什么牌子的轮毂好?
戴卡，安驰，华泰，中南等生产的轮毂质量都不错。
另外还有很多厂家，其实很多都是做OEM或者高仿轮毂为主要业务的，多为出口国外，一般选择国产品牌需要了解该品牌产品应具备各类产品质量认证。
例如德国TUV，日本VIA和JWL等，选择款式要根据自己的车型再进行进一步的选择才可以。
那么轮毂应该怎样选择呢：
1：首先就是价格区分
一款正品轮毂的价格绝对不会出现几百元一颗，如果是国际品牌，一千元一颗的也几乎没有，所以不要轻信商家的花言巧语，什么高仿，什么台产，通通是假货。
2：多看多学认准商家选好渠道
很多国际品牌的轮毂在国内都设有指定的代理商，而这些指定代理商都是可以通过海外的品牌官方网站进行认证查询的。
我们在购买轮毂之前，一定先去查询到指定的代理商处购买，这样可以保证货源的品质和真伪，而其他什么独家代理、独家销售之类的幌子也不要轻信，一切以官网为主。
3：多渠道询价避免被坑
由于国内的改装车市场还是灰色地带，所以很多改装配件的价格并不是十分透明，市场上又充斥着很多“空手套白狼”的倒爷，很多时候即使买到的是正品货源，也是在价格方面也会吃大亏，所以在购买之前，一定要货比三家，多问几家的报价。
广州市华泰铝轮毂有限公司是1996-07-19在广东省广州市天河区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市天河区体育东路116号1601房。
广州市华泰铝轮毂有限公司的统一社会信用代码/注册号是914401017619075715，企业法人杨震楚，目前企业处于开业状态。
广州市华泰铝轮毂有限公司的经营范围是：商品批发贸易（许可审批类商品除外）商品零售贸易（许可审批类商品除外）道路货物运输代理水上货物运输代理仓储代理服务商品信息咨询服务房屋租赁 (依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为23100281万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共61378家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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供给：钢制车轮产量占比较大
2015-2020年，我国汽车轮毂产量呈先增长后降低趋势，2017年达到峰值2.65亿只，2018-2019年，受汽车行业不景气影响，轮毂产量不断下降，同时，中美贸易争端也抑制了轮毂产量。2020年，受新冠疫情影响，开工率有所下降，延续了轮毂产量下跌趋势，达2.22亿只，创下六年来最低同比。
从细分产品来看，目前我国商用车所用轮毂主要以钢制轮毂为主，乘用车所用轮毂中，中高档乘用车所用轮毂主要以铝制轮毂为主，经济型乘用车所用轮毂主要以钢制轮毂为主。2020年我国轮毂产量仍以钢制车轮为主，钢制车轮占比超过70%。
进出口：我国长期处于贸易顺差
从进出口来看，我国轮毂行业长期处于贸易顺差，2020年我国汽车轮毂合计出口量达10818.34万只，其中铝合金轮毂出口占比达75%以上，出口量达8117.2万只。
需求：表观消费量持续下降
根据2017年-2020年我国汽车轮毂行业的产量数据以及进出口数据，前瞻计算得到2017到2020年我国汽车轮毂行业表观消费量，2018年到2020年我国汽车轮毂表观消费量呈现下降趋势，这主要是由于下游汽车整车行业需求下滑所导致的以及2020年新冠疫情导致的行业需求减少。2020年我国汽车轮毂行业表观消费量约为1.186亿只。
注：表观消费量=产量+进口-出口
行业供需较为平衡
从产销率来看，前瞻通过统计计算国内主要上市轮毂企业轮毂业务产销数据，计算的得出平均产销率水平，可以看到总体上我国汽车轮毂行业产销率呈波动变化趋势，整体控制在98%以上，整体行业供需还是较为平衡的。2018年由于下游整车制造需求疲软以及中美贸易摩擦影响，我国汽车轮毂产销率仅为98.01%，为近年最低值。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》
江门市华泰铝轮毂有限公司是2003-04-30在广东省江门市蓬江区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于江门市环市群星后门边工业区。
江门市华泰铝轮毂有限公司的统一社会信用代码/注册号是4407012033340，企业法人张新颖，目前企业处于吊销状态。
江门市华泰铝轮毂有限公司的经营范围是：生产、销售：铝合金车轮、铝合金铸件、五金制品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为365405万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共1080家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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1 节能：合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
