北航能源动力考研分数线2022
目前无具体消息。
2021年北航录取分数线在360左右。
北京航空航天大学位于北京市,简称“北航”,是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学,位列“双一流”建设高校、211工程和985工程重点建设高校,入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校,为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟、W3C组织成员。
从北京航空航天大学获悉,北航2021年考研复试分数线已公布,各学科复试线如下:
2021年北京航空航天大学哲学考研分数线:320分
2021年北京航空航天大学经济学考研分数线:350分
2021年北京航空航天大学法学(不含法律)考研分数线:325分
2021年北京航空航天大学教育学(不含教育)考研分数线:340分
2021年北京航空航天大学文学(含英语笔译)考研分数线:365分
2021年北京航空航天大学理学考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学工学(不含电子信息、机械、材料与化工、..
2021年北京航空航天大学医学考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学管理学(不含工商管理、公共管理、会计、..
2021年北京航空航天大学艺术学考研分数线:365分
2021年北京航空航天大学法律[0351]考研分数线:325分
2021年北京航空航天大学教育[0451]考研分数线:340分
2021年北京航空航天大学电子信息考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学机械考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学材料与化工考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学能源动力考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学土木水利考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学交通运输考研分数线:300分
2021年北京航空航天大学工商管理考研分数线:175分
2021年北京航空航天大学公共管理考研分数线:175分
2021年北京航空航天大学工程管理考研分数线:175分
2021年北京航空航天大学会计考研分数线:185分
2021年北京航空航天大学强军计划考研分数线:290分。
北京航空航天大学(BeihangUniversity)简称”北航“,是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学,位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校,入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校,为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟成员。
动力工程及工程热物理专业&航空宇航推进理论与工程专业
第一门考试科目 101 思想政治理论
第二门考试科目 201 英语一
或 202 俄语
或 203 日语
第三门考试科目 301 数学一
第四门考试科目 931 自动控制原理综合
或 941 流体工热综合
或 942 机械设计综合
船舶与海洋工程专业
第一门考试科目 101 思想政治理论
第二门考试科目 201 英语一
或 202 俄语
或 203 日语
第三门考试科目 301 数学一
第四门考试科目 941 流体工热综合
航空工程(专业学位)
第一门考试科目 101 思想政治理论
第二门考试科目 202 俄语
或 203 日语
或 204 英语二
第三门考试科目 302 数学二
第四门考试科目 941 流体工热综合
或 942 机械设计综合
其实所谓的飞行器动力工程,说白了,就是造飞机发动机的。如下图所示,一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀,基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校,飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示,北航的航空航天工程是绝对的全国第一】,所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业,那当然是很好就业的,尤其是去找专业对口的国企(比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等),那真的是大家抢着要,尤其是研究生、博士生毕业之后,你绝对不要愁在行业内找不到工作。
但是!我要说但是了。找到了工作,不代表就是找到了好工作。因为众所周知的原因,我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中,很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上,所以工资也低、工作也忙。
大概来说,飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话,硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平,博士可能高一点儿,一万出头,跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”,也会非常沮丧地说“劝人学机,天打雷劈”。
当然了,随着国家在发动机方面投资逐渐增加,也随着国防事业对大量航空发动机的需求,未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的,另外,身为一个航空发动机专业的从业人员,其中的荣誉感也不小,所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友,来北航学习这个专业一定是没有错的。
北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题!
专业介绍:
飞行器动力工程专业是以航空航天动力,特别是航空发动机为对象,以掌握发动机设计为目标,以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业,同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前,航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业,技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!
动力系统是飞行器的心脏,也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天,动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前,在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要,在我国已经启动的16项重大专项中,有3项与航空航天动力技术直接相关。
升学:
本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。
2018年,毕业生的出国/升学率为60%。
就业:
本专业毕业生的就业面广,就业层次高,可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率(含升学)分别为: 2016年99%,2017年99%,2018年99%,且多年出现毕业生供不应求的局面。
就业主要单位包括:
中国商用飞机有限公司研发中心(上海)
中航商用飞机发动机有限责任公司(上海)
沈阳航空发动机研究所
中国燃气涡轮研究院
中国航空动力机械研究所
航空动力控制系统研究所
沈阳黎明航空发动机有限责任公司
南方航空工业有限公司
成都航空发动机有限公司
西安航空发动机有限公司
上海航天技术研究院
中国飞行试验研究院
中国东方航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中兴通讯股份有限公司
华为技术有限公司
首先,北航国防生跟北京军区没有任何特殊联系,北航国防生是空军管,不是北京军区管。分配时会给你大概10个地方任你选,只要想回家乡的一般都能满足。
其次,国防生考研,保研除了须经驻校选培办同意外(平时没犯啥重要错误,选培办不会为难你),只要你达到考研,保研条件就行,与普通生没有区别。
再次,以前确实是,国防生读军队签约高校的研,保留学籍,去部队呆两年后回来;读军校研直接上。但最新消息是两种情况都可直接上。
你的选择不错,我也是北航国防生(宇航学院的)