第七届浙江省“火炬杯”创新创业大赛在哪里举行喃

如今看来，前两年火出圈，由比亚迪率先掀起，广汽埃安、东风岚图等企业纷纷跟进的动力电池“针刺试验”，只是一轮“开胃菜”。

进入2022年，在原材料大幅上涨、供应链紧张、产能扩张等多重压力之下，国内电池企业还忙着展开新一轮技术升级赛，声势如火如荼。

6月底的2022广汽 科技 日上，广汽发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)。具体技术先不说，介绍里的微晶技术、超能铁锂等名词就透着浓浓的“黑 科技 ”意味。

6月23日，动力电池龙头宁德时代再度发挥“人狠话不多”的作风，用短短4分钟的视频短片发布第三代CTP (Cell to Pack)技术——麒麟电池。官方介绍直接把特斯拉的4680电池甩在身后：在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%。

再往前一点，上汽的魔方电池、哪吒 汽车 的天工电池，零跑的 CTC 技术、比亚迪的 CTB 技术、国轩高科的半固态电池……均热闹登场。

目前来看，国内动力电池领域正打响新一轮技术升级大赛，从命名方式上可见一斑：刀片电池、弹匣电池、琥珀电池、云母电池、魔方电池、天工电池……命名方式上天入地，气吞山河。连带一向低调务实的“宁王”，也顺应行业大势为自己第三代CTP电池取了一个吉祥如意的名字。

那么，动力电池企业这一轮技术升级、“军备竞赛”有哪些特点，又将对产业产生哪些影响？

01

续航1000公里时代到来

“续航超1000公里我就买。”这是网友对电动车续航焦虑的一种调侃。目前来看，续航1000公里不是梦，已经有不少企业宣称已经攻下续航1000公里的技术制高点。

宁德时代的麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。预计2023年量产。

今年5月底，国轩高科发布半固态电池技术，称单体能量密度达到了360Wh/kg，电池包整体能量密度为260Wh/kg，续航里程能达到1000km，今年将正式量产装车。

今年年初，广汽埃安推出中期改款车型埃安AION LX Plus，新车最大亮点是最大续航里程高达1008公里，这也是首款纯电续航超1000公里的量产车。

同样在今年年初，上汽智己亮相两款纯电动车，两款新车搭载上汽与宁德时代共同开发的动力电池，单体能量密度达300Wh/kg，并可做到20万公里零衰减（NEDC工况）、永不自燃。新车全系标配93kWh电池包，高配为115kWh，最大续航里程超1000公里，预计今年四季度量产交付。

2021年年初，蔚来在NIO Day上宣布，将推出150kWh固态电池包，续航里程超过1000公里。根据规划，半固态电池将在今年第三季度搭载在蔚来ET7车型上。

对于动力电池的1000公里挑战赛，特斯拉的态度颇为傲娇：有技术，但不用！今年3月，特斯拉创始人马斯克在推特上表示：

“续航超过600英里（1000公里）的电动车，我们一年前就能造，但这会让产品状态变得更糟，因为在99.9%的情况下会携带并不需要的电量，而这些会让加速、操控和效率更差。”

同样在今年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福在2022年中国电动 汽车 百人会论坛上表达了类似的观点：

“以前电动车续航里程在200公里的时候，能量密度是最重要的指标；但当续航里程达到500公里的时候，和燃油车一箱油一样的里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等”。

在 汽车 行业论坛上，一些专家也批评续航1000公里没必要，续航超1000公里，同时满足安全和低成本，又具备5-10分钟快充能力的电池技术是“忽悠”，以目前技术能力尚达不到。

但就像“中考分流”让一半孩子去上职高一样， 社会 不需要人人都是大学生的道理大家都懂，但具体每个家长身上，很少有人能接受自己孩子初中毕业、正值“中二”叛逆期就被分流到职高。

动力电池企业又何尝不知道大多数用户根本不需要1000公里续航的车，但谁不想通过挑战1000公里续航这个技术制高点，来显示自己的技术实力，证明自己是动力电池赛道的“天选之子”？

毕竟，能把续航做到1000公里，不是简单堆砌电池包，同时满足安全、成本、高压快充、循环寿命等条件，还是挺考验动力电池企业的技术功底的。

02

材料创新少多是结构创新

动力电池的技术创新有两大路径：一是材料体系的创新，如高镍低钴/无钴等正极材料创新，石墨向硅基材料的负极材料创新；固态电池技术等。还有宁德时代推出的钠离子电池，用来源更广泛、成本更低的钠离子，替代锂，也属于材料创新。

