热能与动力工程专业 液压方向就业如何

火电液压用的较少，主要是轴承、润滑系统，轴承都是液体轴承。

相近的流体机械用的很多，学流体机械专业的去的不少。这里主要是指以水、气为介质的流体机械，如各种水泵、阀及系统。

液压的泵和水泵还是差很多的，水泵是叶片式的，理论、结构、应用都不同。

如果学校较好想去还是不难的，专业差不多就行了

（这一段是从整个控制系统角度看液压，作者不是搞液压的，是搞控制系统的）

国外电子信息科学经典教材系列

现代控制工程（第三版）（美） K.Ogata著

P.235

液压系统特点：

可靠、精确、灵活，

很高的功率重量比，

快速的起动、停止特性，

反向运动的平稳性和精密性，

操作上的简单性

液压系统的主要优点：

1.热交换与润滑性；

2.小尺寸大作用力；

3.响应快（起、停、反向）；

4. 工作条件可好可坏（连续、断续、反向、失速）；

5. 执行器可直线、可旋转，灵活；

6. 刚性大。

液压系统的主要缺点：

1.液压源不如电源易获得；

2.费用可能比电气高；

3.存在失火、爆炸的危险；

4.维护难；

5.油污染产生事故；

6.非线性等，难完善设计；

7.阻尼特性较差，存在不稳定问题。

第二部分，一般的归纳

(1)液压技术优势的一般归纳

1).功率参数无级可调,控制方便,传动平稳,特性优良—精度高

--方便地进行正反向直线或回转运动和动力控制，而且具有很宽的调速范围；

--可简便实现由回转运动到往复运动的转变(泵轴回转/液压缸往返)

--液压系统负载刚性大（液压马达开环速度刚度为电动机的5倍），精度高；

---可安全可靠并快速实现频繁的带载启动和制动

--在液压马达和泵静止不动时,可维持大负载(力,转矩)状态

--可简便地通过限制系统压力,来限制力和转矩

--可以对多负载的功率分配进行控制

--可以简便实现P+Q+N的复合控制

2)功率大、功率密度大,即功率重量比大（比电磁执行元件大1个数量级），可构成体积小、重量轻、响应速度快的大功率控制单元；

3)系统柔性大,具有高适应性,机构相对简单,从输入环节(通常为泵轴)到输出环节(液压马达轴或液压缸缸杆)之间,空间安排上自由度很大

4)良好的时间特性—响应快

(2)现今,机电液一体化的液压技术属高新技术领域

液压控制技术的发展,决定性地受到其周边领域一些技术发展的影响,例如新近将微电子技术（包括必须的软件）与微机械技术结合所形成的所谓‘机电一体化（Mechatronik）’技术,以及材料技术。

电气或电子技术与液压传动与控制技术相结合的产物---电液控制系统兼备了电气和液压的双重优势，形成了具有竞争力的自身技术特点。(易于实现自动控制及遥控)(能适应模拟量和数字量调制)

电气或电子技术在信号的检测、放大、处理和传输等方面，比其他方式具有明显的优势，特别是现代微电子集成技术和计算机科学的进展，使得这种优势更显突出。因此，工程控制系统的指令及信号处理单元和检测反馈单元，几乎无一例外地采用了电子器件。而在功率转换放大单元和执行部件方面，液压元件则有更多的优越性。

★特别应该指出的是,在传递较大功率的场合,通常是找不到技术上比液压传动更为有效的方式,这就是说,在全部技术功率数据和设备费用上,没有可以与之相比的更好解决方案.

(3)无疑,液压传动也有一些性能,其优势并不突出,如最高效率限于90%之内因此,对其优点要加以认识,而同时发现并解决其存在的问题。

大概是7－8年前，国际上搞液压技术与控制技术的各国专家教授，曾就有人说液压工业是夕阳工业等问题会聚德国，当时主要的是电子是否会替代液压。结论是液压与电子的互补合作成分大于相互竞争成分，是双赢的前途，在未来的工程控制领域，电子与液压谁也离不开谁。

机械式的液压动力转向系统是一经济型助力转向系统，它一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在

三强机械提供