董明珠的汽车品牌是什么

格力汽车叫银隆新能源。以下是关于银隆新能源的相关介绍：车身尺寸:龙新能源销售的车型有:艾菲，官方车型参考大型MPV的定位，动力类型为纯电。长宽高分别为5150/1835/1890mm，轴距为3200mm。内部和外部配置:外部方面，新车配备了双面滑动门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等。在内部，新车配备了电动可调主/副驾驶座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、前/后中央扶手等。动力方面，新车搭载了由永磁同步电机和103kWh三元锂电池组成的纯电动动力系统。最大功率100kW，峰值扭矩320Nm，工信部续航里程450km。充电只需要两个小时。

会的。

因为银隆汽车的股票和运营资金已经崩溃了，倒闭是迟早的，是无法挽救的现状了，有人说过不超过2022年就会倒闭的，同时银隆汽车在全国的所有门店都将关门倒闭。

银隆新能源以新能源电池制造为本，知行合一，以敢为天下先的气魄打造从材料、电池、动力总成、汽车、到储能为一体的新能源电池闭合式循环产业链，引领中国新能源电池行业阔步向前，成就一个令人敬仰的行业领军企业。

格力汽车叫什么牌子

广通银隆新能源汽车。格力汽车的品牌是广通银隆新能源汽车。格力汽车首款车型为MPV，广通银隆皮卡以“五环”为品牌LOGO，整个LOGO由五个圆圈组成。车身尺寸方面，这款皮卡配备了掀背式货箱盖。车身尺寸(长宽高)为5219*1870*1844(mm)，整备质量为1840kg。新能源皮卡污染小，承载能力强，扭矩大，动力强，对消费者有很大的吸引力。

格力电器进入新能源汽车行业的步伐正在一步步扩大。在表示将通过收购珠海银隆新能源实现造车计划后，格力终于拿出了具体的实施方案。格力计划以130亿元收购珠海银隆100%股权。此后，格力将增加钛酸锂电池、新能源客车、配套充电设施、储能系统等业务。同时，格力电器将为标的资产的建设投资项目募集不超过100亿元。珠海银隆目前的建设项目包括河北银隆年产14.62亿安时锂电池生产线、石家庄仲博汽车有限公司迁建扩能项目、河北银隆年产200兆瓦时储能模块生产基地建设项目、河北广通年产3.2万辆纯电动专用车改装生产基地建设项目、珠海银隆总部RD中心升级建设项目。据悉，珠海银隆具备年产纯电动公交车3.3万辆、纯电动SUV车型10万辆的能力。格力电器表示，本次交易完成后，公司将通过珠海银隆掌握的钛酸锂电池核心技术，快速切入新能源电动汽车和储能业务领域，进一步提升上市公司盈利能力和整体价值。

辗转5年，格力终于以18亿“拿下”银隆！

2021年8月31日，格力电器发布公告，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。

另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，

银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。

这也意味着 格力和董明珠离期盼已久的“造车梦”更近了一步。

豪掷18亿，格力收购银隆新能源

8月31日，格力电器发布《对外投资暨关联交易的公告》。公告称，格力电器竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。

此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。

对于此次交易，格力电器表示，由于董明珠担任格力电器董事长兼总裁，同时持有银隆新能源股份， 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组，本次交易无须提交公司股东大会审议。

波折不断，董明珠对银隆执念深厚

说到格力与银隆，就不得不提到关键人物董明珠。在这场长达5年之久的合作中， 董明珠可以说是推动格力拿下银隆的重要甚至唯一关键人物。

早在5年前，格力电器就动过收购银隆新能源的念头。当时新能源 汽车 成为全球最大的风口，眼光长远的董明珠也决定进军 汽车 赛道。

2016年8月，在格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。结果让董明珠没想到的是，在同年的股东大会上， 格力电器多数中小股东都对这个收购方案投了反对票，收购最终以失败告终。 反对原因之一是收购的估值过高，董明珠还因此在股东大会中发怒。

