新能源是什么单位

国新能源是国企，国新能源的全称是山西省国新能源发展集团有限公司，成立于2008年，是由原山西省乡镇煤炭运销集团有限公司更名成立，属于省属国有企业。

【拓展资料】

随着山西省属国企专业化重组动作频频，推进力度可谓空前，关于山西燃气集团与国新能源集团两大省属燃气龙头国企有望继续重组的传闻再度出现。虽然从目前进展来看，上述猜测仅止于传闻阶段，尚未得到官方证实，但毫无意外的是，关于两者未来如何重组、谁将主导的争论仍将“此起彼伏”，议论纷纷。

国新能源集团：2013年旗下山西天然气借壳联华合纤，实现集团燃气板块A股上市，后更名为“国新能源”。截至2019年末，燃气规模位于A股同行业前十。目前总市值50亿元左右。山西燃气集团：2016年山西蓝焰煤层气以资产置换的方式注入煤气化，后更名为“蓝焰控股”，为全国唯一的煤层气全产业链上市公司。目前总市值为77亿元左右。

国新能源集团：2019年集团公司在岗职工工资总额7.59亿元，全系统在岗员工年人均薪酬收入6.3万元。其中，在册员工17283人，在岗员工11730人，晋能划转待岗4187人。山西燃气集团：员工总数近13000人。晋煤集团2019年省内在岗员工平均收入为78485元。

2017年11月，山西燃气集团初步筹组方案意外泄露，整合方案涉及重组国新能源集团、晋煤集团等五大国企燃气资产；2018年2月，山西燃气集团重组方案最终敲定，整合重组晋煤集团、太原煤气化集团、原山西能交投、山煤集团四国企燃气资产，国新能源集团未纳入重组范围，晋煤集团明确燃气主业。

2019年4月，山西燃气集团首批燃气资产完成划转，首轮增资完成（同煤集团、阳煤集团、潞安集团、西山煤电现金增资，国开金融、中国信达“股权下沉”）；根据此前方案，截至目前，华润燃气、中石油昆仑燃气、香港中华煤气三大燃气龙头企业尚未完成增资，股改亦未完成；另外，与中石油、中海油等央企合作，以及与国新能源等管网企业“联动”尚不明显。

新能源专业毕业后，可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。

主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等。

新能源专业就业方向

1、汽车减排－电子系

传统的电力电子技术将获得很大的发展空间。电子系不太热门的Power方向的招生规模相应扩大。现在的发展方向是：一方面，通过提高电力转化效率减少排放量，另一方面电动力汽车将进一步发展，尤其是新能源汽车电机及控制器的设计、试验及制造，美国政府、中国政府、日本、西欧都投入了大量的资金。

2、低碳－化学、化工系

化工是一个特殊的行业，节能环保是化工企业的核心问题。目前，哥本哈根会议的召开，给碳减排的承诺是肯定的。化工行业与碳排放密切相关，是低碳经济的核心行业之一。例如：氟化技术的发展，降低燃油中的含碳量，是减少传统能源污染的非常有潜力的办法。

3、太阳能，风能等新能源－--电子系、材料系、物理系

太阳能虽然已经在生活中投入使用，但因为太阳能电池转化效率低、价格昂贵，不能大规模的推广。因此，太阳能的进一步研究也获得了较多的研究经费。其中光电材料、电子光声伏打学为研究领域之一。以Tufts大学为例，电子系就在该领域引入了新的教授。

新能源应用有，就拿汽车行业举例吧

(1)混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。

(2)纯电动客车——由蓄电池作为动力源。以电机代替燃油机，噪声低、无污染，使用单一的电能源。

(3)燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是最有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。

(4)CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛

(5)LNG客车——LNG(液化天然气)可以更大地压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受天然气管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。

(6)LPG客车——LPG(液化石油气)的性能和使用基本与CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作为燃油的替代品，二是排放清洁，污染较低，三是使用价格便宜。

(7)醇燃料客车——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前国内外应用较多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地区使用的是高比例的醇燃料。

(8)其它能源客车——目前在我国出现的主要有二甲醚燃料与液压混合动力公交车和超级电容公交车等，另外还有如兰凯博产品醚基汽油是利用二甲醚液化后经过高科技的配方生产的替代汽油新能源，可以在普通汽车上不用改装就可以任意比例与汽油混合使用，也可单独使用。

综上新能源产业特别是在汽车行业发展迅速，前景很好 。

2.新能源产业的定义是

新能源产业主要是源于新能源的发现和应用。新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。因此这里的开发新能源的单位和企业所从事的工作的一系列过程，叫新能源产业。

国家基于可持续发展，环保、节能的理念大力发展新能源产业。

希望能对你有所帮助。

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｜、开发，新能源电力生产技术咨询、服务。房屋建筑、公路、桥｜

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｜梁、市政等基础设施工程的设计、承揽与施工（凭资质证书经营｜

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｜）；房地产开发经营；新能源产业投资，对外直接股权投资、创｜

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｜业投资、受托投资、受托管理投资、投资咨询、财务咨询。

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｜主营业务｜洁净煤燃烧技术发电和可再生能源发电，新能源电力生产、销售｜

