什么能源最好最便宜

风能利用存在一些限制及弊端

1)风速不稳定,产生的能量大小不稳定

2)风能利用受地理位置限制严重

3)风能的转换效率低

4)风能是新型能源,相应的使用设备也不是很成熟

综上所述，风能并不是最廉价的清洁能源，而太阳能利用的市场相对来说更大，有着更有效的技术空间，且在国内外发展一直都比风能要好！所以，推荐太阳能！

根据来自彭博新能源财经的数据，太阳能已经成为了全世界成本最便宜的发电方式。

根据彭博新能源财经的分析，中国、印度、巴西以及其他55个新兴市场经济国家的太阳能发电成本已经掉到了2010年时的三分之一。这意味着太阳能已经超过了风能，成为目前成本最低廉的可再生能源。另外它的成本也低于煤炭和天然气。

在本周致客户的信中，彭博新能源财经董事长迈克尔·李伯利希指出，太阳能已经进入了足以“削弱化石能源的时代”。

据彭博新能源财经报道，2016年，太阳能电力的价格出现了显著下降。去年年初，印度的一笔电力合同以每兆瓦时64美元成交。去年八月，中国的一笔电力合同更是低至每兆瓦时29.1美元——这个价格大概只有煤炭发电的一半。

彭博新能源财经美国政策分析主任伊森·辛德勒指出，太阳能发电成本下降的主要原因是中国对太阳能的大范围部署。此外，中国还对其他希望发展太阳能的国家提供了大力援助，这也是导致太阳能电价下降的重要原因。

辛德勒表示：“仅仅五年前，太阳能领域的投资还是微不足道的，但现在，这个领域的投资已经相当可观了。”

根据彭博新能源财经的估算，到2016年底，全球新安装的太阳能光伏发电量将达到700亿瓦，首次超过风能的590亿瓦。

尽管现在新能源 汽车 层出不穷，各种造车新势力以及自主品牌、合资品牌都争相推出自己的新能源车型。靠着炫酷的设计，超前的智能 科技 ，舒适的驾乘体验吸引着人们的眼球。但具体是不是切合实际，还是要看销量说话。而且一般大家都有一种从众心理，所以，销量也一定程度的代表着大众消费的观念，那么就让我们一起来看看2019年第一季度的销量数据，看看哪些新能源乘用车更受大家的喜爱呢？

首先，新能源乘用车总的市场表现是向好向上发展的，2019年第一季度销量比去年增长了116%，其中纯电动车表现尤为突出，同比增幅达到了151.5%，所以能够依托新能源车补贴政策延续期的利好，有着如此优秀的表现，纯电动车型也是被更多的消费者所接受。那么，具体有哪些车企的车型进入了榜单呢？我们一起来看看！

NO.1

比亚迪-元新能源

3月销量：8100辆 2019年第一季度累计销量：24446辆

补贴后售价：7.99-13.99万元

比亚迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽车 领域的，尽管这些年的发展，不管是纯电还是插电混动，各种新能源车型都有，已然成为了新能源车方面的标杆，在入门层面的新能源车型，7.99万元起步的元EV对于想要尝试新能源车，同时也希望产品有一定实力和保障的消费者是颇有吸引力。最低305KM的续航里程和舒适的驾驶体验都比较扎实，适合城市日常代步需求，但是缺点是只有高配车型才有高功率电机，选购时要注意。总的来说，还是性价比之选。

NO.2

北汽新能源-EU系列

3月销量：6808辆 2019年第一季度累计销量：20231辆

补贴后售价：7.98万元

北汽新能源属于为政策而生的产品，尤其在北上广深等一线城市一号难求的情况，市场也比较依赖于纯电动车型的需求，所以在很长一段时间里都是领跑了销量榜。而且这几年不断的推陈出新，为了配合B端市场还推出了快换版本，也是深受网约车或者共享 汽车 企业的喜爱， 汽车 的质量肯定是可以经受住考验的。EU系列的新品EU5续航已经可以达到416公里和460公里，补贴后售价在12.99万-16.19万，也是相当划算的。而且值得一提的是北汽新能源在纯电动领域苦心经营多年，售后服务维修体系的搭建也是较为完善的，总的来说性价比挺高的。