但是执意切入造车领域的 董明珠竟然自掏10亿腰包， 然后拉上王健林、刘强东共同出资30亿元取得了珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠个人占股7.4627%，是银隆第五大股东。 增资扩股后，珠海银隆的整体估值达到134亿元，跻身独角兽企业行列。

董小姐对珠海银隆的信心，从来不只表现在口头上。 短短几个月后，董明珠就增资扩股，持股份额达17.46%，成珠海银隆的第二大股东。 从第五大股东跃至第二大股东，董明珠用行动向外界表明“做新能源”的决心。

“我替银隆保证———用银隆的车保十年不换，电池坏了算我的，这就是中国骄傲。”“收购银隆失败，是因为有人鼠目寸光。”董明珠信心十足地表示。

对银隆的重视，更体现在董明珠的回乡投资上。

2017年5月9日，总投资100亿元的银隆新能源南京产业园项目在溧水经济开发区正式开工，这也是银隆在全国布局的第五大产业基地。

而为了让银隆顺利入驻家乡南京，董明珠曾四访溧水：

开工仪式上，回到家乡南京的董明珠表示，银隆新能源将把南京作为华东地区的重要基地，提升辐射全国和世界市场的带动力，带动更多产业在南京落户，为南京经济 社会 发展作出新的贡献。

即便是在2018年银隆相继爆出停工、裁员等负面新闻后，董明珠依然没有放弃对银隆投资。

2019年8月， 格力电器出资1530万元，与珠海银隆共同成立了一家合资公司 ——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。三年前没能投资珠海银隆的遗憾，正被格力电器以另一种方式“弥补”。

如今，五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下。

7个月亏损7亿元，银隆负面缠身

虽然董明珠如愿拿下银隆，但投资界依然不看好此次合作。其中直接的一项就体现在 银隆高位的资产负债率。

数据显示，2020年银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元。2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，净利润-7.63亿元。截至2021年7月31日，公司资产总额281.49亿元， 负债总额227.29亿元，资产负债率高达80.75%。

而公司在管理上也问题连连。

2018年，银隆新能源屡次被曝出工厂停工、被供应商拉横幅讨债等消息。紧接着银隆新能源大股东魏银仓及原总裁孙国华被曝出通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元。2019年4月25日，银隆原总裁孙国华等6人被抓，但 创始人魏银仓却早已经远走美国。 随后事件不断发酵，董明珠也与珠海银隆原控股股东及管理层产生分歧，一度对簿公堂。

从行业发展角度，更是未能获得相关人士认可。

当前正值新能源 汽车 市场蓬勃发展之际，但为何身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中？

家电企业资深观察人士刘步尘指出， 新能源 汽车 的火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热。

中国 汽车 工业协会数据显示，根据终端上牌信息，2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。在新能源 汽车 整体销量大增的背景下， 新能源客车销量却出现了下滑。

刘步尘同时指出，客车和轿车一个非常大的区别是， 客车的收款非常难，账期一般都在5年，轿车则是一下子就付清了。 所以客车虽然也是新能源 汽车 ，但和轿车完全是两个概念。

因此，从逻辑上来说，几乎无法理解格力电器为何控股珠海银隆，因为这表面上来看并非是优质资产，而且银隆业务和格力电器的业务很难形成协同，甚至在接受采访时表示， “银隆新能源就是个烂摊子。”

董明珠究竟看中了银隆什么？

既然银隆新能源都沦落如此了，为何格力还决意“上车”呢？

对于收购原因，格力电器在公告中表示， 是为响应国家“双碳”目标、落实“立足家电行业，稳步拓展多元化新兴业务”发展思路的重要举措。

另外， 格力电器称此次交易双方能收获协同效应， 格力电器能在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能标的公司，提高其产能利用率和产品竞争力。格力电器认为，本次交易完成后，公司和银隆新能源能够充分发挥双方优势，资源共享， 实现“1+1>2”的效果。

