新能源车为什么还有散热水箱
新能源车有散热水箱的原因：能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
水箱里一般其液面应该保持在min和max之间，若低于min则需要添加且必须添加同一种品牌同一种规格的冷却液，要不就全部更换。冷却液的选择主要是根据当地最低温度来的，一般出厂时是全季候型的。
汽车水箱加水的时候要注意
当心高温烫着，所以最好在冷车的时候加注。打开水箱盖或膨胀壶盖（不同车型加注位子不同）。把车打着，要是水箱里一点水都没有的话，可以先加一部分水，再打着车，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后盖紧盖子，同时可以加点油门让水温上升。
直到冷却风扇工作，等风扇停下时，找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开，看看是否还没到标准水位线，要是不够再加到位就可以了。水箱不能加得太满。如果是加水同时又加得太多甚至加满，那样就会由于“受热膨胀”导致水大量溢出，在表面留下很多水迹、水垢。
不管人们愿不愿意接受，都很难阻挡汽车走向新能源的步伐。在这样的市场背景下，很多整车厂商开始为自己的主流车型开发纯电动版本。电动车乍一看没有内燃机，似乎可以省略一些热管理的设计。但实际上，电动车的热管理，尤其是散热，并不比传统燃油车简单。热量管理是任何类型驱动器的核心技术。内燃机的效率会更高；在电动汽车中，热流和冷流的协调是车辆性能、里程和续航的基础。因此，统一热管理是电力运输可持续发展的基本前提。电动汽车散热器工作原理介绍。那么，对于电动车来说，哪些部件容易过热呢？这些元件的散热方式是怎样的？本文给大家简单解释一下。当电动车行驶时，车上的逆变器温度会升高。主要原因是逆变器中使用的绝缘栅双极晶体管IGBT在功率输出较高时会产生大量热量。IGBT作为电子元器件，长期在高温下工作会影响其使用寿命，极端情况下甚至会在瞬间损坏。因此，在电动汽车的开发中，有必要为逆变器设计一种冷却策略。目前主流的变频器冷却方式是风冷。电控冷却风扇安装在外壳外部，外壳的散热面积以翅片的形式增加。此外，新一代产品还将引入冷却液，实现“风冷水冷”复合散热。电动汽车中最重要的发热部件是动力电池。电动车的动力电池因为存储量大，体积大，所以只能装在后备箱或者地毯下面。这种安装位置，加上严格的绝缘和防尘防水措施，使得动力电池的散热相对困难。目前电动汽车的主流动力电池类型为锂电池，在放电过程中会因化学反应产生热量，导致电池内部和表面温度迅速升高。大多数电动汽车的动力电池的工作温度需要低于55，因此车辆需要配备高效的冷却机构。目前动力电池主流的冷却方式是将冷却液引入动力电池组，然后通过电子风扇将冷气送出，或者设置管道让冷却液在电池组内部流动，从而达到带走动力电池内部热量的目的。除了水冷，少数车型会选择风冷(底盘有进风口)，或者通过管道将空调制冷剂引入动力电池附近的冷却方式。由于纯电动汽车没有内燃机作为动力源，需要额外的电动水泵将冷却液输送到需要冷却的地方，冷却液也需要热交换器来实现自身散热。马勒充分考虑了电动汽车的上述散热需求，并制定了相应的热管理解决方案。
它是一家自主研发、设计、生产汽车采暖系统及零部件的专业厂家，公司致力于车用采暖系统研发、设计、生产汽车采暖系统的专业厂家，主要产品包括采暖系统设备、尾气加热器、除霜器、散热器及相关配件等，产品广泛适用于大、中、小型客车、工程车、特种车的室内采暖及挡风玻璃除霜和发动机低温预热启动。公司位于河北省泊头市。
1、在动力电池包一端装置散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带去电芯工作时产生的高热量；
2、在电极顶部和底部各加上导热硅胶片，让两端不易散发的热量通过导热硅胶垫传导在金属外壳上散热，同时导热硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对动力电池组有着很好的保护作用。
二、液冷结构散热方式介绍：
1、电芯的热量通过导热硅胶片传递到液冷管，由冷液热胀冷缩的原理任意循环流动将热量带走，使整个动力电池包的温度统一，而冷液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使得整个电池包在可靠温度内动作；
2、导热硅胶片良好的高回弹韧性和绝缘性能，能够避免电芯之间产生的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案不错的辅助材料。
三、自然对流散热方式介绍：
1、有的动力电池组空间大，与空气接触良好，露出的部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与动力电池组中间导热、空隙、减震、绝缘；
2、新能源汽车市场的方案多应用于加热片，启动前的动力电池预热加热片的热量，通过导热硅胶片将热量传递给电池组。预热电池、导热硅胶片有着良好的导热性能、耐磨性能、和绝缘性能，能很好的传热和防护电池组之间与加热片摩擦产生的磨损，与短路等等。
1、内部结垢
有些车的防冻冷却液长时间不更换、使用劣质冷却液、使用自来水、矿泉水替代防冻液..这些情况会导致水箱内部结垢，散热效率降低，风扇就会持续运转。
解决办法：放掉冷却液除垢。
2、水箱散热器外部灰尘、柳絮过多，导致散热效率下降，水温居高不下，风扇自然持续运转。
解决办法：拆下水箱散热器，清理柳絮、灰尘（建议每隔2年清理一次）
汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。其中水泵是离心式水泵，其作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是冷却系统中的一个重要组成部分。
汽车水冷系统的组成部分：
1、水泵：水泵是冷却系统核心部件，水泵让冷却液游戏起来，给发动机降温，如果水泵损坏，则发动机水温就会升高。
2、节温器：节温器的作用就是来区别大小循环，让发动机的温度快速达到理想状态。水温上来后也能带来省油的效果。
3、水温传感器：水温传感器大多数装在发动机出水口处，主要是测量发动机的水温，作为喷油量控制的一个依据。
4、水箱：水箱里储存大量冷却液，它是发动机与外界热交换的媒介，能过水箱把发动机的热量排出。
5、水箱风扇：当水温达到一定温度，模块就会控制电子扇的工作，来把水箱里的热量排出。
6、水管：没有水管的连接就不会有冷却系统，车上水管也很多，大多数是橡胶软管，如果有水管发生渗漏，就要及时的维修。
（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
