丰田卡罗拉phev售价是多少

我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢

现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源 汽车 。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。

我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。

卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。

那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。

我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。

传统车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️6（油耗）=6600元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️4（油耗）=4400元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️3（油耗）=3300元

我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。

再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。

所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。

双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源 汽车 上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。

没有必要，因为混动车型一般卖的都比较少。卡罗拉主要卖1.2t车型，1198和1278的配置。油耗本身就不高，实际油耗6-7升。并且以后二手车保值率方面燃油版好一些。价格方面相差不少。现在燃油版优惠6-8000。假如你一年跑10000公里，百公里省2升油，一年能升1000块。

基于丰田的TNGA设计理念，内饰的专属特性一目了然。蓝色背光灯仪表盘视觉氛围很棒，4.2英寸彩色多功能信息显示屏集成车辆基本状况，使驾驶充满乐趣，搭配电子式换挡杆，不仅手感极佳，而且还能触发驾驶激情。

前排中控搭载空调滤清器，有效过滤PM2.5，比较特别的是卡罗拉的空调制暖系统不是通过发动机来增加热量，而是通过水加热来制暖，这样的话可以减少油耗，从而提升燃油经济性。

插电式混动的驾驶模式满足EV模式、HV模式和EV/HV混合模式，无论是油耗还是电耗，对于续航来说，只有好处没有坏处。前置的电机系统和后置的大容量锂离子电池有效平衡车身的重量，充分发挥1.8L循环发动机的能量。

充电口操作和平常的充电操作是一样的，对新用户来说，也能很快上手。支持车载充电线、家庭用充电桩和公共充电桩，绿色能源为环保做贡献。

6个安全气囊和可视影像辅助行车安全，从不同的角度为主动安全添彩。独有的GOA车身架构符合多个国家的安全标准，经过多种实际情况测试，将碰撞缓冲和吸能结合在一起，减少座舱形变，保护车内人员的安全。

卡罗拉整车尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，定位紧凑车型，后排低地台设计基本上不会给中间乘坐人员带来不舒适的体验，也弥补了轿车后排乘坐空间不足的缺陷。

丰田旗下的车型外观一贯都是比较高的水准，以凯美瑞为例，就算经历九代变换也没有出现市场排斥反应，所以卡罗拉也不会差到哪里去。在我的一贯印象中，但凡是和新能源结合的车型，在前脸造型上一定会采用封闭式造型，设计师可发挥的空间也比较大。

卡罗拉的车头造型偏向扁平化设计，银色的镀铬饰条是它的最大亮点。上格栅全包围设计不仅所占比例比较巧妙，而且造型修长，就像新能源车型带给人的清爽感觉。

下格栅造型采用回形镀铬饰条装饰，呈现上开口式梯形结构，显得十分大气。虽然车头可以看到明显的线条切割和反光位设计，但是不影响它的圆润表达，这正是我比较欣赏的地方。

车顶典型的溜背式弧线设计，在尾部有一个比较陡峭的结束，显得车尾过渡比较急促，尾部整体拉高，使车身呈现俯冲造型，无形之中增加了车身的运动感，同时也不会影响后备箱的储存空间。

1，如果你的主要目的是为了节省油耗，比如混动版的后期会比汽油版便宜很多，那么我觉得没必要买混动版，因为家庭用车的年行驶里程约为15000公里，即使每公里差价在0.1-0.15元之间，一年也可以节省2000元左右，10年也可以节省20000元(我只是大概算一下)，这样就可以省下买汽油版的差价，另外，就像二手车一样，10年车龄的卡罗拉也能买到混动版，大家比较愿意接受汽油版，因为都有质保，大家比较担心混动版的保养费用会比较高，二手车汽油版的保养费用会稍微高一点，这样我觉得汽油版的经济型会稍微好一点。

2.

