德国新能源汽车零部件来自哪里

德国食品价格飞涨，紧缺是因为现在欧洲整体的经济发展都不景气，俄罗斯与乌克兰战争它并不单纯是两国之间的它，一个小世界局势的欧洲那么多国家都开始针对当排头兵，然后结果就是受到俄罗斯的能源制裁。俄罗斯以技术性原因为借口减少对欧洲国家50%的天然气输出，欧洲整体的经济发展水平快速下降。

还记得二战前夕德国一个面包要5500马克，那个时候有什么后果了吗？有了第2次世界大战现在欧洲这些国家的物价水平也是跟着快速上涨。他们能源紧缺了，能源出了问题，经济就得出问题，啊，因为传统经济发展的三大支柱，煤炭，石油，天然气，天然气不行了，石油也是少了很多，只靠中东那些产油国的供应，他们是没有办法满足正常的需求的。德国的汉诺威市的提出，公共场合禁止为大家提供热水的这种规划政策。企图来达到节约能源的效果了，可见他们能源紧张达到了什么样的程度。

背后的原因就是站错了队伍就要付出代价，本来欧洲现在联合成一个整体，欧盟如果他们自己按照自己的经济节奏去走的话，经济发展就算不会特别快，那起码不至于出现现在这个情况。那现在欧盟那些国家逐渐朝漂亮国去靠近，人家让做什么就做什么那现在的，结果呢，出了事情还有人管吗？欧洲这些国家虽然联合起来是成了所谓的欧盟，但本质上仍然是各自为政的。就比如说欧洲多数国家出现天然气供应的短缺，波兰不缺，但是它不给其他国家用。

德国出现能源短缺，经济发展速度下降的情况，其他的国家也有欧盟内的大多数国家，经济发展水平都下降，美国连续半年GDP增长是负数，一季度下降1.6%，二季度下降0.9%，而欧盟的下降可能更加严重。因为他们虽然联合在一起了，但是彼此的经济发展必然不是一个完整的整体，没有办法做到综合调度资源，谁都是先考虑自己，然后考虑其他人，经济发展自然会更出问题。

放弃核电站，将会推动新能源发展。德国成为首个放弃核电工业大国，在世界上引起轰动，网友们很佩服该国竟然说放弃了，之后需要赔付许多资金给其他国家，损失巨大，不过对于德国来说也是一件好事。放弃了核电，就不得不需要大力推动新能源发展，之前还有选择余地，现在只有一条路了，只有不断发展新能源才可以更好发展。能源危机令制造业陷入低迷，对未来影响很大，但是许多网友们认为，既然他们已经选择放弃核电，一定想好了出路。

德国能源转型将会影响到居民们生活水平。岛国地区曾经因为核武器爆炸，至今健康问题还受到威胁，居民们得知核污染实在太大了，也有些害怕自己国家哪一天就受到伤害，于是纷纷反对核电站建立，为了保证居民们身体健康，该国才会取消许多核电站，在很早之前该国就想要直接放弃核电站，大力发展新能源，只不过当时技术还不是很成熟，还在发展阶段，现在时代不同了，民众们更加注重安全，彻底放弃核电，也能够让国民们更加安心。

将会受到其他国家关注，纷纷效仿。德国能源转型最主要是费用问题。制造业是德国经济支柱。德国能源转型，尤其是高额电费，是不是会严重地影响到德国制造业，乃至于德国整体经济，也受到了其他国家关注。其实德国电价分工业电价和居民电价，工业电价相对较低，居民电价较高，和中国正好相反。电价上涨主要是新能源税和网络费用在不断上涨，能源转型并没有像人们想象那样严重影响了德国工业，而德国能源转型费用主要是由德国一些民众负担。

以字母E开头的汽车品牌非常少见。德国新能源汽车品牌Elektron就是其中之一，但这个品牌目前还没有量产车型。另一个品牌Elemental在英国专门制造跑车，目前只有一款型号RP1在售。目前市场上带有字母E的汽车品牌比较少见，但是带有字母E的汽车品牌系列相对较多，因为每个品牌都有很多系列的汽车车型，每个系列的汽车车型名称都是唯一独立的，比如北京现代旗下的伊兰特，三菱的翼神，长安汽车的逸动，别克的凯越和吴哥等等。目前有很多纯电动汽车品牌，其系列汽车车型名称前面都会出现字母E，代表纯电。

