浙江星辉轮毂怎么样

兰溪市星辉铝轮有限公司被拍卖回收。根据查询相关资料显示，浙江省兰溪市人民法院关于浙江星辉铝轮有限公司名下的位于兰溪市兰江街道登胜路7号工业房地产及机器设备（第一次拍卖）的公告中显示对位于兰溪市兰江街道登胜路7号工业房地产及机器设备进行拍卖。

【太平洋汽车网】名爵6自动星辉的轮毂是16寸的，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

×油耗数据说明一部车的油耗受发动机变速箱车重风阻系数轮胎等多种因素影响。同一部车同一个人在不同时间段的油耗都是变化的，就象指纹一样，每位车主的油耗曲线都是不一样的，买车要避免用特定车主的单一数据来评估一款车的油耗。

平均油耗是同车型多位小熊油耗车主综合路况油耗的平均值，可以相对真实地反应一款车的综合油耗水平。10名车主以上的数据就具有参考价值了，参考数量越大越准确。

低油耗高油耗值是这款车的油耗一般浮动区间，同一车型，有些车主油耗高，有些车主油耗低，不同的城市油耗也有变化，80%车主的实际油耗是在浮动区间以内的。

引人入胜的八角形标志，真正成为一个不同于一般的标识。公司很快注意到用户喜欢炫耀MG品牌，因此，根据使用八角形徽章的传统，在车子的周围做出了创造性的应用：八角形徽章被镶嵌在铝质的下部维护侧板和加速踏板上，MG轮毂代替了标准的Morris轮毂，甚至在杂物箱也有名爵八角形标志。八角形标志的名爵品牌是世界上最流行的运动汽车品牌，它映衬着无数赛车获胜者的音容笑貌，更记录了无数经典赛车的辉煌画面。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凭借创驰蓝天的技术加持，以及对极致操控的那份矜持，马自达在消费者心中获得了东瀛宝马之称，而作为其销量担当之一的新马自达6(阿特兹)依然被不少热爱驾驶的车迷所追捧。本期小编就带来新一代阿特兹改装案例。

新一代阿特兹外观最明显的变化就是前脸的的星辉中网了，搭配上鹰眼式LED的大灯，前脸豪华氛围更加浓厚。只谈外观设计的话，阿特兹在同级别车型中也有着靠前的排名。

早期的时候因为没有配件，车主就买了通用的软胶条，裁剪成前唇和侧裙，并换了一套抛边轮毂和绞牙避震。

后面直到MV Tuning推出了新阿特兹用的配件，车主才换上了像样的MV Tuning的前唇和侧裙。

因为没有走气动路线，所以车主把原本的抛边轮毂换成了RAYS?VERSUS系列——STRATAGIA Triaina轮毂，RAYS的VERSUS系列定位为VIP风格，和VOLK RACING和gram LIGHTS等系列一样同为RAYS的经典系列。

金属色配黑色再加上高光漆的设计极具美感，精致的轮辐造型和星辉中网相呼应，放在这辆绞牙姿态的阿特兹上再合适不过了。

本期阿特兹改装案例鸣谢车主：aki_mazda6

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱星辰星耀版比星辉版区别如下：

1、星耀版相比星辉版多了贯穿式全后排侧气帘。

2、星耀版相比星辉版多了全景天窗，外后视镜电动折叠，自动恒温空调，空气过滤，360全景影像。

3、内饰方面，星耀版相比星辉版多了三个音箱以及衔缝座椅。

五菱星辰系列车辆配置

星辰全系共有5款车型，其中星动版和星光版均为手动挡车型，指导价在6.98-7.78万之间。而星芒版、星辉版，以及星曜版则均为自动挡车型，指导价区间为7.98-9.98万。

车身配色上全系车型共有5种方案可选，分别是皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝，以及薄雾暖茶。

星辰的外观，中网的造型与银标LOGO很是契合，而大灯由中间的贯穿式镀铬饰条连接，两侧的仿进气孔装饰以及下进气网，则装饰出了前脸的层次感。星辰的前脸第一眼看上没有多惊艳，但是细看之下却也有几分精致，属于耐看的那一类。

