风电能源专家有哪些

施卫东，江苏如东人，九三社员，九三学社第十三届中央委员，研究员，博士生导师。江苏省政协委员，九三学社镇江市委员会副主委、江苏大学委员会主委。1984年毕业于江苏工学院，获学士学位；2006年毕业于江苏大学，获博士学位。曾先后在Stanford University培训学习、The Hong Kong Polytechnic University团队研修。历任江苏理工大学流体机械工程技术中心副主任、能源与动力工程学院副院长，江苏大学、江苏省流体机械工程技术研究中心主任，江苏大学研究生处处长、学科建设办公室主任。2011年9月任江苏大学副校长，兼研究生院院长。先后荣获全国化工优秀科技工作者、中石化青年科技突出贡献奖、中国农业机械学会第一届青年科技奖、中国通用机械行业科技创新突出贡献奖、江苏省第三期“333工程”突出贡献奖、镇江市劳动模范、九三学社中央优秀社员等。

长期从事流体机械及工程、化工过程机械的教学、科研、检测和新产品开发等工作。曾先后主持和负责了国家“863”计划、国家自然科学基金、国家科技支撑计划等国家和省、部级课题30余项，其中获国家科技进步二等奖1项，国家级教学成果二等奖1项，省、部级科技进步奖30余项，授权专利9项。出版著作及标准12部，发表学术论文200余篇，其中SCI、EI收录100余篇。培养和指导博士后、博士和硕士研究生50余名，其中5篇论文被评为江苏省优秀博士、硕士学位论文。现为流体机械及工程国家重点学科、动力工程及工程热物理江苏高校优势学科学术带头人，国家水泵及系统工程技术研究中心常务副主任。兼任中国农业机械学会排灌机械分会副理事长，中国农机工业协会理事兼排灌机械分会常务副会长，中国通用机械工业协会理事兼泵业分会副理事长，《排灌机械工程学报》编委会副主任、副主编，《水动力学研究及进展》、《江苏大学学报》（自然科学版）、《农机化研究》编委等。先后被评为“新世纪百千万人才工程”国家级人选，江苏省有突出贡献的中青年专家，江苏省“333工程”中青年科技领军人才、新世纪科学技术带头人第二层次培养对象，江苏省“青蓝工程”新世纪学术带头人，江苏省“六大人才高峰”培养对象。领衔的“流体机械（泵）节能技术研究及工程应用”团队被评为江苏高等学校优秀科技创新团队。享受国务院政府特殊津贴。

一级学科代码及名称：0807 动力工程及工程热物理 排名 学校代码及名称 整体水平得分

1 10698 西安交通大学 98

2 10003 清华大学 93

3 10335 浙江大学 92

4 10248 上海交通大学 89

5 10056 天津大学 80

6 10487 华中科技大学 79

7 10213 哈尔滨工业大学 78 10358 中国科学技术大学

9 10006 北京航空航天大学 77

10 10251 华东理工大学 73 10286 东南大学

附注 ： 只有拥有博士点的学校才参与排名．

其中在电力系统里，以下几所大学不属于

中国科学技术大学

热科学和能源工程系创办于1958年，为国内大学中同类专业创办最早者。前身是工程热物理系，首任系主任为我国著名科学家、中科院院士吴仲华先生。1961年至1982年间，曾并入近代力学系，1983年恢复系的建制。1983年至1993年，我国知名的太阳能专家葛新石教授担任系主任，1992年更名为热科学和能源工程系；1993年至1996年，我国知名火灾科学专家范维澄教授任系主任；1996年至2000年，陈义良教授任系主任；2000年至2001年，程晓舫研究员任系主任。现任主任是季杰教授。

北京航空航天大学

飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发动机控制专业方向）、热能与动力工程（设传热传质学、燃烧工程专业方向）、交通运输（民航机务工程，侧重于民航发动机的维护和可靠性研究）。毕业生在航空、航天、民航、能源、船舶、交通、冶金、石油、建材、轻工家电等部门以及与热能动力工程相关的行业有着广阔的就业前景。

华东理工大学

(1) 专业特色

热能与动力工程专业是我校能源化工系继“燃料工学”、“煤化工”、“城市燃气工程”专业长期以来积累和发展而新创建的专业。即保持原专业的特色，又赋予其新的内容。该专业包括能源转化、能源高效清洁利用的研究及应用；能源系统测量技术；供热、通风、制冷技术及应用等领域。教学内容主要强调工艺性、工程性和先进性。本专业在能源转化、能源洁净利用等方面的学术水平在国内处于领先地位，长期以来一直承担着国家重大攻关项目。