另一是工艺、结构层面的创新。如近几年大热的刀片/叠片工艺、CTP、CTB（Cell to Body）、CTC （Cell to Chassis）技术等。CTB、CTC叫法不同，但本质上差不多，都是电池、车身一体化技术，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，以达到减少电池组建、轻量化设计、降低成本、提升安全性等目的。

相较而言，动力电池的材料创新难度更高一些，演进迭代没那么快。比如钠离子电池的研究与锂离子电池几乎同期起步，经过几十年才刚刚迈过商业化规模量产的门槛。

固态电池技术的研究同样从上世纪70-80年代就开始，近10年来的研发更是如火如荼，但目前来看，2025年最多能实现半固态电池的量产，全固态电池的量产得到2030年之后。

还有无钴电池等锂电池正负极材料的改进，也没那么容易，很难一年一迭代。

工艺与结构方面的创新则相对容易一些。像宁德时代的麒麟电池，从2019年到2022年短短三年时间，已经迭代至第三代。

宁德时代的麒麟电池，就是动力电池结构创新的代表。其核心思路是改变原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包。2019年宁德时代发布一代CTP技术，率先使电池体积利用率突破50%，开启了动力电池结构的无模组时代。

麒麟电池有三大技术亮点，一是将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，化繁为简的设计使得麒麟电池的体积利用率突破72%（业内最高水平），降低成本的同时，还能有效阻隔热失控、提升电池包的抗震抗冲击能力，从而提高电芯安全与使用寿命。

二是多个功能模块共用底部空间，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，增加了6%的能量空间。

三是首创电芯大面冷却技术，将导热性能提升50%，电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动。同时具备4C快充性能，10分钟充电到80%电量。

此外，麒麟电池技术适配三元和磷酸铁锂两种技术路线，其三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。

总结起来就是，麒麟电池技术实现了“续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升”，还把电池能量密度提升到新高度。

大名鼎鼎的比亚迪刀片电池，也属于工艺、结构方面的创新。主要通过改造电池包的设计与工艺,将电池包整体空间利用率由过去的40%提升至60%,因此体积能量密度比过去增加约50%,进而提升续航能力。

特斯拉的4680电池，则是既有工艺、结构的创新，又有材料创新。和前一代2170电芯相比，4680电芯的能量提升5倍、续航里程提升16%、功率提升6倍、在电池组层面每千瓦时成本降低14%。

工艺方面用无极耳技术，简化了电池生产过程中的绕制和涂料流程，提高导电面积，从而降低电芯内阻，提高电流。结构方面率先开启CTC （Cell to Chassis）技术潮流，将电芯直接集成于车辆底盘。

材料创新方面，使用原始的硅作为阳极材料，采用无钴化的 “高镍阴极”。提升能量密度与性能，同时又显著降低成本。

中航创新的One-Stop电池，同样属于结构创新，通过采用超薄壳壁、多维壳体成型、多功能复合封装、一体桥接电连接等技术创新，使动力电池结构重量降低40%，零部件数量减少25%。

还有上汽的魔方电池、哪吒 汽车 的天工电池，零跑的 CTC 技术、比亚迪的 CTB 技术，都属于工艺、结构方面的技术创新。

作为新能源领域的黑马，广汽近年在技术创新上动作频频，并在动力电池的材料创新上不走寻常路，屡放“大招”：

2021年，广汽埃安推出弹匣电池、石墨烯基超级快充电池、海绵硅负极电池三项自主研发的电池技术。弹匣电池属于结构创新路线，石墨烯基超级快充电池和海绵硅负极电池都属于材料创新。石墨烯基超级快充电池号称可以在8分钟内充满80%，长续航硅负极电池则号称是全球首个突破1000Km续航大关的动力电池，今年年初实现量产装车。

广汽新发布的SmLFP电池，和市面上量产的磷酸铁锂电芯相比，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20 低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），突破了锂电技术“性能均衡”的行业难题。

伴随新一轮技术竞赛，动力电池赛道的行业门槛也在不断提高。没有超长续航没有4C快充，都有点拿不出手。但命名五花八门的动力电池技术创新背后，是有真功夫还是趁热造势、夸大宣传，量产装车后就会现原形。

反正不起火不爆炸的各种电池技术喊了也有两三年了，看上去主流企业都已攻克这一核心 科技 。但电动车起火燃烧的事故依然不断，其中不乏国际大厂、知名大品牌。还有续航，官方的宣传参数与实际表现之间，也还有不少差距。