目前星辰采用的是一款五幅式造型的轮毂，其中星动版、星光版，以及星芒版的轮毂尺寸为17英寸，星辉版以及星曜版则为18英寸。而轮胎方面则采用佳通品牌的Gitcomfort F50系列轮胎，星动版、星光版，以及星芒版的轮胎规格为215/60 R17，星辉版以及星曜版则为225/55 R18。

有人说，极星品牌同时承托着吉利走向全球的梦想与沃尔沃探索未来的勇气；也有人说，吉利与沃尔沃的下个十年的发展，要多看看极星。几乎可以肯定的是，在吉利与沃尔沃的商业版图中，极星正如它的名字一样：是夜空中最闪亮的那颗星。

从STCC（瑞典房车锦标赛）史上最成功的赛车团队，到沃尔沃御用的高性能部门，再到自立门户、一头扎进中国新能源汽车发展的黄金时代，极星背靠着吉利控股集团强大的资源支持以及沃尔沃百年来的造车积淀，履历已然足够梦幻，我们自然有足够的理由相信它前程似锦。

从消费者和车迷的角度看来，极星问世两年多，共推出了两款量产车和一款概念车，但它独特的气质与调性，似乎仍未中和世人眼中最初的神秘感。

极星从哪里来？它的用户是谁？它的对手又是谁？或许这三个简单的问题，能够帮助我们全方位地认识极星、走近极星，从而读懂极星。

87次杆位荣誉，93次最快圈速，96个冠军，212次登上领奖台……这些从赛场上赢得的光荣战绩，不仅让那辆蓝色涂装的沃尔沃战车在汽车运动圈名声大噪，也让Polestar这个单词成为了赛道和性能的代名词。

2015年，沃尔沃正式全资收购Polestar这个拥有20年历史的高性能改装车制造商，作为集团旗下御用的高性能部门。从此，Polestar之于沃尔沃终于有了不可替代的意义，正如AMG之于奔驰，或是M Power之于宝马。

虽然从严格意义上说，如今的极星品牌已经与当初那个征战STCC赛场的Polestar车队没有多少直接联系，但无论人们从未来任何一个时间节点回溯历史，风驰电掣的Polestar车队仍是极星无法抹去的品牌烙印。因为“高性能”一词，是流淌在极星血液中的初始基因。

为了在电气化的时代背景下赋予Polestar新的内涵，吉利与沃尔沃在2016年提出独立Polestar的想法。2017年10月，这个想法付诸实践，Polestar宣布成为一个独立的高性能电动汽车品牌。一年半后，Polestar正式得到了自己的官方中文名称——极星。

从书面上看，极星是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，以及沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些优势与支持则可以满足极星设计、研发，并量产独立品牌旗下高性能电动汽车的目的。

独立带来的成果最先体现在品牌开篇之作极星1上。

为了将极星“纯粹、先锋、高性能”的品牌理念一炮打响，这款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑在2017年与新品牌同时亮相，以600Ps最大马力与1000N·m峰值扭矩的强悍动力参数技惊四座，还一度在中文互联网上赢得了“最贵国产车”的美誉，足以令所有爱车之人热血沸腾。

2019年4月，极星品牌旗下首款豪华纯电动高性能轿跑极星2正式上市并发布价格。作为一款定位于中级豪华电动车市场的产品，极星2毫不避讳地要与家喻户晓的特斯拉Model 3展开直接竞争。但稍有常识的人都能看出，相比来自加州的先发对手，极星2这位后来者显然要在产品打磨的功力上纯熟许多。

今年日内瓦车展前夕，极星发布了一款展现品牌全新设计语言的概念车——极星Precept。

与极星1、极星2不同，其全新的极简主义美学设计、创新的环保内饰材料以及领先的人机交互体验，完全可以看作极星作为一个独立品牌，首次真正“放飞自我”的作品。令人期待的是，这款以“宣言、信念”为名的概念车所代表正是极星品牌的一次独立宣言，由它而预见的未来，也将延展出更多新的可能性。

如果说Polestar车队解答了极星品牌从哪里来的问题，那么Precept就预示了极星品牌最终将去往何处。

2017年6月，托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）被任命为极星首席执行官，同时兼任沃尔沃汽车集团首席设计官一职。在加入沃尔沃汽车集团之前，这位文艺气息十足的CEO已经在汽车行业积累了长达20年的工作经验，且大多与设计有关。

