涡轮增压引擎的来源。我们可以简单地了解加强升级版本，福特2.7T-V6发动机作为病房十大发动机，它自己的325 HP电源输出和10.3：1压缩比，使发动机的数据为集团感到自豪国内福特瑞吉Ecoboost-330是这款机器。

作为福特集团的高端品牌，这两个发动机在3.0T发动机的许多部分中得到了改进，例如使用紧图形铸铁+集成排气铝。合金气缸盖，从而增加所需强度的强度，并且在没有强度的情况下进行重量损失，存在更高的温度涡轮机，并且是靶向的，时序带部件，活塞和曲轴。加强，工程师还向该发动机增加了额外的隔音和降噪措施，例如通过复合材料制成的油槽，凸轮轴掩模和进气歧管，对水平外壳进行了大量修改.这些都是林肯制造商工程师表示，为了响应这一3.0T发动机的改进，“这款发动机可以让您悠闲，不嘈杂让人感到过度高度表现。”简单简单，即林肯这个3.0t发动机本身是非常牛x，通过工程师的调音使它更换更多的牛x，更符合豪华车的要求。

在说发动机后，让我们谈谈更多，我相信很多朋友已经熟悉这个10 r80 10at变速箱，因为福特和林肯都很有用，而这10架10r80变速箱本身是福特制造，关于这个齿轮箱的起源，实际上有一个小故事，我们都知道AT传输一直是车辆工厂极其重要的一部分。许多汽车工厂没有能力在变速箱上做自己。主要原因是发展成本非常高，难度非常困难。虽然福特粗暴，但毕竟省一天会拯救全省，所以福特想到了用自己做6个变速箱的通用目的。鉴于以前的良好合作，两辆汽车工厂触及了袖子，开始改变速度。盒子的研发和劳动分工很清楚，一般主要负责9at交叉变速箱。福特主要负责10T垂直变速箱，最后一般和福特共享研究和开发结果，我们之前的聊天10AT变速箱凯迪拉克CT6这是10R80变速箱。

关于这一10R80的特殊优点和技术参数，我们不开始今天，毕竟“10AT三离合型致动力”，“齿轮电动液压控制阀体”等细节，如何说括号，集成，这个10at变速箱的最大优点是提供更精确和细小的齿分布，使得它是一种完美的齿轮，符合发动机状态，换挡速度足够快（福特官方表示换挡速度与换挡速度相当PDK

然而，林肯飞来的家是不言而喻，没有缺点，它自己的发动机和变速箱是优势，这是毫无疑问的，但有几个小问题，特别是细节的小问题，我忍不住想要吐。为什么林肯没有一种真正去BBA的手腕，说底部是细节的缺点，但这是一辆非常好的汽车，如视频前提到的凯迪拉克CT6。但它是因为各种细节的缺点，导致许多人失去兴趣。

【中国上海，2022年6月17日】初夏六月，绿意正浓，父亲节悄然而至。父亲或许不善于表达爱意，但每当被需要时，他们总在我们身边。人生之路难免挑战和起伏，父亲们坚守心中信念，无论晴雨，始终为了爱“执光飞行”。美式豪华大型SUV 2022款林肯飞行家集自信从容的气度、独树一帜的仪式感、澎湃出众的动力储备与全新升级的舒享豪华座舱于一身，完美满足父亲每一刻的期待，更以敞阔舒奢的空间容纳出游的一切所需。焕新升级的二排电动“臻享机长座”带来前所未有的舒适体验，消除旅途中的疲惫，臻享豪华出游体验。有林肯飞行家的作伴，为每一段远航之路增添美式豪华独有的魅力，让爱意在父亲节无限升华。