结语

再次证明，时代变了，中国 汽车 市场的 游戏 规则变了。新能源 汽车 正强势崛起，产业变革加速。而眼下国内动力电池企业这轮技术升级大赛，又将为电动车替代燃油车、中国电动车崛起提供更强的动能。

图片：来源网络

2022江苏省状元杯大赛将于2022年4月举行。为做好该市参赛选拔和集训工作，日前，徐州市人社局面向市级各行业协会，大型企事业单位，职业，技工，高等院校开展徐州市竞赛与集训基地征集工作。

江苏省状元杯大赛的介绍

江苏技能状元大赛是江苏省职业技能大赛中规格最高，范围最广，表彰奖励力度最大的赛事活动，每两年举办一次。

近年来，徐州市积极推进以赛促学，以赛促训，在技能竞赛方面取得了明显进步，越来越多的优秀技能人才脱颖而出，集训基地硬件，软件条件不断升级，培训手段不断完善，为参加省级，国家级技能大赛创造了良好条件。

此次大赛分为职工组和学生组，职工组正式赛项分别是汽车技术，家具制作，建筑信息建模，装配钳工，焊接，电工，CAD机械设计，工业机器人系统运维员，中药调剂员，花艺。

考察赛项分别是导游，美发。学生组正式赛项分别是新能源汽车智能化技术，电气装置，机电一体化，移动机器人，工业机械，无人机应用技术，网站设计与开发，3D数字游戏艺术，烘焙，中式烹调。考察赛项分别是时装技术，健康和社会照护。

虽然自然界里水会循环，但是，人类的用水量远高于可以让人类运用的水，节约用水就成了我们每个人

都应该做的事情。

我觉得，已用过的水和已经遭受污染的水都可以再次利用。例如，洗菜、洗衣服的水可以冲马桶，受过污染的水可以在一切能够利用的情况多多利用，这样不仅减少了水费，更做到了节约用水的目的。而城市污水应多多回用于公用设施和住宅冲洗厕所、浇灌绿地、景观用水, 浇洒道路等, 这样做，污水的循环作用就提高了不少！

你知道吗？地球上有70.9%都是水,可这些水中有97.47%是咸水,咸水大部分是海洋水,不能饮用,因为1KG海洋水中就有39G个盐类物质；而这些水中的2.53%是淡水,而淡水大多是冰川水和深层地下水,这两种水占淡水的99%,可供我们人类使用的水仅占淡水的0.3%,我们的水资源十分少。我国是个缺水的国家，因此，我们更要节约用水，保护水资源。

水资源的利用在生活中是无所不在的，工厂排放出的污水再经过净化后同样可以循环使用，但是，也是要付出代价的，例如净化的成本，而这些又需要消耗资源。

雨水是我们每个人都见过的吧。当然，你有没有想到利用雨水就很难说了。科学家们都认为，雨水其实是一种难得的财富，它也是水资源，而且相当宝贵，但是，从全国范围看，我国的雨水收集与利用率还很低，我们应该用科学发展的思维看待雨水，用科学手段对待雨水，让雨水留下来，被我们科学地、循环地加以利用后，再科学地送它或入地或入河湖而去。这样何尝不是一种充分利用水资源的方法呢？

其实，水的宝贵大多数人都知道，却也选择遗忘。多少人不知道该如何节约用水？多少人浪费水资源？恐怕多得很吧。这就跟宣传有关了，我想，电视方面应该多多播放关于资源利用的问题，政府的宣传也是相当重要的，而新时代的祖国花朵们，更应该在从小就养成节约用水的好习惯，要知道，我们人类，离不开水，整个地球，离不开水！

况且节水有很多好处，不仅有利于缓解水资源的供需矛盾，减轻城市发展对环境的压力，还有利于延续供水和污水处理设施的建设投资，降低供水和污水处理设施的运行成本。从战略角度来看，节水绝对百益而一害！

节约用水靠得不是一个人的努力，是千千万万的人的努力，但不管用什么办法，我们都应该立即行动起来，把理念化为行动，要知道，水在日渐地减少，节水行动刻不容缓！

未来的能源

现在，每个国家都需要能源。瞧，有的国家为能源在争吵，有的国家为能源随时准备战争，想用武力掠夺能源（如伊拉克与科威特的战争，印度尼西亚与马来西亚的海上领土纠纷）。可见，能源是多么重要，因为我们现在用的电大部分就是以煤作为能源开发利用的；在大街上跑的汽车绝大部分是以汽油或柴油为动力的，而汽油和柴油是以地下开采的石油提炼出来的；在家里煮饭大部分用的是煤气与天然气。

