只见树木，不见森林造句

马克沁发明了马克沁重机枪。

马克沁机枪是世界上第一种真正成功的以火药燃气为能源的自动武器。马克沁重机枪，中国称赛电枪，该枪为英籍美国人海勒姆史蒂文斯马克沁于1883年发明，并进行了原理性试验，1884年获得专利。

马克沁机枪结构复杂，采用水冷枪管较为笨重，帆布弹带受潮后可靠性变差，但在近代战争中曾被普遍使用。

产生背景：

在马克沁机枪出现以前，人们使用的枪都是非自动枪，子弹需要装一颗发一颗。战争胜利的决定力量在很大程度上取决于装弹速度的快慢，很多人还没有来得及填上第二发子弹就莫名其妙地被击毙了。

而马克沁的机枪，在发射瞬间，机枪和枪管扣合在一起，利用火药气体能量作为动力，通过一套机关打开弹膛，枪机继续后坐将空弹壳退出并抛至枪外，然后带动供弹机构压缩复进簧，在弹簧力的作用下，枪机推弹到位，再次击发。

这样一旦开始射击，机关枪就可以一直射击下去，直到子弹带上的子弹打完为止，能够省下很多装弹时间。美国工程师海勒姆斯蒂文斯马克沁出身贫寒，通过勤奋自学而成为知名的发明家。

中国有四大高原，分别是青藏高原、内蒙古高原、黄土高原、云贵高原。

青藏高原：

雪域冻土、世界大陆的屋脊。青藏高原，是中国最大、世界海拔最高的高原，号称“世界屋脊”、“第三极”，它南起喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，西部为帕米尔高原和喀喇昆仑山脉，东北部与秦岭山脉西段、黄土高原相接，总面积约250万平方千米，内部又为藏北高原（羌塘高原）、藏南谷地、柴达木盆地、祁连山地、青海高原、川藏高山峡谷区6个部分，覆盖中国西藏全部，青海除河湟谷地以外的区域，以及新疆、甘肃、四川、云南部分区域，并包括不丹、尼泊尔大部，印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦一部分，大部分地区海拔3000-5000米，平均海拔4000米以上。青藏高原不仅只在我国境内，还覆盖众多周边国家，国内的四川、甘肃、云南有大片地区属于青藏高原。青藏高原有确切证据的地质历史可以追溯到距今4-5亿年前的奥陶纪，其后青藏地区各部分曾有过不同情况的地壳升降，或为海水淹没，或为陆地。到2.8亿年前（地质年代的早二叠纪），青藏高原是波涛汹涌的辽阔海洋。这片海域横贯欧亚大陆的南部地区，与北非、南欧、西亚和东南亚的海域沟通，称为“特提斯海”或“古地中海”，当时特提斯海地区的气候温暖，成为海洋动、植物发育繁盛的地域。其南北两侧是已被分裂开的原始古陆（也称泛大陆），南边称冈瓦纳大陆，包括南美洲、非洲、澳大利亚、南极洲和南次亚大陆；北边的大陆称为欧亚大陆，也称劳亚大陆、北美洲。

黄土高原：

千沟万壑、农耕文明的摇篮。黄土高原，位于中国中部偏北，北到长城、贺兰山、阴山沿线，南至秦岭北麓，西起日月神、乌鞘岭，东到太行山，主要由山西高原（包括内部盆地）、陕甘晋高原、陇中高原、鄂尔多斯高原和关中盆地、河套平原、河湟谷地等组成，包括山西全部、陕西中北部、甘肃中东部、宁夏南部、青海东部、内蒙古阴山以南地区、河南省西部，面积约64万平方千米，位于中国第二级阶梯之上，海拔高度800-3000米。关中盆地、河套平原、河湟谷地都是黄土高原内部组成部分，青海、河南境内也有黄土高原。黄土高原气候较干旱，降水集中，植被稀疏，平坦耕地一般不到1/10，绝大部分耕地分布在10°∼35°的斜坡上。地块狭小分散，不利于水利化和机械化，水土流失严重。黄河每年经陕县下泄的泥沙约16亿吨，其中90%来自黄土高原，随泥沙流失的氮磷钾养分约3000余万吨，这也是导致黄河下游泥沙堆积，形成地上河的原因之一。综合治理黄土高原是中国改造自然工程中的重点项目，治理方针是以水土保持为中心，改土与治水相结合，治坡与治沟相结合，工程措施与生物措施相结合，实行农林牧综合发展，这种治理措施已取得了重大成绩。黄土高原矿产丰富，煤、石油、铝土储量大，是中国重要的能源、化工基地。

内蒙古高原：

坦荡无际、草原游牧的世界。内蒙古高原，为蒙古高原的一部分，南至阴山山脉、燕山北麓，东到大兴安岭以西，北至国界，西至内蒙古与新疆交界处，主要覆盖内蒙古境内长城以北的区域、河北省坝上高原，以及甘肃省北部边缘，面积约34万平方千米，海拔1000-1200米，总体南高北低，北部形成东西向低地，最低海拔600米左右。河北坝上高原也是内蒙古高原的组成部分。内蒙古高原位于阴山山脉之北，大兴安岭以西，北至国界，西至东经106°附近。介于北纬40°20′~50°50′，东经106°~121°40′，面积约34万平方公里。行政区划包括呼伦贝尔盟西部，锡林郭勒盟大部，乌兰察布盟和巴彦淖尔盟的北部。广义的内蒙古高原还包括阴山以南的鄂尔多斯高原和贺兰山以西的阿拉善高原。内蒙古高原又称北部高原。包括内蒙古自治区全部、甘肃省及宁夏回族自治区北部的广大地区，东起大兴安岭和苏克斜鲁山，西至马鬃山，南界祁连，善达克沙地、乌珠穆沁沙地、呼伦贝尔沙地、科尔沁沙地等。较大的沙漠有巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠和库布齐沙漠等。内蒙古高原夏季风弱，冬季风强，气候干燥，冬季严寒，日照丰富。年均温3~6℃，1月均温-28~-14℃，最低温可达-50℃。7月均温16~24℃，炎热天气很少出现。牧草生长期10℃以上活动积温2000~3000℃。太阳年总辐射量500~670千焦耳/平方厘米，年日照2600~3200小时，是全国日照时数较多地区之一。年降水量分布东多西少，介于150~400毫米，6~8月集中年雨量的70%，降水年际变率大。内蒙古高原是中国多风地区之一，年平均风速4~6米/秒，从东向西增大，8级以上大风日数50~90天，冬春两季占全年大风日数的60%左右，风速6~7米/秒即可发生明显的起沙。高原西部，年沙暴日数达10~25天。风多而大对牧业生产不利，但却提供了高原上的重要动力资源。黄河流经内蒙古高原中部的这一段，有的地方河谷紧缩，成为峡谷；有的地方河谷宽展，泥沙堆积成肥沃的冲积平原，这就是著名的河套平原（河套自古就有“塞上江南”之称，这是劳动人民在这里修建渠道，引黄河水灌溉农田的结果）。

云贵高原：

地形破碎、峡谷岩溶的世界。云贵高原，我国纬度最低的高原，西起横断山、哀牢山，东到武陵山、雪峰山、东南至越城岭，北至长江南岸的大娄山，南到桂、滇边境的山岭，面积约50万平方千米，覆盖云南省东部、贵州全省、广西壮族自治区西北部，以及四川、重庆、湖北、湖南等省交界地带。大致以乌蒙山为界分为云南高原和贵州高原两部分，海拔400-3500米。四川、重庆、湖南、湖北、广西的一部分也被云贵高原覆盖。云南有1200多个坝子，占全省耕地三分之一，低陷的成为盆地，有的积水成湖。如以昆明为中心的高原面上，分布着滇池等许多大小湖泊，被称为“滇中断陷湖区”。湖盆四周由于湖水外泄和四周山地沙泥淤积，大多数已发育有湖岸平原。这里土壤肥沃，土层深厚，是高原的主要农业区。贵州高原位于多雨的季风区，雨量充足，因此有"天无三日晴"的说法。由于多雨，高原上的河流水量大，许多河流长期切割地面，形成许多又深又陡的峡谷。贵州高原的地貌可以大致分为三级地形面:山原、盆地和峡谷。高原上最高的一级是山原，以贵州西部最明显。高原面因长期受河流切割而呈山原形态。在这个高原面下，分布着一些盆地（坝子），最大的是贵阳盆地，是高原上的主要农耕地带。峡谷是河流长期下切形成的，如乌江河谷深达300-500米，在这里“对山唤得应，走路要一天”。北盘江打帮河上源的黄果树瀑布，宽约20米，从50多米高的陡崖上直泻犀牛潭，水花飞溅，气势磅礴，是中国最大的瀑布。

