海军工程大学舰船动力工程是搞学术科研的吗

船舶与海洋工程专业

业务培养目标:

业务培养目标:本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计.研究.建造的基本技能和管理基础知识.计算机编程及应用能力.能在船舶与海洋结构物设计.研究.制造.检验.使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员.

业务培养要求:本专业学生主要学习物理.数学.力学.船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识,掌握船舶与海洋结构物的设计方法,具有船体制图.应用计算机进行科研的初步能力,熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范,了解造船和海洋开发的理论前沿.新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态,掌握文献检索.资料查询的基本方法.具有一定的科学研究和实际工作能力.

毕业生应获得以下几方面的知识和能力:

1.掌握船舶动力装置.电器.液压.气动和机电一体化等方面的基础知识,

2.掌握轮机工况检测.轮机系统的保养和维修等基本技术,

3.具有操纵船舶动力装置.覆行船舶监修.监造职责的初步能力,

4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规,

5.了解海洋运输船舶的发展动态,

6.掌握文献检索.资料查询的基本方法.具有初步的科学研究和实际工作能力.

主干课程:

主干学科:数学.力学.船舶与海洋工程

主要课程:理论力学.材料力学.流体力学.结构力学.船舶与海洋工程原理.

主要实践性教学环节:包括金工实习(三周).船厂实习(三周).上舰实习(二周)等.一般总共安排8周.

修业年限:四年

授予学位:工学学士

相近专业:船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向:各类船舶与海洋工程结构物的设计研究.先进制造技术和工程管理.

(2) 主要课程:数学.力学.计算机软硬件基础系列课程.船舶原理.船舶与海洋工程结构设计.现代造船技术.工程经济和管理基础等.

(3) 就业前景:学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位.国内外船级社与船舶检验部门.船厂.高等院校.船舶运输管理.船舶贸易与经营.海关.海上保险和海事仲裁等部门工作.也可以到相近行业和信息产业有关单位就业.

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能.动力装置系统优化与环保设计.推进系统稳.动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略.动力装置计算机监控及故障诊断技术等.培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型.复合型.创新型的热能动力工程领域高级技术人才.

(2) 主要课程:数学.力学.工程热力学.自动控制基础.计算机软硬件基础系列课程.船舶原理.船舶设计原理.船舶主机.动力装置及轮机自动化等.

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院(所).国内外船级社与船舶检验部门.高等院校.船舶修造.贸易与经营公司.海关.海上保险和海事仲裁等部门工作.也可到相近行业和信息产业有关单位就业.

专业本身没有好坏之分.但是轮机工程的技术发展在国内比较落后.形势上不如船工来得好.从今年的就业情况来看.各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数.是十年甚至百年一遇的[大年".对于船工这样一个冷门专业来说.这种情况并不多见.这跟近前几年持续增长的航运有关.中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号.我想至少在5年内.这种势头可以保持下去.

轮机工程出来做设计.检验的也很多.不过即使做设计的也少不了跑现场(因为生产设计无法和实际生产脱节).船体也一样.因此在这两个专业里.男生占有绝对性的优势.

船舶与海洋工程专业排名(11月29日更新) No.1

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首先明确一点.在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科.下属有船舶工程/海洋工程.轮机工程.水声工程3个二级学科.这里的排名是船舶工程的排名.

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海.中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显.加上上海市对人才的吸引能力.使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置.虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少.大工的学生在业内的认可程度也日渐提高.但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日.

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了[哈军工"大部分家当.但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子.军品是哈工程的强项.但是学科发展受国家政策影响较大.在市场经济的今天.在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天.哈工程的地位无比尴尬.另外.由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市.所以人才断档问题比较严重.但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在.排到第二也属合情合理.

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起.如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略--学生在本科阶段去日本实习.与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流.外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势.虽然没有交大.哈船那样显赫的历史.但发展势头强劲.假以时日前途无量.

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科.1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学.1958年重建.1963年交通部院系调整.大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉.与当时的武汉水运工程学院造船系合并.80年代初至90年代中期.由于长江内河航运繁忙.武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时.可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交.一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉.如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮.但是在内河市场上仍然具有统治力.在高性能船舶方面特色鲜明.虽然地处内陆.但已在华南.华东设有设计研究所.如果学校能够更加开放.管理更加有力的话.相信重现辉煌指日可待.

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼.70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手.现如今该校造船系发展偏结构比较明显.流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班.老师做的项目非船项目比较多.船方面的项目主要跟701所和719所合作.由于学校实力相当强.所以学生仍然比较受欢迎.其实武汉理工和华科向来互相不服.但从师资力量.学校重视程度.试验设施等各方面来看.华科的造船稍逊一筹.