但从根本来看，格力和董明珠看中的是银隆新能源在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能。

董明珠早在入股银隆时就表示，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动 汽车 领域，更重要的是在储能业务上大有作为。 “我愿意拿着我所有的资产投入银隆，因为这是中国进入制造强国的必经之路。”

资料显示，银隆新能源所开发的纳米级钛酸锂技术，能够研制出超强快充、耐高温、使用寿命长的钛酸锂电池系列产品。且银隆新能源拥有40多条钛酸锂和磷酸铁锂生产线，其钛酸锂电池产能能排到世界前列，而其磷酸铁锂电池产能能排到全国前列。

但也有业内人士表示，“钛酸锂”只是一项小众技术，还有待市场进一步检验。更何况， 银隆新能源目前接连亏损的经营现状，或更难以“自身之力”推进商用化进程。

董明珠的“造车梦”能否最终落地，格力期待的“1+1>2”能否实现？一切，还需要时间和市场来检验。

参考资料：

每日经济新闻：《豪掷18亿元，格力电器“拿下”7个月亏7亿多的银隆，董明珠造车梦再燃？》

中新经纬：《格力电器18亿控股银隆新能源 “造车梦”能否实现？》

苏商会：《100亿！董明珠在南京干了件大事，张近东也来了…… 》

在企业界，经常存在一个很有意思的现象，就是两个企业的当家人进行“对赌”。例如像2012年马云与王健林打赌，两人的“世纪赌约”其实是在赌未来10年中国商业形式究竟是网络商务还是实体经济为主导。当然，这一切都以两者“开玩笑”的方式进行了化解，也没有了后续。

2013年，又出现了雷军与董明珠的“对赌”，雷军说小米要在未来的5年时间内销售额超过格力电器就算赢。要知道当时2013年的小米营收200多亿，格力的营业额为1200多亿，两者根本不是一个量级。而当时雷军说双方约定输的人给1块钱，而董明珠直接将价码抬高到10个亿，从而当时轰动一时的新闻。

后来的结果是：小米未能够在5年的时间内超越格力，但是仅在过去一年后期营销额超越了格力。当然，对于“对赌”也没有下文，雷军更是倡导小米所有人学习格力集团。不知道是因为惺惺相惜还是英雄所见略同，或者是企业家都有造车梦，上次对决主要是针对双方的营业额，而此次两人在新能源 汽车 方面相遇，完全可以再来一场“世纪之约”。

对于雷军来说，随着小米 汽车 有限公司注册成立，也代表了小米 汽车 正式进入新能源 汽车 行业。按照3月30日小米宣布造车开始，经历了6个月的时间就完成了设想、创立、进入、成立等关键步骤。虽然只是一家手机制造商，但是在新能源 汽车 某些领域还是有着长处，再加上雷军本人也是一个 科技 控，很多人也看好小米的造车之路。

不同于雷军的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽车 领域的投资、市场等都比雷军要早。早在2016年董明珠力主以130亿元的价格收购银隆，同时非公开发行股份，募资不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。由于配套融资的提案遭到股东大会否决，收购最终夭折。

要知道银隆新能源早在2008年的时候就力主研发和制造钛酸锂核心材料、 汽车 电池、电极电控、充电设备纯电动整车研发和生产资质的综合性集团。而在2008年的时候现在很多车企都没有任何信息，可以说眼光还是比较长远的。如果不是因为集团的管理出现问题，现在能够驰骋国内新能源 汽车 市场的并不是比亚迪，更不是特斯拉，而是银隆。