高原简介：

高原是指海拔高度在500米以上，面积广大，地形开阔，周边以明显的陡坡为界，比较完整的大面积隆起地区。

高原素有“大地的舞台”之称，它是在长期连续的大面积的地壳抬升运动中形成的。有的高原表面宽广平坦，地势起伏不大；有的高原则是山峦起伏，地势变化很大。世界最高的高原是中国的青藏高原，面积最大的高原为南极冰雪高原。高原最本质的特征是：地势相对高差低而海拔相当高。高原分布甚广，连同所包围的盆地一起，大约共占地球陆地面积的45%。 高地的形成与地球的形成有很大联系。

盆地简介：

盆地是盆状地形，主要特征是四周高（山脉或其它山地隆起带）、中部低（平原和丘陵），有完全型盆地和非完全型盆地。是世界五大基本陆地地形之一，在全球分布广泛。油气在盆地，能源时代的地质学重视盆地研究。1901年里海盆地石油占当时全球原油产量的50%，后来波斯湾盆地石油称霸。中国大庆油田在松辽盆地。农业种植重视华北平原和东北平原的功能，工业开采则重视松辽盆地、渤海—华北盆地的研究。盆地中部低，一般是中部区的平原加四周的丘陵山地，例如东北平原最大板块松嫩平原就在松辽盆地里，南美大盆地的中部有两个平原。而柴达木盆地在青藏高原里。世界十大盆地的陆盆之首是西伯利亚盆地（近700万平方公里），海盆之首是波斯湾盆地。陆盆板块里中国十大盆地里最知名的是中国四大盆地等，为塔里木盆地（40多万）、鄂尔多斯盆地（37万）、渤海—华北盆地（30多万）、四川盆地（26万多）、松辽盆地（约26万）。

平原简介：

平原是地面平坦或起伏较小的一个较大区域，主要分布在大河两岸和濒临海洋的地区。平原有两大类型：独立型平原，是世界五大陆地基本地形之一，例如长江下游平原。从属型平原，是某种更大地形里的构成单位，高原可以包括盆地（青藏高原就包括柴达木盆地），而盆地常有大小不同的平原和丘陵等，例如关中平原、成都平原（在四川盆地）和长江中游几个平原都在盆地里。

汽车历史

二十世纪之前

十五世纪时达芬奇在未确认的时代，设计出一辆发条驱动的车辆。

1620年，意大利人布兰卡发明“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。

1649年，德意志的表匠汉斯‧郝丘，根据达芬奇的设计，做出一辆用发条驱动的车子。

1670年，荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧，热能膨胀推动活塞运动，形成了现代“内燃机”的工作原理。

1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车，给当时中国的康熙帝，是一个65公分长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。

1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5公里，牵引4至5吨的货物。

1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年，法国人菲利普·勒朋提出煤气机原理。

1803年，英国工程师理查·特里维西克采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13公里，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年，美国人查理·固特异发明了硫化橡胶轮胎。

1859年，法国物理学家普兰特发明了铅蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年，法国电器工程师艾蒂安·雷诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862年，法国工程师艾蒂安·雷诺发明以天然气为原料的二冲程卧式内燃机。罗沙士发表了四冲程理论。

1867年，德国工程师尼考罗斯·奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1876年，奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦内燃机。

1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

1886年，曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后奥托放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1886年1月29日，卡尔·本茨取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。

1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰获得卡尔·本茨的许可，开始生产商用汽车。

1893年，鲁道夫·狄塞尔也制成了一台柴油四冲程发动机，即世界首台柴油机。空气在压缩行程中被活塞剧烈压缩而产生高温，之后燃料被喷入气缸，随即发生自燃。

1895年，卡尔·本茨推出了第一款客车Benz-Omnibus，首次提供载客服务。

1899年，路易·雷诺量产其第一台四门房车，同年取得涡轮增压的专利。英国首次把马克沁机枪装上汽车上。

二十世纪

在十九世纪末时汽车和摩托车在转动系统开始定型，而以内燃机燃烧石油制品的液体燃料中的汽油和柴油成为主流，但当时的汽车仍然是用手工业方式的制造，虽然已经由标准化的部件组成的量产车，但实际上汽车的产量仍很少。

汽车在实际上被定位为高端的奢侈品，但当时的所谓奢侈并不算很豪华，但只有富裕人士才买得起个人或家庭用的轿车。

亨利·福特在二十世纪头数年开始试制出一种可以大量生产低价出售的汽车，经六次创业失败后，福特汽车终于在1908年成功把福特T型车放到装配线上生产降低售价，又以分期付款进一步普及化了，而且品质甚至优于当时一些手工业制的高价车，因为它可以在烂地上行驶而不发生故障或意外。

福特主义不只是影响了汽车制造业，更是影响到各行各业犹其是广义的制造业，这使到T型车和福特汽车带领了美国和世界的经济和文化发展，甚至改变了人的生活方式。

因为即使不会或不能驾驶汽车的人群，仍然可以乘搭公共汽车。并直接或间接受惠于军车 、货车、特种车、工程车辆等其他汽车，所以汽车实际变成了日用品和有取代人畜动力的车辆的趋势 。

而T型车的成功也促成了现时所谓的新能源汽车，实际上是在内燃机之外的动力系统没落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。

重大事件列表

1902年第一部军用装甲车Motor War Car在英国问世服役。

1903年，挪威工程师埃吉迪乌斯·艾林制成了一台燃气涡轮发动机，这是首台能靠燃烧产生的动力对外做功的燃气涡轮发动机，因此他也被称作燃气涡轮发动机之父。

1908年福特T型车问世，成为第一种普及化的轿车，使汽车从奢侈品升格为日用品了。

1922年，博世开发出了机械喷射装置。

1929年，德国工程师菲力斯·汪克尔获得了转子发动机的专利，这种特殊的活塞式发动机因此被广泛称作汪克尔发动机，但是发动机的成品直到1950年代才出现。

1930年代，英国人弗兰克·惠特尔和德国人汉斯·冯·奥海恩各自取得了涡轮喷气发动机的专利，而被认为是喷气发动机的发明人。

1997年丰田普锐斯开始发售，成为第一种量产的混合动力汽车，并开始复兴电动车了。

新世纪

因为进入二十一世纪才仅十多年故标致性的事件不多。而最重要的是人工智能和环保成为了新汽车的发展方向。

2001年首种混合动力电动车丰田普锐斯商业推出国际市场。

2009年首种纯电动车三菱iMiEV电动汽车量产推出市面。

2012年无人驾驶汽车进行路面实际试验。

2013年美国部分州通过自动驾驶汽车行驶法例。

2017年英国、法国、德国、挪威四国宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轿车。

扩展资料：

汽车或称机动车（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电缆，得以动力行驶之车辆。广义来说，具有两轮或以上以原动机行驶之车辆，便可称为汽车；狭义来说，仅指四轮以上以原动机行使之车辆为汽车（亦是生活中所说之汽车）。

虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部分学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。奔驰制造了三轮汽车以后，戈特利布·戴姆勒首先制造四轮汽车，美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。

分类

汽车的分类方式并无定论，若依使用性质区分，一般分为客车、货车、客货两用车（或称厢形车）及特种车。其中特种车种类繁多，包括警察车、消防车、救护车、工程车、吊车、礼车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车及灵车等。

若依所用燃料分类，则分为汽油车、柴油车、电动车、氢气车、油电混合车及瓦斯车、能源车等。

【飞行器生产国家】中国

【计划发射时间】2011年八月中旬

【发射目的】属于航天发射第二步第二阶段空间实验室阶段任务，为中国航天第三步建设空间站做准备。

【发射项目】发射两年后与神舟八号、神舟九号、神舟十号完成对接任务。

【飞行器截图】右图是近图。

【发射意义】标志着中国已经拥有建设初步空间站，即短期无人照料的空间站的能力。

【运载火箭】改进型长征二号F运载火箭

天宫一号目标飞行器的包装箱是迄今中国空间技术研究院使用的最大包装箱，其先进的减震、温控性能是“天宫一号”顺利运抵发射场的保证。

“天宫一号”的名字让人联想起中国古代四大名著之一《西游记》中的孙悟空大闹天宫。此外，“天宫”是中华民族对未知太空的通俗叫法。因此，起以“天宫一号”为目标飞行器命名，应该会很好地得到国人的共鸣。这个飞行器实际上就是空间实验站的雏型。从“神七”到“神十”，是为了检验航天员太空实验的能力和对接空间实验站的技术成熟度。此后就是载人航天工程的第三步——实现建立太空实验站并进行料理。届时将会交替发射载人飞船和货运飞船

