越博动力这家企业的实力怎么样

1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。

自2017年以来，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

虽然超136万的总销量距离去年年初定下的151万辆目标存在一定的差异，但是考虑到去年车市的大环境以及乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先目标下调10%至136万辆。而吉利的表现，也的确算是超额完成了全年目标。

此外，领克还代表“中国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令无数国人为之振奋。为此，小智今天便带大家来回顾下吉利汽车在2019年的表现，并且对部分主销车型以及新推车型的市场表现给出相应的分析与点评。

星越

●?2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆

顺应年轻、运动化的趋势，吉利品牌旗下的首款轿跑SUV星越于去年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的配备，再到其正式命名为星越并与星球共用名字，足以看出吉利对其的重视。在上市7个月的时间内，星越共计售出27,707辆新车。虽然市场表现并不算抢眼，但是对于一款平均售价超过14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。

在国内车市，紧凑型SUV固然火热，但轿跑SUV仍然还处于较为“小众”的细分领域。但是考虑到年轻消费者对于运动与时尚的追求，相信这一市场也会逐步被接受。

嘉际

●?2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆

伴随着国内消费者对于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也出现了众多提供7座布局的SUV车型供选择。但要是论舒适性，曾经多作为商务用途的MPV则更有话语权。因此，市面上也涌现出众多类似于吉利嘉际的家用型MPV。在上市不足1年的时间内，2019年嘉际共计售出32,961辆。

在家用MPV这一“蓝海“市场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对便宜的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的市场反响，而售价更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重任。但是从市场表现来看，嘉际的实际表现并不尽如人意，目前国内消费者对于家用型MPV的接受度还需进一步提高。在品质感的提升与价格实惠面前，多数人还是选择了后者。

博越系

●?2019全年累计销量：228,564辆

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，市场反响较为出色。在去年9月，外观、内饰更为时尚且产品力全面更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉利博越系的销量为228,564辆。

作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一直有着不俗的市场表现；但是随着竞品的快速更新迭代以及新车型的涌现，博越的产品力略显不足。博越PRO问世后，则使得整个博越车系的定位进一步提升，而博越车型的保留则提供给消费者更多的选择空间。

帝豪家族

●?2019全年累计销量：403,639辆

在吉利汽车的整个产品序列中，帝豪家族占据着举足轻重的地位。上市至今，已收获了超270万辆的市场销量。其中，帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受消费者的欢迎。2019年全年，帝豪家族的销量为403,639辆。

通过近些年来吉利对于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪家族以及远景家族的良性发展，则是吉利进攻“高端”且不忘下沉市场的有力作证。

新能源与电气化

●?2019全年累计销量：113,067辆

近些年来，吉利汽车可谓是动作频频。不仅与沃尔沃汽车合资成立了领克品牌，而且还在去年4月正式发布了几何品牌。作为吉利旗下的又一独立品牌，几何致力于推出纯电动新能源汽车。除此之外，吉利品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷纷构筑成“燃油+新能源”的多样化产品体系，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。

面对新能源浪潮的逐步推进，不仅造车新势力频频发力，诸如奔驰、奥迪等传统燃油车企也纷纷大力布局新能源汽车。几何品牌的推出，可以看出吉利争夺新能源市场份额的决心，但要是仅从几何A的市场表现来看，确实将面临着不小的挑战。

领克

●?2019全年累计销量：128,066辆

作为吉利与沃尔沃合资成立的品牌，领克自诞生之初便主打年轻与时尚。在2019年，其全年销量达到128,066辆，更是连续5个月突破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与去年同期相比还是有所差距。但今年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个中国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就市场表现可观的03更是在去年推出了03+车型，即使存在限量发售的情况，但还是受到众多年轻消费者的追捧。

从年轻潮流的领克品牌建立，到对于新能源领域的布局，再到03+性能车的推出，则不难看出吉利汽车的敢于尝试与争夺年轻市场的“野心”。综合来看，不管是产品品质还是群众口碑，领克的高端之路确实也颇有成效。在今年，领克家族的“HALO CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的出现将为领克、吉利CMA架构的大规模应用提供产品与技术背书。