从德国卡尔斯鲁厄国立设计学院和英国皇家艺术学院完成设计学业之后，托马斯先后在奥迪、大众和斯柯达担任设计部高层职务，并从2006年开始在德国波茨坦大众设计中心任设计总监，负责大众集团旗下所有品牌的设计工作。

2012年进入沃尔沃之后，托马斯和他的团队便打造了堪称改头换面的全新一代90、60、40系产品，美学造诣可见一斑。当同样重视设计之美的极星品牌在2017年宣布正式独立之时，这位设计师出身的首席执行官出现在大家视野中也就不足为奇了。

当然，由设计负责人执掌一个汽车品牌，这在整个汽车行业也算得上十分罕见的操作，这种罕见操作又反过来赋予了极星独特的品牌和产品气质。也正因如此，极致设计就成为极致性能之外，另一个贯彻极星品牌内外的关键词，不可抹去也不可替代。

设计导向思维的痕迹在极星的产品身上随处可见，比如北欧简约风的外观整体造型，全景天窗上素雅的星辉logo，透明盖板下整齐排布的金色线束……甚至连生产这些产品的极星成都生产基地，都是由挪威著名建筑设计事务所斯诺赫塔打造的——与其说是一座工厂，不如说是一座现代艺术博物馆，也难怪有人称极星是“一家被造车耽误的设计公司”。

据托马斯本人介绍，极星之所以如此重视设计，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维还可以更好地利用技术建立起品牌或产品与用户之间的沟通，创造更为卓越的用户体验。

如此一来，极星的用户画像也就十分清晰了。他们必然是一群不拘泥于传统，乐于尝试新鲜事物的新生代，在购车时也大概率会将设计、科技、环保等诉求摆在更高的优先级。极星的工作人员甚至曾透露，极星1的订车用户中就有相当一部分以设计师为职业，或是对设计美学有独特鉴赏能力的人群。

相关数据统计，2020年90后汽车消费占比将达到中国汽车市场的45%。这也就意味着，生于互联网时代的年轻人已然成为汽车消费的“半壁江山”，那些能够抓牢他们的消费诉求的汽车品牌，就能在未来的商业竞争中占据上风，从而开辟新的商业模式。

极星Precept在极简主义美学、环保材料以及人机交互体验三个方面所展现出的变化，恰好精准契合了这一时代潮流。

基于此，极星的发展前景是值得眺望的。但同时也应该看到，自从品牌名称敲定以来，极星在市场营销层面似乎一直没有取得明显的突破。因此，想要在明晰“卖给谁”的问题之后，进一步着手解决“怎么卖”的问题，沃尔沃集团内部下一阶段的人才交流、互通有无等准备工作就显得尤为必要。

3月2日，极星发布了一项新的人事任命，宣布高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁，原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区。作为新任极星中国区总裁，高竑将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系。

此外，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华也将于近期调任极星，负责中国区品牌建设与市场推广工作。拥有丰富的豪华品牌市场营销经验的她，无疑将为极星的营销工作注入新的经验和创意，极大地补足极星在市场层面的弱势之处，并与极星中国区总裁高竑通力配合，进一步嗅探并挖掘中国市场的可能性。

考虑到极星2已于3月25日在浙江台州工厂正式量产下线，并计划于今年夏天开始陆续在中国、欧洲以及北美市场交付，这些事关品牌定位、商业模式、产品规划等关键问题的调兵遣将，显然都指向了2020极星产品交付年的顺利到来。

自去年4月份正式发布并开启预订后，行业内外针对极星2和Model 3的对比就未曾停止。随着生产基地落成，产品量产交付工作的陆续达成，极星也的确到了直面特斯拉的时候。

事实上，从品牌诞生之初就旨在成为汽车行业电气化变革先锋的极星，始终毫不避讳与特斯拉展开全面竞争的目的。这种底气并非空穴来风，过硬的产品力便是首要因素。

之前已经谈到，极星2在外观和内饰设计方面素来有自己的独到之处，而在做工、用料、高档感营造以及智能网联体验层面也都不逊于甚至大幅超越Model 3。

动力方面，极星2搭载前后双电机，这套纯电四驱系统可提供408Ps的最大马力，令其达到4.7s的百公里加速水平。

除此之外，极星还为热爱改装、对汽车性能有狂热追求的消费者提供了可选装的性能套件，譬如Brembo刹车卡钳、Ohlins双流阀避震、20英寸锻造轮毂等“硬货”堪称相当良心。