2022款林肯飞行家Aviator总统版

细密的父爱 在舒心体感中铺展

举家出游的旅程中，坐在驾驶座的父亲总会在驻车时回头，始终挂念后排的家人是否坐得舒适。二排座椅上孩子安心沉睡时洋溢的笑颜，是让每个父亲都心头一暖的慰藉。2022款林肯飞行家全新二排电动“臻享机长座”带来层层惊喜，在携手畅行的旅途中时刻呵护每一位家人的乘坐感受，让每一次出行都能体验如同置身公务舱般尊崇舒适的愉悦，满足全家人对于品质之旅的所有幻想。

全新二排电动臻享机长座（带中央扶手）

全新二排电动臻享机长座（带中央通道）

全面优化下的电动“臻享机长座”是父亲给挚爱的“专属座”，座椅轮廓贴合度无可挑剔，以更符合人体工程学的设计完美贴合亚洲人体曲线，无论是幼小的孩子亦或年迈的老人，都能做到乘坐即舒适，落座即安享。电动座椅调节不仅支持前后滑动及倾斜椅背，更拥有椅背电动折叠和一键座椅俯仰功能，第三排家人们的进出也变得更为便捷与优雅。在全新搭载同级独有的声控复位功能辅助下，只需一句“二排座椅复位”，就能轻松复位二排座椅，智能安享温馨的休闲时光。

二排座椅带一键起降及声控复位功能

其实，看似不拘小节的父亲也很细心。漫长旅途中，父亲总是担心家人会否感到疲倦，但2022款飞行家以座垫椅背的厚度与柔软度双重升级下的豪华“机长座”完美解决了这一困扰。双层泡沫的设计精妙避免了长途出行下可能出现的各种疲惫不适，同时宽大的座椅带来全方位优异包裹性，绝佳体感让每一位家人都能够无拘束的自由舒展。2022款林肯飞行家还为中国客户量身定制了人体工学二排航空睡眠头枕，优化的倾斜角度带来出色的头颈部支撑，双翼的柔软包裹细节备至，使每一位乘客都能无忧畅享车窗外的美景。

人体工学二排航空睡眠头枕

全体感尊享座椅

远行旅途中，坐姿无疑是影响驾乘体验的首要因素，因此座椅调节功能成为提升乘坐舒适度的关键所在。针对前排乘客，2022款林肯飞行家延续了领先同级的30向电动调节全体感尊享座椅，以人性化的座垫设计，让前排乘客自由实现包含座垫、椅背、腰托的全方位调节，更可轻松实现左右腿支撑分开调节，让家人们以最舒适的姿态，沉浸式欣赏沿途的山林湖海。除了全系标配的前排座椅加热与通风功能，2022款林肯飞行家还在行政版与总统版上配备有5种按摩模式，让每一段惬意的旅程更具满满豪华仪式感。

第三排座椅全面优化

对于二胎、三胎家庭而言，举家出游，三排也一定会有乘客落座。针对中国客户格外重视的第三排座椅，2022款林肯飞行家也同样进行了升级。除了三排座椅柔软度的大幅提升，头枕及坐垫也进行了加厚处理，同时更配备了贴心的腿部防夹功能。

浓厚的父爱 在豪华质感中升华

不曾言说的父爱，蕴含在点滴入微的细节中，一个眼神，一个动作，潜移默化，温暖于心。如同林肯飞行家品质座舱中顶级皮质所带来的豪华触感，在不经意间，极致升华你的体感。2022款林肯飞行家全系均采用由Trevino出品的半苯胺高级皮质，采用顶级北美公牛头层皮。其中Nirvana皮质属于高端半苯胺皮质，极大程度保留了真皮的丰满质感，被誉为“会呼吸的皮质”，拥有着温润如玉的极致触感。而总统版采用的Sanctuary皮质更属于顶级的纯天然非压花半苯胺高级皮质，严格的选材标准保证其不仅更加柔软，还能最大程度地体现皮质的自然纹理，堪称皮革中的“工艺品”。