在去年的广州车展上，吉利BMA架构下的第二款SUV—吉利ICON也已经正式亮相，先期预售的2020台“银河限量版”更是在15分钟便被抢购一空。今年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉利首款中大型SUV以及或将命名为“几何C”的全新纯电SUV也令人尤为期待。

2019年，吉利汽车以破136万辆的“成绩”斩获中国品牌乘用车销量第一的位置；而应对2020年141万辆的销量目标，吉利汽车在今年会有怎样的表现？让我们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近吉利 汽车 公布了7月份的销量，7月份的销量为91375辆，同比下滑了约24%，环比增长约1%；新能源与电气化销量为4476辆。目前吉利 汽车 最热销的三款车型是帝豪，博越，和缤越。这三款车型的销量都达到了1万辆。而其他吉利车型的销量都在1000~5000辆之间。

新帝豪是最热销轿车

吉利新帝豪是目前吉利家族最热销的车型，7月的销量达到了15,006辆，成为目前吉利在轿车阵营当中唯一一个销量过万的车型，帝豪GL与缤瑞7月份的销量分别是5017辆和5120辆，这个成绩虽然在整个市场销量排行榜当中不占优势，但是在自主品牌轿车当中也算是不错的成绩了。

家族化统计，帝豪家族（GS+GL+帝豪）很强

目前吉利 汽车 是以家族的方式对外展示出来的，比如说帝豪家族包含帝豪，帝豪GS，帝豪GL。“缤”字辈的有缤瑞，缤越。“博”字辈的有博越，博瑞。如果以家族的销量来统计的话，那么目前吉利帝豪家族的实力是很强的。

这也是现在很多自主品牌 汽车 为了与合资品牌 汽车 竞争不得不采用的一种方法，那就是以家族化多，多款车型去竞争合资品牌一款车型。

博越依然是最强吉利 汽车

博越是吉利 汽车 3.0时代的转型之作，从上市之初到现在就一直很热销。只可惜博越上市了三四年之后，最热销的车型依然是博越，没有其他车型可以超过它。虽然帝豪能够与博越在销量上不相上下，但帝豪的起步价格只有5万多，而博越的起步价格已经接近10万。对于吉利 汽车 来说，博越的重要性比帝豪要大得多。

最近博越的消息也很多，它的中期改款车型博越pro将要上市，新车在外观内饰等很多方面都有升级，官方的预售价大概是10~15万元之间。

新能源 汽车 并不顺利

吉利几何A的销量为1076辆，作为吉利 汽车 新能源品牌的首款车型，几何A的指导价为21~25万元，在如今新能源 汽车 补贴退坡之后，几何A的价格还是有些高的，补贴后为15~19万元左右，但这也是因为新车的成本比较高的原因。

不过几何A确实在很多方面有所突破，标准续航版的续航里程为410km，而长续航版的续航里程为500km。基本上可以满足城市甚至是城际出行的需求。而且几何A使用了隐藏式的门把手，内饰的用料和做工也都很有 科技 感。在配置上，低配的平方版都搭载了ACC自适应巡航系统，而且车道保持功能的表现也非常不错。或许是因为消费者对这款车还不了解吧，导致这款车的销量不是很高。

高端轿跑SUV未能一炮打响

值得注意的是，星越7月的销量达3034辆，销量依旧没有起色。这款车基于CMA架构打造，是吉利第一款在底盘和动力总成上都使用了CMA架构的车。新车在外观设计， 科技 配置，性能方面已经是吉利目前最强的车型了。但是也因为定位太高端，价格也比较高。2.0T车型的价格已经突破了15万元天花板，因此销量难有起色。雷声大，雨点小，是吉利目前高端车型的处境。

因此不管是新能源，还是高端化，吉利还有很长的路要走。

作者：马腾

新的一周又开始了，继上周一汽-大众捷达VS7、哪吒U等新车上市后，本周又将迎来吉利博越PRO四驱版、长安逸动PLUS等六款车型相继上市，它们均有着不同的特点，在市场上也都有着不错的热度。