其次则是从商业逻辑得出：世界并不需要第二个特斯拉，但是需要第一个极星。

有行业专家预测，2035年的新能源汽车销量占比将达到市场整体销量的50%，这意味着一个千万辆级的巨大市场。因此，先发与后发的时间差异并没有实质意义，发生巨头垄断市场的可能性也微乎其微。

随着新能源汽车从小众走向主流，其消费群体也会相应发生改变，变得更加理性、务实，车辆的设计感、品质感、安全性、操控性等指标将因此被提升到前所未有的高度。在这些方面，有传统车企做背书的极星恰恰都是颇有优势的。

为了配合好产品的上市节奏，极星也在提高渠道布局的效率。据官方消息，中国首家Polestar Space零售体验店已于去年在北京侨福芳草地开业，到2020年，中国15座城市将开设20家Polestar Space。

体验店将采用经销商模式，但线上线下价格会实现统一。届时，将有更多并不熟悉极星品牌的消费者亲临现场，从细微之处感受到极星的产品魅力。毕竟，对于汽车这样一类注重体验感、参与感的商品来说，耳听为虚，眼见才为实。

独立运营两年多，极星已经推出了两款量产车型。反观特斯拉，成立十年才推出首款产品，虽然一鸣惊人，但产品细节上也不可避免地暴露出了许多有待打磨的瑕疵。

可以说，得益于吉利、沃尔沃两大集团的协同支持，极星在“硬碰硬”的产品研发工作上显然要比国内的大部分造车新势力更加沉稳、靠谱，也是真正有实力、有资格同特斯拉一较高下的汽车品牌。

此外，一个汽车品牌强大与否，并不能单纯用一时的销量和知名度来衡量，消费者对于这个品牌的信任程度才是决定其长期生命力的关键因素。从这一点来看，特斯拉或许是科技产品中的汽车，而极星，更像是汽车中的科技产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比较啰嗦，有耐心的往下看。本人接近而立之年，之前一直在上海工作，天天坐班车也不需要开车，由于十一后工作变动需回浙江，因此急于入手一台车，本人颜控，且只喜欢轿车，当时目标明确就是25~35万的轿车，可能小时候玩四驱车的原因，一直对奥迪很有好感，虽然此奥迪非彼奥迪，但是奥迪双钻，我的伙伴嘛。当时备选有奔驰C级、宝马3系，还有二线豪华的林肯MKZ、凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、大众，以及性价比超高的帕萨特。 第一次看车是中秋假期，当时先看了奥迪，展厅看到的是一辆白金色的A4L 40时尚，感觉颜值还可以，试驾完询价按揭落地是30.5。然后去了大众4S，帕萨特比较高的配置（好像是第二档）落地在27左右，配置也齐全，性价比是不错，就是前脸不满意，PASS。 第二次看车是十一回台州老家，先到方林汽车城奥迪4S，40时尚报价在31左右，未试驾直奔下家，不得不说上海买车是划算。第二家去的是林肯，之前被斐钻蓝的MKZ种过草，颜值确实不错，试驾体验也不错，但是这颜色没现车，内饰感觉还是粗糙了一些，询完价2年免息，落地在27~28左右，之前的心理预期是25出头，有落差，PASS。第三家来到凯迪拉克，当时展厅看到一台黑色CT6，四个字就是磅礴大气，星辉中网，泪眼大灯，钻石切割车身。立马试驾，推背感非常强劲，C级车才有的双层玻璃隔音也很给力，音响还是BOSS的，就是价格方面偏高，丐版也要32左右了。 由于对奔驰宝马不感冒，第三次看车才去，先去的奔驰4S，试驾C260标轴（C260L加长也没多少，加了还没A4L长），动力方面不说了，毕竟1.4T加电机，油耗也不省，他家的竞争力就是品牌加内饰好看（适合女生吧），PASS。随后来到宝马，10月初宝马正换代，价格自然不低，试驾体验也尚可，但是首发版（丐版）不好看，而且价格也要接近35了，曜夜熏黑处理确实香，但是这价格A6L不香么。 捷豹和英菲尼迪没去4S，后来由于各种原因也PASS了，这么一圈下来，只剩奥迪A4L和CT6了。A4L唯一不满意的就是中网，要是蜂窝中网就不用纠结了，CT6么油耗高些，听说车子小问题也多，以及保值问题，还有5米2的车身可能造成的停车问题，虽然颜值、隔音、音响、动力都很NICE，所以最后决定还是奥迪A4L。