2009年2月27日，中央电视台军事报道中首次出现了中国“天宫一号”空间实验室实体画面，此前“天宫一号”仅有电脑效果图和模型对外公开。

中国载人航天工程新闻发言人在27日接受记者采访时说，中国载人航天工程空间交会对接任务研制建设已全面展开，“天宫一号”初样产品的研制生产已基本完成。如果工作进展顺利，可望于2011年进行飞行器空间交会对接试验。

“神七”升空，举国振奋。在神七实现“太空行走”后，中国的空间站距离我们越来越近了。

根据中国载人航天工程网的消息，中国未来的空间站的名称叫“天宫”。这是一个具有浓郁中国特色、寄托了华人无限憧憬的名字。

根据规划，中国将在2011年发射“天宫”一号目标飞行器。“天宫”一号实际上是空间实验室的实验版，采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱。之后，再发射“神舟八号”。“神八”是一艘无人的神舟飞船，与“天宫”一号进行无人自动对接试验。2015年前，再陆续发射“天宫”二号、“天宫”三号两个空间实验室。 “天宫”二号将主要开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。“天宫”三号将主要完成验证再生生保关键技术试验、航天员中期在轨驻留、货运飞船在轨试验等，还将开展部分空间科学和航天医学试验。

我国目前在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。

建设实现空间站的关键技术是“空间交会对接”。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。实现两个航天器在太空交会对接的系统，称为交会对接系统。

空间交会对接技术难度很大，因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，人是后来通过航天飞机或者飞船送上去的。人要进入到空间实验室，航天飞机或飞船就必须和空间实验室对接起来。这个难度很大，在太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的，时速到达28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。

空间交会对接控制方法有两种，一种是人工控制、另一种是自动控制。用人工控制来完成太空交会对接可以提高交会对接的成功率。自动控制交会对接可靠性高，不需考虑人员的安全和救生问题。在航天器的交会对接技术方面，未来的发展趋势是人工控制和自动控制相结合，以提高交会对接的灵活性、可靠性和成功率。

目前我国的火箭最大运载能力只有10吨，不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空，也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。在后续的发射中，将采用新一代大推力长征5号火箭。长征5号火箭的运载能力可达25吨，基本与国际上的顶级水平相当，可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。

人类目前载人航天活动的终极目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力高真空的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。

太空生命科学试验不仅可以进行植物育种、发明新的药物，而且在半导体、特种材料、天文学、对地观测等方面的好处更是不一而足。因此，以神七为起点的空间站建设，将为科学研究带来更大的舞台。

对接介绍

空间交会对接控制方法有两种，一种是人工控制、另一种是自动控制。用人工控制来完成太空交会对接可以提高交会对接的成功率。自动控制交会对接可靠性高，不需考虑人员的安全和救生问题。在航天器的交会对接技术方面，未来的发展趋势是人工控制和自动控制相结合，以提高交会对接的灵活性、可靠性和成功率。

对接过程

天宫一号效果图

中国在神八、神九、神十任务中，将突破无人与有人飞船对接技术，并建设首个名为“天宫一号”的空间实验室。这是载人航天工程副总指挥、神七任务总指挥部副总指挥长张建启在接受中国载人航天工程网专访时透露的。

中国载人航天工程副总指挥张建启今天上午在接受本台记者采访时表示，中国将于2010年—2011年底发射天宫一号目标飞行器，天宫一号的重量有8吨，类似于一个小型空间实验站，在发射天宫一号之后的两年中，中国将相继发射神舟8、9、10号飞船，分别与天宫一号实现对接。

针对女性何时能加入中国航天员的队伍，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任王兆耀在2008年9月27日举行的国新办发布会上表示，中国暂时没有选拔女航天员的时间表，但相关课题正在研究。

载人航天工程航天员系统总指挥、总设计师陈善广日前透露，中国新一代航天员的选拔准备工作已完成，预计在神七任务结束后，选拔将正式启动。 新一代航天员仍计划从空军飞行员中挑选，数量不会超过第一批即14人。

空间实验室

中国在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。

建设实现空间站的关键技术是“空间交会对接”。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。实现两个航天器在太空交会对接的系统，称为交会对接系统。

空间交会对接技术难度很大，因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，人是后来通过航天飞机或者飞船送上去的。人要进入到空间实验室，航天飞机或飞船就必须和空间实验室对接起来。这个难度很大，在太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的，时速到达28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。

编辑本段完成总装

中国载人航天工程新闻发言人2010年8月17日表示，我国载人航天工程第一个空间交会对接目标——天

“天宫一号” 神舟八号将于今年发射

宫一号目标飞行器，已于近日完成总装，全面转入电性能综合测试阶段。在完成一系列电性能、力学性能和热性能测试后，该飞行器将于2011年发射进入预定轨道，之后，发射神舟八号飞船与之交会对接。 这位发言人说，2009年底以来，执行交会对接任务的天宫一号目标飞行器、改进型长征二号F运载火箭和改进型神舟载人飞船等主要飞行产品陆续完成了初样阶段各项研制、试验工作，全面转入正样研制阶段。

目前，交会对接任务各项准备工作进展顺利。神舟八号飞船正在进行总装；改进型长征二号F火箭产品已齐套，正在进行分系统综合试验；针对交会对接任务的航天员训练工作全面展开，我国第二批航天员包括两名女航天员也参加了训练；天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船装载的各项空间科学实验载荷设备陆续按计划交付飞行器总装，有关地面支持系统准备工作全面推进。

按照计划，我国将于2011年先后发射天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船，实施首次空间飞行器无人交会对接试验。[4]

编辑本段完成各系统性能实验

据3月4日中国之声《央广新闻》报道，从中国航天科技集团空间技术研究院传来的消息说，“天宫一号”已经完成了各系统性能实验，系统间接口匹配和模拟飞行测试各项空间科学实验设备研制进展顺利。[5]

完成了总装工作的天宫一号现在已经露出了它的庐山真面目，“天宫一号”的体积还是比神州飞船要大不少，前半部分则是它的实验舱，航天员跟科学家主要就会集中在前半部分进行实验。

中国航天科技集团空间技术研究院人员：就是目前的“天宫一号”已经完成了总装工作，它意味着就是我们整个的飞行器，整个系统已经基本上可以运转起来了。

综合测试主要是对“天宫一号”进行加电测试，科研人员将模拟天上各种真实的工作模式进行实验，对“天宫一号”各个零部件进行最全面、真实的考核，按照计划我国将会在今年发射“天宫一号”目标飞行器和“神州八号”飞船实施首次空间飞行器无人交汇对接实验。

编辑本段使用寿命

中国载人航天工程原副总指挥张建启此前接受采访时透露，天宫一号重达8吨，采用了全新设计和许多新技术，使用寿命两年。　天宫一号的学名叫“目标飞行器”，因为，其后发射的几艘神舟飞船将与它进行对接，完善航空器交汇对接技术。用专业人士的话说，“天宫一号”既是一个空间交会对接的目标飞行器，也是一个简易的空间实验室，中国准备利用这个平台，要进行空间实验室的有关技术试验。

此外，即将发射天宫一号的火箭也有了改进，与前三次载人航天飞行相比，长征二号F火箭技术变化较大，进行了近170项技术状态更改，其可靠性安全性也更加提高。

编辑本段相关报道

中国广播网报道

据中国之声《新闻纵横》2010年03月10日7时44分报道，中国首个空间实验室——“天宫一号”将于2011年发射升空，履行它在太空中两年的飞行任务，并完成出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、以及有人照料的空间实验室等目标。 距离翟志刚的太空行走已经过去近2年，“神五”、“神六”之后，中国载人航天事业如何迈好第二步？中国是否会有女航天员进入“天宫”？中国载人航天工程原副总指挥张建启中将接受专访，为您拉直这一连串的问号。