座椅采用Trevino半苯胺高级皮质

豁达的父爱 在宏阔格局中延伸

如同父亲在成长之路上的坚定守护，林肯飞行家以宏阔空间容纳旅途中的点滴，方寸之间皆从容。在带来舒适安逸乘坐享受的同时，2022款林肯飞行家在空间上也是同级中当之无愧的佼佼者。5080mm*2022mm*1759mm的修长车身尺寸，尽显浑然天成的恢弘气度，超过3米的轴距成就无可比拟的敞阔空间。六座版本更有隐藏惊喜，可在中间走廊与中央扶手箱间自由选择，轻松满足多位家庭成员的空间需求。

2022款林肯飞行家静谧座舱

2022款林肯飞行家宏阔空间与灵活座椅布局

2022款林肯飞行家的第三排也为客户提供了充裕的发挥空间，根据乘坐情况，可自由调配第三排空间的使用模式。在车内满载家人的情况下，2022款林肯飞行家的行李厢在三排模式下拥有415L的容积，可放下2个大号高尔夫球包。将三排座椅折叠平放后，可提供同级领先的行李厢容积，无论是父亲海钓装备，还是孩子的各种玩具，均能妥善安置。双人出行，完全折叠二三排座椅后，可实现2097L的超大行李空间，轻松容纳旅途中用到的所有物品。

除了敞阔空间带来的舒适感受，旅途中行止随心的操控感，也是妙不可言的快乐源泉。林肯飞行家全系标配3.0T V6 双涡轮增压发动机，诠释着“排量即正义”的豪情壮志：高达355马力的最大功率输出与553牛·米的峰值扭矩输出，匹配10速自动变速箱，动力响应更显积极顺畅。磅礴动力成就了每一位父亲在公路上纵情驰骋的坚实底气，不论是独自驾驶尽情飞驰还是举家出游悠然而行，尽情享受那酣畅淋漓的驾驶乐趣。

守护每一位家人的安全，是来自父亲的笃定信念。无论面对何种路况，都有2022款林肯飞行家的一路呵护，配备包含数十项人性化驾驶辅助与安全科技配置的林肯Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统，提供全方位的保驾护航，智能助力父爱的安稳启航。

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冯·卡门1881年5月11日出生在匈牙利的布达佩斯，兄弟3人中他是最小的，还有一个妹妹。 冯·卡门他们的祖父是很有名望的犹太人，父亲是布达佩斯大学的教授，对冯·卡门的成长有很好的影响。1902年，冯·卡门在布达佩斯皇家理工综合大学完成了他的研究科目，获得硕士学位。1903—1906年，他在理工大学任职，而且是匈牙利一家发动机制造厂的顾问，在航空器结构和材料强度方面进行了一些有价值的工作。这段时间，他还到德国格丁根大学读博士学位，师从现代流体力学开拓者之一的路德维希·普朗特教授，1908年获得博士学位。

20世纪头十年，飞机刚发明不久，莱特兄弟试飞成功的消息传到欧洲，在欧洲特别是法国掀起一股“飞行热”，涌现出一批不屈不挠的航空先驱，法尔芒就是其中的一位。1908年的一天，冯·卡门亲眼目睹了法尔芒又一次打破记录的飞行。飞行结束后，冯·卡门从人群中挤过去，与飞行家之间有过一段精彩的对话。

冯·卡门问法尔芒：“我是研究科学的。有一位伟大的科学家用他的定律证明了比空气重的东西是绝对飞不起来的，怎么……”。法尔芒幽默地回答：“是那个研究苹果落地的人吗？幸好我没有读过他的书，不然，今天就不会得到这次飞行的奖金了。我只是个画家、赛车手，现在又成了飞行员。至于飞机为什么会飞起来，不关我的事，您作为教授，应该研究它。祝您成功，再见！”在回家的路上，冯·卡门坐在疾驶的车里久久地沉思。他对陪他一起来的一位记者说：“看来伟人的话也不一定都对。现在我终于决定我今后的一生该研究什么了。”冯·卡门拉住记者的手伸出车窗外，立刻有一股风吹过手面，他说：“我要不惜一切努力去研究风以及在风中飞行的全部奥秘。总有一天我会向法尔芒讲清楚他的飞机为什么能上天的道理的。”正是这次参观把冯·卡门引上了毕生从事航空航天气动力学研究的道路。

