沿海运价指数是多少?
1000。中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页,适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求,推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的"晴雨表",中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势,有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控,有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息,掌握市场动态。中国沿海散货运价指数,在交通部的指导下,于2001年11月28日由上海航运交易所正式发布。CBFI编制与发布方式:第一,以以2000年1月为基期,基期指数1000点。第二,包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。第三,有50家编委单位提供运价信息
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本周,沿海散货运输市场在煤炭需求回暖以及兼营运力转向外贸市场的带动下,商谈气氛有所升温,综合指数企稳反弹。7月19日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收960.72点,较上周上涨1.4%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数上涨,成品油运价指数上涨,原油运价指数维稳。
煤炭市场:本周,华东地区气温升高,华南地区受到台风天气影响,下游需求回暖,市场中兼营运力大部分已投放至外贸市场,导致内贸即期运力收紧,市场商谈氛围回暖,尤其华南市场在台风天气影响下,运价水平明显回升。沿海六大电厂日耗煤量本周逐步从60万吨以下回升至65万吨,仍低于上年同期水平;沿海六大电厂库存本周从上周1850万吨左右的高位下降至1780万吨上下,明显高于上年同期。受上述因素影响,,下游电力企业需求提升,市场商谈氛围回暖,市场运价水平由低位小幅反弹,尤其华南航线,在第5号台风“丹娜丝”的影响下,船东对于华南航线的挺价意愿增强,运价反弹较为明显。另一方面,由于长江内电厂及港口库存仍处于高位,贸易商囤煤也接近上限,需求的回暖较为有限,这也是限制沿海运输市场进一步反弹的原因之一。
7月19日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收957.00点,较上周上涨1.8%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为20.4元/吨,较上周上涨1.2元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为22.2元/吨,较上周上涨0.9元/吨;秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为29.5元/吨,较上周上涨2.2元/吨。 金属矿石市场:本周铁矿石需求略有下滑,主要受限于钢厂的年中检修,现阶段港口铁矿石库存仍在下滑,主流高品味粉矿仍然紧俏。沿海金属矿石运输方面,虽然需求总体有小幅下滑,但鉴于沿海市场总体运力较前期有所收紧,二程矿运输价格企稳并小幅反弹。7月19日,沿海金属矿石货种运价指数报收943.87点,较上周上涨0.8%。
2020年12月29日,今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口,寒风凛冽。即便在太阳的照射下,白天最高气温仅有零下三度,靠近公路的河流均已结冰。
在空旷的厂区里,除了架在上空的铁路运煤专线外,随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比,这些煤堆已有所减少。
当天下午,在秦皇岛港口附近,秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍,受天气转冷和经济复苏加快影响,下游终端耗煤需求大幅回升,纷纷增派船赶往北方港口抢煤。
“抢煤“,成了近期众多煤炭交易商的常态。
“今年赚的还可以,就是煤炭资源太紧张,没货。”江志明从事煤炭贸易十多年,目前在一家发煤企业从事管理工作。
2020年11月中旬以来,煤炭需求持续高涨,煤价不断攀高。
“这个月的煤价,是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻,“胆子大的赶上了,有的人都没想到能赚到这么多。”
沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右,他所在的公司以每吨560元的价格,提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手,一笔卖了3万吨煤,不算中介费,赚了600万元。
“这不算赚的多的,有些大贸易商发财了。”他说,前几年煤价忽高忽低,做煤炭贸易不赚钱。
一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻,内陆电厂并不缺煤,挣钱多的贸易商,多为沿海电厂供货。
界面新闻获悉,12月31日,北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨,现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为,煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。
江志明预计,动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。
2008年,动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起,煤炭行业结束十年黄金期,煤价随之滑落,之后经历起起伏伏,但再没能站上1000元关口。
2020年12月16日,国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称,受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响,今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。