中国载人航天工程分为三步走：第一步是航天员上天。“神五”标志着第一步任务已经完成。 第二步要实现多人多天飞行、航天员出舱、此后完成飞船与空间舱的交会对接，并发射短期有人照料的空间实验室。“神六”和“神七”完成了前一部分的任务。 张建启表示，现在第二步的后续任务以及第三步，也就是建立永久性空间试验室正在按计划进行。 张建启：估计2011年，也就是明年初先发射目标飞行器，接着发射“神八”、“神九”、“神十”，进行对接。“神八”肯定是无人对接，至于有人对接是“神九”还是“神十”，主要看“神八”交汇对接是不是很顺利？完成了三次对接，就完成第二步整个战略目标。 后面进入第三步，也就是建立我国自己的空间站，完成三步走的战略。 张建启中将说的目标飞行器，正是人们常说的“天宫一号”，它是中国空间实验室的实验版。神八、神九和神十都将与它进行对接。记者注意到，“天宫一号”的发射时间与此前预告的2010年底向后推迟了几个月。张建启表示，适当的调整完全正常。在速度和确保万无一失的选择中，航天人选择后者。 张建启：毕竟我们是第一次在搞这个东西。要达到两年的寿命。8吨重，这有很多新的技术突破。

新华网报道

新华网北京2010年03月03日 电（记者 任沁沁 隋笑飞）全国政协委员、空间技术专家戚发轫3日向新华社记者透露，中国将在2011年发射目标飞行器“天宫一号”，并在2年时间内逐步实现与神舟八号、神舟九号、神舟十号的三次交会对接试验。

此后，“天宫一号”可以被改造为一个短期有人照料的空间实验室。 中国载人航天工程共分“三步走”。第一步载人飞船阶段，通过神舟五号和六号已圆满完成，把中国航天员送上天，完成了多人多天飞行，而且能准确回到预定地点；第二步是空间实验室阶段，这一阶段要攻破四项技术关键，为第三步的空间站建设做技术准备。 戚发轫介绍说，空间实验室阶段是目前正在进行的阶段。它的第一项技术关键是出舱活动，神舟七号完成了这个任务；第二个技术关键是交会对接，通过“天宫一号”在太空飞行2年左右的时间里，先后完成与神舟八号、神舟九号、神舟十号的太空对接，突破并基本掌握航天器交会对接技术。目前，国外交会对接技术已趋成熟，开始应用在大型航天器组装上。 而第三个技术关键是补加，为飞行器补给推进剂、空气、水、食品等；第四个关键则是再生式生命保障系统。 戚发轫透露说，神舟八号是无人飞船，神舟九号、神舟十号是载人飞船，将搭载2到3名航天员。届时，飞船上不排除搭载来自台湾的种子。 此外，低碳的理念也被应用到航天科研中。“原来的推进剂主要成分是有污染的四氧化二氮和偏二甲肼，现在将逐渐改用液氧、煤油等。”戚发轫说。 戚发轫是中国工程院院士、国际宇航科学院院士，曾担任中国载人航天工程载人飞船系统总设计师。

新华网快讯：国防科工局表示，探月二期工程的技术先导星“嫦娥二号”卫星预计于2010年底发射升空执行试验任务，目前卫星正在进行总装测试。

（联合早报网讯）香港明报报道，中国加强在太空领域的发展。中国载人航天工程网昨日公布，中国第一个太空实验室“天宫一号”已经完成总装，预定于明年发射，并会与后续发射的“神舟八号”太空船在太空对接。 据新华社报道，去年底以来，执行交会对接任务的“天宫一号”目标飞行器、改进型长征二号F运载火箭和改进型神舟飞船等主要飞行产品陆续完成了初样阶段的各项研制、试验工作，全面转入正样研制阶段。 目前，交会对接任务的各项装备工作进展顺利。“神舟八号”太空船正在进行总装；改进型长征二号F火箭部件已齐，正在进行分系统综合试验。 “天宫一号”和“神舟八号”太空船装载的各项太空科学实验载荷设备陆续按计划交付总装，有关地面支援系统准备工作全面推进。按照计划，中国将于2011年先后发射“天宫一号”和“神舟八号”，实施首次太空飞行器无人交会对接试验。 全国政协委员、空间技术专家戚发轫3日向新华社记者透露，中国将在2011年发射目标飞行器“天宫一号”，并在2年时间内逐步实现与神舟八号、九号、十号的三次交会对接试验。

此后，“天宫一号”可以被改造为一个短期有人照料的空间实验室。

中国载人航天工程共分“三步走”。第一步载人飞船阶段，通过神舟五号、六号已圆满完成，把中国航天员送上天，完成了多人多天飞行，而且能准确回到预定地点；第二步是空间实验室阶段，这一阶段要攻破四项技术关键；为第三步的空间站建设做技术准备。

戚发轫介绍说，空间实验室阶段是目前正在进行的阶段。它的第一个技术关键是出舱活动，神舟七号完成了这个任务；第二个技术关键是交会对接，通过“天宫一号”在太空飞行2年左右的时间里，先后完成与神舟八号、九号、十号的太空对接，突破并基本掌握航天器交会对接技术。目前，国外交会对接技术已趋成熟，开始应用在大型航天器组装上。第三个技术关键是补加，为飞行器补给推进剂、空气、水、食品等；第四个技术关键则是再生式生命保障系统。

戚发轫透露说，神舟八号是无人飞船，神舟九号、十号是载人飞船，将搭载2到3名航天员。届时，飞船上不排除搭载来自台湾的种子。

此外，低碳的理念也被应用到航天科研中。“原来的推进剂主要成分是有污染的四氧化二氮和偏二甲肼，现在将逐渐改用液氧、煤油等。”戚发轫说。

戚发轫是中国工程院院士、国际宇航科学院院士，曾担任中国载人航天工程载人飞船系统总设计师。

据新华社

两女太空人备战神九 继无人的“神舟八号”太空船后，2012年发射的“神舟九号”太空船将是载人飞行，针对交会对接任务的太空人训练工作已全面而有序的展开，包括两名女太空人也参加了训练。

编辑本段中国的火箭现状

中国的火箭最大运载能力只有10吨，不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空，也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。在后续的发射中，将采用新一代大推力长征5号火箭。长征5号火箭的运载能力可达25吨，基本与国际上的顶级水平相当，可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。

人类载人航天活动的终极目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力高真空的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。

编辑本段太空生命科学试验

实验任务

天宫一号飞行器模型亮相

太空生命科学试验不仅可以进行植物育种、发明新的药物，而且在半导体、特种材料、天文学、对地观测等方面的好处更是不一而足。因此，以神七为起点的空间站建设，将为科学研究带来更大的舞台。

实验条件

中国在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。

编辑本段全程追踪

长征二号F运载火箭

011年6月29日，天宫一号目标飞行器通过出厂评审，转运至酒泉卫星发射中心，开展任务实施前最后阶段的测试工作。

2011年7月23日，用于发射天宫一号目标飞行器的长征二号F运载火箭23日上午运抵酒泉卫星发射中心。至此，执行天宫一号飞行任务的各大系统参试人员和飞行产品，已集结载人航天发射场。

嘿嘿

1、水利工程

水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。也称为水工程。水是人类生产和生活必不可少的宝贵资源，但其自然存在的状态并不完全符合人类的需要。

只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪涝灾害，并进行水量的调节和分配，以满足人民生活和生产对水资源的需要。水利工程需要修建坝、堤、溢洪道、水闸、进水口、渠道、渡漕、筏道、鱼道等不同类型的水工建筑物，以实现其目标。

2、化学工程

研究化学工业和其他过程工业（process industry）生产中所进行的化学过程和物理过程共同规律的一门工程学科。这些工业除了包括传统化工制造（如石油精炼，金属材料，塑料合成，食品加工和催化制造等），现代化工还囊括了生物工程，生物制药，以及相关的纳米技术。并且此类现代化工在近年来发展非常迅速。并且给人类的生活带来了极大的便利，并且对人类生活方式产生了深远影响。

3、土建工程

“土建工程”：即土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称。是一门为人类生活、生产、防护等活动建造各类设施与场所的工程学科，涵盖了地上、地下、陆地、水上、水下等各范畴内的房屋、道路、铁路、机场、桥梁、水利、港口、隧道、给排水、防护等诸工程范围内的设施与场所内的建筑物、构筑物、工程物的建设，其既包括工程建造过程中的勘测、设计、施工、养护、管理等各项技术活动，又包括建造过程中所耗的材料、设备与物品。

4、生物工程

所谓生物工程，一般认为是以生物学（特别是其中的分子生物学、微生物学、遗传学、生物化学和细胞学）的理论和技术为基础，结合化工、机械、电子计算机等现代工程技术，充分运用分子生物学的最新成就，自觉地操纵遗传物质，定向地改造生物或其功能，短期内创造出具有超 远缘性状的新物种，再通过合适的生物反应器对这类“工程菌”或“工程细胞株”进行大规模的培养，以生产大量有用代谢产物或发挥它们独特生理功能一门新兴技术。