如果你的主要目标是低碳，节能，环保，或用于商业用途(因为每年的路程都比较长)，我想你可以买一辆混动，卡罗拉混动还是很耐用，经济，很好的，电池组保证8年或20公里，先到先得。毕竟卡罗拉是全球性的车型，现款已经传到了第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田卡罗拉起家靠它，值得入手，我也很看好。

您好：

卡罗拉的混动版是否有必要购买，我认为主要看您的主要目的是什么。

1、如果您的主要目的是为了经济性，如混动版后期会比汽油版油耗低很多，那我认为就没有必要购买混动版了，因为家用车的年行驶里程大约在15000公里左右，就算每公里差价在0.1元至0.15元之间，一年能节省2000元左右，10年节省20000元（我只是大概算一下），才能把购车的差价省出来，再说二手车，同样10年车龄的卡罗拉汽油版与混动版，大家更愿意接受汽油版，因为都出质保了，大家更担心混动版的电池组，万一出问题维修费用会较大的，二手车汽油版的保值率会稍好点的，这样的话我认为汽油版的经济型会稍好点的。

2、如果您的主要目的是低碳、节能、环保，或者作为营运使用（因为年行驶里程较大），我认为是可以购买混动的，卡罗拉的混动还是非常耐用、经济，非常不错的，电池组质保八年或者20公里，以先到为准。卡罗拉毕竟是全球车型，现款已传承到第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田当年起家就靠的卡罗拉，值得入手，我也挺看好的。

希望我的回答对您有所帮助。

我决的没有必要那个，因为提到日系车，许多好友或许想到的都是丰田蛮横、陆巡一类的车型，可是关于大多数人来讲，想随意买辆丰田普拉多或许兰德酷路泽，那简直是件要命的工作。今日要说的就是各人一样平常总能看到的一款车——丰田卡罗拉。实在卡罗拉固然价钱不高，可是在丰田车系中，仍是有很高的位置的，究竟结果在轿车市场，能和卡罗拉对抗的车型真未几，固然，指的是环球市场，耐用、省油、大空间，基本上国人需求的它都满意。

实在许多人以为卡罗拉不结实，究竟结果从某些方面来讲，国产车很隧道了，可是究竟结果有些人要末喜好丰田的牌子，要末喜好卡罗拉的低油耗，归正就是合伙车怎样看都是好的，也是无语。至于有人说的卡罗拉皮薄，记得有个车评人说了，这车就是代步东西，碰到大货，再厚的皮也没用，说的仿佛也有道理。言归正传，今日说的就是混动版卡罗拉和一般版卡罗拉究竟该买哪一个，究竟结果相关于许多混动车型来讲，混动卡罗拉已很廉价了，那末为何我还引荐各人买一般版卡罗拉？

第一点：维修保养

记得之前谁说过，越是豪车其电子配件越多，呈现麻烦的概率也就越大，为啥当年轻捷达开那末多年还没啥小毛病，没有没有钥匙启动，没有智能零碎等等，即即是想坏都没有啊。实在车这东西就是开的，而混动版卡罗拉很大水平上多了一些东西，或许前几年没啥事，一旦前期呈现麻烦，你以为本钱怎样呢？修一个传统的发动机多少钱，修一辆混动版的卡罗拉又要多少钱？别以为没差啥，真的坏了的时分，那就不是你说的算了，人家想怎样说都行，你只需担任掏钱就能够了。

第二点：售价

不论混动版卡罗拉何等廉价，可是和一般版卡罗拉比起来毕竟仍是贵了，这点置信各人不会否认吧，并且不是几千块钱的工作，基本上同级别贵的都是2、3万块钱。已经有人算过一笔帐，即即是省油，假如纯真的算油耗的话，依据差别车型，假如真的想经过省油钱的话，大约需求8-18年，一辆车你能开多久？团体以为关于大多数买家用车的好友，实际上真正能开超越5年都不换车的未几吧。以是，我团体以为，仍是比拟值得引荐一般版卡罗拉的。

有必要买！

其实我觉得混动的精髓在卡罗拉上体现得很好：

第一，原本家用小车的动力只是够用就好，很难去兼顾平稳顺畅的驾驶感。而卡罗拉双擎将驾驶感真正提升了一个档次，那种随心所欲的动力感——你几乎不能在20万以下的普通版轿车上得到，这不是省一点油的问题，而是从起步、加速、超车上全面提升的问题；

第二，从乘坐质感上，由于混动动力传递平顺，给乘坐的家人也带来舒适的体感，甚至晕车的不适感都会低很多。另外，由于油耗低，不会舍不得开空调，移动空调房不要太舒服。还有就是车内安静性也提升了一个档次，行驶的噪音很小。

