国内首个新能源整车能效试验室亦庄落成，这意味着什么？
国内首个新能源整车能效试验室亦庄落成，这意味着什么首先是可以精确测试新能源汽车能量转化比，其次就是提升新能源汽车的研究水平，再者就是提升新能源汽车的一些核心续航能力，另外就是可以测试新能源汽车的安全性。需要从以下四方面来阐述分析国内首个新能源整车能效试验室亦庄落成，这意味着什么。
一、可以精确测试新能源汽车能量转化比
首先就是可以精确测试新能源汽车能量转化比 ，对于很多的新能源汽车而言在整车制造完成后都是需要进入对应的能效实验室进行试验的，这样子可以保证新能源汽车的一个数据搜集。
二、提升新能源汽车的研究水平
其次就是提升新能源汽车的研究水平 ，对于新能源汽车的一个研究水平而言目前还是处于一个高速发展的阶段，很多的人群会主动加强新能源汽车的研究和一些长期的测试，才可以保证制造出更优质的新能源汽车。
三、提升新能源汽车的一些核心续航能力
再者就是提升新能源汽车的一些e核心续航能力 ，对于新能源汽车而而言一些核心的续航能力也是需要优先保证的才可以更好地满足一些发展的需求，因为对于新能源汽车而言目前续航能力还是不够突出。
四、可以测试新能源汽车的安全性
另外就是可以测试新能源汽车的安全性 ，对于新能源汽车而言安全性是至关重要的，很多时候如果没有在下线前进行一个完备的测试是没有办法得到一个精确地数据概念的。
新能源汽车行业应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的长期合作，并且主动加强一些新能源汽车的长期建设。
好。
1、公司工作环境好。南京长安新能源研究所有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。
2、福利待遇好。员工工资8500元，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此南京长安新能源研究所好。
该实验室主要开展新能源汽车关键零部件的测试评价和论证，包括动力电池、燃料电池、电机和电控、充电部件、燃气车辆等关键总成和零部件，并且涵盖了新能源汽车相关的所有关键零部件测试标准以及评价等内容。
然而据相关数据统计，电动汽车的发展仍然面临两大主要障碍：一是缺乏标准化的充电站，二是电池容量，所以该实验室的建立主要是研究新能源汽车动力电池的电容量以及续航等问题。请题主采纳谢谢！
易车原创 宝骏KiWi EV上市已有一段时间，这台7万元级的小车凭借着个性的外观设计和同级领先的配置吸引了不少都市年轻人的目光。根据宝骏汽车的消息，KiWi EV目前的订单成交量已经达到了15000台，那么这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？这次我就来带大家一探究竟。
这次我来到了位于广西柳州的宝骏汽车研发试验基地，并把目光聚焦在了KiWi EV的底盘悬架上。
简单回顾下这台车的基本信息：宝骏KiWi EV定位于微型电动车，官方售价6.98—7.88万元。新车车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身尺寸使得这台车的最小转向半径仅为4米。该车采用后轮驱动的方式，NEDC续航里程305km。
在进入试验基地之前，我们先去了一趟上汽通用五菱的新能源实验室，算是热了热身。作为国内领先的新能源汽车实验室，这里拥有78套国际先进研发设备，涵盖新能源整车、系统及关键零部件的469项测试能力。在这个实验室，我们还见到了几台正在做试验的KiWi EV。
在底盘方面上，KiWi EV采用了双独悬的设计，具体来看，其前悬架采用了常见的麦弗逊结构，后悬架采用的是同级别较为少见的双横臂结构。从底盘结构来看，KiWi EV的底盘显得十分规整，各结构之间分区明确，线束的排列也很整齐，让我这个强迫症患者看着也直呼舒服。
据工程师介绍，在研发阶段，KiWi EV要在这个实验室里进行长达几个月时间的测试，光在减震器方面就要完成200多组以上的调整，在调试后才会进入整车四通道道路模拟试验机。
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四通道道路模拟试验机操作比较简便，实施难度较，要先在这里进行多次调试，但是这台试验机只能模拟车辆行驶中垂直振动的情况，有一定局限性，所以在各项数据趋于稳定之后，再转向下一项试验——多通道道路模拟试验机。
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多通道道路模拟试验机模拟的是来自路面24个自由度的受力，通常会在车辆完成度较高的情况下才开始试验。经历一次一次的测试之后，接下来就是试验场地的路试了。
我们首先体验的是颠簸路段。在这里我们要开着KiWi EV通过模拟实际用车情况下的各种颠簸路面，具体有随机短波路、随机起伏路、沥青冻胀挤压变形路、隔离路、连续减速带等。
在体验的同时，大家还在进行一项比拼，用高脚杯装满水放在副驾驶前的平台上，跑完全程洒出水最少的一位就是冠军。