5、海洋工程

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。

坎儿井，早在《史记》中便有记载，时称“井渠”。吐鲁番现存的坎儿井，多为清代以来陆续修建。如今，仍浇灌着大片绿洲良田。吐鲁番市郊五道林坎儿井、五星乡坎儿井，可供参观游览。

坎儿井的名称，新疆维吾尔语称为“坎儿孜”。伊朗波斯语称为“坎纳孜”(Kanatz)。苏联俄语称为“坎亚力孜”(k,lplItK)。从语音上来看，彼此虽有区分，但差别不大。

我国新疆汉语称为“坎儿井”或简称“坎”。我国内地各省叫法不一；如陕西叫作“井渠”，山西叫作“水巷”，甘肃叫作“百眼串井”，也有的地方称为“地下渠道。”

坎儿井是开发利用地下水的一种很古老式的水平集水建筑物，适用于山麓、冲积扇缘地带，主要是用于截取地下潜水来进行农田灌溉和居民用水。

根据1962年统计资料我国新疆共有坎儿井约1700多条，总流量约为26米3／秒，灌溉面积约50多万亩。其中大多数坎儿井分布在吐鲁番和哈密盆地，如吐鲁番盆地共有坎儿井约1100多条，总流量达l8米3／秒，灌溉面积47万亩，占该盆地总耕地面积70万亩的67％，对发展当地农业生产和满足居民生活需要等都具有很重要的意义。

【新疆坎儿井的形成条件】

新疆坎儿井的形成条件，根据调查资料分析约有下列三个方面：

1．自然条件的可能性

吐鲁番盆地位于欧亚大陆中心，是天山东部的一个典型封闭式内陆盆地。由于距离海洋较远，且周围高山环绕，加以盆地窄小低洼，潮湿气候难以浸入，降雨量很少，蒸发量极大，故、气候极为酷热，自古即有“火州”之称。

根据1952—1958年7年的资料统计，多年的平均降雨仅有19．5毫米，最大为42．4毫米，最小为5．2毫米，多年平均蒸发量为3608．2毫米。多年平均气温为14C，最热的七月份平均为33．6C，最冷的一月份平均为一9．8 C。年内最高气温为4 7．6 C，1 953年7月曾达到48C，最高地面温度可达75'C。

该盆地常年多风，最大风力一般为7—8级。1961年产生了吐鲁番50年来不曾有过的大风灾，全年仅8级以上的大风就有56次，其中5月31日的那场大风，风力曾达l2级以上，延续了17个小时之久，造成田园破坏、林木折损，使得那片美丽的绿洲一时暗然失色，其惨状令人触目惊心。

该盆地的地形高差悬殊，地势峻陡，周围高山多系古生代末期海西运动形成的，岩层坚硬且多裂隙，有利于裂隙水的形成，北部的博格达山一般海拔高度在3500一4000米之间，主峰高达5445米，西部的喀拉乌成山，最高峰也在4 000米以上。均为万年极雪的冰川、南部的觉罗塔格山，海拔在600一1 500米，山麓低矮，没有积雪、降水亦少，为一极干旱的剥蚀秃山。东南部是库姆塔格沙山，沙子堆积在高．300一500米的古生界及中、新生界的基岩之上，极端干旱为一片不毛之地，盆地中部有火焰山(阿斯腾塔格)褶皱带，由一系列轴向为北西西一南东东的背斜构造组成，出露的地层以侏罗系、白垩系和第三系的砂砾岩层和泥岩为主，背斜构造为许多先成河谷所切割，在地形上成为海拔5OO一6OO米，东西长90余公里，南北宽．6—9公里的丘陵地带。火焰山把盆地分隔成了南北两部分，盆地中心的艾丁湖，地势反而极为低洼，湖底海拔为一1 54米，是世界上最低的陆地之一。由于盆地周围山系高度的互不对称和盆地中心的极其低洼，加，之山前大多堆积着巨厚的第四纪沉积物。因此形成了自北而南的倾斜平原。山麓冲、洪积扇地段多为颗粒较大的砂砾卵石地层，向平原内部逐渐转化为颗粒较细的砂土或粘土地层。地面坡度自北向南，逐渐变缓。北部的冲积扇地面坡度一般为1／30一1／50，山前平原地区的地面坡度一般为1／lOO一1／200之间。

由于盆地的气候条件极为干旱，地面径流比较缺乏。盆地北面由冰雪和降雨补给的天山水系以数十条山谷河流形式流向盆地。其中主要的河流按自东向西排列顺序有卡尔齐，柯柯亚、二唐沟、克郎沟、煤窑沟、塔尔浪沟、大河沿、白杨河的阿拉沟等。年总径流量仅有6．65亿立方米，年平均流量为21. 1米3／秒。其中最大的白杨河年平均流量只有7．29米3／秒。这些河流的特点除具有流量不大，洪枯悬殊外，并在出山口后，因河床经过戈壁砾石地带，大多渗入地下，补给了地下水的径流。但因盆地中部火焰山背斜构造多属泥质页岩、透水性极差，起到了地下坝的作用，阻止了地下水向南流入盆地，从而使火焰山北麓，出现了不少由回归潜水形成的高水位地带。并在火焰山所有缺口处形成了一系列的泉水沟。其中主要有：苏北沟、连木沁沟、木头沟、葡萄沟、桃尔沟、牙尔奶子沟、大草湖等。泉水流量非常丰富，共计年径流量为3．54亿立方米。这些泉水流出火焰山后，又一次重复渗入地下，补给了火焰山南部盆地的地下径流。最后排泄于盆地中心的艾丁湖。该湖面积约为1 OO平方公里，如按年蒸发量为3000毫米计算，一年内蒸发消耗水量即为3．O亿立方米。按吐鲁番水利局资料，目前吐鲁番盆地的有水坎儿井共计有1177条，年开采平均流量为l8．57米3／秒。即年径流量已达5.85亿立方米。

根据上述数字来看，已利用的泉水和坎儿井水的水量加上湖面蒸发的水量远远超过了地面径流量。即使以泉水作为回归水论，可以不计，而坎儿井开采水量和艾丁湖的蒸发量之和也是大于天山水系的地面径流量。由此证明，地下水的补给来源，除了河床渗漏为主以外，尚有天山山区古生代岩层裂隙水的补给，所以说吐鲁番盆地的地下水资源是比较丰富的。加上地面坡度特大等情况，从而构成了开挖坎儿井在自然条件上的可能性。

2．生产发展的需要性

从生产发展条件来看，吐鲁番盆地远在古代汉唐时期就是欧亚交通的孔道、经济文化交流的要地，虽然该地区气候干旱且地面水源非常缺乏，但却蕴藏着丰富的地下水源和充沛的天然泉水、致使冲积扇缘以下的土地尽是肥美的绿洲。气候非常炎热，热能资源丰富，无霜期长达2 30天以上，实属农业发展的理想地区。所以自古以来人们就利用天然的泉水进行着农业生产，不但种植着一般的粮食、油料作物，而且发展着棉花、葡萄、瓜果、蔬菜等经济作物。

这里的农业生产不仅具有着经济上的重要意义，而且具有着政治军事上的重要意义。因此，农业生产上的进一步发展，必然要求人们开发出更多的地下水源，也就是说，农业生产的发展历史，就是劳动人民开发利用地下水的历史，通过千百年生产劳动的实践和内外文化技术经验的交流，人们终于逐步地找到了一种开发利用地下水的最好形式——坎儿井。

3．经济技术的合理性

吐鲁番盆地虽然埋藏着丰富的煤炭、石油等矿产能源，但直到今天尚未大力开采利用。因此不仅对在古代开挖坎儿井的经济技术条件上有着很大的限制，就是在今天，开挖坎儿井中的动力机械设备仍然是十分缺乏。电力供应也很少，钢材水泥也是远地运输而来。这些条件给修建地面水的水利工程带来了很大困难。但是坎儿井的取水形式，既可节省土方工程，又可长年供水不断，且当地人民在炎热的地区久居生活，素有修窑筑洞的习惯和经验。另外人们在掏挖泉水的生产实践中，逐步发现坎儿井形式的地下渠道，不但可以防止风沙侵袭，而且可以减少蒸发损失，工程材料应用不多，操作技术亦颇简易，容易为当地群众所掌握。这对克服当地经济技术上各种困难有很大方便，因此，远在古代经济技术条件较差的情况下，各族劳动人民群众采用坎儿井方式开采利用地下水，就更加显得经济合理了。