如果你有打算在疫情过后购置一辆新车的想法，不妨来简单了解下。

捷途X70M

上市时间：3月23日

捷途X70M已于周一（3月23日）正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.49-8.99万元，定位为一款中型SUV。

从外观方面来看，X70M作为X70的同系车型，二者在外观设计上整体保持一致。前脸三横幅式镀铬饰条构成的进气格栅与两侧大灯组相连，增强了前脸的一体感。

同时，较为凌厉的线条以及较大开口设计的雾灯造型，使前脸看上去更加动感和谐。

来到侧面，沿用了家族一贯的多腰线设计，通过凌厉的线条勾勒出向前俯冲的车身姿态，让新车看上去更具运动气息。

而车尾部，整体设计较为简洁，分体式尾灯、品牌字母标识及双边共两出式排气装饰，设计虽简但不失时尚。

内饰设计上，同样与X70的设计风格保持一致，平底式方向盘、炮筒式仪表、10.1英寸中控屏，让简洁的内饰看起来并不单调。

特别值得一提的是，捷途X70M将增加疫情防护需要的“CN95”车载空气净化系统。

动力部分，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm。传动方面，匹配的是6挡手动或6挡双离合变速器。

奇瑞小蚂蚁女王版

上市时间：3月25日

日前，我们从奇瑞新能源官方获悉，旗下微型车--小蚂蚁女王版将于3月25日正式上市。作为一款特别版车型，新车相比现款车型主要在外观、内饰的色彩搭配以及配置上做了相应调整。

在外观方面，采用了大面积粉色车漆，官方称之为“流樱粉”，配合白色车顶边框，在视觉上十分萌宠。

小蚂蚁女王版的内饰同样采用了粉色、黑色及米白色配色，看上去很讨女孩子喜欢，其座椅布局为2+2式。

配置方面，该车除配备有电子手刹、具备自清洁功能的自动空调、手机无线充电、10英寸智能中控屏、智能语音助手外，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，支持一键快速移位+翻折、复位等实用配置。

动力方面，女王版车型配备的是一台最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm的驱动电机。电池方面，搭载的是容量为30.6kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为301km。

博越PRO四驱版

上市时间：3月26日

博越PRO四驱版是在现款博越PRO之上推出四驱版车型，旨在丰富消费者的选择空间，新车将于3月26日正式上市。

作为新增车型，博越PRO四驱版在外观以及内饰方面与现款车型保持一致，其主要变化在于配备了真车规级“CN95”高效复合空调滤芯和博格华纳的第五代电液式四驱系统。

据官方消息称，博越PRO四驱版将搭载博格华纳的第五代电液式四驱系统，来自瑞典原装进口，与保时捷、路虎等高端车型同源。

其特点在于取消了传统的蓄能器，配备了业内领先的离心式电动液压泵，因而在结构上更轻更紧凑，使得整体重量降低了35%，油耗也有所降低。

此外，它的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，当遇到前轮打滑时，系统输出到后轴上的扭矩可达1050Nm，从而可有效提高车辆的通过性和脱困能力。

动力部分，目前官方还未透露具体信息，参考现款博越PRO车型的动力总成，搭载的是1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为130kW和135kW，峰值扭矩分别为255Nm和300Nm。

传动方面，1.5T发动机匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速器；1.8T发动机匹配的是7挡双离合变速器。

野马斯派卡/博骏

上市时间：3月27日

此野马并不是我们熟知的福特野马，它是总部位于成都的一家自主汽车品牌。

日前，野马汽车官方宣布将在3月27日的“野马品牌日”上正式推出2020款斯派卡和2020款博骏这两款新车型。其中，2020款斯派卡是野马汽车推出的首款7座SUV。

从外观方面来看，2020款斯派卡整体延续了现款车型的设计风格，前脸倒梯形进气格栅配合两侧菱形大灯，看上去较为沉稳。

车身侧面，流畅的车身线条配合方正的造型设计，简洁干练看上去十分舒展。车身尺寸上，2020款斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1825mm，轴距为2800mm。