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得益于双独悬结构的优异表现，KiWi EV可以过滤掉大部分来自路面的颠簸和振动，乘坐体验的舒适性比较高。唯一不足的地方是因为轮圈较小，以35-40km/h的时速通过密集的颠簸路面时，会感觉到稍微轮胎的轻微滑动，但是不会影响正常行驶。不过，有谁会开这么高的速度过这么密集的颠簸路？
第二项是极限弯道测试和超窄停车位的挑战。在这一项里，我们见到了非常熟悉的“8”字绕桩、侧方位停车和倒车入库，不一样的是，他们都变成了XXXXS(超小号)。既然称之为挑战，肯定就没有那么简单。
好在KiWi EV有着4米的转向半径和小巧的车身，操控更加灵活，通过性也更好。很多网友可能对4米的转向半径没有什么概念，举例来说，大众第七代高尔夫的转弯半径为5.4米，作为一台很有代表性的紧凑型两厢车，这个数据已经很不错了，但是KiWi EV能做到4米。
这项计时赛中，我在“8”字绕桩和倒车入库这两个项目中没有碰到一个桩桶，唯独是侧方位停车这里浪费了一些时间，我要把锅甩在没有及时调整后视镜。没有养成上车调整适合自己的后视镜角度的习惯，痛失冠军！大家一定要引以为戒。
通过这个项目，我们或许可以看到日常用车时类似停车难、充电难这些问题的解决方案。但是有一个我开一次这台车就想吐槽一次的Bug ，KiWi EV的倒车影像在倒车时打方向时会被方向盘完全遮挡掉，下个版本一定要改一改了，不然我觉得我会一直吐槽下去。
最后是坡道路段的体验，分别是20%坡度的试驾和30%坡度的试乘。
KiWi EV的后置后驱系统可以带来更高的传动效率，这个优势在车辆爬坡时充分体现了出来：只需要从容不迫匀速行驶到20%的坡前，完全不用提前加速冲坡，在进入坡道时将电门踏板踩下一半，一路悠哉悠哉就上去了，完全不会出现动力不够的情况，当然，在这一项目中，除了后置后驱系统，最大扭矩150N·m的电动机也功不可没。
编辑总结：回到我们开头提出的问题，这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？经过测试后，我们找到了答案：KiWi EV有着领先同级的底盘结构，小巧灵活的车身，后置后驱系统····当然了，还有年轻人看一眼就忘不掉的时尚颜值，这样一台小车，谁又能拒绝呢？
第145问
新能源领域可以做哪些项目？
5月31日，国务院发布了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》， 国家层面首次明确将新能源项目纳入专项债券支持范围。 新能源项目迎来了新一波的政策大力支持。
一、什么是新能源？
谈到新能源，很多人第一反应是 新能源 汽车 、充电桩 等直接在我们日常生活中接触到的消费产品、设施，但实际上新能源远不止如此，新能源是指 传统能源之外的各种能源形式 。指 刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源 ，如 太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能 等。
二、新能源领域可以做哪些项目？
5月30日，国务院转发了《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》（以下简称《方案》），主要聚焦新能源开发利用，要求各级政府认真贯彻落实。
根据《方案》，未来新能源领域政府投资主要从以下方面发力：
（一）风电、光伏等新能源开发
（1）大型风电光伏基地建设
（2）发展分布式光伏、分散式风电等新能源项目
（3）煤电机组灵活性改造、水电扩机、抽水蓄能和太阳能热发电项目
（4）沙漠、戈壁、荒漠、近岸、深远海风电、光伏项目
（二）工业和建筑领域新能源开发项目
（1）工业绿色微电网和源网荷储一体化项目
（2）太阳能与建筑深度融合发展
（三）新能源储能及能源输送
（1）新型储能项目
（2）分布式新能源接入的直流配电网工程
（3）新能源接网及送出工程
（四）生态环境保护类新能源
（1）生物质能、地热能、太阳能供暖
（2）秸秆综合利用和畜禽粪污资源化利用
（五）新能源 科技 创新与产业升级
（1）国家级新能源实验室和研发平台
三、专项债券支持哪些新能源项目？
国家明确将新能源项目纳入政府专项债券支持范围，多地稳住经济一揽子政策措施中提出要谋划、储备、实施一批新能源项目。
那专项债券支持哪些新能源项目呢？
根据当前政策和实操，目前新能源项目暂无明确的负面清单，且新能源项目大多有确定的项目收益，满足 有一定收益的公益性项目要求， 所以 上述提到的项目均具有申请专项债券支持的可行性 ，但是一定要注意专项债券是项目收益与融资自求平衡债券，所以 项目收益需要能够覆盖债券本息 。
当前国家稳经济大盘一揽子政策措施和大规模发行政府专项债券的机遇难得，利用专项债券支持新能源项目建设迎来重大机遇，建议各地区可抢抓当前机遇，谋划、实施一批新能源项目，努力多争取债券资金，促进经济 社会 高质量发展。
近期，新红旗创新技术开放日隆重举行，我们得以走近红旗品牌研发体系，揭秘红旗汽车技术实力。本次活动我们参观了位于长春的一汽红旗NBD总部。
整车HIL实验室
