无动力船舶的具体定义是什么？ “无动力船舶”字样的出处是在什么地方哦
(1)干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。
(2)液货船。用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆，有的在船舶破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。因此，对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级，其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下；二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃～ 60℃；三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同，以及液体货物的毒性和对环境的威胁，各国航运界制定有相应的公约和规范，并据此对船舶进行不同的结构设计。
(3)冷藏船。运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。
(4)集装箱船。是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。
(5)滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过“滚上”或“滚下”来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。
(6)载驳船。俗称子母船，是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短，装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响，有利于江海联运等优点。但是，这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来，否则将会有停航之虑。
(7)驳船。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。
船舶的分类
按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。
按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。
按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。
按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。
按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。
此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。
无动力船并不是一个标准的学学术用词，一般不作为一个分类。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。
因为驳船有拖船、载驳船或顶推船进行运输和拖动，不需要自带动力装置。
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船、载驳船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
运输过程是先把分散在内河各个码头的货物装到驳船上，然后将这些驳船编队由拖船拖到在锚泊中的载驳船旁边，装到载驳船上一起运输；到达目的港后。载驳船在深水中锚泊，将驳船卸出，由拖船分别送至各自的码头 。这样就避免了货物在中途转运和由此而产生的额外费用，载驳船也省占了码头停泊费。
概括的说，非机动驳船是非机动船舶的其中一种。区别就在于驳船指带敞口的平船，一般置于码头和港口，而非机动船则比如木舟、观光船等没有动力支持的船。
具体区别：
1、非机动驳船一定是非机动船，但非机动船不一定是非机动驳船。
2、非机动船舶是指本船无主机，依靠人力、风力、水力或其他船只带动的船。
3、非机动驳船，是本身没有动力，靠外力驱动的船舶。早期靠人力或风力驱动充当客货盘驳运输的木船，亦称为非机动驳船。
4、非机动驳船是非机动船舶的一种，驳船，一般指带敞口的平船，一般置于港口码头，作为工作趸船使用或者作为散货船被拖带而运送砂石等货物。也有的驳船加了上层建筑而变成了趸船。
总而言之，区别就是，非机动驳船是在港口或者海岸边不动的那类非机动船。
扩展资料：
1、非机动驳船常见于海港、港口、海湾等容易停靠船只或长时间以运输货物为主的河岸或海岸，主要承担海边临时防止货物，或作为临时居住点、休息点，以提供海上或河上的便捷运输服务。
1、驳船，没有动力装置，由拖轮带动的船，主要用于运输货物(如煤、黄沙、油、木材或粮食)；有时亦载客，通常由拖轮拖带。
2、驳船亦指装载人或货物的小船。清林则徐《会谕义律饬交凶夷并遵式具结》：“既验之后，驳船装载入口，一般至少亦须两人押送，一大船分为驳船五六十只，则押送约须百人。”《恨海》第七回：“ 伯和解下两片金叶，代了船价，叫了驳船，载了行李，起岸，入了客栈。”
3、驳船一般指非自航的货船，它们可单只使用或编列成队后由拖船拖行或顶推船推行。内河中自航的驳船叫机动驳船。碧野 《江汉行·九曲回肠》：“长江拖轮顶托一艘艘千吨驳船，日夜运来钢材和水泥。”
4、常见的港口停靠且无自主航行能力的船只均为非机动驳船。
参考资料：
百度百科-非机动驳船
百度百科-驳船
百度百科-非机动船
驳船是指没有动力装置，由拖轮带动的船，用于运输货物(如煤、油、木材或粮食)有时亦载客，通常由拖轮拖带。
出处：
(1).转载人或货物的小船。 清 林则徐 《会谕义律饬交凶夷并遵式具结》：“既验之后，驳船装载入口，一般至少亦须两人押送，一大船分为驳船五六十只，则押送约须百人。”《恨海》第七回：“ 伯和 解下两片金叶，代了船价，叫了驳船，载了行李，起岸，入了客栈。” 蔡东藩 许廑父 《民国通俗演义》第二九回：“他由 闸北 河道，坐驳船到 沪 。”
(2).一般指非自航的货船，它们可单只使用或编列成队后由拖船拖行或顶推船推行。内河中自航的驳船叫机动驳。 碧野 《江汉行·九曲回肠》：“ 长江 拖轮顶托一艘艘千吨驳船，日夜运来钢材和水泥。”
扩展资料：
运河、河流上运载客货的大型平底船，没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。
驳船种类很多。
用途：
主要有客驳和货驳。
客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。
货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。
结构形式：
敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；
甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；
半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；
罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。
参考资料：百度百科-驳船
1、非机动船舶是船无主机，需要风力、人力、水力或其他船只带动，非机动驳船靠外力驱动，靠人力或风力驱动充当客货盘驳运输的木船。
2、非机动驳船一定是非机动船舶，但非机动船舶不一定是非机动驳船。
3、非机动驳船是带敞口的平船，一般放在码头和港口，而非机动船舶是像木舟、观光船等没有动力支持的船。