内饰部分，新车整体延续了现款车型的居家风格，座椅布局方式为2+2+3式。在配置方面，全系车型将标配倒车雷达、电动后视镜、大灯高度调节、电动车窗及驾驶位一键下降等实用性配置，相比现款车型有所提升。

动力部分，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为145Nm。传动方面，匹配的是5挡手动或CVT无级变速器。

此外，与2020款斯派卡一同推出的还有2020款博骏，相比现款车型的主要亮点同样在于外观以及配置上的调整。

外观方面，亮点在于提供了两种不同造型设计的车型版本，分别为普通版和运动版。

两者之间的区别为普通版沿用了现款车型的前进气格栅，运动版则换装了“直瀑式”格栅设计，并经过熏黑处理，看上去更具视觉冲击力。

进入内饰，最吸引眼球的当属液晶仪表、8英寸中控屏和空调触控板构成的三屏设计，拥有十足的科技氛围。

此外，新车在中高配车型上将配备360°全景影像、定速巡航、电动座椅调节、人机交互系统、外后视镜自动折叠等实用性配置。

核心动力总成方面，2020款博骏搭载的是满足国六排放标准的1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为82kW和110kW，峰值扭矩为155Nm和215Nm。

传动系统，1.5L发动机匹配的是5挡手动或CVT无级变速器，1.5T发动机匹配的是6挡手动或CVT无级变速器。

长安逸动PLUS

上市时间：3月27日

长安逸动PLUS将在3月27日正式上市，新车此前已经正式开启了预售，预售价为7.29-10.39万元。截至目前，新车预售16天已获得10357台订单。

逸动PLUS是长安首次将PLUS应用在轿车领域，逸动PLUS相比第二代逸动，在外观和内饰方面均有着诸多升级。

逸动PLUS采用了家族最新的设计语言，并提供两种不同风格设计的前进气格栅，一种为经过镀铬装饰的横幅式饰条构成，一种为点阵式网状设计。两侧大灯组也变得更加犀利，进一步增强了前脸的视觉冲击力。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，除车身长度有所增加外，其余尺寸均与第二代逸动保持一致。

来到内饰，逸动PLUS相比第二代逸动可以说有着翻天覆地的变化，略微像驾驶位一侧倾斜的中控台配合采用连屏设计液晶仪表与中控屏，营造出的科技氛围十分强烈。同时，红黑内饰配色也使得内饰更具时尚气息与质感。

动力部分，搭载的是1.4T和1.6L两款发动机，最大功率分别为116kW和94kW，峰值扭矩为260Nm和168Nm。传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速器，1.6L发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器。

以上就是本周将要上市的新车，随着国内疫情的步步好转，各行各业也都在逐步恢复正轨。对于上述六款新车你更看好哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 吉利去年推出的博越X深受35岁以下用户青睐，而今，为进一步丰富吉利现有的产品布局，2022款博越也以上市，与博越X形成双车战略满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求。2022款博越共推出了2款配置，指导价分别为10.28万元和11.28万元，接下来让我们针对这些配置分别做一下购买推荐。

吉利博越车型介绍： 

外观方面，2022款博越采用了吉利4.0能量音弦全新设计风格。前格栅由16根镀铬饰条组成，整体造型稳重大气又时尚。光矩晶钻LED大灯内部灯组采用立体排布，并搭配了镀铬底座，日间行车灯采用了L型光带式设计。

硬朗的车身线条和悬浮式车顶设计风格统一，使其整体硬朗有精致。车身长宽高尺寸为4519/1831/1694mm，轴距2670mm。博越的2款配置分别提供了18和19英寸两种尺寸轮圈，共推出了3款不同的车身颜色，分别为：汉玉白、墨玉黑、钛金灰。

尾部设计显得饱满而富有张力，熏黑尾灯造型设计立体感十足。下包围部分，新车针对护板造型进行了调整，银黑配色提升了对比度，而排气口仍为双边共两出式镀铬设计。

内饰方面，2022款博越仅提供一款米棕双色内饰，全系标配7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏、电子挡杆等。并且新车还搭载了超零压能量座椅，全贴合椅身减压护脊带来舒适的驾乘感受，面料则采用了亲肤科技皮质面料。高配车型支持6向电动调节。