整车HIL试验室始建于2009年，是国内最早一批开展汽车电子技术、CAN总线技术研究的团队，该试验室拥有国内首套整车HIL仿真试验台和首套全自动信息娱乐测试设备，从测试规模、测试深度、测试精度、测试效率及测试系统先进性等多个方面均处于国内领先、国际先进水平。
测试涵盖红旗全系车型，包括传统燃油车、纯电动车、混合动力车，可进行零部件、系统及整车级智能网联功能的测试，测试内容包括：网络通信测试、功能逻辑测试、协调控制测试、极限工况测试、故障注入测试、OTA测试。
新能源实验室
新能源开发院在原电动车部基础上于2017年成立，业务范围涵盖新能源汽车三电系统。新能源试验室于2017年建成并投入使用。建筑面积10000㎡。主要包括电机、电池、电控、高压电气四个试验区，规划各类试验设备100余套。目前具备17大类170余项标准试验能力，能够满足集团3个新能源车型及关键总成的自主研发和产品试验工作。
电机电驱动试验室
机电驱动试验室占地面积2000平米，现有测试台架11套，具备从零部件、总成到系统的三级试验测试与评价体系。能够进行电机，逆变器的独立评价，也可以进行电驱系统的整体验证。红旗所有的电测试与驱动产品都是在这里进行开发验证的。
动力电池试验室
动力电池试验室包括性能试验室和安全试验室，性能试验室由电池单体/模块试验室、电池系统试验室、环境试验室、振动试验室4部分组成。目前已有设备25套，具备从单体到总成的电热性能以及可靠性的试验能力。
另外，实验室代表了硬件实力，而如何应对目前市场的千变万化，是红旗品牌的新课题。而红旗品牌的技术创新也在不断进行中。
红旗汽车新平台，是指全新电动化智能网联技术平台，简称FME平台。是红旗汽车在一汽集团的资源配置支持下，全新打造的电动化智能网联汽车平台，其关键指标处于国内领先、世界比较先进水平。并拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权，可以在该平台上开发系列产品。FEEA 2.0技术架构目前的搭载车型有12款。
FEEA2.0 Plus架构平台在平台构型，高速通信，安全冗余，车云一体化方面的先进性及创新性，达到国内领先、世界比较先进水平。中国一汽拥有完全自主知识产权，可以在该技术平台架构上开发系列产品。
目前，一汽及红旗汽车在新能源技术方面的研发技术方向主要有三方面：采用xHEV、EV、FCV三条技术路线；打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统；燃料电池：中国一汽自主开发的100kW级燃料电池发动机，综合性能指标领先于国内同级别产品，是我国汽车工业在燃料电池领域的新突破；混动双电机：一汽THD混动系统采用四合一高度集成设计方案，具备纯电行驶、串并联驱动等多种工作模式。
再者就是电机了，电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同，新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的；然后才是电路检测。对比于燃油车的电路，新能源车辆的电路要复杂得多，与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全，我们需要定期维护接头有无松动，线路有无老化等等。最后，除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，我们也是要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常，刹车片是不是出现了老化等等，千万一定不要疏忽大意
大众斥巨资与地平线合资，这不仅有利于大众汽车集团对新能源产业的布局，同时还有利于弥补自身在新能源市场规划上的脱节，同时也能了解国内新能源汽车的技术发展水平。在不久的将来，大众将会在中国推出7款新能源汽车，之后将重点放在纯电动汽车的技术平台上。同时，一汽大众将继续加强技术创新，建设新能源实验室，进一步扩大大众在中国市场的领先技术优势。
大众目前在中国有两家合资企业，一家是一汽大众，一家是上海大众，从市场状况来看，无疑是目前中国市场份额最大的两家公司。在众多国际车企中，大众汽车是两家子公司中管理最为成功的两家企业，其在南北大众在竞争中不断扩大着市场份额。大众作为老牌车企，多年来一直遥遥领先于国内汽车集团以及一般的国际传统汽车巨头，研发实力与投入进入全球前10强。
年销量高达206万辆，利润高达280亿元，可见大众在中国市场的吸金能力。大众集团进军中国新能源汽车市场的时机已经成熟，目前无论是国家对新能源汽车的政策，还是对市场的需求，都已经具备了良好的发展环境。这也是新能源产品的绝佳机会，目前大众的新能源战略就是在国内推行新能源战略的同时，也要在全球范围内推广新能源产品。
作为全球销量最大、最了解中国汽车市场的大众，不会放弃任何一个可以蚕食更大市场份额的机会。同时，一汽大众将继续加强技术创新，建设新能源实验室，进一步扩大大众在中国市场的领先技术优势。作为汽车行业的领军企业，一汽-大众在不断为消费者提供质量可靠的产品的同时，也在不断探索为汽车行业的繁荣与发展贡献力量。