据说，石油、煤、天然气的开采和使用都会不同程度地污染环境哟！

那么，如果哪一天地下的石油、煤、天然气都开采完了，怎么办？也许，用不着100年，地球上的地下能源就会枯竭。到那时，因为没有电，电视机开不了、空调无法启动、电脑成废物、甚至到晚上连电灯也无法开亮；因为没有石油和煤的资源，飞机、火车、轮船、汽车通通都开不动了。这样一来，我们就只能坐马车或骑自行车去学校上课啦，而且晚上大街和家里都是一片漆黑，晚上在家做作业就只能烧柴火来照明了。哗！那太可怕啦？！

据说，还有一种能源是用水来发电的，但是开发水电要拦截河流，而且会影响地球上的生态平衡哟！

我不希望看到世界上有争吵与战争，我希望世界上充满欢乐与和平。所以我幻想要是每家每户都有一个“微型能源器”该多好。这个能源器不需要我们去破坏地下资源，可以随时吸收储藏太阳能、风能等所有大自然的自然能源（如果让它放在海边，还可以随时

吸收储藏潮汐产生的动能……），需要用能源时可以随时随地释放出来供大家使用，如果需要用很大的能源动力时（如飞机、火车、轮船）可以用很多很多的“微型能源器”相互组合来提供能源。这样一来，有了这种“微型能源器”，世界上每个国家之间也许不会再争吵、不会再发动战争了；而且肯定不会造成环境污染，也不会破坏生态平衡；同时，可以美化我们的城市，因为我们可以不需要大街上那些难看的电线杆、电线塔及缠绕在上面象蜘蛛网一样的电缆线；还有，这种“微型能源器”，不需要进行高压变电，可以彻底消除因电磁波产生辐射给人类造成的健康损害。

也许在不久的将来，“微型能源器”便会出现，带给人类和平、健康和快乐！

新能源车品牌包括但不限于：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。

2020年，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020上半年中国充电桩运营商排行榜单TOP10》榜单前十。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

2、蔚来：

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014年11月成立，总部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品。

2020年5月，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖。

3、比亚迪：

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。创始人王传福。

比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电混合动力技术，现已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。在纯电动车领域，比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。

2020年10月——比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100强上榜车企，2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

4、理想ONE：

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，总部位于北京。创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

其搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠。

5、威马汽车：

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国设立了研发团队。2016年9月，威马汽车发布“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“ST是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第70位，名列2020中国新型创新企业50强第43位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。

近期，新能源汽车品牌公布了2021年全年销量信息，聚焦于“更爱女人”品牌定位、于2021年为行业开辟女性友好全新赛道的欧拉品牌，以单月销量突破2万辆，全年累计销量达到13.5万辆的成绩，力压合资、新势力等新能源汽车市场参与者，稳居国内新能源汽车市场第一阵营，完成了从开辟者到引领者的华丽转身。

2018年成立的欧拉品牌，与合资品牌相比，并没有外资品牌悠久的造车历史，与蔚小理等造车新势力相比，也没有更强大的资本支援，甚至品牌成立时间，比新势力品牌还要短一些。值得发问的是，欧拉品牌到底做了哪些，仅用短短三年时间，就实现了销量力压合资及新势力？又是什么因素，让欧拉在热火朝天的新能源汽车行业，成为现象级的顶流品牌？

依托长城汽车技术底蕴，赋予欧拉勇敢向上奔赴的底气

事实上，探寻欧拉跨越式成长的根源，要从长城汽车为其赋予的技术底蕴谈起。

2021年，欧拉创行业先例提出“更爱女人”的品牌定位，聚焦快速增长的女性购车消费人群，开辟女性友好新赛道，在新能源汽车行业白热化争夺战中，打开一片前景无限广阔的新蓝海。依托于长城雄厚的资金实力、全面的造车技术体系、先进的集团创新生态等优势，欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家，并拥有博世、奥托立夫等国际顶级供应商，对齐国际标准视野形成了高可靠性的质量保证体系。这支撑欧拉品牌打造出高品质、高科技和高安全优势的产品矩阵。涵盖其智能驾驶、智能座舱、智能服务及LEMON-E平台和无钴果冻电池，并且欧拉率先打造女性创新团队，全面女性友好，为女性消费者提供了更为贴心的用车体验。