NO.3

比亚迪-比亚迪e5

3月销量：4800辆 2019年第一季度累计销量：14527辆

补贴后售价：12.99-13.99万元

比亚迪多款车型都受到消费者的喜欢，销量也不断攀高，旗下也有很多优质的纯电动 汽车 可供选择。比亚迪e5就是其中之一，补贴后12.99-13.99万元的售价也是符合大家心目中合适的价格定位，续航方面，400KM的续航也是足够大家日常用车了；外观内饰也中规中矩，完善的售后服务体系也加分不少。而且扎实的三电系统，对于用车量大的出租用车非常合适，所以销量高不是没有原因，总的来说，也是一款性价比挺高的车型。

NO.4

吉利 汽车 -帝豪新能源

3月销量：3600辆 2019年第一季度累计销量：10677辆

补贴后售价：12.58-15.58万元

NO.5

上汽通用五菱-宝骏E200

3月销量：3400辆 2019年第一季度累计销量：10284辆

补贴后售价：4.98-6.48万元

宝骏作为上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以来就以亲民的价格获得了众多消费者的认可，宝骏E200作为首款纯电车型E100的升级款，是一款城市通勤的两座微型车。既然如此，续航里程自然不是很高，仅提供210KM与250KM两种车型选择；价格呢是真不高，补贴后4.98-6.48万元的售价，也是大多数上班族可以负担的起的。但是呢，这辆车的地域性比较强，除了在广西地区外，其他地区见得不多。总的来说，价格亲民，城市通勤无压力。

NO.6

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

3月销量：3100辆 2019年第一季度累计销量：9370辆

补贴后售价：5.98-6.98万元

奇瑞eQ1又被叫做小蚂蚁，一度作为微型电动车代表车型，凭借较低的售价，个性的设计，以及停车方便等优势获得了不少消费者的青睐。续航里程301KM也是基本满足了城市通勤的需要，而且配置也不少，简单实用易操作。不过长城欧拉R1作为奇瑞eQ1的竞对车型，内饰做工方面要优于小蚂蚁，这是值得提高的方面，毕竟落后就要挨打了。总的来说，城市通勤方面比较实用，看上去也比较可爱。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

截止时间2021年2月5日，最便宜的新能源车是五菱宏光MINIEV。

五菱宏光MINIEV价格只要2.88万-3.88万，尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，搭载20kW/85N·m的电动机，带动665-705kg的自重也算轻松，续航为120-170km。

而且Q萌的外形，也很受女孩子欢心，被人当作家庭第二辆车的首选。

宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

扩展资料：

宏光MINIEV前排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，后排座椅靠背也支持20度的倾角调节，以便于找到合适的姿势，后排座椅还支持翻折功能，翻折后行李舱容积可拓展至0.74m³，而放倒后纯平的座椅背部利于大件行李的装载。

宏光MINIEV内饰采用了深色配色，并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀。同时，其中控台线条平直，造型简约。

宏光MINIEV将全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、App车机互联/智能补电/远程控制车速等。

安全配置方面，宏光MINIEV将全系标配ABS+EBD、碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带、后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达。

参考资料来源：百度百科-五菱宏光MINIEV

用热量来对比，1立方米的天然气的热量为11KW，1度电的热量为1KW，用天然气，每KW的费用是1．7元÷11KW＝0．155元／KW，用电每KW是0．44元／KW，二者相比，用燃气的费用约是用电的35．1％。

天然气，其热值为每立方米8600大卡，人工煤气的热值为每立方米3617大卡，天然气的热值是人工煤气的2.378倍。

同样5.5升的水壶进行烧水对比。从结果中可以看出，把5.5升的水烧开，天然气用气消费比人工煤气便宜0.05元，两者的耗气量之比（热值比）为2.397

既然是生活所用，那我们首先可以排除煤炭和石油，这东西烧起来谁用知道，大花脸，臭味极重，要不是开车，其实很少用，大多是集中用于炼钢等极耗能的产业。

核能也可以排除，哪怕你做出家用型核电站，也没几个敢用，这东西的危险性太大。一个过热你就变成切尔若贝利的杂草。还很容易影响生物基因稳定性。

地热能和潮汐能也可以排除，地热要打洞的，除了特殊地区，你搞不好就破坏了版块平衡，来了一个2012。潮汐能则是利用引力转换为日常用能。但这个技术难度太高，至少近几十年不指望能用于民用。