易车讯 近日，德国经济部对外表示，德国执政联盟内部达成协议将从2023年起减少新能源车补贴。德国副总理兼经济和气候保护部长哈贝克在声明中写道，“电动汽车越来越畅销，补贴在可预见的未来不再必要。”外媒表示，德国取消新能源车车补贴，是因为从未来两年预算中拨出的34亿欧元经费已经用完。

按计划，4万欧元以下的纯电动车当前补贴为6000欧元，将于2023年年初降至4500欧元，2024年继续降至3000欧元。4万欧元以上电动汽车当前补贴为5000欧元，2023年年初降至3000欧元。而6.5万欧元以上电动汽车则没有补贴，4.5万欧元以上电动汽车从2024年起也适用这一规定。

　从明年起，政府还将取消对插电式混合动力汽车的补贴，因为这种类型的汽车更重且电池续航里程短，外界质疑推广这类车不利于保护环境。另外，补贴将仅惠及个人消费者，企业名下电动车不再享受补贴。

德国汽车工业协会批评政府削减补贴计划。协会主席希尔德加德·米勒说，在各类成本和负担增加的情况下，削减补贴的决定“令人费解”。

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俄罗斯对欧盟各国的反制导致了通货膨胀

俄罗斯一直以来都是欧盟各国的主要天然气供应国家之一，一直为欧盟各国共进大量的天然气，但是随着俄罗斯和乌克兰爆发了一场矛盾之后，欧盟各国都选择支持乌克兰，并且对俄罗斯进行了多个方面的制裁行动；而欧盟各国这样行为也导致和俄罗斯的关系逐渐恶化，于是俄罗斯开始限制对欧盟各国的天然气出口，并且在近期完全停止了对欧盟各国的天然气供应，这也导致原本天然气就稀缺的欧洲地区面临了前所未有的能源危机。

天然气不足 导致能源价格大幅度上涨

由于欧盟各国的居民正常生活以及企业的正常运作都需要大量的天然气，但是随着俄罗斯停止供应天然气之后，欧盟各国面临了前所未有的天然气不足情况；于是欧盟各国不得不从别国进口天然气来满足国内需要，但是又不得不面临高额的单价和高额的运输费用，这也导致欧盟各国国内市场的天然气单价大幅度上涨，甚至对比以往 上涨了十几倍，已经让欧洲各国的居民无力负担，德国以及英国等国家都出现了大规模的居民流行情况，可见事态十分严重。

欧盟各国或许应该和俄罗斯和解

欧盟各国近期一直在向俄罗斯进行各种制裁，即使俄罗斯全面停止了天然气供应之后，欧盟各国依旧在针对俄罗斯，这也导致欧盟各国的能源危机不断加剧，同时欧盟各国的企业正常生产都无法进行，造成了的十分严重的经济危机；所以欧盟各国并没有从制裁俄罗斯中获得利益，反而损失巨大；所以欧盟各国应该做出一些正确的决策，比如选择跟俄罗斯适当的和解，恢复一部分的天然气供应。

很简单的道理，能源危机何时渡过要取决于国家对俄乌战场的态度。毕竟国家的政策失误，会导致国内出现严重的能源危机。

人员对一个国家的发展以及民众的生活，都起到了至关重要的作用。可是对于绝大部分国家而言，国家内部是无法真正生产以及获取足够的能源。只能够选择通过进口的方式，来满足民众的基本生活。因此欧洲部分国家都是采取进口的方式来获取的，比如从欧洲以及中东地区。

根据外国媒体报道，德国发生了非常严重的游行示威活动。参与此次游行示威的人数达到了上千人，要求政府采取相应的措施来解决通货膨胀和能源价格上涨的问题。其实不单单只有德国，法国以及西班牙等欧洲其他国家都出现了类似的游行示威活动。最终的目的都是为了解决能源危机，毕竟是能源危机造成的通货膨胀。欧洲地区民众的生活压力大大增加，物价水平正在飞速上涨当中。

