五羊电动四轮车油电两用用锂电池行吗
第一是价格，虽然锂电池能量密度高，但是价格贵。尤其是大容量电池方面，铅酸和锂电池的差距，可以让大部分消费者马上放弃锂电。
第二是安全性，锂电池安全问题一直没有得到很好的解决，日常生活中时有发生锂电池爆燃的事故。这就给部分消费者蒙上一层心理阴影。而铅酸电池则要稳定的多，顶多就是鼓包，不会发生爆燃。
第三是回收性，目前铅酸电池回收市场已经很完善了，铅作为重金属是可以回收再利用的。同时商家、厂家都能从中获利，大家乐意去做这个事情。而锂电池，目前还是不能回收，主要是各厂pack技术和电芯型号不统一，拆解麻烦、同时存在一定安全隐患。锂电池回收的成本要远远大于铅酸电池，这就导致锂电池的残值很低。用户不能拿去“以旧换新”，处理不好还会污染环境！
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长期来看，锂电池制造成本不断下降，同型号电池零售价格与铅酸电池平齐也不是没有可能，这么一来，铅酸电池就丧失了价格竞争力。
其次，随着锂电池安全技术的进步，例如刀片电池的诞生，一定程度上可以缓解社会对于锂电池安全的焦虑。
因为锂电池的成本更高，锂电池体积轻，续航里程长，这是他的优点，但是它也有致命的缺点，就是价格太贵，稳定性不好，容易起火，而铅酸电池以低廉的价格，稳定的性能深受老百姓的喜爱，锂电池不能普及，且主要的原因就是价格太贵了，而且容易着火
低速四轮电动车为什么不建议装锂电池呢？回答是不划算， Nd速测试车的话不要装锂电池，因为撞击电车的话是不划算的，林建智的话是比较好的电视，如果装载机的铲斗私人车辆低速自行车的话，一般也不会有那么好的电池的，所以低速四轮电动车不建议装锂电池是不划算，
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怕冻，1，看多大电池，一般胶体铅酸60v100 Ah价格3500-4200元；48v120 Ah在3400-4000元。
2、水电池的话，便宜差不多一半。
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电动车用12伏电瓶充满电后的电压一般在13.3V左右，汽车起动用电瓶充满电后的电压一般在12.8V～13.0V。
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。
2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。
3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
1、12V200AH电池，内阻应在2-3mΩ左右；充放电过程中，温度应控制在30℃以下范围；12V电池充电电压根据使用环境，分浮充及均充，有不同要求，均充一般按额定电压1.15-1.2倍；即：13.8-14.4V范围。
2、蓄电池技术参数中，内阻值最为重要，直接影响到蓄电池转化效率，影响内阻的原因很多，如：极板、电解液、隔板、装配工艺等等，都可直接影响到蓄电池内阻，电池内阻越低越好。
3、对于12V的铅酸蓄电池，最高可以充电到16.2V，停止充电时，很快降到13.8V。经放电，电压稳定在12V~12.3V，当电压降到10.8V，放电终止。该充电了。
4、如果不是12V的，按每单元最高可以充电到2.7V；放电终止电压1.8V，就该充电了。
铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
可以跑20公里左右。1500w的速度是达到180／时的
但时间是由电池的容量决定的，因为电机决定速度，容量决定时间。
电动车的持续行驶里程与路况、行驶速度、负载、电机功率、蓄电池容量有关，都是变量。
想知道在这种条件下大约的行驶里程，只能将（蓄电池的实际容量）除以（实际行驶时的电流）得出（放电时间），再将（蓄电池的放电时间）乘以（运行时的速度）就可以得出行驶里程。
由于这些参数都是变量，算出的只是大概值
电动车的电池拓展：
铅蓄电池(Sealed RechargeableBattery)：常用的充电电池除了锂电池之外，铅酸电池也是非常重要的一个电池统。但其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年(单一极板电压2V)。
铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。
价格方面：锂电池价格≥石墨烯电池＞普通的铅酸电池，目前来看，锂电池价格要偏贵一些。
寿命次数：锂电池不同类型的循环使用次数为800-2000次，基本可以用3-5年，石墨烯电池可以用600-1000次，可以用2-3年。普通铅酸电池可以用500次左右，使用寿命上锂电池更好一些。
重量方面：由于石墨烯内部增加了铅和石墨密度，它的单只质量要高于普通的铅酸电池，锂电池相比前面二者更轻一些。
回收价值方面，铅酸电池＝石墨烯电池＞锂电池，在回收市场，锂电池使用完基本没有价值了，但是铅酸电池还能还原冶炼，并且技术成熟，建立完善的回收市场！
铅酸蓄电池价格最低，安全性好，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好，缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。
1、电瓶桩头加粗垫铝可以增加这个柔韧性，而铅的柔韧性是没有这个铝的好的。
2、电瓶桩头加粗垫铝的价格是很好的，比铅的价格更便宜，物美价廉。
1、自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能并且也是快的惊人。但是呢，普通电瓶就不行了，另外，具有自动启停功能的蓄电池是拥有较长的使用寿命的；
2、目前普遍为AGM和EFB两种。AGM是欧洲或者是德国应用较广的车型，但是EFB主要是日系车运用的比较多。这个自动启停功能是在日系车上的应用比较多一点。虽然它们两个的名称是有些许差别，但是呢，功能还是差不多的。因此，要是你买车的话，选择了自动启停功能的车型，即使电瓶有点故障，但也千万不要用普通电瓶取而代之。不然的话，极有可能压缩了它的寿命，毕竟你的电瓶没有办法承受住如此大的电流，也就是说很快就可以报废了。这样来说在选电瓶的时候一定要选择专用的自动启停电池；
3、启停电瓶比普通的电瓶使用次数更多，寿命更长，它的极板币普通的极板更硬，活性物质不容易脱落，适用于带启停模式的汽车，另外起停功能可以刷ecu改为“默认关闭”，需手动开启才生效。启停电瓶都是采用冲压工艺，因为技术要求较高，但启停电瓶容量更大，可以快速充放电，普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。