综上所述，坎儿井在吐鲁番地区的形成具备了三个基本条件，即：

① 在当地的自然条件上，由于干旱少雨，地面水源缺乏，人们要生产、生活就不得不重视开发利用地下水。同时，当地的地下水因有高山补给，所以储量丰富。地面坡度又陡，有利于修建坎儿井工程，开采出丰富的地下水源，自流灌溉农田和解决人畜饮用。

② 在当时的生产发展上，由于在政治、经济和军事上的要求，以及当时东西方文化的传播，逼使人们必须进一步设法增大地下水的开采量，扩大灌溉面积来满足农业生产发展的需要。因而对引泉结构必须进行改良，采取挖洞延伸以增大其出水量。这样就逐步形成了雏形的坎儿井取水方式。

③ 在当时的经济技术上，尽管经济技术条件水平很低，但坎儿井工程的结构形式可使工程的土方量大为减少，且施工设备极为简单，操作技术又易为当地群众所掌握，故坎儿井的取水方式在当时经济技术条件水平上是比较理想的形式。

【新疆坎儿井的起源学说】

关于新疆坎儿井的起源问题，根据目前调查了解到的资料，基本上可分为“传入说”和“自创说”两类学。在“传入说”中又可分为“国外传入说”和“国内传入说”两种，现分述如下：

1．传人说

(1)国外传入说

这种学说主要认为坎儿井是在1 7世纪由波斯(现伊朗)传入新疆的，其根据为：

① 名称基本相同：维吾尔语称“坎儿孜”波斯语称“坎纳孜”，语言基本相同。

② 人物有证：远在1 780年(清朝、乾隆)波斯人苏里曼(Solimen)前来吐鲁番，修筑砖塔(现苏公塔)可以为证。

但这种学说存在下列问题：

① 名称虽然相同，但也可能是新疆传入波斯的。

②人物虽然有证，但距今仅有180多年而我们在l962年访问当地五星公社老坎儿匠阿休木(当时86岁)，他认为早在300一400年前就有了坎儿井。

(2)国内传入说

这种学说主要认为坎儿井是由今陕西大荔经敦煌传入新疆白龙堆沙漠地区，然后传入吐鲁番的，其根据为：

① 根据历史记载：史纪上有公元前109年西汉武帝(公元前141一前87年)时代，在今陕西大荔就有了井渠，和汉书西域传上有西汉屯军敦煌攻打乌孙时，在今白龙堆沙漠东南土山脚下有取用泉水的卑鞮侯井(大井六通渠)。

此外，西汉攻打大宛(今苏联中亚细亚萨马尔旱地区)时，当地人尚不会凿井。元朝以前历史均无坎儿井的记载文献，直到1 2 6 2年(距今7 oo多年)元朝刘郁所写的“西使记”才有了“井渠”的记载为证，说明国内早有井渠结构，中亚很晚才有水井。

②根据老坎儿井名称和挖坎儿井的工具名称以及发现古坎儿井中古物作证：如不少坎儿井是汉人名称：钱生贵坎，西门坎，东门坎，大长水坎……；工具名称如单辘、马辘和在鄯善二堡修水库中发现地下埋没很古的，坎儿井中有铜制水烟袋等，说明坎儿井是汉人先来开挖的。

③根据苏联专家调查评论，苏联水文地质专家B·H·库宁l957一l959年来新疆考查后认为吐鲁番的坎儿井与苏联中亚和伊朗一带的坎儿井的结构上和经营方式上均有所不同。

因此，认为新疆坎儿井是两千多年前由汉族劳动人民发明创造的，并经由新疆各族人民在长期生产实践中发扬光大的。它的老家在陕西大荔，自西汉时代起便在新疆安家落户了。

但这种说法有如下疑问：

a．陕西井渠是输送地面水的工程，不是开发利用地下水的工程，尚有一定区别。

b．汉语名称的坎儿井工具，只能证明在挖坎儿井中是汉人参加了制造工具，不一定能证明坎儿井的历史，汉人姓名或名称的坎儿井也不一定是最早的坎儿井。

c．埋没的坎儿井仅以铜制水烟袋证明历史较早且为汉人所开挖的，也不够充分。因为吐鲁番风沙大，埋没的时间早，也不一定就是最早的坎儿井。

此外，与这一学说类似的，还有人认为是林则徐(1785一l850)发明坎儿井的，同样存在着时间问题。因为林则徐距今仅有l00多年的历史，只能说明他对坎儿井倡导有功但与起源关系不大。

2．自创说

自创说主要认为坎儿井是当地各族劳动人民在发展农业生产与干旱作斗争中，经过实践逐步创造而成的，其理由为：

① 劳动人民开始是利用泉水灌溉，在掏挖和延伸泉水的过程中，发现能增加水量，愈长愈深形成明渠，明渠再深则土方过大，且冻结坍塌易为沙埋没，故又发展为钻洞延深取水，形成最早廊道，将廊道延伸后出土运土又感困难，继而又产生出土的竖井，从而在不断发展的过程中形成了最初的坎儿井。

② 当地自然条件极为干旱、地面水源又非常缺乏，客观条件迫使着人们必须重视地下水源的开发利用，才能保证农业生产发展和居民生活用水的要求。而在天山南北其他地区则在这方面没有吐鲁番突出。同时也没有像吐鲁番地区地面坡度这样峻陡，有利于用坎儿井的方式开采利用地下水。

③ 认为吐鲁番的坎儿井已有两千多年的历史，早在汉朝(公元前206—220年)以前当地就有了坎儿井。

这种学说存在的问题是：

a.两千多年的历史尚缺乏必要的证据(因比陕西井渠还早且无文献资料证明)。

b．为什么坎儿井的名称与中亚一带相似?

根据以上所述坎儿井的各种起源学说，各自均具有不同的观点。我们通过调查分析对坎儿井的起源提出以下几点初步体会和认识：

① 从坎儿井的名称上看：新疆、苏联、伊朗都有近似语音。似乎是彼此相似，互有联系的。

② 从坎儿井的结构上看：新疆、苏联、陕西、都有些各自的特点，似乎是各自独立的，互有区别的。

③ 从坎儿井的分布上看：新疆吐鲁番盆地确实是较为干旱的地区，如果坎儿井是传入的，为什么在南疆或甘肃的其他传入路过的干旱地区，却没有很早采用坎儿井呢?

④ 从坎儿井的工具设备上来看：可以证明各族劳动人民都参加了这一工作，并以汉人为主，进行了凿井工具的制作。

⑤ 从自然条件上来看：吐鲁番确属最为干旱缺水的地区，又是地下水非常丰富的地区。，同时地面坡度又是最峻陡的地区。有利于坎儿井的开挖。

根据以上的初步认识和体会，我们认为：

自创说似乎合乎事物发展的规律，但也不能否认传入说的一定作用。(如坎儿井的名称，使用的工具和凿井技术的传入等)。

根据历史条件来看，吐鲁番是古代欧亚交通的主要通道(丝绸之路)，经济文化的交流地区，东西方文化技术的传入对坎儿井的形成是会起到一定重要作用的。故我们认为坎儿井是在综合条件下形成的，但倾向于自创说为主，传入说为负，即：内因为主、外因为副。

但由于这些材料仅为我们的初步调查，尚缺乏历史考证资料，故关于坎儿井的形成和起源，当前还是一个需要进一步研究的问题。

【坎儿井的现状】

近年来，吐鲁番的坎儿井呈衰减之势。全疆坎儿井50年代多达1700条，随着不断的干涸，80年代末已降至860余条。吐鲁番地区坎儿井最多时达1273条，目前仅存725条左右。

究其原因，首推吐鲁番地区绿洲外围生态系统的严重破坏。据最新卫星遥感监测数据表明，该地区强烈发展荒漠化土地面积已占总面积的46．87％，而非荒漠化面积仅占总面积的8．8％。水资源日渐短缺，地下水位不断下降，坎儿井水流量也逐年减少。

随着吐鲁番地区经济发展，机井得以广泛使用。机井投资少效率高，开采极其随意。全地区已有的几千口机井从地下大量抽水，而全区11亿立方米的可利用水资源中，地下水仅占两个亿。比较而言，坎儿井造价高，维护难，导致使用率不断下降；在地表水利用上，一些河流上游修建水库，大坝截流后，下游水源便捉襟见肘。已建的柯柯牙水库和坎儿其水库，就对其下游近百条坎儿井直接造成生存危机。