动力方面，2022款博越搭载了与博越X相同的1.8T发动机，最大功率135kW、最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。

车型配置分析及购买推荐：

指导价10.28万元的智享型为2022款的入门配置车型，在外观上，该车采用了17英寸轮圈和透镜式卤素前大灯是该车与高配最明显的区别。配置方面倒是没有过于寒酸，配备定速巡航、胎压监测、倒车影像、电子手刹、自动驻车、自动大灯、无钥匙进入、一键启动、车载导航、外后视镜加热、双区自动空调和PM2.5过滤装置。对于仅10万的定价而言，这样配置表现非常不错，功能较为齐全，能够满足大部分的日常用车需求。

高配车型智雅型比入门版贵1万元，在外观方面，19英寸轮圈和LED前大灯是它与智享型最大的区别所在。配置方面它比智享型多了外后视镜电动折叠、陡坡缓降、倒车雷达、主驾驶电动座椅、后排出风口。1万元差价所增加的配置，让该车在实用性方面得到了一定的提升。

编辑点评：2022款博越就其定价而言，可以说是相当有吸引力，全系也较为简单就只有2款配置，而且配置间的差价也不是很大，入门版车型的配置已经可以较全面的满足日常所需，高配智雅型在1万元的差价上把主流的功能性和舒适性也都给补全了，所以考虑博越的朋友们，更推荐你们购买智雅型。

从易车热度榜单显示，吉利博越日均关注度8.04万，位居紧凑型SUV榜单排行第13名，更多数据请在易车APP里面查看。

我是一名吉利博瑞GE的车主，老实说这款车的性价比就很一般了，整车下来快20万，没有优惠，因为我和媳妇儿都喜欢，所以咬咬牙买了。不过配置齐全，而且颜值也高，所以还是比较满意的，下面来给大家聊聊一些个人体验，一起来看看吧！

外观方面，外观大气，就是车头设计的不是很霸气，略显单薄。

内饰方面，车内基本都是皮料和包裹，很有质感，中控无论是按键还是档把做工都很精致，按起来手感很好，不松散，用料上乘，做工上乘，非常好。

油耗方面，油耗不是很满意，略高，市区跑12.6L/100KM，高速和快速路平均7、8个油吧，毕竟吨位在这放着，想太低也不现实。轻混毕竟还是汽油车，所以不要跟真混动车相比，如博瑞GE新能源。现在能做的只有等磨合期过了看之后看看油耗能降多少。

舒适性方面，这个车的卖点就是舒适性，开起来很安静，隔音也很好，我给满分，谁开谁知道。

空间方面，此车虽然定位B级车，但空间已经达到了C级车的标准，前后排空间都很富裕，前后排跷二郎腿都没问题唯一的缺憾就是牺牲了后备箱空间，而且后排座椅不能移动和放倒，不过我平时倒是没多少东西放，也无所谓了。

动力方面，动力虽然不是很强劲，但也不弱，起步确实没有AT的快，毕竟是双离合，还是稳一点儿好。ECO模式稍肉，普通和运动模式就很带感了。市区开车还是悠着点儿好。这个车降档不是很积极。

操控方面，操控还是很不错的，之前开的SUV，比之前的操控好，虚位不明显，基本可以忽略，不过由于车身太长，高速过弯时侧倾明显，所以这车不适合激烈驾驶，毕竟这车的卖点是舒适为主，如果追求操控应该买凯迪拉克。

优点：最满意的是内饰的设计， 科技 感和豪华感不次于BBA，甚至更好！

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。

这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。

内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达12.3英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。

在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了1.5T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

博瑞GE是吉利的轿车旗舰版 混动车型

博瑞GE的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博瑞，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。

比起普通博瑞优点是配置高，纯电能续航60公里而且挂新能源牌不限行，有充电条件的话上下班开用纯电费用很低。

博瑞GE分三款：

18.18万领航版

18.98万耀享版

（比领航版多的配置：前后头部气帘、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、自适应巡航、电动感应后备箱、12.3英寸中控显示屏低配10寸、三色氛围灯、和8扬声器低配6扬声器）