第三，混动版和汽油版价差很小，从几千不到2万的价差，我觉得买到先进的 科技 很值。

这就要看你买来干什么了，你要是跑的多，那肯定是混动版，毕竟省油。你要是基本不怎么跑，普通家用那是没有必要买混动版的。

从最近几年的 汽车 市场发展我们就能发现，新能源车已成为 汽车 市场未来发展的大趋势，市面上也出现了越来越多拥有600公里甚至更高续航里程的纯电动车，给了消费者很多不同的选择。但是，纯电动车毕竟属于 汽车 市场中的“新兴产物”，很多消费者对于纯电动车难免会有一定的怀疑态度，觉得纯电动车在续航、补能、安全方面都不够完善，所以绝大多数的车主在选车时仍然会首选汽油车。但其实，在如今的 汽车 市场中，还存在一类既环保、省钱，又补能方便，不用担心续航的车型，也就是混动车。而我们今天要聊的车型，便是在混动车中占据领先地位的丰田卡罗拉双擎E+。

在聊丰田卡罗拉双擎E+之前，我们不妨先来简要了解一下丰田在混动HEV领域的实力。世界上首款量产HEV车型，便是由丰田推出的普锐斯，这款车型在之后的发展历程中，衍生出了多达四代车型，丰田的HEV混动技术也因此日渐完善，混动系统的体积变得越来越小，但成本却逐代降低，质量、性能和燃油经济性则逐代提高。

再回到丰田卡罗拉双擎E+这款车型身上，该车在全球范围内，共得到1800万以上用户的认可。其中，国内市场选择丰田卡罗拉双擎E+的消费者数量也超过120万。此外，丰田还已经布局了可以用“强大”来形容的双擎家族阵容，像是卡罗拉、雷凌、凯美瑞、荣放等车型，便都提供有双擎动力可选。

那么，和传统的燃油车型比起来，丰田卡罗拉双擎E+有什么优势？想要回答这个问题，我们就得去看丰田卡罗拉双擎E+的动力表现。在这方面，丰田卡罗拉双擎E+标配1.8L发动机+前置单电动机+锂离子电池组+E-CVT变速箱组成的动力总成，其中这台1.8L发动机的代号为8ZR-FXE，电动机类型为永磁/同步。这套动力总成能带来的系统综合功率为100kW，相当于136马力，并能提供55公里的纯电续航。

最为关键的是，丰田卡罗拉双擎E+的NEDC综合油耗仅为1.3L。这样的油耗代表什么？我们直接拿车市中比较省油的本田思域和日产轩逸来做对比，其中本田思域的1.0T车型综合油耗5L，1.5T车型综合油耗5.9L-6.4L；日产轩逸的1.6L车型综合油耗4.9L-6.1L。也就是说，丰田卡罗拉双擎E+的综合油耗，比起本田思域、日产轩逸还要低几倍，用车成本很低。

同时，和燃油车比起来，拥有HEV混动技术的丰田卡罗拉双擎E+，还能做到更好开。丰田卡罗拉双擎E+本身提供了三种不同的驾驶模式和三种不同的动力输出模式，只要电量充足，它们都能随意组合调节。在实际开起来的时候，无论哪一种驾驶模式下，丰田卡罗拉双擎E+给人的观感都比较轻松，动力响应在电动机的介入下，能做到足够畅快，和一般的电动车没有什么区别，自然也就不存在动力迟滞的情况。同时，因为丰田对于HEV混动技术钻研多年，使得丰田卡罗拉双擎E+搭载的发动机和电动机匹配程度很高，发动机在介入之后，车主也几乎不会感到发动机的顿挫感。同时，丰田卡罗拉双擎E+的零百加速成绩为11.71秒，这样的加速表现虽然不算很强，但是对于一台家用车来说已经足够了。

综上所述，现如今丰田的HEV双擎混动技术确实达到独步全球的水准，而搭载该技术的丰田卡罗拉双擎E+，也展现出了较为不错的产品表现，做到了省心省钱。此外，丰田卡罗拉双擎E+也是一汽丰田引入国内的第一款HEV混动车型，拥有高销量、高口碑作为背书。因此，如果你想要选择一款适合日常家用、用车成本不那么高的车型，丰田卡罗拉双擎E+想来能成为你的备选车型之一。