拥有品质、科技、安全等优秀基因，欧拉的创新品类车型，则为欧拉品牌探索更高阶竞争力，创造了可能。2021年，欧拉品牌全新亮相欧拉朋克猫、欧拉闪电猫和欧拉芭蕾猫等多款车型，“猫系家族”从黑猫、白猫、好猫3款车型基础上，迅速跃升至更为完善的8款车型矩阵。其中既有为新世代女孩打造的“智美潮跑”好猫，和为酷飒小姐姐推出的好猫GT木兰版，也有为优雅女性准备的“宝藏闺蜜”芭蕾猫，还有 “时尚萌宠”黑白猫、“复古文艺”朋克猫、以及“酷美超跑”闪电猫。

值得一提的是，自2021年10月起，欧拉旗下A0级主力车型——欧拉好猫持续发力，连续3个月取得10万级以上A0级BEV市场销冠，12月单月销量更是突破万辆大关。不仅为欧拉品牌持续向上提供了有力支撑，还以全年50931辆的销售成绩，遥遥领先市场同级车型。

面对2022年的新征程，欧拉产品的开发逻辑，将在新品类的打造上得到体现，持续拉升品牌价值。将于今年上市的欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫和欧拉闪电猫，则会让女性朋友们，体会到更多专属的场景功能。丰富的产品矩阵，在与品牌的相互依托下，还会让不断向上探索的欧拉，收获更多成绩，同时也为用户提供更多优质出行选择。

以用户思维为指导，构建欧拉创新营销体系

技术实力与优质产品，为欧拉的品牌向上提供有力支撑；从产品思维到用户思维的转变，则让欧拉拥有用户养成系的品牌设定，这为欧拉品牌在新赛道上按下加速键，从而驶上品牌持续跃升的快车道。

2021年，欧拉品牌在用户思维的指导下，以懂得用户的沟通方式，创造一套完整的“破壁、共鸣、利她”营销模式，让品牌和产品服务于生活，让用户的期待成为欧拉的目标，促进品牌与用户之间的价值渗透。

例如，欧拉懂得当代女性喜欢用奔跑释放自我激情，于是联合国内首个女子马拉松赛事——甜蜜开跑；欧拉懂得每一位女性，都是值得被宠爱，为此在欧拉首创独立IP——全球青年共创大赛中，携手全球色彩专家PANTONE彩通，开启了一场“我粉什么我做主”的粉色共创行动，赋予当代女性自信、时尚、乐观的ORA Pink（欧拉粉），实现欧拉品牌从“语言钉”到“视觉锤”的升维；欧拉更懂得当代女性对精致生活的向往，因此组织车主开启一场场可持续的健康生活方式——欧拉好猫乐活局，美妆局、旗袍局、撸猫局……让用户因为欧拉而分享热爱，结交朋友，也带动更多女性加入欧拉大家庭。

懂得之余，欧拉更坚信每一个女性都本自闪亮，并由此开启可以让每一位女性都成为主角的“欧拉她生态”。为此，欧拉推出了车圈首个开放式女性文创共创生态IP“欧拉好物研究所”，实现从产品供给到生态供给。 打通征集、评选、生产、销售、分成等共创、共赢的链条，开放邀请全球时尚艺人、创意达人、个性匠人等有创意的喵星人，共创让女性尖叫的好物。广州车展上，欧拉推出“女性创享官加速营”，联合创业邦，为渴望打破职业天花板的独立女性，拉满加速度，打开隐形有力的翅膀。

总之，欧拉的营销方针，不单单关注于产品本身，更强调品牌与产品会给用户的生活怎样赋能。可以说，在用户思维的作用下，欧拉的一系列创新营销，不仅拉近了品牌与用户之间的距离，更让欧拉的社交圈不断扩大，也给汽车行业带来前所未有的新变革，创建属于汽车“她时代”的全新商业生态模式。

综合来看，欧拉销量的增长，不仅缘于销量数字的表象，更缘于其不断拓宽汽车与新时代女性消费者的生态边界，让<a

新能源汽车势头强劲，2018年继续保持高速增长，同比上涨62%；2019年1-2月，产销比上年同期分别增长83.47%和98.93%。

到2020年国内新能源汽车人才缺口将达68万。新能源汽车作为新兴技术产业平均起薪6000+

学校师资力量雄厚，老师荣获新能源高级技师称号，并且荣获第三届万通杯教师组二等奖；全国万通汽车职业教育金牌讲师2012年新华集团全国教师授课大赛二等奖2016年北汽新能源杯技能大赛三等奖等。

硬件设施设备齐全，与市场接轨，丰富的就业资源。

建议可以多去几家新能源学校，去看看，了解对比一下。只有自己充分的了解这个行业之后，才能有一个正确的判断。

校址：南京市江宁区苏源大道168号