白金色A4L 40时尚

白金色A4L 40时尚

凯迪拉克CT6，好看

林肯MKZ

C260，女生们的菜

首发版，不喜欢中网

曜夜是还是好看

10月中旬开始订车，35配置略欠缺，而且动力才1.4T吧，综合考虑下来性价比还是首选40时尚。由于之前被论坛老哥们的天云灰种草，因此当时订车目标就是A4L 40时尚，天云灰加刀锋轮毂，而且要现车，由于本身天云灰就少，难度可想而知。由于上海购车价格较低，因此主战场放在上海，副战场放在老家台州，和后面要去的衢州。不得不说汽车之家的询价功能很给力，好多4S店给我打电话，上海的价格是给力，最低30.3能拿下，但是很遗憾，现车只有蓝和红（太骚气，不符合我风格），最快的天云灰也半个月，还不知道是不是刀锋。当时都没怎么抱希望了，在想是不是要重拾CT6。 转机出现在某个周五下午下班后，当时没抱什么希望，打电话给台州的各家4S店，打到第四家的时候，前台告诉我正好有一台上午到货的天云灰刀锋，还有平底方向盘！那个柳暗花明，那个激动啊，初步报价也尚可，立马预约第二天上午到店看车。当我正好准备从上海杀回台州的时候，之前老家奔驰4S店的朋友问我看好车没，说看到台州某4S店他的销售朋友朋友圈晒了一张天云灰刀锋的图片，说有现车要卖，我一问正好是同一家，她就帮我提前和那销售打了个招呼，运气爆棚。第二天上午到店看车谈价格，由于报价本身要没太多水分，最后定下来裸车26.86，购置税2.3，装潢0.6,，保险0.9，金融服务费0.2，上牌费基本没收，2年按揭一半落地30.8。10月21日提车上牌，然后去刷4S运动仪表布局，此处划重店，切记必须在100公里内刷！

没错，就是你！

没错，就是你！

做好装潢，洗好车，打好蜡，戴好红花，跟我走

台州车管所上牌

100公里内才能刷！

先是油耗方面，10月21日提车至今正好3个月，昨天刚刚做完5000公里首保，目前综合油耗在7.2，不过我大部分都是开的高速，这5000公里里头3000高速有的。蛮有意思的是我有一次空载和有一次满载竟然油耗差不多，都在6出头，我开高速不拥堵的时候习惯切换到经济模式，平时城区里10来个油都很正常。运动模式这动力，超车杠杠的，经济模式就肉的很。我的习惯是还剩100公里油提示的时候就去加油，基本每次加满油300不到些。 然后空间方面，本人176公分，驾驶位头顶离车顶大概还有一拳距离，后排的乘坐体验是挺舒服的，我记得同级BBA是A4L车身最长。 颜值方面不谈了，天云灰加刀锋，一个字形容就是酷。关键是在衢州、台州这种小地方不会经常撞车啊，白色A4L真是一条街能碰到3辆类。 缺点方面，目前还没发现大问题，老铁们说的胎噪、风声也没感觉太明显，烧机油方面目前还没出现，公里数也不多暂时不作定论。小问题就是A柱比较粗有点挡视线，差点好几次右拐的时候没注意到左边直行的电瓶车，另外杯架位置感觉可以改进一下。还有一直想换蜂窝中网提升颜值，但是询问过需要拆防撞海绵，从安全因素考虑作罢。后备箱门感觉有米的话可以加装一下，有时候手里抱个箱子就很不方便。 啰嗦了一大堆，最后贴几张图吧，车牌就不挡了，欢饮衢州和台州车友加我探讨，有组织的话求拉，谢谢！[可怜]

5000公里综合油耗

正脸

侧面

刀锋轮毂真香

排气管挺好看的

贴的时候不小心掉了个L，You will never walk alone！

方向盘套不是完全贴合，凑合用

据说按照惯例，最后要钥匙认证