不久，他的老师普朗特邀请冯·卡门到格丁根大学去做他的助手，从事教学和研究工作。1912年，冯·卡门成为阿亨大学气动力研究所所长。他在那里工作了14年，在气动力学方面有许多重要突破，还为一些企业研制飞艇、全金属运输机、火箭担任顾问。

1926年，冯·卡门移居美国，指导古根海姆气动力实验室和加州理工大学第一个风洞的设计和建设。在任实验室主任期间，他归纳出钝体阻力理论，即著名的“卡门涡街”理论。这个理论大大改变了当时公认的气动力原则。他还提出了附面层控制的理论，1935年又提出了未来的超声速阻力的原则。1938年，冯·卡门指导美国进行第一次超声速风洞试验，发明了喷气助推起飞，使美国成为第一个在飞机上使用火箭助推器的国家。在他的指导下，加州理工大学一批航空工程师，包括他心爱的中国弟子钱学森开始搞喷气推进和液体燃料火箭，导致后来成立了喷气推进实验室。该实验室是美国政府第一个从事远程导弹、空间探索的研究单位，有很多重要的研究成果。

冯·卡门对人类实现超声速飞行的贡献是十分巨大的。1932年以后他发表了很多篇有关超声速飞行的论文和研究成果，首次用小扰动线化理论计算一个三元流场中细长体的超声速阻力，提出超声速流中的激波阻力概念和减小相对厚度可减少激波阻力的重要观点。1941年还发表了著名的高速飞行中机翼压力分布的计算公式——“卡门钱学森公式”，即冯·卡门应用钱学森1939年一篇论文的观点做出的亚声速气流中空气压缩性对翼型压强分布的修正公式。1946年，冯·卡门提出跨声速相似律，它与普朗特的亚声速相似律、钱学森的高超声速相似律和阿克莱的超声速相似律合起来为可压缩空气动力学形成一个完整的基础理论体系。同年，他在第10届莱特兄弟纪念演讲会上作了题为《超声速空气动力学的理论和应用》的重要演讲，向人们宣告了超声速时代即将到来。1947年10月14日，根据冯·卡门的构思而设计的X1火箭飞机终于首次突破了声障，把人类带入超声速飞行的时代。

第二次世界大战行将结束时，美国陆军航空队（美空军前身）司令阿诺德将军请教冯·卡门教授，要他评价美国航空技术发展的现状，预测未来20年、30年甚至50年的发展，并就如何确保美国空军未来的领先地位提出建议。1944年12月1日陆军航空队正式成立了科学顾问组，由冯·卡门任组长。它的任务是评价航空研究和发展的趋势，为空军准备有关科学技术事务的特别报告。

1945年初夏，冯·卡门受命，以少将军衔率领美国空军顾问团一行36人，赶赴德国考察纳粹德国秘密研究火箭技术的情况。通过这次调查，冯·卡门摸清了德国火箭技术的水平，返回美国后，先写出一份《我们在何处》的考察报告，对比了美、德两国在战争期间的科技发展，并指出美国已有可能研制射程达9 600千米的导弹。

接着，冯·卡门又拿出了名为《通向新地平线》的第二份报告。该报告包括25位作者的32份分报告，主题涉及从空气动力、飞机设计到炸药、末端弹道等。《通向新地平线》报告的主要观点是“科学是掌握制空权的基础”。报告强调，要成为航空大国，没有一劳永逸的解决办法，只有不断地加强研究和发展，才能确保国家安全。报告预测，新的作战能力肯定会陆续出现，超声速飞行是可能的，卫星和有相当精度的远程导弹将研制出来，涡轮喷气和涡轮螺桨发动机将取得重大进展。