2 安全：铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。
3 舒适：装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。
先说铁轮毂，它有两个优点，价格便宜柔韧性好。换一个铁轮毂也就三四百元，换一个铝合金轮毂从六七百到一两千不等，二者价格差别很大。铁轮毂柔韧性好，单个地方变形了可以修复，比如说上马路牙子时把轮毂与轮胎接触的地方挤变形了，可以通过整形来修复一下，还能用一段时间，当然如果出现了慢漏气现象，则也需要更换掉。它的缺点是重量大，更容易发生变形，外观不好看。
再来说铝合金轮毂，缺点是价格贵，边缘坏了不能修复。优点就很多了，首先是外观好看，可以做成各种样式，视觉效果好。主要还是面子问题，铝合金轮毂一般是中高配车，看到铁轮毂，肯定是买的低配车。其次，它还有着实实在在的优点。因为铝的密度比铁小，再加上造型的缘故，铝合金轮毂要比铁轮毂重量轻，大约要轻一两公斤左右。就因为重量轻了，带来了以下几点好处。
1.现在的车都在追求轻量化，轮毂轻了实际上是减轻了簧下质量，簧下质量可以简单理解为悬架以下部分，能和车轮一起跳动的部件的质量。俗话说簧下一公斤簧上十公斤，意思是簧下减轻一公斤相当于簧上减轻十公斤，并且减轻簧下质量其实并不是一件容易的事，铁轮毂换成铝合金轮毂是一种最简单省事的做法。
2.加速性能会得到提升。就好比我们去转动一个大圆盘，如果大圆盘重量很大，我们要用很大的力气才能使圆盘慢慢的转动起来。如果用相同的力量去转动一个大小相同但重量很轻的圆盘，则一下就会转的很快，到了车上就是加速性能会得到提升。相应的刹车性能也会得到提升，因为轮毂轻了，自身惯性力也变小了，存储的机械能变少，刹车需要克服的动能就变少，刹车性能提高。还是那个重的圆盘，转起来后想要让它停下，所用的力得比较大，但想要轻的圆盘停下，所用的力就比较小。
3.操控性和舒适性得到提升。因为轮毂变轻，运动时惯性力变小，遇到颠簸路面悬架上下跳动的会更活跃，各种路况下悬架的运动速度也越快，转向也更加轻便，各种反应灵敏不迟钝，操控性变好。相同的道理，簧下质量减轻，悬架的运动更活跃，能更好的化解来自颠簸路面的振动。另外簧下质量越轻，簧上质量越重，簧下部件的跳动对簧上部件的影响就越小，因为质量
浙江戴卡宏鑫科技有限公司，中国首家锻造铝合金车轮企业。品牌/型号：宏鑫/卡车孔数：10偏距：177 176 175P.C.D：335*10中心孔：281.2辐条数量：10表面处理：精车装饰盖：品牌螺栓孔数：10加工定制：是材质：铝合金产地：浙江宽度：9.0（″）型号：卡车直径：22.5（″）适用车型：卡车 客车规格：22.5*9.0品牌：宏鑫配件编号：22590281
中国第一家锻造卡客车铝轮圈企业---浙江戴卡宏鑫科技有限公司是一家采用航空技术，专业生产精密锻造汽车零部件的企业，公司的产品主要有16英寸到26英寸，各种车型锻造卡车（大巴士）铝合金轮圈、锻造轿车轮圈等。
锻造铝合金轮圈适用于：重型卡车、中型卡车、轻卡、半挂车、危险品车辆、罐式车辆、低平板车辆、军警车辆、装甲车辆、工程车辆、集装箱车辆、消防车辆、拖车、特种车辆、长途巴士、中型巴士、校车、大型客车、房车、政府机关专用车，同时可以生产飞机轮圈、火车轮圈。
自主攻关，研发、制造出的锻造卡车（大巴士）铝合金轮圈填补了国内同行业的空白。公司试制的卡车（大巴士）锻造铝轮圈顺利通过了美国专业检测机构——SMITHERS SCIENTIFIC SERVICES测试中心的检测，并获得美国DOT和日本VIA认证。同时，得到道路公路一等奖和锻造优秀奖。
“以人品锻造精品，追求卓越品质，实现客户愿望”
我们愿意作为您的坚强后盾，与您共同发展，共创辉煌！
衷心感谢社会各界对我们的支持与合作！
李伟：13606823171
锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析及对比
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。
6.提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳，从而提高了驾驶乐趣。
7.安全性好。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度。不但能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化，更能降低爆胎率。
