新能源车电池有没有辐射

网络上经常流传着“电动 汽车 有辐射”这样的言论，也有很多人驾驶电动车或者乘坐电动车会出现头晕恶心的情况，为此网友们评论认为这些都是电动 汽车 的电池辐射导致。新能源车已经成为未来 汽车 发展的必然趋势，那么电动 汽车 到底有没有辐射呢？若是有辐射对人体是否有危害呢？

辐射有两种，一种叫做电离辐射，这种辐射一般在医院做X光检查以及CT检查时才会接触，而且只要不是天天做放射检查，也没有必要对 X 光、 CT 检查过度担忧和焦虑。另一种辐射就是电磁辐射，电磁辐射不仅仅是新能源车才有，即使是燃油车也会有电磁辐射，比如车内搭载的大屏幕等各种电子设备。除此之外，我们所用的电子设备也都有电磁辐射。

新能源车的动力主要来自于锂电池，锂电池串联后电压就会相加，热效应会导致内部结构的不稳定。主机厂为了避免电压太高，会将几十块小锂电池串联起来提供基础的工作电压，再设计几组电瓶并联起来提供大电流。很多人觉得一个小的锂电池块的电压就是3.7V，几十个锂电池相加的数值是非常恐怖的，因此觉得新能源车的辐射主要来源于电池。但是我们也不能只盯着数值去看，生活中打开打火机的时候也能释放出百亿级别的“电磁辐射”，平日所见的光频率也能达到百亿级别。

电磁辐射如果抛开剂量去谈伤害，实际上就是耍流氓。联合国电磁强度安全权威标准为100μT。手机呼叫过程中瞬间辐射可以达到3μT；吹风机的辐射值可以达到10μT；标准规定的移动通信基站为40μT；然而 汽车 的辐射值不会超过20μT，这里说的 汽车 是指所有的 汽车 。如果你去测电磁辐射，你会发现纯电动 汽车 反而比一些燃油车更低，即便在 汽车 的充电接口附近，大约也就在10μT左右，如果是在车内测试电磁辐射基本没有。一线自主品牌的新能源车出厂前都会有专业的电磁辐射检测，整车的磁场肯定控制在对人体没有伤害的强度之内，且同车的电子设备之间也不能有任何干扰。

电动 汽车 其实使用的直流电，直流电的传输方向固定但是变化周期无穷大，从理论上说频率为零。也就是说直流电产生的磁场是恒定磁场，不是电激发产生电磁辐射，所以电动车的电磁辐射大多数来自于 汽车 本身搭载的电子设备，这和燃油车没有什么区别。

综上所述，所谓的新能源车电磁辐射伤害人体真的就是个传说，我们没必要大惊小怪，如果真的怕电磁辐射，与其纠结选不选择新能源车，倒不如少用一会儿手机、电脑来得实在，尤其是手机充电的时候。

新能源车电磁辐射虽然对 健康 没有影响，但是充电的时候尽量不在车内，因为充电的时候毕竟是和高电压接口相连，万一有什么意外还真是承受不起。为了安全，充电的时候还是离开车内比较好。

视频简介

新能源汽车电池辐射大吗?

根据能量的高低、电离物质的能力，将辐射分为电离辐射和非电离辐射。动力电池的辐射和手机一样，同属非电离辐射，其电磁波波长较长，并且能量低，不能引起物质的电离。

事实上，电磁辐射是可以用金属隔离的，像钢板、铝板、铁丝网等，都能有效地把辐射“囚禁”在一定的范围内，使其无法“逃逸”出来。电动汽车工作时的辐射值之所以能处于安全范围内，是因为防护措施做得好。电动汽车高压线与人体之间由一层厚厚的钢板隔开，动力电池和电机外面也有厚厚的金属板密封，因而其辐射值传出来的就很有限。

新能源汽车的电池一般5年就会报废，当然也有使用更长时间的记录。同时，新能源汽车对于驾乘人员会有一定的辐射，但这种辐射甚至是低于手机和平板电脑的，我们不需要担心这种辐射对于人体的危害。

新能源汽车的电池多久报废一直都是大家关注的问题，按目前的资料来看，一般新能源电池用5年左右就报废了。我们很多时候可以在新闻上看到所谓的新能源汽车5年报废潮，这讲的就是新能源汽车电池使用的最低寿命。按照这种使用寿命来看，其实新能源汽车使用的时间还是不错的，最起码能够将性价比维持到最大化。

新能源汽车其实对驾乘人员肯定存在辐射的，但是这种辐射很低。这种辐射不仅低于国际对于人体辐射危害的标准，同时这种辐射也是低于大家玩手机和平板电脑的，所以我们根本不需要担心这种辐射对驾乘人员的安全威胁！其实很多网友关注这一问题也证明自己有一定的安全意识，但是我们更加需要相信科学，千万不要人云亦云。