当新能源 汽车 开始发展的时候，董明珠敏锐地嗅觉到新能源 汽车 未来的发展预期。于是通过不同的方式一直想要获得银隆的控制权，从而除了在电器方面以外有足够的话语权，但是因为格力当时很多股东短浅的眼光而反对收购银隆，没有完成对银隆的“夹击”。使得银隆还是照常亏损，而董明珠个人通过不断地买买买而获得银隆17.46%的股权。

当新能源 汽车 发展如火如荼的时候，或许格力的部分股东看到了希望。从而在上个月月底的时候通过参与司法金牌公开竞拍的方式获得了银隆新能源股份有限公司30.47%的股权，外加上董明珠个人的17.46%股权对应的表决权委托给了格力公司行使。这时，格力才在真正意义上完成了对银隆的绝对控制。

此次银隆将成为其控股子公司，不知道是银隆的“福分”，还是格力的“悲哀”。

如果当初格力的股东都赞成董明珠收购银隆，那么在2016年的时候就开始进入新能源 汽车 市场，那么对应的现在很多车企可能都望其项背。毕竟一家专业的新能源 汽车 企业，去除掉管理上的弊端，让其重新走上正轨是一件很容易的事情。就像奇瑞 汽车 重新梳理了管理层人员以后走上正轨一样，只是时间问题。

而银隆也算是找到了“亲人”，有格力这个大树靠着，自然很多方面就不成问题。重塑曾经的辉煌或者延续自己的实力体现，也只是时间问题。不知道此时此刻哪些曾经反对董明珠收购银隆的股东作何感想，毕竟机会不是什么时候都有的，而且错过了可能会错过很多事情，并不是经济效益。

这样一来，银隆完全可以按照格力的设想正式进军新能源 汽车 领域。而有意思的一个现象是，当雷军的小米 汽车 正式注册落地的时候，董明珠也实现了对银隆的全面控制，下一步绝对100%的进军新能源 汽车 市场。

虽然银隆一直受管理方面的困扰而名不见经传，但是旗下的“生产链”却保存得还算完整，只需要资金、管理、保障等到位后，从打下的基础来看也是很有成效的。其实早在之前银隆作为进军新能源 汽车 的“开始”，已经量产过一款名叫艾菲的纯电mpv，售价为43万元，而且不打折。

一方面，说明银隆对于自身的产品还是比较有信心的。另一方面，董明珠有了对银隆的控股以后也开启了新的战场。又一次与雷军相遇，看客们希望再来一场“对赌”，同样的产品、同样的挑战，或许真的很好看。

1、银隆新能源客车小电池36V10ah的电池组为12.5kg，大电池48V20ah的电池组为26kg。

2、电动汽车蓄电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

珠海银隆新能源（原珠海银通新能源）位于南海之滨浪漫之城珠海市，以新能源产业为经营核心，是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。

银隆新能源至2009年产业化投资以来，誓力打造以锂电池材料供应、锂电池研发、生产、销售为核心，延伸到电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。公司围绕打造新能源全产业链领军企业的目标，积极通过兼并收购强化公司的综合实力。2010年战略控股美国奥钛纳米技术有限公司（美国纳斯达克上市，股票代码ALTI），一举跨进国际资本市场。同时掌控全球钛酸锂材料顶级生产技术，成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界舞台的优秀典范。

2012年-2013年，银隆新能源先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等知名汽车制造企业，拥有国内优良整车制造资质，借助国家新能源汽车示范推广优惠政策和国家汽车产业振兴和调整规划，在全国逐步投资建设先进的动力、储能锂电池及电动公交车企业和研发中心，成功打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的闭合性循环产业链。

综述

1、董明珠不生产品牌车，只是投资了汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。

2、这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。

银隆新能源投资过程

1、2016年12月15日，在北京人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上，中集集团下属企业等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司已签署增资协议，同时期中集还与珠海银隆签署了战略合作框架协议。

2、中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%，同时约定双方将展开多方面业务合作。

3、同时与珠海银隆原始股东共同签署增资协议的，还有董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业，5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。

4、2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光。格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。