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院.分船舶工程和海洋工程两个方向.也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校.但是建筑工程学院更牛的在港航专业.3个院士都是港航的.来招聘的单位也是港航方面的单位.天大的造船不仅在国内造船界很少被提及.在校内也不受重视.排到第六应该也是合情合理的了.

7 江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业.虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校.但是学校目前仍然是2本(可能江苏省内是一本)至今尚无造船博士点.实力与前面几所学校根本不在一个档次.暂时位居末席.

传统的造船院校应该也只有这些了吧.大专就不排了.呵呵.上述言论纯属一家之言.如有得罪之处.还请见谅!

说明:排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中.仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术是中国普通高等学校专科专业。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力，从事舰船动力设备安装调试、轮机生产设计及生产管理、船舶经营工作、轮机操纵等工作的高素质技术技能人才。

课程体系：《船舶动力装置安装工艺》、《船舶主推进装置》、《船舶管系计算机辅助设计与生产》、《船舶柴油机装配与调试》、《轮机测试》、《船舶辅机安装调试》、《轮机专业英语》、《船舶检验》、《船舶生产管理》、《工程制图与AutoCAD》、《船机检修技术》。

就业方向：船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，预计未来十年中国船舶制造业将迎来发展的关键时期，中国已经成为全球重要的造船中心之一。随着航运企业对“智能船舶”、“绿色船舶”需求的不断提升，船舶装备类、制造类企业也面临重要发展机遇期，为适应船舶产业发展需求，开设船舶动力工程技术专业，致力于培养国际化高素质技术技能型船舶与海洋工程人才，更好地服务区域经济发展。该专业为国家紧缺专业。

学生毕业后，主要在船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业从事轮机生产设计、轮机安装调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作。

首先有这个专业的学校并不多。以下是“教育部学位与研究生教育发展中心”对具有研究生培养和学位授予资格的一级学科进行的整体水平评估产生的   排名：

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除这些之外，上海海事大学，中国海洋大学，重庆交通大学，都很不错。

1、文凭方面。大连海事大学，学制四年，符合学校学位授予标准的毕业生授予工学学士学位。

2、就业方面。毕业后主要向船舶动力机械、船舶制冷和能源动力等领域输送人才。

很多同学担心学了船舶动力工程技术专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了船舶动力工程技术专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。

主要面向船舶与海洋工程装备行业的船用机械制造厂、造船厂、修船厂、港航等单位，从事船舶与海洋工程机械设计与制造、船舶机电设备装配调试、船舶机务管理及船舶检验等工作。

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术专业的就业前景还不错。船舶动力工程技术专业学生毕业后可从事舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理等工作。

船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

大连船建学院通常指的是大连理工大学船舶工程学院，它的前身是原大连大学工学院的造船系，成立于1949年4月，是我校成立最早的院系之一。1955年1月，造船系调整到上海造船学院（今上海交通大学）。1960年，造船系在大工重新成立。1989年，造船系分建成船舶工程系和动力工程系。1996年5月成立船舶工程学院。

经过60年的发展壮大，船舶工程学院目前拥有1个国家重点学科（船舶与海洋结构物设计制造）、1个一级学科授权博士点（船舶与海洋工程）、3个二级学科授权博士点（船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、轮机工程）、1个博士后科研流动站（船舶与海洋工程）、1个本科专业（船舶与海洋工程）、1个国家工程研究中心（船舶制造国家工程研究中心）、1个辽宁省工程技术研究中心（先进船舶工程技术）、1个“985工程”科技创新平台（先进船舶技术）和1个辽宁省高校重点实验室（船舶与海洋工程实验室）。

2、学校根据航运业发展趋势及就业需求，按专业大类和专业群建设要求，构建二级教学单位航海学院、船舶工程与人工智能学院、管理与教育学院、公共教学部以及继续教育学院、国际海事学院等。

3、航海学院设置航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气技术、船舶检验、国际邮轮乘务管理等专业；船舶工程与人工智能学院设置船舶工程技术、船舶动力工程技术、船舶机械工程技术、船舶电气工程技术、港口电气技术、机电一体化技术、电气自动化技术、产品艺术设计等专业；管理与教育学院设置港口与航运管理、水路运输与海事管理、报关与国际货运、物流管理、国际商务、旅游管理、保险、商务英语、学前教育等专业，专业设置紧密围绕学校办学所长，特色鲜明，就业发展前景广阔。

4、学校秉持为国家教育事业积极奉献的深切情怀，价值主张仁善爱国、公正和谐、技能科学、竞优发展，以一切为发展国家的职业技术教育服务为工作宗旨，把建设国际知名的高水平航运职业技术学校作为战略目标。