那剩下的都可以考虑，那我就要从经济角度在考虑一下几种能源的一种性价比。目前人类对能源利用的方式也很简单，主要就是热能和电能，这两个还是可以互相转换的。

天然气和电能是目前最常用的能源。烧开一壶水排除一些因素，大概需要用0.021立方米的天然气，大概需要0.037元。用电则是（1500w。2升电水壶大概需要0.2度电，花费0.12元。

然后其他能源，太阳能受天气影响，水能受地势，风能也受天气。其花费还收到能量转换率的影响，便宜不到哪儿去。

所以最好的方法其实是开通人体基因能，你要知道人体的热能消耗很吓人的。你要是开发个电能，镭射眼，发热出来，你可以衣食无忧了啊

新能源车被越来越多的消费者所接受，很多消费者会优先考虑新能源车型。这种想法不仅仅集中在高端车型上，很多消费者对新能源微型车也是很感兴趣的。像宝骏E100、众泰芝麻E30等。

宝骏E100是一辆有着SMART神韵的3门2座两厢车，纯电续航里程达到155公里。这样的里程，足够新手司机在外面“撒欢”一整天了。并且由于新能源车的政策优惠，这辆车基本上可以在5万元以内的价格拿下，能上牌照，能合法上路的车，这样的性价比，很有吸引力。

众泰芝麻E30的外观设计时尚，虽然续航里程不长但毕竟这是一款城市中的代步车辆。并且价格便宜还有乐视参与设计的大屏幕，整体性价比较高。最多只能搭载2为成员使得车辆的实用性有所降低，较适合作为家里的第二辆车。

换电站较多只可以当做一种辅助方式存在，并且这类辅助方式也仅限公司，个人几乎不容易选用，缘故非常简单，一是成本费，二是规范，三是安全系数。对于充电宝几乎没有发生的很有可能，它有点儿类似换电站，我是策划者黄铜马，发展公司营销大师，站在销售市场发展趋势视角回应一下这个问题，但充分考虑电动车技术性仍在迅速发展趋势，将来技术性梯度下降法到啥子水平难以预测分析，我仅以将来十到十五年为时间范围做一下讲解。

那需看使用情景了，私家轿车位的换电站不大可能完成，占地总面积不允许私家轿车位安装换电站，通用性换电也不太可能，充电电池合理布局，构造，换电方式也不统一。充电宝是能做为临时性紧急，不容易变成直流电充电方式，目前的充电和换电方式因其自己的局限，一切单一方式都无法达到销售市场必须，如何解决各种各样困扰呢？文中便是给予一种革新的方式，将看起来分歧的二种方式最有效地融合，充分发挥其自己的优点来清除续航力焦虑情绪。

一是使用随身携带的便携式充电器，新能源电动车都是会跟车配置便携式充电器，让买车人根据家庭用开关电源就可以开展充电，主要特点便是便捷。可是其充电速度比较慢的就有一些令人发疯，只有当做一种别的的方法，补电使用，最先提议你先要有个人或长期性停车场才选购充电式新能源汽车，夜里或闲暇之余充电便捷性价比高，不容易有里程数焦虑，自身不需要的情况下连接网络租赁水电费＋停车收费，租赁做到一定标值后维护保养由经营方承担。

充电桩会慢慢普及，2020年是基本建设年间，每个地区都是在新建充电桩，从一线到三线城市慢慢都是在普及电瓶车充电桩和车辆充电桩，四线城市也在慢慢普及电瓶车充电桩；换电站大部分比充电桩的建设工程项目规模要大，现阶段新能源电动车辆主要是公共充电桩和家庭用充电桩，也是有携带式充电设备，但立即通电充电，速率很慢非常少用。也有一种便是蔚来车辆最开始发布的换电的方法。