20.98万耀领版

（比耀享版多的配置：18寸车轮、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360度影像、自动泊车、手机无线充电、前排座椅加热、燕飞利仕扬声器、自适应车灯远近光、电动折叠后视镜、车内后视镜自动防眩目）

吉利作为中国 汽车 的一大行业品牌，在收购了沃尔沃之后力度愈发稳健，吉利最品牌自上市之初都是主打性价比的，而在后来的 汽车 发展 历史 当中却推出了多款中高级别的轿车，尤其是B级轿车在这一领域，吉利的涉猎广泛。客观来说，吉利研究消费者可以说研究的非常到位，从之前追求性价比，到现如今追求面子，很多人对车的需求不同，因此消费理念也就不同，博越GE，就是这样一款车型，这款车型号称可以让许多合资车型都为之汗颜。

这款车其实当时刚出来的销量并不比凯美瑞这样的合资车型差，而现如今更新换代之后，这款车拥有了更加亮眼的表现。颜值给人一种非常主观且大气的感觉，经过调整之后的前脸部分显得非常美观耐看，而且进气格栅部分的波纹也很亮眼，就车身尺寸来看，其轴距以及车身长度都要比同级别的车型高30到50mm左右。外观的设计和之前的博越差别不大，只是LED灯组变成了一体式。在保险杠的位置以及侧面腰线部分进行了少许的优化，尾灯部分也显得前卫有气质。

内饰部分档次感很强。进入眼帘的首先就是高达12.3英寸的液晶屏，这也是国产车常见的配置，毕竟液晶屏大，操作起来非常方便。除了皮质包裹，中控台部分还采用了钢琴烤漆进行制作，微微亮眼的感觉更加提升了档次感。内饰部分虽然算不上奢华，但是同样融合了未来设计理念的中控台分布明朗，看起来足够美观。做工和用料方面采用了大量的皮质包裹，融合到了内饰之中，甚至还有座椅加热，这样的功能，很难想象在这个级别车型上居然有如此完备的配置，已经算是诚意十足了。

在配置方面还是比较丰富的，像是全景天窗之类的基本配置，或者主动刹车、自适应巡航等安全配置，配合多角度安全气囊，在驾驶过程中确保了你的安全性。内部的发动机搭载了1.5T发动机，而且混合版本的电动机采用两种混动形式，油耗暂不得而知，但是看起来应该非常节能。

全新博越GE亮点多，带AEB自动刹车，和ACC排队功能体系首先在我个人看来吉利博越已然是十万级别家用城市suv的强有力竞争者，所以说是值得购买的。首先就是过硬的品牌效应，吉利现在可以说是国产车的大哥大级别了。特别是近几年在新款车的研发上，而博越也是吉利打入家用SUV的一个重要的战略划产品。当初吉利研发博越的时候就是为了让它去抢占哈弗h6，广汽传祺gs4的市场份额，而事实证明博越也真正做到了。良好的口碑来源于过硬的产品实力，博越的动力配备是来自1.8t的具有184马力的l4涡轮增压发动机和6档的手自一体变速箱的良好调教。况且工信部给出的官方百公里油耗仅为7.8/100km的好成绩。在保证动力充沛的同时也保持了非常好的燃油经济性能。与此同时，吉利一向拿手的隔音效果，风燥，胎噪，声震的控制都在这辆博越身上得到了很好的表现。得到了消费者的一致好评。再来说说这辆博越的外形，他的外形造型设计感十足，家族式的前脸显得带有强烈的中国风，车身尺寸方面，长宽高分别是4519mm，1831mm，1694mm，再加上2670mm的轴距使得他能够满足绝大多数家庭用车的需求，又能搬家又能拉人，还能在周六日的时候带着全家去简单的踏踏青。内饰设计方面，全尺寸的液晶仪表盘显得 科技 感十足，中控台设计的十分简约，布局分明，而且还配备了大屏的导航系统，能够清晰的显示路况信息，倒车影像让驾驶者能够很好的看清后面的路况，还有语音操作，上车一句你好，博越，所有的多媒体功能都能通过这一句问候进行命令，当然了还有当下最流行的大尺寸全景天窗。而且作为自主品牌的车型，吉利博越在很多城市都有较大幅度的优惠政策，具体优惠额度根据当地4s店优惠计划来定，但是基本上都在两万以上。这么优秀的国产车为什么不值得购买呢？