卡罗拉双擎有补贴，个人、企业购买新能源汽车给予使用环节补贴，纯电动乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆u002F0.5万元的补贴，增程式、插电式混合动力乘用车在享受国家补贴及地方补贴基础上再给予每辆u002F0.1万元的补贴。,以下为该车的部分介绍：,1.外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化。,2.侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-INHYBRID"字样，以表明其插电混动的身份。,3.内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局。

【太平洋汽车网】丰田卡罗拉混动版2019是不能上绿牌的。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。

卡罗拉双擎混动是不能上绿牌的。新能源牌照是纯电动或者是插电式混合动力能上新能源牌照，卡罗拉双擎属于混动，不需要外部充电的所以还是上蓝牌。

现在挂绿牌上路的车越来越多，“绿牌”即新能源汽车号牌，是按照不同车辆类型实行分段管理的产物，在车牌的第一位上，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。为致力于减少大气环境污染，国从2016年12月1日开始，在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作，之后陆陆续续一些城市也相继推行了新能源车牌。到如今，已经全面启用新能源汽车专用号牌了。说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉哪种混动车是可以上绿牌的。混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动。而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在新能源车的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

直到2000年，随着人们对环保的重视，中国才逐渐进入电气化时代，新能源汽车也成为各国基本都在大力研发的产业领域。在中国，国家政府也非常支持新能源汽车，每个人都非常喜欢它们的节能。所以今天，边肖汽车将向我们的朋友简单介绍一下丰田卡罗拉插电式 混合动力 。

丰田卡罗拉 插电式混合动力 看起来怎么样？

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整体动力不错，速度快，但起步慢，发动机噪音低。声音很安静，车内的声音很低。其实在时速80多公里行驶后， 轮胎 噪音还是比较高的，所以有朋友做好了汽车隔音的改装。全新双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配，2.0L发动机动力十足。六速手动变速箱精度高，档位清晰；但是4速变速箱落后了。

1、卡罗拉油电混合动力是不插电版的，双擎E+是插电版的。2、卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比油电混合动力使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。3、卡罗拉油电混合动力采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。

区别是卡罗拉双擎是不插电版的，双擎E+是插电版的，卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。

双擎E+只是丰田汽车的叫法，是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点只是加大电池组容量、加入充电模块，其他没什么不同。E+这类车属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力，特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程，能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油，所以这种车属于新能源汽车。

卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机，热效率最高可达到41%。配合E-CVT传动机构和第四代电控PCU，让发动机、电动机、发电机协调完美，各种驾驶场景都能以最高效的方式驱动汽车。在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油，这点是让消费者青睐的。

卡罗拉双擎E+大体上共分为三种驾驶模式，DRIVE MODE为纯燃油发动机模式，可以在POWER和ECO两种驾驶模式进行切换；HV-EV选项可在混动与纯电动模式间自由切换；而EV选项为纯电动模式，支持EV CITY和EV MODE两种模式切换。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

丰田有哪些 纯电动 汽车

丰田纯电动汽车:根据丰田未来新车规划，将分三个阶段实施电动汽车战略，2020年上半年将推出10余种电动汽车。此外，卡罗拉/雷凌的插电混动车型将于2019年春季上市，奕泽/C-HR的纯电车型将于2020年与我们见面。丰田的目标是，2030年，其全球电动汽车销量将达到550万辆以上，占总销量的50%以上。其中，EV和FCV动力车型将达到100万台以上，占比超过10%。到2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田将把天和雷克萨斯品牌的 电动车 型推向全球。卡罗拉Twin Engine E+(卡罗拉插电式 混合动力 版)是丰田专门针对中国市场推出的 新能源车 型，也是丰田未来新能源汽车计划的开始。据悉，新车将于2019年3月在中国上市销售。动力方面， 插电式混合动力 版卡罗拉搭载了由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组组成的插电式混合动力系统，并采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10.5千瓦时，纯电续航里程为55公里。性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛米。永磁同步电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛米。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电动模式下最高时速将不低于120 km/h。