此外，吐哈油田开发力度不断加大，光一个吐哈油田，每年就用去吐鲁番500万立方米水。油田用水量非常之大，加之打井极深，地下深水被大量抽走，坎儿井水源间接受到影响。特别是在坎儿井附近钻油井，使坎儿井面临着被污染的危险。1997年，吐哈油田就曾发生坎儿井上游的油井与坎儿井交汇，导致油渗水现象。由于缺乏深一步的监测手段，目前油田对水质的深层影响尚难判断。

对于坎儿井的日渐式微，各方看法截然不一。一种观点认为，从纯经济角度看，坎儿井已无生存必要。在科技飞速发展的今天，坎儿井未免过于落后，夏季易干涸，冬季水多时又易白白流走，无法蓄存。而水库可蓄水，随时进行生态调节。应该任坎儿井自然消亡，优胜劣汰，由水库等水利设施取而代之。

另一种观点则认为，坎儿井是我国古代劳动人民留下的不可多得的珍贵人文遗产，具有极高的历史价值和科学价值，尤其在强调生态开发的今天，坎儿井具有不可比拟的旅游开发价值。如果因为今天的短视让这份人类遗产消失殆尽，我们将愧对子孙后代。

是生存还是毁灭？坎儿井的命运悬而未决。在吐鲁番地区工作长达30年的行署副专员蔡炳华痛心疾首：“任其下去，不出30年，坎儿井将不复存在。”

当地人士的态度是：水库要建，机井要打，坎儿井要保护。据悉，目前吐鲁番地区除将坎儿井列入农业水利的一部分进行维修保养外，还组织了“坎儿井研究会”，并将成立“坎儿井监测站”，随时观测坎儿井水位水质等的变化。为将坎儿井的保护纳入法制管理轨道，吐鲁番地区早在3年前就已起草了《吐鲁番坎儿井水资源条例》等有关法规，报请自治区人大批准实施，但至今未见批复。据了解，该地区还准备报请国家及自治区建立坎儿井自然保护区，以避免在新的开发建设中造成新的破坏。

珠江是广东的母亲河，哺育着千万南粤儿女。上世纪80年代以来，随着经济的高速发展，珠江象我国许多大江大河一样，难逃被高速污染的命运，江面垃圾漂游，江水黑臭油腻，畅游珠江早已成“老广州”的美好追忆。

近年来，广州市政府狠下决心投巨资整治珠江，使珠江水质日渐好转，基本消除了黑臭现象，这一成绩有目共睹。但是，一个不容回避的事实是，不黑不臭的珠江，不等于可以让市民畅游。

根据中国政府的《地面水环境质量标准》，只有第三类以上的水质适宜人类游泳。广东省环保局的监测数据显示，2005年珠江广州河段有7个月达到第四类水质，4月和11月属于第五类水质，1、2、3月的水质比第五类还差。换句话说，权威部门的监测数据表明，珠江广州河段至今还没有哪个时间段达到适宜人类游泳的水质标准。

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广东是珠江流域经济最发达的省份，也是对珠江排污最多的省份。去年广东的GDP占到珠江流域总GDP的79.64%.据介绍，进入广东的河流基本达到了三类以上的水质，但进入珠江三角洲后，部分河流水质劣于五类。

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仅仅30年前，珠江还是市民游泳的好去处。但上世纪80年代以来，江中生物已渐绝迹，江水黑臭油腻。城内“水脉”也渐告断绝——现在我们在内城已经很难找到一条像样的河涌了，即使少数的几条河涌也因臭气熏天而被封盖于水泥板之下。人与水之间的亲密接触被无情地封杀，珠江号称是我们的“母亲河”，但我们无法拥抱这位母亲已经很多年了。

怎样拥有一条清流的珠江 第三届"9＋2珠江环保行"纪行

2006-04-07 11:15:01 人民日报-华南新闻网络版

一江清流争百舸（资料图片）

环保志愿者与当地群众在珠江源揭碑庆贺

张国辉摄

珠江源流，何时清清流向大海？

日前，由广东省旅游局、广州班敦汽车俱乐部等单位组织的第三届“9＋2珠江环保行”活动，聚集来自香港、广东、四川等地的40余名环保志愿者组成自驾车队，从广州出发进广西、穿贵州到云南，抵珠江源曲靖市沾益县马雄山，驱车往返近5000公里。该活动以母亲河——珠江环保宣传为目标，“饮水思源”为感情纽带，动员社会公众参与整治珠江、保护珠江，并进行捐资助学活动。大山深处的群众称赞：万里“9＋2珠江环保行”是宣传队；环保志愿者们深深感叹：拥有一条清流的珠江，我们任重道远。

在源头分享环保

清澈奔放的一汪流水从山涧泻出，汇集成数百平方米的水潭，又一路欢歌向着南盘江、北盘江、牛栏江远去。一水滴三江，源起马雄山。水潭石壁上方“珠江源”三个红色大字在阳光与翠枝映衬下格外夺目。这就是大家慕名而来、情怀萦绕的珠江源吗？人们顿时欢呼雀跃，个个情不自禁。

3月22日上午11时，车队抵达珠江源云南省曲靖市沾益县马雄山。沾益县为环保志愿者们举行了隆重的欢迎仪式，县委副书记孟靖华深情地致词说：我住江之头，君住江之尾，环保把我们的心紧紧连在一起，共同发展的意愿把我们的心紧紧连在一起。他告诉记者：为保护珠江源，沾益县于1985年就建立了珠江源自然保护区，保护区内迁出了村民，清理了有污染的企业、水流，环保、观光相得益彰，1998年被国家旅游总局评为4A级风景区。如今景区10余平方公里青山秀水，花团簇拥，成为人们共同分享的环保果实。

似乎是为了印证孟靖华的话，环保队员们在游览珠江源风景区时，沿途的杜鹃花和山茶花竞相绽放。据介绍，珠江源的杜鹃花品种占了中国杜鹃花品种的六分之一还多，景区的杜鹃和茶花也在盛花期开得特别绚丽。这对远道而来的环保志愿者们，无疑是个意外的惊喜。久居都市，这份分享在珠江源的清流鲜花中特别沁人肺腑。

“头”“尾”对接的意味

在珠江源，环保是人们的自觉行动，也释放出人们心中浓浓的情结。

3月23日上午9时许，一队来自昆明市的老年自驾车友环保志愿者如期和“9+2珠江环保行”车队取得联系，两个环保车队很快在珠江源头汇合，实现“龙头”“龙尾”环保自驾车互动对接。

这对接颇有意味。来自昆明的老年环保志愿者都是离退休老人，年龄最大的已经73岁，而来自广东的环保志愿者中，年龄最小的只有两岁。在欢迎仪式后，这些老人和远道而来的各界环保人士立刻在珠江源头开展源头取水、捐植源头涵养林和系列环保宣传活动，绿树相映银发，真情感人。

在中午1时多举行的捐植涵养林捐赠仪式上，“9+2珠江环保行”的队员们顾不上吃午饭，你100他300地排队捐款。在捐款队伍中，年仅两岁的小朋友刘洋川子特别引人注目，他由母亲抱着排队捐资，胖胖的小手将钱投入捐款箱。川子的父亲刘福来告诉记者：他15岁从四川到广州打工，如今16年过去，自己的餐饮行业发展到了一定规模。他说，他是喝着珠江水在广东起步、发展的，平时就对珠江环保特别关注，这次全家人特意安排时间来参加这一大型主题活动。刘福来还告诉记者：今天正是他和儿子的生日。饮水思源，实现了久藏心中的愿望，也培养了孩子对珠江的感情和环保意识，非常有纪念意义。刘福来一番介绍，引得当地新闻媒体的记者们纷纷举起“长枪短炮”，对这个“环保小使者”拍个不停。

珠江环保话题多

珠江是我国7大江河之一，从水量计仅次于长江居全国第二。珠江流域在我国境内的面积为44.21万平方公里，另有1.1万余平方公里在越南境内。珠江源出海拔2158米的马雄山后，干流流经滇、黔、桂、粤4省区汇入南海。这次行经桂江、北盘江、柳江、红水河、南盘江、右江、邕江、西江等珠江的干流或支河，一路所见所闻，关于珠江环保的话题难尽。

从总体说，工业污染和水土流失是珠江环保的两大难题；水质污染的重灾区是城市和周边地区。沿途所经中等城市以上的地区，各江中均少清澈之流；企业比较密集的地区污染相对严重。随着开发建设，特别是高速公路、铁路、大桥修建，施工单位对水土保持和植被保护不尽如人意。在大山深处的一些施工场地、采石场和采煤区，河道里泥石堆积、山体裸露现象比较普遍，山间不时有黑黑的浓烟冒出。北盘江沿江一些地区在江上洗煤，江水发黑。