至于能源危机何时解决，或者说能源危机能够何时结束。我认为这应该要取决于德国政府的态度。首先我们应该要了解到，欧洲为何会出现大面积能源危机问题？归根结底，都是由于欧洲部分国家随意介入俄乌战争当中。直接导致俄罗斯切断了能源的运输管道，而欧洲地区缺少人员滞后，社会的生产制造以及民众的生活都会受到影响。所以通货膨胀现象的出现，也是在情理之中的。

要想改善能源危机，我认为德国政府应该要再继续支持乌克兰，或者说不应该再继续通过各种形式介入乌克兰战争当中。俄乌战争是属于双方的战争，其他国家也不应该要随意干涉。

欧盟计划在2035年禁售燃油车却遭到德国的反对，这是出于以下几个原因考虑的：

欧洲的新能源汽车的技术和设施还不到位，禁售燃油车将有可能会引起一部分的问题。虽然德国的新能源汽车技术比较成熟，但是想要供应整个欧盟来说还是有些困难的，如果在2035年禁售燃油汽车以后，要在德国，法国，西班牙等多个欧洲国家设置新能源汽车的充电位置，最少的国家也需要达到100万个以上，这对于很多国家来说是付出一项比较大的成本，如果没有禁售燃油车就免去了这一成本，此外燃油车也在全球的汽车行业中占据着重要地位，不可轻易取消。

不能为了实现碳中和就采取一刀切的措施。德国等欧洲国家宣布在2035年将会实现碳中和的目标，但由于实行起来的困难比较大，德国已经发布新闻公告，放弃了碳中和的目标。所以从德国个体的角度出发而言，放弃了目标就意味着禁售燃油车，对其他国家是没有太有利的影响。相反，如果德国宣布，在2035年实现碳中和基本上是不会反对欧盟禁售燃油汽车的计划的。

在配备新能源汽车充电战时，德国与其他国家之间发生了冲突，也是反对欧盟禁售燃油车的原因之一。为了能够尽快的实现燃油汽车的全面禁售，欧盟还推出了一系列的充电站的项目计划在2025年要超过100万个，在2035年要建设达到350万个。而德国却不这么认为，当达到了100万个充电站以后，后续的250万个充电站很有可能会因此耽误或减慢安装的效率，导致欧盟国家的新能源汽车没有找到充电的地方引起居民的不满。

根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

而7月份，随着疫情影响逐渐减小，中国新能源汽车市场回暖，销量迎来年内的首次增长，虽然增幅相较于欧洲很多国家很小，但销量已经超出第二名一倍还要多。今天我们就来看看疫情尾声的7月，全球新能源汽车市场表现如何。

中国：老大地位不动摇，7月销量逼近十万

根据中汽协的消息，7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。在这其中，纯电动汽车销售7.8万辆，同比增长24.2%；插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。随着新能源汽车补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋势逐渐收窄。

德国：7月销量3.6万坐稳第二，302%同比增长率全场第一

在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了3.6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。其中纯电动汽车销量同比增长182%，达到近1.7辆；插电式混合动力汽车的销量同比飙升485%，达到约1.9万辆。

根据数据显示，德国新能源汽车普及率同比增长8.6％，达11.4％，创历史新高。在德国，7月销量最好的是雷诺Zoe，销量2851辆；其次是大众e-Golf，销量为2633辆。值得注意的是，雷诺Zoe在法国也非常吃香，共售出3834辆，虽不及6月份创纪录的6011辆，但仍高于近几个月的平均水平。

另外，法国和英国7月份新能源汽车市场增长率也非常高，分别达到了298%和286.8%。其中，法国新能源汽车市场份额从去年同期的2.5%上升至9.5%，英国则是占据近9%的市场份额。

挪威：每卖10台新车就有6台是新能源，市场份额高达68.4%

挪威是全球新能源汽车渗透率最高的国家之一，7月新能源汽车销量同比增长51%至6686辆，约占挪威当月新车总销量的68.4%。其中纯电动车销量为4,408辆，同比提升25.5%，市场份额为45.1%；插电式混合动力汽车销量为2,278辆，同比提升142%，市场份额为23.3%。

也就是说：在挪威，每卖出10台车，就有6台车是新能源汽车，其中4台纯电动、2台插电混动。

写到最后：随着全球疫情逐渐得到控制，各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长，中国虽然还是最大的新能源汽车市场，但随着欧洲各国的重视程度升级，伴随着鼓励政策和巨额罚款，今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧："我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计， 2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

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