南京航空航天大学飞行器动力工程怎么样，和飞设，机械工程及自动化比呢

对于主打专业南航的就业方面还是不错的，南航的飞设、飞动、机械和自动化等等都是南航的重点专业，我就是学机械的。当然作为重点学科课业会比较重，不过女生的话不会太分心专心学习的话压力不会太大。你说就业会不会很累，你说的是找工作的话呢就像楼上说的没什么问题，就业后我觉得对与工课来说女生应该会相对累一些

动力工程好，南航在中国的航天院所里研究直升机和无人机比较好。而飞行器设计专业多为总体设计，这个专业看个人喜好，如果喜欢搞总体的话那这个专业比较适合。

动力工程主要研究方向为飞行器动力学和空气动力学方面。

飞行器设计主要研究总体设计与仿真。

南昌航空大学飞行器动力工程专业是很好的专业。在贵州录取线应该高于普通的2本线，每天不具体分数线也不一样。对于这个专业来说，本科本身就是打基础。

对于楼主说的，北航（北京航空航天大学）也好，南航也罢，其实学习的基础科内容都是一样的。唯一的区别，就是你的态度。从来没有说一个本科北航毕业的，就比一个昌航毕业的知识强多少？高科技含量多多少。离开学习你就会发现，大学里学的东西，那才叫个基础啊。研究生出来，都不算个撒。还说本科？

但关键是，你到了哪个学校，就要努力学习，不要自己把自己看低了。上大学，本来就是一个新起点，大家又在一个起跑线上了。只是所谓名校的，营造了你的氛围，给你了“强势”的心理暗示，而这种暗示，往往会对你自己的努力和学习，还有自信产生影响。这就是强者越强，弱者越弱的原因。

好好努力，昌航不错的，去了也要为他争光。

这个专业的分数每年都要涨的。换句话说，这个专业越来越热门。及早进入的话会相对来说有优势。至于说工作太辛苦？这是一个误区。这个专业培养的学生是指在培养研究人员和设计人员，并不是维修加工这样的工作形式。大家的工作意向大多数研究所，科研单位，不存在苦的问题。另外从就业的地域看，包含了上海、无锡、北京、沈阳、成都、西安、株洲、武汉、贵州、珠海、哈尔滨、南京等等。而且不一定就是航空航天的研究所，不少毕业生去了福特汽车、通用电气、甚至中石油。我就是这个专业的，现在在读研。你需要排除一些误区。

这个问题主要看你自身条件怎么样。南航的文凭在民航还是蛮吃香的。我们公司做飞机部件维修，技术部正副经理都是南航的，我认识的还有航空公司航材做送修的，做机务部老总的，都有南航的。

要在民航这块混得好，英语一定要好。

本人南航毕业一年，希望这个回答能让你满意。飞行器动力工程是南航的强势专业之一，方向为飞机发动机，师资力量较为雄厚，毕业生基本都是进飞机发动机研究所，就业非常好，读研比例较高，读研也是很好的选择。此专业是江苏省特色专业，也是南航的传统优势学科之一，在航空界有较大影响力。缺点是就业面比较狭窄，集中在航空工业飞机发动机这一块。

交通运输（民航电子电器工程）这个专业方向是飞机维修，一般都是进航空公司做机务。此专业在南航民航学院，设立时间不长，与其他两个专业根本就不是一个档次的。不论从专业影响力，知名度，就业层次，师资力量来讲，跟另外两个专业差了不止一个档次，建议在不明真相的情况下慎重进入。

机械设计及自动化专业也是南航的传统优势专业之一，是南航三大国家级重点学科之一，全国排名前五，非常厉害。不论就业，读研都会有很好的选择。此专业就业面很广，可在不论在航空行业还是进外企，国企大型工业公司都是很容易的。这个专业无疑是三个专业中最好的。

这三个专业对视力都没有要求，跟其他院校是一样的。南航的专业一般都是研究型的，一般除了飞行员，对视力没有特殊要求。交通运输要求没有色盲。

哪有一出来就能年薪40W啊，再好的大学，学工科的他也不敢保证你一出来就有40W的年薪啊。我感觉工科的人都需要资历，需要经验才能获得不错的收入，也就是说在刚毕业的时候，你就老老实实干吧。

另外南航的热能与动力工程不错，是南航的重点学科之一。就业的话，南航的整体就业率都蛮高的，只要你不是太挑的话，就没什么大问题。

本人南航飞动专业，如果考南航的话，飞动专业是首选，其次热能工程也可以考虑，其他就没有专业对口的了，除非你想跳专业，考南航飞动研究生应该比较简单，复试线300分就差不多了，北航专业也差不多，分高点320多吧

尽早订目标是好事，建议你把目标订北航，年轻人嘛，志当存高远对吧，好好准备，机会总是给有准备的人的

我觉得大学抓紧提高自己综合素质和本领是关键，英语，计算机都很重要，英语至少过六级，没事倒点相关软件，多出去走走当然有必要，要学好必修课啊

对了，专业课考工程热力学

同学，努力吧！