满足家用，高配的话 科技 感，逼格吧。

博越配置都很高，国产车性价比还是比较高，支持国产，中国

【太平洋汽车网】博越X全系车型的车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。

外观设计作为车型，博越X外观造型一改普通版本车型较为稳重的风格，进行了全面年轻化，新车在能量风暴造型基础上，汲取了中国古代战甲的设计灵感，中网设计十分具有冲击力，而且也可以从中看出吉利品牌知名的水波涟漪元素的影子。新款车型左右两侧造型犀利的前大灯组与中网无缝衔接，增强了前脸设计的整体感，灯光方面配备LED光源，并且具备LED日间行车灯，自动头灯等一系列功能。

车身尺寸方面，博越X的具体长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm。从车身侧面观察，博越X的整车设计同样十分年轻化，侧面线条运用大胆，并且匹配橙色的装饰条作为点缀，视觉效果出众。

博越X的尾部造型与博越Pro基本相同，主要是针对细节进行调整，左右两侧稍显圆润的尾灯中间通过黑色饰板以及贯穿式的银色饰条连接，中间部位配备吉利品牌的英文标识。此外，新车后包围两侧增加通风口设计来提升整车的运动感，排气则使用隐藏式布局。

内饰设计博越X在车内造型方面延续了普通版本车型稳重的风格，并没有过分地突出年轻化，线条运用以及车内布局比较常规，但是中控台顶部以及门板内侧的用料做工出色，均采用软性材质包覆，手感十分细腻。新车主驾驶正前方的三幅平底式多功能方向盘运用真皮面料包裹，细节之处配备有亮色缝线，整体造型偏向于运动，光看造型就会让人产生驾驶欲。

博越X全系车型的车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车的车内座椅在配色方面与中控台保持一致，前排座椅表面所用于包覆的皮质面料十分柔软，内部填充物厚实，舒适性表现极佳。

新车后排座椅与前排座椅在用料以及做工方面保持一致，后排座椅的填充物相比前排更为柔软一些，乘坐时有着较强的陷入感，后排三个位置都配备有独立头枕，地台中间凸起幅度不高，乘坐舒适性优异。

【太平洋汽车网】首先要拆下原车饰板和撑杆，换上专用撑杆。吉利博越智能电动尾门拆原车饰板，换撑杆。接下来就是更换上吸锁，这一步非常简单，直接拆掉吉利博越的原车锁机，用原车孔位安装上吸锁就可以了，然后就是安装尾门控制盒，接线。

吉利博越智能电动尾门配件位置及安装工具，接下来是整个线束连接位置说明，这个特别注意，一定不能接错了，不然影响使用。

所有东西都介绍完了，接下来可以开始安装了，首先要拆下原车饰板和撑杆，换上专用撑杆。

吉利博越智能电动尾门拆原车饰板，换撑杆。接下来就是更换上吸锁，这一步非常简单，直接拆掉吉利博越的原车锁机，用原车孔位安装上吸锁就可以了，然后就是安装尾门控制盒，接线。

吉利博越电动尾门安装上吸锁和电动尾门控制盒接下来就是走线和中控取电，要细心！吉利博越电动尾门安装教程中控取电和走线接下来就是尾门饰板加工。吉利博越电动尾门尾门饰板加工这个是特别说明，一定要看。

吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。

特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。

二、比亚迪

比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！

三、北汽新能源

是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

四、宝马

宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。

五、吉利

要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。

六、长安汽车

长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。

七、众泰

可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。

八、精灵（Smart）

这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。

九、上汽大通

看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。

十、海马汽车

海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。