现在新能源汽车的使用话题是大家都很关注的，毕竟很多年轻人在刚出社会的时候并没有多余的资金买同等性能的车子，新能源汽车也就成为了年轻人们第一部汽车的首选，有着这么庞大的使用用户自然也就有着这么多的关注。但是我们根本不需要担心一些不存在的问题，如果真有相应担心的话还是要相信网上的专家评测，毕竟专家评测还是具备一定权威性的。

综上所述，新能源汽车的电池一般是5年左右就报废了，从目前的研究来看，这对驾乘人员有一定的辐射，但这种辐射甚至低于手机，我们不需要担心新能源汽车对于驾乘人员的安全威胁。

1、有害的是镍镉电池里面的金属镉，锂电池厂一般都很安全的。

2、基本没有辐射污染吧，至于常规的可见光或更长波长的辐射，基本不会影响人体健康，晒太阳、听收音机怎么会死人。倒是锂电池生产中的注料、充液、封装等岗位可能会产生化学污染。

3、主要生产磷酸铁电池和锂电池,部分锂电池含钴和镍,放射性不严重,有一定的毒性。

4、如果电池车间里到处都是红色的含镉粉尘，在这样的环境里工作，易导致肾出现衰竭症状，医生认为镉污染可能是罪魁祸首。

5、电池厂员工常被查出体内镉含量超标。这种金属像水银和铅一样属于对人体有毒的成份，有可能导致肾衰竭、肺癌和骨质病变。

驾驶新能源车有极少量辐射，对人体是没有伤害的。

虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定的，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性的。

同时在测试里来说，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计的，就好比手机来说，同样的也是会产生电磁辐射的，只要在合理的范围里面基本上都是没有任何问题的。

我国的电磁环境标准制定原则

ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。

我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。

不懂不看不代表车企或相关机构未尽责，不过过于主观和自以为是；一线自主品牌的新能源 汽车 有专业的电磁辐射检测环节，整车的磁场强度不仅能控制在对人体没有任何损伤，同时能做到同车辆电子设备无任何干扰。至于强度能达到何种等级，可以参允许存在的最高限值。

这是对所有用电设备或供电设备的要求， 下面看一看电动 汽车 的两种强度是多少。

首先说明一个错误理解，电动 汽车 使用的是直流电，为这种方式定义除电磁辐射本就是错误的；因为直流电的传输方向固定则变化周期无穷大，理论上频率为零；直流电会产生磁场但却是恒定的磁场，而不是电激励产生电磁辐射。

所以 电动 汽车 的电磁辐射多源自车内电子设备，这点与燃油动力 汽车 实际没有区别，在多年前山寨导航机泛滥的年代，燃油动力 汽车 测试出大批磁场强度超标的车辆，不过在智能化转型过程中的新能源 汽车 极少存在这种现象。

回到正题：电动 汽车 两大强度到底是多少呢？

1、小微型载客 汽车 （家用代步车型）在纯电驾驶模式中：电场强度在0.3V/m左右，磁场强度约为0.05μT。

2、大型公共交通以及货运车辆在纯电模式中：电场强度在0.5V/m左右，磁场强度约为0.15~0.2μT。

两种车型的电场强度均低于公共场所允许保护峰值的0.001%，磁场强度低于允许峰值的1‰，还有什么疑虑吗？

要知道几乎人手一台甚至多台的智能手机，其通话时的峰值也有数百μT，是电动 汽车 磁场强度的接近万倍，然而作为低头族又有多少人因使用手机出现问题？有些人“戏称”脱发可能因为电动 汽车 ，然而知道电吹风的最高磁场强度能达到2000μT吗？

电动 汽车 相比诸多电子设备对人体的影响一定是可以忽略不计的，正常人一天打几个电话或者面对电脑工作的时间过长，其一天接收的强度几乎是驾驶或乘坐电动 汽车 N年。

顺便说明一下电磁辐射对人体到底是怎么损伤

电磁辐射会产生高温，辐射产生的问题会透过浅表使得人体内水分子运动摩擦，摩擦产生的高温会影响体内“各大总成”的正常运行；直观的体现简单举一些很多人都有的现象，比如入睡困难、失眠、免疫力下降等，存在这些问题的人群应该是非常庞大的，尤其是手机控或长时间面对电脑工作的年轻人居多，这些人有多少在驾驶或使用电动 汽车 呢？

答案应该是微乎其微的，电磁辐射无处不在，大到自然界小到房间内，比如灯泡、电线、电磁炉以及各种家用电器，但这些设备与电动 汽车 相同都在合理范围内；所以不用对电动 汽车 的电磁辐射存在质疑，这种车型目前最大的问题是动力电池成本过高导致装机量过低造成续航短，这才是事实存在不能否认的问题。

总结：电动 汽车 无需担心，否则同样用电的无轨电车、地铁、高铁、动车都要被质疑了，而电动 汽车 被质疑无非是动了一些人的蛋糕而已。

不要再造谣了，乱猜可不好，我开电出租车5年了，没发现问题，身体年年体检， 健康 得很！！所以不要乱发言影响国家政策！中国人本质简单善良，很容易误信谣言，大家不要误导|，不然怎么有那么多传销骗子呢！！！

