新能源汽车充电器是多少瓦

【太平洋汽车网】新能源汽车有配充电器，因为新能源车的续航里程始终是个硬伤，目前大多数购买新能源车的车主都会选择另外加装一台增程器或者选择新能源车自带增程器的，这样就能很好的解决目前新能源车续航里程不足的弊端，避免让爱车不至于半途没电等待拖车来救援的尴尬局面。

新能源纯电动汽车充电方式目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。

1、慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。

2、快充（地面充电、应急充电）含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。

3、换电则采用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。

4、无线充电是在不使用电线和电缆的情况下，通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电。这种充电方式使用方便安全，但暂时未大批量产使用。

5、移动充电（MAC）属无线充电的延伸，车主无需寻找充电站，花费时间去充电，在路上巡航时即可充电。移动充电系统会埋设在一段路面之下，划出充电路段，不需要额外的空间。

增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车充电桩：统一标准未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。

新能源汽车充电桩：发展情况中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-

2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。

我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

【太平洋汽车网】新能源汽车随车充电器不通用，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子的话很容易充坏蓄电池。

使用注意事项：

1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；

2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；

3、充电过程中，每隔2~3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；

4、当充电过程中电解液温度上升至40°C时，充电电流应减半，如果继续上升到45°C时应停止，待温度降至低于40°C后才可继续充电；

5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。

相同功率大小的充电器可以通用，不同功率的则不能通用。电动车充电器的性能直接关系到充电效果、电池寿命和车辆安全性。让从一种常规的方法来检测充电器的性能：以48V充电器为例，最大电压不超过59.6V，充电电压可能不会打开灯；通常，低电压不低于55V，低于这个电压会导致充电不足，因此电池很容易长期断电。在电流方面，以48V20A充电器为例，最大电流不超过3A，超过3A可能导致电池提前失水，最低不小于2.1A，低于此电流，充电不足。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】新能源汽车有移动充电器，一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括挂车、电池组、适配器和充电线；挂车包括车体、车轮、连接架和连接基座。

电动汽车是一种以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的新能源汽车。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，能够实现零排放。生产电力的电厂又大多远离人口密集的城市，对人类的伤害较少，并且电厂是固定不动的，相比于在道路上四处行驶的汽车，电厂的集中排放更容易处理。因此，使用电动汽车替代传统的燃油汽车极为有利于环境保护。

目前来看，电动汽车在大规模应用之前所面临的最大问题是续驶里程有限。市场上使用的电动汽车一次充电之后的续驶里程一般为100~300km，用户必须在电力用尽之前回到充电点为电池充电。但是当前多数城市中建有的充点点非常有限，用户如果不能在电力用尽之前回到充电点就只能呼叫拖车来救援了，这极大的抑制了当前消费者购买电动汽车的欲望。

技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是现有技术的电动汽车续驶里程短，限制了电动汽车的普及。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种应用于新能源汽车的移动充电器，包括挂车、电池组、适配器和充电线；挂车包括车体、车轮、连接架和连接基座；车体安装在车轮的轮轴上，连接架的一端连接在车体上，连接架的另一端设置有球形空腔、活动把手、拨块、第一转轴、活动锁头和第二转轴，活动锁头是构成球形空腔的结构的一部分，活动锁头可以绕第二转轴旋转；活动把手和拨块共同围绕第一转轴旋转，活动把手与拨块联动，拨块驱动活动锁头旋转；当拨块驱动活动锁头运动至极限位置时，活动锁头与构成球形空腔的其他结构部分形成一个完成的球形空腔；活动把手和连接架上均设置有三角形的锁定孔，当活动锁头位于极限位置，活动把手与连接架上的锁定孔的位置对应，此时如果在锁定孔中插入一根三角形的锁定条，即可锁定活动把手的位置，进而锁定活动锁头和拨块的位置。

连接基座用于安装在汽车上，连接基座上设置有球头，球头的尺寸与球形空腔的尺寸匹配，当活动锁头处于自由活动状态时，用户可以将连接架上的球形空腔套接在球头上，然后使用活动把手将活动锁头旋转至极限位置，再使用锁定条锁定活动把手，完成挂车与汽车的连接。

电池组、适配器和充电线位于车体内部，电池组通过适配器和充电线为新能源汽车的电池充电。

进一步的，所述移动充电器还包括太阳能电池板和支架，太阳能电池板通过支架安装在车体的上方，太阳能电池板与电池组电连接，太阳能电池板利用太阳能为电池组充电，降低电动汽车的使用成本，增加电动汽车的续驶里程。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）