保护环境，管理显得如此重要。3月21日，车队经贵州省盘县镇宁至胜境关高速公路项目某合同段时，先导车的刹车片发热，司机小勇到路边一农家取水冲车。当他去提第二桶水时，房东老大爷面有难色。一问，原来修路的施工队在山上随意开挖，把当地农家的用水源挖断了，老百姓只能到两公里外的山上去挑水。老大爷还说，该地山坡下就是流入南盘江的一条支流，一下雨，山上的泥石就崩山似地流向河里，但没人管。

环境成就经济

环境也是生产力，此言不虚。车出贵阳进入贵黄高速公路，青山绿，菜花黄，两旁秀色扑面，如穿行画中。贵州黄果树旅游集团有限公司副总经理周云虹告诉记者，作为世界自然遗产，黄果树瀑布景区和周边地区近年来环境保护越做越好，游客日渐增多。她例举了一个数字：今年春节黄金周的游客是去年春节黄金周的6倍。按照1元旅游收入可拉动相关产业3元增收的规律，这里的经济收入直线上升。

独特的自然风景和人文环境也是云南的摇钱树。珠江源头所在的曲靖市水资源并不丰富，年平均降水量才1000余毫米。从曲靖境内的山脉便可看出，因属喀斯特地貌，不少山头岩石裸露在外，蓄水能力并不强。但是，为保障珠江源清水长流，沾益县在此设立了自然保护区，在景区附近修建了水库，并实施天然林保护、退耕还林、珠江防护林建设、农村能源建设等多项环保工程，效果突出。近7年来，全县共完成各类人工造林14.9万亩，封山育林39.9万亩，森林覆盖率达45.5％，其中珠江流域沾益段森林覆盖率达57.5％。据孟靖华介绍，随着泛珠合作启动和环境保护效果提升，近年来珠江源景区的旅游收入成倍增加，不仅吸引了港澳和珠三角地区的游客千里迢迢前来探源观光，还吸引了源源不断的投资者和捐建学校、捐资助学的各方热心人士，沾益县的经济发展可触可摸。

何日还一江清流

发展是硬道理，科学发展是时代的主题。珠江环保行，行经之处，求发展、快发展的建设场景扑面而来。如何做到发展与环境保护同步，少走以环境换发展的弯路，是前车之鉴。

环境保护也是沿途所见的幕幕风景，尤其在一些重要的江河堤岸，防护林建设区、封山育林标语触目皆是。贵州省晴隆县在南盘江畔还划定了水土保持的“重点治理区”，并立碑标识，显得十分庄重。在珠江源头可以看到4幅意味深长的题词刻在洞口两旁的石壁上：“源远流长”、“同源共济”、“西水源源”、“饮水思源”。它们分别是云南、贵州、广西和广东省（区）原领导的题词，表达着珠江流域人民共同的意愿——共饮一江水，共护一江水。

“我们组织这个活动的目的，就是想身体力行推动珠江环保观念深入人心，早日还珠江一江清流。”广州班敦汽车俱乐部总经理、“9＋2”珠江环保行活动的主要策划与组织者袁健雄感慨地告诉记者。3年前，一心做着自驾车旅游业务的袁健雄，在多次途经珠江源头和干流后，便萌发了把环保纳入自驾游的念头，期望自驾游为珠江环保做一份贡献。2003年首次组织的自驾游珠江环保行，在社会上产生了热烈反响。这使袁健雄深受鼓舞，从此他决心每年3月组织一次。

涓流汇成江。“9＋2”珠江环保行只是珠江环保中的一涓清流。如果涓涓清流相汇，还珠江一江清流还会远吗？

泛珠泛论

拥有珠江 拥有责任

第三届“9+2珠江环保行”路线

有一句话大意是：把所有的眼泪汇成河，也成不了一条清流的珠江。这话有点夸张，但产生了强烈的修辞效果。爱护珠江，重视环保，别使后人泪满襟。

拥有珠江，首先是拥有一份骄傲。珠江是母亲河，作为我国7大江河之一，她贯经西南、华南，浩浩荡荡，哺育了灿烂的珠江文化和珠江流域文明。泛珠合作的启动，为珠江现代文明进程增添动力，也为珠江注入发展的时代洪流。拥有珠江，因而更拥有责任。保护珠江，还一江清流，浇灌可持续发展的生机，这是历史的重任。

重任在肩，关键是行动。珠江环保越来越受到人们的重视，珠江流域各地保护珠江的措施也有效多样。但治理珠江污染的重任并未因此而减轻。有关专家分析指出，当前珠江流域水资源保护主要面临水污染问题日益突出、饮用水水源水质令人十分担忧、生态环境破坏程度仍在加剧、水资源浪费严重节水意识薄弱、珠江口水污染问题相当严重5大问题。因此珠江环保需要综合治理，是源头江尾、上中下游同心合力，共护珠江的合作与发展问题。

合作赢得发展，责任担当未来。拥有责任，才更拥有珠江。（余心）

心声

寻源之后

喝了几十年的珠江水，常怀“饮水思源”之梦。今年3月，终于有机会参加“9＋2珠江环保行”活动，去圆多年的梦。

莽莽群山，高低错落的原始森林；潺潺溪流，清新而湿润的空气；满目苍翠，更有此起彼伏的虫啾鸟鸣。这是我对珠江源的遐想，也是心中的世外桃源。抱着这份憧憬，离开广州溯源而上。

车不停地跑着，离源头也越来越近了。山越来越多，河水也愈见清澈，空气更是比城市里的好得多。可真正踏上高原、走进深山，喀斯特地貌的石灰岩地区也越见多了。林少木稀，耕种条件较差，沿山坡的石头缝中有一片又一片被开垦出的梯田。这分明的情景，让人想得很多。人类与自然环境相依相存，是过去、现在与未来三位一体的。想想这个，就觉得肩头有些责任。

经过3天多的行程，我们到达珠江源头——云南省沾益县珠江源风景区。但没有莽莽群山，更没有期盼中的原始森林。但有泉水涓涓，河流清清。极目所见，源头所在的马雄山更多的是人工林，满山杜鹃和低矮的灌木，总与我想像中的大江之源有些距离。有一种苍凉涌上心头。中国的大江大河之源，都源于高山，又几乎都是在西北和西南部的深山之中。江河孕育了生命，哺育了现代文明，造就了中下游的富饶与发达，却在她的源头展示着与贫瘠与荒远。人与自然，环境与生命，还有多少我们所没有真正明了的历史因由？

望着“珠江源”3个大字下的一泓清泉，思绪在时空跳跃。也许，这里曾经是莽莽林海，瀑布和奔流才造就了珠江；也许……我可以设想许多的可能，但面对着静静的涓流，有一点可以肯定，珠江水源正在遭受自然的挑战。我们正面临发展和环境保护的二难选择，也许，我们应从另一层面来反思人类的活动给环境所带来的影响，来寻找人与自然的和谐共处之道。

“问君哪得清如许，为有源头活水来”。每当望着混浊甚至带有异味的珠江，常归咎于沿江流域工业和生活污水无节制的排放，而很少关注源头，似乎源头活水取之不尽用之不竭。当下游得益于交通便利技术进步而迅速发展时，我们又忽略上游的发展需求。假如源头枯竭，江中何水之有？饮水思源，饮何水，思何源？

保护生态环境已成为越来越多人的共识。环保是一个系统工程，也是一个难题，一代人的破坏，也许需要付出几代人的艰辛补偿。

在“珠江源”3个大字旁，同伴们开始为珠江源环保排队捐款。我随即跟了上去。（郑振宜）

在大山深处，常碰到浓烟滚滚

贵黄高速公路旁的景色十分诱人

图片说话

重要数据

●据2005年9月在深圳召开的珠江流域水资源保护工作会议透露，2004年珠江废污水排放总量为182.7亿吨，其中入河废污水量139.5亿吨，珠江三角洲废污水排放量占总量的52%。

●长江水利委员会水利专家杨德生介绍：云南、贵州水土流失面积占当地集雨面积的30%-40%，珠江整个流域水土流失面积达62700平方公里，每年约有1亿立方米的泥沙流进珠江。

●2002年以来，广东省对沿江城市按照珠江整治方案的统一部署，加大了水污染防治力度，并提出珠江三角洲所有城市到2010年建成国家环保模范城，2020年建成生态城市的奋斗目标。（编辑：李美仪）

作者：策划：《大珠三角》周刊部 图/文：喻季欣（除署名外）