终于有人提这个问题了，不是亲眼所见，只是同事说的一朋友在深圳开电动出租，3年多，身上掉毛，后来吊毛都要掉光了，据说脱了裤子给大家看过，现在只敢开油车了。

目前，网络上流传着“电动车辐射论”。前不久，老司机在谈到很多人开惯或者坐惯了燃油车，驾驶电动车或者乘坐电动车的时候会出现头晕恶心的情况，这时候就有很多网友评论认为这是因为电动 汽车 的辐射导致，令我惊讶的是这种说法还有很多人拥趸者，令我不禁感叹网络时代大家已经失去了独立思考的能力了吗？居然还传出消息说有个电动 汽车 车主因为辐射死亡了

虽然我不是电动 汽车 的支持者，并且一直认为电动 汽车 断然不能成为未来 汽车 的发展趋势，但是这不代表着我支持电动 汽车 辐射论。这让我不禁想起了基站辐射论。

电动 汽车 真的有辐射吗？毫无疑问是有的，一块石头都有辐射，更何况电动 汽车 有电池电机的存在，但是抛开剂量谈危害，无疑是耍流氓。

电动 汽车 辐射量到底有多大？

正因为辐射论愈演愈烈，某国产新能源厂商邀请出租车司机和媒体等百余人见证，经过检测纯电动 汽车 的最高辐射值仅为1.316μT。这个辐射值是什么概念？联合国国际卫生组织(WHO)认为电磁强度安全的权威标准为100μT（我国与WHO标准一致）。手机在呼叫的过程中，瞬间辐射达到301μw/cm2，约合3μT。国家标准规定的移动通信基站电磁辐射为40μt，吹风机的测试辐射值为10μt，吸尘器的测试辐射值为15μt。Mac pro的辐射为1.20 μT。

瞧瞧看，如果你觉得电动 汽车 辐射大，索性手机和家用电器都不要用了，去深山老林生活去吧。

电动 汽车 如何降低辐射？

针对电动 汽车 的电池这一重大辐射源，为了满足国家标准，车企都会通过各种方式来降低电磁辐射，其中重要的方式便是采用金属材料包裹的方式减少电池的辐射。

除此之外，车企都会对 汽车 在上路之前进行安全测试，只有经过检验合格才能上市。

总结，辐射固然可怕，但是生活在21世纪，我们无时无刻都在与辐射打交道，还是那句话抛开剂量谈危害就是耍流氓，电动 汽车 的辐射量其实要比笔记本电脑还要小，我们可以放心乘坐以及驾驶。

呵呵，造谣可真是有一手啊。只要是电的都不行，要油的，为什么有这些造谣的呢？因为要是油车卖不动。美国的石油经济就破产了。西方各大车企就破产了。所以呀，得给他们爹送上钱！最简单实际的一个反映情况就是！要是这辐射对人体有伤害。会允许生产吗？就好像信号塔有辐射。某小区拒绝安装。最后120电话都打不出去。试问谁脑残！哦对了。别住在城市里，家里也不行，农村也不行，带电的地方都不行 。有辐射的！

你家里的电线正织成网络把你包围，用220伏高压配合50Hz高频电磁辐射损害你的 健康 。建议不要住在家里，报到树林里入住，这样就不会被辐射到基因突变了。

有没有辐射我不知道，但那个电动公交车和出租车我都坐过，首先上去，都有股说不上的恶心味，公交车最大，有说法是电池的味道，其次，晕车的问题似乎大部分人都有，我曾经问过出租车师傅，你们这车开的时候会不会晕，给的答复是有小部分司机也会有晕，但比起乘客会好很多，但有司机也说了，曾经有两个开了十多年油车的老司机，换了电的后开了几个月人就不行了，爬楼老爬不动，后来没干了，不知道是不是巧合，我现在出行，如果自己不开车我会尽量选地铁，或者不远就骑车，公交车坐的很少了，晕的难受。

现在每家都装WIFI 24小时不间断发射着高频辐射 你几乎每天都被十几台WIFI不断的扫描辐射着 你有异样吗？ 比你电动车辐射大太多了，锂电池直流电哪有啥电磁辐射，用的没准还是18650电池组，你强光手电里用的就是18650锂电池，电动自行车，笔记本电脑，充电宝都是用的18650锂电池组。你被辐射出啥毛病了？ 只有交流电不断往复变换频率才有辐射，辐射最大的是电动机，但也到不了对人有害的地步，你家电扇也是电动机，你被辐射了？大功率电动机很多工厂生产线都有，有的甚至比电动 汽车 的功率大几百倍，有谁被辐射掉毛的？机床，传送带，电梯，电驱动的旋转的都是电动机，连手电钻都是电动机。你要个辐射报告没？

每次坐新能源车就感觉头晕，是电子辐射的原因吗？

我的经验分享:新能源 汽车 一定注意安全，选择质量好的。辐射是次要的，锂电池无论是三元锂电池还是磷酸铁锂都很危险，安全措施控制不到位后果很严重！你可以百度下，有几个选择劣质新能源的车主已经被炸上天了。