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｜、开发（凭资质证书经营），新能源电力生产技术咨询、服务。｜

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｜房屋建筑、公路、桥梁、市政等基础设施工程的设计、承揽与施｜

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｜工（凭资质证书经营），房地产开发经营，投资高新技术产业。｜

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｜历史沿革｜公司由广东宝丽华集团公司、梅县金穗实业发展有限公司等五家｜

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｜单位共同发起，于1996年11月设立。97年1月1日至16日，成功发｜

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｜行1250万股a股，同年1月18日召开创立大会1月20日,广东宝丽｜

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｜华实业股份有限公司注册成立。

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国家能源局共设综合、政策法规、发展规划、能源节约和科技装备、电力、煤炭、石油天然气、新能源和可再生能源、国际合作司九个司，编制112人。2013年3月，《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》将现国家能源局、国家电力监管委员会的职责整合，重新组建国家能源局，由国家发展和改革委员会管理不再保留国家电力监管委员会。

机构职责

(一)研究提出能源发展战略的建议，拟订能源发展规划、产业政策并组织实施，起草有关能源法律法规草案和规章，推进能源体制改革，拟订有关改革方案，协调能源发展和改革中的重大问题。

(二)负责煤炭、石油、天然气、电力(含核电)、新能源和可再生能源等能源的行业管理，组织制定能源行业标准，监测能源发展情况，衔接能源生产建设和供需平衡，指导协调农村能源发展工作。

(三)负责能源行业节能和资源综合利用，组织推进能源重大设备研发，指导能源科技进步、成套设备的引进消化创新，组织协调相关重大示范工程和推广应用新产品、新技术、新设备。

(四)按国务院规定权限，审批、核准、审核国家规划内和年度计划规模内能源固定资产投资项目。

(五)负责能源预测预警，发布能源信息，参与能源运行调节和应急保障。

(六)负责核电管理，拟订核电发展规划、准入条件、技术标准并组织实施，提出核电布局和重大项目审核意见，组织协调和指导核电科研工作，组织核电厂的核事故应急管理工作。

(七)拟订国家石油储备规划、政策并实施管理，监测国内外石油市场供求变化，提出国家石油储备订货、轮换和动用建议并组织实施，按规定权限审批或审核石油储备设施项目，监督管理商业石油储备。

(八)牵头开展能源国际合作，与外国能源主管部门和国际能源组织谈判并签订协议，协调境外能源开发利用工作，按规定权限核准或审核能源(煤炭、石油、天然气、电力、天然铀等)境外重大投资项目。

(九)参与制定与能源相关的资源、财税、环保及应对气候变化等政策，提出能源价格调整和进出口总量建议。

(十)承担国家能源委员会具体工作。

(十一)承办国务院及国家发展和改革委员会交办的其他事项。

能源局属于政府职能部门副部级单位。

国家能源局（National Energy Administration）成立于2008年，政府职能部门副部级单位，发改委直属机构，机构共设综合、政策法规、发展规划、能源节约和科技装备、电力、煤炭、石油天然气、新能源和可再生能源、国际合作司九个司。国家能源局机关行政编制240名。其中：局长1名、副局长4名，党组纪检组组长1名，司局领导职数42名（含监管总监1名、总工程师1名、总经济师1名、机关党委专职副书记1名）。

能源局机构职责：

1、研究提出能源发展战略的建议，拟订能源发展规划、产业政策并组织实施，起草有关能源法律法规草案和规章，推进能源体制改革，拟订有关改革方案，协调能源发展和改革中的重大问题。

2、负责煤炭、石油、天然气、电力（含核电）、新能源和可再生能源等能源的行业管理，组织制定能源行业标准，监测能源发展情况，衔接能源生产建设和供需平衡，指导协调农村能源发展工作。

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【太平洋汽车网】电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位为W·h或kW·h。它影响电动汽车的续驶里程。电池的能量分为总能量、理论能量、实际能量、比能量、能量密度、充电能量、放电能量等。

（1）总能量总能量是指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。

（2）理论能量理论能量是电池的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量。

（3）实际能量实际能量是电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量。

（4）比能量比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能，单位为W·h/kg。常用比能量来比较不同的电池系统。

比能量有理论比能量和实际比能量之分。理论比能量是指1kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量；实际比能量是指1kg电池反应物质所能输出的实际能量。由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。

电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平。电池的比能量影响电动汽车的整车质量和续驶里程，是评价电动汽车的动力锂电池是否满足预定的续驶里程的重要指标。

（5）能量密度能量密度也称体积比能量，是指电池单位体积所能输出的电能，单位为W·h/L。

（6）充电能量充电能量是指通过充电机输入蓄电池的电能。

（7）放电能量放电能量是指蓄电池放电时输出的电能。

2.功率电池的功率是指电池在一定的放电制度下，单位时间内所输出能量的大小，单位为W或kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。

（1）比功率单位质量电池所能输出的功率称为比功率，也称质量比功率，单位为W/kg或kW/kg。

（2）功率密度从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率称为功率密度，单位为W/kg或W/L。从蓄电池的单位质量所获取的输出功率称为质量功率密度；从蓄电池的单位体积电池所获取的输出功率称为体积功率密度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）