关于锻造轮毂品牌排行，有推荐的品牌吗?
我知道的数一数二的锻造轮毂品牌是镁卡车轮。在资质方面，镁卡车轮早已拿到美国史密斯实验室SAE认证、德国TUV认证、美国DOT认证、 IATF 16949：2016质量体系认证。镁卡轮毂的制造工艺能达到原厂标准，主要还是因为镁卡车轮有原厂配套级的生产工厂和全球认证的实验室。并且轮毂的材料是6061系铝材，用世界级的精密生产设备进行加工。
1、布加迪Chiron
2、法拉利458
3、帕加尼Huayra
ADV1轮毂品牌，前20寸，后20寸。采用钛合金材质，银色涂装搭配铆钉装饰，视觉效果十分震撼。可以承受帕加尼Huayra 最高时速370km/h！
4、阿斯顿马丁DBS
采用PUR Wheels出品，型号9INE的“Y”字型轮毂，前21寸，后21寸，由玫瑰金与亮光黑搭配，妖艳魅人，动感十足！
5、科尼塞克ccxr trevita
采用碳纤维打造的轮毂，前19寸，后20寸。结构设计难度特别大，造型有种太阳神的感觉，
6、兰博基尼大牛
7、保时捷918
8、奥迪R8 2017定制款车型
WS车轮-金瑞阳设计来回答您的问题，改装车轮安全性的选择
首先现在有许多人在改装车轮的时候，只注重看外观形象和颜色搭配，而忽视了车轮是汽车上最主要的安全零件之一。国家对于车轮的安全性有着严格的规定的，如乘用车车轮性能要求和实验方法GB/T 5334-1995，实验规定了车轮必须满足冲击、弯曲疲劳、径向疲劳三大试验标准方可认定符合国家安全标准，这才是真正安全的产品。因此车轮选用首要是安全性方面的考虑，其次才应该考虑功能性和外观。毕竟车轮可以改装但生命不能重来。
许多人认为选用锻造车轮肯定比铸造安全。其实这是一个非常错误的说法。我在这里进行辟谣，解释一下其中的原因。
第一、上市销售的车轮都应该符国家标准。而只要符了国家认定实验标准的产品都是安全的。因此，不存在锻造和铸造哪个更安全的问题。国内主流的车轮工厂都必须配备符合国家标准要求的实验设备，并对所有生产的产品进行实验。
第二、国外锻造车轮和“国锻”是完全不同的两种概念。锻造车轮的工艺分为辗锻制坯——预锻部分形状——终极成形——切边扩口冲孔——强力旋压，共五道工序，主要是用于豪车OEM或赛车、高档改装车上，所以市场售价在5000-10000元/只。终锻成形使用模具把中心盘窗口轮辐直接锻造成形，因此会形成金属连续的流线型纤维组织，这种工艺方式生产的车轮在机械性能方面优于铸造车轮，因此可以实现轻量化设计，但仍然需要经过严格的测试。
WS车轮-金瑞阳设计
而目前市场上流行的“国锻”和锻造车轮毫不相干。“国锻”的工艺如下，“铸锭压饼——拉延成筒状——旋压轮辋”，从工艺上看“国锻”没有辗锻制坯工艺，没有终锻工序。而辗锻工序是把铸锭整体铸造晶粒细化并实现径向纤维化的重要工艺过程，这是提升最终锻造产品的基础。而“国锻”工艺没有这个工序，所以在锻造件中心处的晶粒组织大部分仍然保持原有铸锭的铸态结晶，这种铸态晶粒甚至比绝大部分铸造车轮还要粗大，国锻没有轮辐成形模锻工艺，轮辐处晶粒仍然较大，由于不能形成最终形状，因此也不存在金属流线纤维组织。所以“国锻”车轮的性能和正规锻造相比性能大打折扣。正规锻造车轮每个部位的机械性能均匀一致，并可以达到标拉强度＞330Mpa，屈服强度＞300Mpa，延伸率＞15%。而“国锻”车轮根本不可能达到这么高的机械性能指标。
第三、国内现在所谓“国锻”定制车轮实质是山寨产品，都是没有资质和实验条件的小作坊生产的。绝大部分都是模仿国外品牌的款式，属于标准的假冒伪劣产品，他们定制车轮数量较少，没有能力和条件去做机械性能测试和三大实验，因此能否达到国家标准是个未知数。所以，选择“国锻”车轮无异于置自己生命安全于不顾。消费者千万不要被“万吨压力机”和“锻造铣加工”忽悠了。
第四、车轮不是越轻越好。车轮和汽车是需要要进行匹配的，如果车轮轻到某个限定值，会和车辆产生共振，会影响车辆驾驶和乘坐的舒适性。另外，中国的道路情况虽然总体良好，但因为各个地方情况不同，道路情况也千差万别，如果路况多坑洼不平，特别是高速公路收费站、高速减速带过高都会对车轮产生巨大的影响，所以轻量化要考虑实际情况，不要拿生命开玩笑。特别是“国锻”车轮在未经严格测试的情况，随意减轻重量就好像是盲人瞎马夜临深池。
这个轮毂有着绿色的外观，搭配这个赛车可以显示出独特的风格。其他的外观都不是非常的好看，光效方面的效果还不如原厂。王牌竞速轮毂免费获得的方法：
1、玩家需要打开游戏，在这里进入王牌闯关，达到一定的星级奖励。
2、这样玩家就可以免费来获得轮毂，这里的轮毂效果不是非常的好。王牌竞速车辆轮毂更换方法：
1.首先玩家们需要打开王牌竞速的游戏，然后点击下面的美容养护；
2.接着进入美容养护界面后，玩家在下面的选项里面选择轮毂选项；
3.最后玩家在更换自己喜欢的轮毂再点击使用就可以设置完成了。