1950年冯·卡门获美国空军协会大奖

报告中的各项建议在美国空军都得到了很好的贯彻，如组建了航空研究和发展司令部，后来改组为空军系统司令部，独立负责全空军的研究和发展工作。

冯·卡门1963年5月7日去世。在美国空军成立50周年纪念文集中，很多人认为，在阿诺德对美国空军未来发展所做出的所有贡献中，最重要的是他依靠冯·卡门为美国空军打下了科技建军的坚实基础。多亏有了不断创新的技术，美国空军才能一路乘风破浪，包括美国空军在1991年海湾战争中大获全胜都是阿诺德和冯·卡门开创的技术进步结出的硕果。

冯如，广东恩平人，我国从事飞机研制、设计、制造和飞行的第一人，被美国报纸称为“东方莱特”。他当年驾驶的“冯如一号”是中国人自行设计、研制、生产的第一架飞机，揭开了我国载人动力飞行史的第一页。以冯如试飞载人飞机为标志，我国航空事业至今已走过一百多年的沧桑历程。

1909年9月21日，旅美华人冯如驾驶着由他设计、制造的“冯如一号”飞机，完成了属于中国人的首次载人动力飞行，中华民族也由此开启了中国航空史的元年。2009年5月25日，中央军委委员、空军司令员许其亮提出，冠名冯如为“中国航空之父”当之无愧。中国是一个正在和平发展的大国，纪念冯如，对振奋民族精神，激发全社会关注空天领域建设发展的热情有着积极的意义。

1909年9月21日，冯如驾驶着由他设计制造的“冯如一号”飞机，在美国加利福尼亚州的奥克兰市南郊完成了属于中国人的首次载人动力飞行。他的这次飞行，距莱特兄弟开创人类首次载人动力飞行仅仅晚了不到六年。1912年冯如因飞行事故牺牲，享年仅29岁。短暂的生命，却给中国的天空留下闪电般的光亮。他不仅是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机制造家、第一个飞行家、第一个飞机制造企业家、第一个革命军飞机长，还是第一个认识飞机有战略价值的人。冯如以其短暂的一生，做出了非凡的伟业，他的精神品格，至今感召、启迪着后人。

他研制成功的飞机，是第一架无外国人指导而完成的载人动力飞机。据史料记载，他的飞机汲取了当时比较先进的“莱特型”飞机的优点，在机翼、起落架、机体结构等方面，作了许多独特的改进，最终成就了当时世界上独一无二的“冯如型”飞机。他第一次飞行的高度、距离都超过了莱特兄弟的首次飞行，其飞行水平堪称当时世界一流。

1912年8月25日，在国内作飞行表演时，冯如因飞机操纵系统失灵，失事牺牲。弥留之际，他仍支撑着把失事原因告诉助手，并勉励他们“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级”。

冯如提出了一系列航空强国思想，认为“吾军用利器，莫飞机若”，“倘得千百只飞机分守中国港口，内地可保无虞。”空军专家董文先说：“外国人称冯如为‘东方莱特’，我认为他还是‘东方杜黑’。”冯如虽然比杜黑晚出生几年，但两人同时期对航空发展前景有着近乎相同的敏锐观察和对飞机价值的深刻认识，这样的远见卓识，十分难能可贵。

中国工程院院士、国内著名航空动力学专家刘大响，从技术的角度分析了冯如当时的创举。他说：“冯如研制飞机比莱特兄弟晚了几年，但他并没有因为起步较晚就完全依赖于简单的仿制，也没有采用相对较成熟的双翼机结构，而是瞄准当时比较先进的单翼机结构。事实证明，这个选择符合飞行器技术发展的趋势，也为冯如后来的成功奠定了坚实的基础。”刘大响院士说，创新精神是“冯如精神”中对当今社会最具现实意义，最应被传承、倡导和发扬的精神之一。