8.冲击测试。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据镁铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果：锻造车轮只有轻微损坏，而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金车轮断裂成两部分。
9.造型美观。锻造铝圈外观设计自由度大，可以结合车型，做到车、轮一体，尽显完美。
商用车企预尝试锻造铝轮圈
锻造铝合金轮圈具有自重轻、承载能力高以及动平衡性能好等特点，所以当他在国外乘坐过配装此类产品的客车后，一直希望能将这一技术应用到国内。据了解，在国内，锻造铝轮圈在乘用车上的应用比较普遍，而卡客车配装锻造铝轮圈的为数不多，目前大量应用钢质轮圈。
一个轮圈，对于整车的自重、承载能力的影响能有多大？举个例子：在着陆的过程中，飞机时速约为240公里，当飞机降落到跑道后，每个机轮所承受的冲击力达17吨，飞机所配装的正是锻造铝轮圈。与钢质轮圈相比，锻造铝轮圈的承载能力是其5倍左右。例如，锻造铝轮圈在承受71200公斤后才变形5厘米，钢圈只承受13600公斤就变形5厘米。其次，锻造铝轮圈重量轻，其重量只相当于钢圈的1/2，以22.5×8.25英寸的轮圈为例：钢圈重量为45公斤左右，而锻造铝轮圈仅为24公斤。
锻造铝轮圈的其他特点：其一，节省燃油。使用锻造铝轮圈百公里测试节油率为每百公里节省2升油。其二，轮胎磨损降低26%。由于锻造铝轮圈的特性是不易变形、散热快，对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5~8万公里。其三，安全性好。由于其热传导系数和结构更优，锻造铝轮圈能将轮胎、底盘所产生的热量排散到空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使轮胎保持适当的温度，降低了爆胎率。
正因为此，卡客车锻造铝轮圈在国外应用广泛。在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率很高。澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、警车的专用车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。
相对于国外市场的火爆，在国内，锻造铝轮圈的市场前景令人看好，但商用车领域尚待开发。
据了解，已经有客车企业开始尝试配装锻造铝轮圈，另一部分企业也对锻造铝轮圈的优势比较看好。宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。不仅仅是客车企业，国内一些专用车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
从发展趋势来看，锻造铝轮圈由于其节能、安全性能高等特点，将会得到更广泛的应用。
近几年来，由于国际油价的上涨，各国都在发展轻量化卡车，以期减少油耗。因此，铝镁合金越来越多地运用在了卡车上。锻造卡车铝轮圈的重量比铁轮圈轻50%；强度比铁轮圈增加5倍；具有散热快、真圆度高、动平衡好、操纵性好、漂亮美观等优点。因此，美日欧等发达国家越来越多地将卡车铁轮圈换成锻造铝合金轮圈。
实现卡车轻量化后的优势
1．使用成本低
（1）节省燃油
安装锻造铝合金轮圈以后，不仅整车的重量降低，更主要的是：发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。
（2）散热性好，延长轮胎寿命
由于行驶过程中轮胎温度低，从而延长轮胎使用寿命26％；同样道理，车轮散热性好也使得刹车系统的维修成本降低。
（3）轻量化带来更好的收益
以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例，该车有22个车轮，采用铝合金轮圈后，整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路0.5元计算，无锡到厦门的里程大约1200公里，该车每天单次的运输收入可以增加316元，每年以300天计算，年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入，当年的实际增加效益也在61800元以上。
（4）铝轮圈回收价值高，1个24kg的铝合金轮圈回收价值达400元。
2．降低碳排放
（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量：生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。
（2）降低油耗减少碳排放：以每天行驶1000公里计算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。