12月,全国发用电同比增长11%左右,增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭,当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值,20个省级电网用电两位数增长。
除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外,煤炭主产地供应受限,也是今年煤价走高的主要原因。
作为第一产煤大省的内蒙古,今年开展了倒查20年涉煤腐败问题,当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故,导致环保、安全检查升级,也加剧了煤炭供需紧张。
目前的坑口煤炭,是非常抢手的资源。在部分主产区,出现了近年少见的“排队等煤”现象,煤炭价格也一天一涨。
12月30日,据榆林煤炭交易中心官微消息称,榆林地区在产煤矿销售普遍较好,煤矿即产即销,均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。
榆林煤炭交易中心数据显示,12月23日至今,榆林地区35家煤矿上调价格,涨幅5-40元/吨不等。
“煤价太高也有风险。”
在另一位李姓煤炭贸易商看来,目前真正的市场煤交易并不多,电厂要求兑换长协,且均根据需求买煤,并不会像以前那样进行囤货。
“高日耗、低库存”,已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数,甚至降至个位数。
12月28日,河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称,安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。
其中,大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右,每天耗用8000吨,可用库存不足5天;大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右,每天耗用6000吨,可用库存10天,均严重低于最低库存警戒线。
安阳市发改委表示,电煤告急的原因,主要为煤源紧张及运输困难。
安阳市主要采购山西煤,由于部分煤矿停产,山西煤源紧张,煤价由每吨400多元涨至600多元,即便接受高价,依然很难买到。
大唐安阳电厂每日进煤3000吨,缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨,缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降,停限热风险极大。
12月28日,全国出现大面积降温,中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区,煤炭运输难度将进一步加大。
煤炭矿区“一煤难求”,铁路发运压力不小,煤炭港口也热闹非凡,派船北上增多,运价连续创新高。
秦皇岛煤炭网信息显示,截至12月15日,海运煤炭运价指数报1346.54点,各航线运价均刷新近三年新高,秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘,电厂采购需求高。
在上游供应不足、需求旺盛的带动下,港口煤炭库存快速下滑。
界面新闻获悉,2020年8月中旬至今,秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平,甚至下探至490万吨。
一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示,秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。
“从来没有这么低过”。
据他多年观察,秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上,港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右,煤价肯定会上涨,且将带动周边港口煤价。
界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示,当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨,铁路日均到车6439万吨,港口卸车6453车。
“秦港的设计能力是1.93亿吨,即日均发运52.8万吨,目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。
在另一煤运港口黄骅港,目前煤炭库存仅为150万吨,日均发运量创新高。
界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉,12月,黄骅港日均发运煤炭达60万吨。
2020年,黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨,秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛,成为中国煤运第一大港。
秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港,分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主,拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。
上述不愿具名分析人士认为,秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故,煤炭运送产能降至480万吨,之后大秦线进行检修,煤炭货运部分分流至其他港口,检修结束后,运送产能也未恢复。
另一机构分析人士对界面新闻表示,目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头,蒙冀线分流了大秦线运量,曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。
另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示,秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头,户头较多,这使其垛位的运送效率没有后者高。
据该人士介绍,黄骅港煤炭吞吐量中,除伊泰集团年1000万吨外,均为国家能源集团煤炭,属于业主码头。
秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成,七成煤炭来自山西。其中,同煤集团占大头,每年下水量达5000万吨,中煤集团约为4000万吨,国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。
煤价的抬高,也与煤炭进口政策不断收紧有关。
国家统计局数据显示,1-11月,煤炭进口量2.65亿吨,同比下降10.8%。
其中,10月进口煤炭1372.6万吨,同比下降46.56%;11月进口煤炭1167万吨,同比下降43.8%。
据普氏能源统计,今年1-8月,中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨,合计7020万吨,平均每月进口近1000万吨。
澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前,华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后,5500大卡煤在市场上紧缺,只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补,出现结构性短缺。
一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻,限制澳煤进口后,印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加,在一定程度上弥补进口煤缺口。
中国煤炭工业协会预计,2021年全球经济逐步复苏,将带动煤炭需求进一步增长,煤炭供需可能出现紧平衡状态。
12月28日,国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示,将全力组织增产增供,指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业,在确保安全的前提下,加快产能释放。此外,根据供需形势适当增加煤炭进口。
国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称,将做好煤炭安全稳定供应,提高重点区域和重点电厂存煤水平,确保不出现缺煤停机。
国家统计局12月27日发布的数据显示,煤炭行业利润正加速修复,11月当月利润同比增长9.1%,增速年内首次转正。
截至12月28日,全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨,可用天数为17天,处于高位水平。其中,湖南电煤库存336.9万吨,可用25天;江西电煤库存248.7万吨,可用16天。
(文中江志明为化名)
2021年11月12日,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为156.28美元/吨,较11月5日上涨3.5美元/吨,涨幅为2.29%理查兹港动力煤价格指数为135.46美元/吨,较11月5日下降20.12美元/吨,降幅为12.93%欧洲ARA三港市场动力煤价格指数为141.7美元/吨,较11月5日下降33美元/吨,降幅为18.89%。
随着国际终端进口需求继续增加,纽卡斯尔港动力煤价格周环比继续上涨南非煤出口量未达预期,同时南亚地区进口需求不减,支撑理查兹港动力煤价格周环比继续上行欧洲地区终端耗煤需求持续增加,推动欧洲三港动力煤价格周环比继续上涨。1-10月全国原煤产量32.97亿吨,同比+4.0%。随着2021年年下半年以来的增产保供政策陆续奏效,煤炭新增产能加速释放,大部分人认为2022年原煤产量有望进一步增加。1-10月煤炭累计进口2.57亿吨,同比+1.9%。我们认为煤炭进口有望改善,但在进口煤成本抬升下,进口量难有大幅增加。
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什么是股票指数
股票指数即股票价格指数,为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的基期股票平均价格或股票市值相比,并将两者的比值乘以基期的指数值,即为该报告期的股票价格指数。当股票价格指数上升时,表明股票的平均价格水平上涨;当股票价格指数下跌时,表明股票的平均价格水平下降;是灵敏反映市场所在国(或地区)社会、政治、经济变化状况的晴雨表。股票价格指数能综合考察股票市场的动态变化过程,反映股票市场的价格水平,为社会公众提供股票投资和合法的股票增值活动的参考依据。那么,这些有代表性的公司股票被笼统的称为成份股。成分股就是一整套股票里的每只,比如50etf里的股票就叫50etf的成分股。
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1、 纽卡斯尔
纽卡斯尔港是全球最大的煤炭出口码头,煤炭出口占港口吨位吞吐总量的90%以上,每年处理超过10万公吨煤炭南郊有澳大利亚最大的滨海湖——麦考利湖。北部是以冲浪闻名的海港史蒂芬港,西部是具有百年历史的产酒圣地猎人谷。城市内拥有全澳排名前十大的纽卡斯尔大学。体育运动方面,城市拥有一支澳大利亚足球甲级联赛球队纽卡斯尔喷气机。
2、 煤
煤是一种可燃的黑色或棕黑色沉积岩,通常发生在煤床或煤层的岩石地层中或矿脉中,煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成,前三者总和约占有机质的95%以上,是非常重要的能源,主要通过燃烧生产电力或热能;也是冶金、化学工业的重要原料,用于精炼金属,或生产化肥和许多化工产品。
3、 煤炭属于周期股吗
煤炭属于周期股。煤炭行业属于市场基础能源行业,市场中的基础能源行业的发展会随着市场的需求来定,而市场需求是跟随着市场经济周期的变化而变化的。因此,煤炭行业具有市场经济的周期性。市场基础能源行业还有钢铁行业、电力行业、煤炭行业、有色行业、化工行业等。
4、 煤炭可再生资源吗
煤炭是不可再生能源。可再生资源指在短时期内可以再生,或是可以循环使用的自然资源,又称可更新资源。主要包括生物资源(可再生)、土地资源、水资源、气候资源等。后三者是可以循环再现和不断更新的资源。天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源都是不可再生资源,它们用一些就少一些,不可能再重新产生。
5、 煤有什么用途
①发电,中国约三分之一以上的煤用来发电,平均发电耗煤为标准煤370克每千瓦时左右。 电厂利用煤的热值,把热能转化为电能。
②煤也是冶金、化学工业的重要原料,主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。