如果实力不够的话,但又想进电力系统,进电厂的话,可以选择读电力院校,比如华北电力,东北电力,上海电力,长沙理工

位授予单位名称 整体水平 分项指标

学术队伍 科学研究 人才培养 学术声誉

排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分 排名 得分

清华大学 1 91.84 2 90.39 1 90.50 2 89.55 1 100

浙江大学 2 87.52 1 92.42 3 79.82 1 89.56 3 94.67

西安交通大学 3 84.55 4 86.26 2 82.69 5 77.91 2 96.52

上海交通大学 4 84.50 3 87.83 4 77.98 3 84.57 4 94.09

中国科学技术大学 5 75.99 7 80.90 5 73.73 8 69.76 10 84.23

哈尔滨工业大学 6 75.90 5 82.55 6 70.14 10 68.71 5 90.90

华中科技大学 7 74.64 11 74.98 8 69.02 6 73.91 7 87.25

北京航空航天大学 8 73.46 6 81.09 7 69.51 17 65.35 9 84.81

东南大学 9 73.11 8 78.91 10 67.02 11 68.22 8 86.32

天津大学 10 72.72 12 74.82 9 68.00 12 67.01 6 88.87

大连理工大学 11 70.57 10 75.05 13 64.88 13 66.71 11 82.96

上海理工大学 12 69.94 9 75.52 21 63.63 7 70.43 14 75.65

海军工程大学 13 69.77 23 66.08 11 66.65 4 79.34 20 66.32

北京理工大学 14 68.46 15 72.92 19 64.09 19 63.59 12 79.65

中南大学 15 68.39 14 74.08 12 66.48 16 65.44 18 69.91

江苏大学 16 67.04 19 69.81 14 64.85 18 64.96 16 71.42

湖南大学 17 66.88 16 70.63 20 63.93 14 66.54 19 68.99

浙江工业大学 18 66.54 13 74.27 16 64.51 15 65.91 22 62.26

吉林大学 19 66.15 18 69.83 24 61.78 23 61.73 13 77.62

北京工业大学 20 65.61 17 70.36 23 62.09 22 62.24 15 72.35

青岛科技大学 21 65.49 21 67.63 17 64.48 9 68.75 25 60.00

哈尔滨工程大学 22 64.91 24 65.42 18 64.15 25 61.51 17 71.07

武汉理工大学 23 64.08 20 68.77 25 61.29 20 62.74 21 66.26

大庆石油学院 24 63.87 22 66.93 15 64.58 21 62.35 23 60.93

天华化工机械及自动化研究设计院（原化工部化工机械研究院） 25 61.81 25 60.00 22 63.45 24 61.58 23 60.93

哈工大动力工程系建于1954年，是我国最早的动力工程学科之一，1955年在苏联专家的帮助下开始培养研究生，1994年6月，以哈工大动力工程系为基础，成立哈尔滨工业大学能源科学与工程学院（简称：能源学院）。1996年建立博士后流动站，2000年获准按一级学科授予博士学位。2007年，该一级学科成为国家重点学科。动力工程及工程热物理一级学科拥有6个二级学科：动力机械及工程（2001年国家重点学科）、热能工程（2007年国家重点学科）、工程热物理、流体机械及工程、制冷及低温工程、化工过程机械和1个博士后流动站。

哈工大动力工程及工程热物理学科设有一批国家、省部级教学科研基地：

国家教学基地1个：国家工科基础课程力学教学基地（流体力学）

国家教学示范中心1个：国家力学实验教学示范中心（流体力学）

国防科工委重点专业1个：热能动力工程

国防重点学科1个：航天热物理

省级重点实验室3个：发动机汽体动力实验室，动力机械及工程实验室，能源与环境工程实验室

省级工程技术研究中心1个：燃煤污染控制工程技术研究中心。

主要是发动机方面的工程。汽车的发动机，载重车和公交车的发动机，还有铁路机车的发动机，大型、重型船用发动机。再有就是动车组的动力和自卸车的动力，大型电动车轮。

这个专业是力量的象征，强国的标志，工业的基础，不象互联网那样，贫了吧叽的。

北航本硕六年半的学姐来回答一下这个问题！

专业介绍：

飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业，同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

动力系统是飞行器的心脏，也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天，动力先行”已成为国际航空航天界的共识和航空航天技术发达国家的成功经验。目前，在世界范围内能真正独立研制先进航空发动机的国家只有美、英、法、俄等国。为了适应国家航空航天事业的发展和国防现代化的需要，在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关。

升学：

本专业学生可在“航空宇航推进理论与工程”、“工程热物理”、“热能工程”、“动力机械及工程”、“流体机械及工程”等硕士点、博士点以及“航空宇航科学与技术”和“动力工程及工程热物理”博士后流动站继续深造。

2018年，毕业生的出国/升学率为60%。

就业：

本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。

就业主要单位包括：

中国商用飞机有限公司研发中心（上海）

中航商用飞机发动机有限责任公司（上海）

沈阳航空发动机研究所

中国燃气涡轮研究院

中国航空动力机械研究所

航空动力控制系统研究所

沈阳黎明航空发动机有限责任公司

南方航空工业有限公司

成都航空发动机有限公司

西安航空发动机有限公司

上海航天技术研究院

中国飞行试验研究院

中国东方航空股份有限公司

中国南方航空股份有限公司

中兴通讯股份有限公司

华为技术有限公司

就业情况良好。

能源动力类专业就业前景主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。

该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。

主要研究

该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。 飞行器动力工程属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。

学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。