名爵6新能源是什么变速箱

名爵6新能源有补贴的：1、名爵新能源车型分三个配置，厂家指导价是19.15万、20.15万、21.04万；2、新能源国家补贴后的价格是16.98万、17.88万、18.68万。插电式新能源车型国家免收购置税，享2年0利率；3、可以上新能源牌照。纯电的续航里程是53km，综合工况油电合计续航里程705km。百公里综合油耗低至1.5L，这款车还有三种驾控模式，三种能量回收模式，三种电量管理模式可以任意切换。

工信部给出的这款车在纯电动模式下的续航里程约为51km。MG 6新能源是一款插电式混合动力汽车。这款车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率124kw。这款车是单电机车，只配一个电机。MG 6新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。这辆车的设计非常漂亮。这是一款插电式混合动力汽车，很多车友不了解插电式混合动力汽车和大部分油电混合动力汽车的区别。插电式混合动力车和油电混合动力车最大的区别就是需要充电。插电式混合动力车的电池相当大，这种车的电池可以通过外接电源充电。插电式混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程相当长，这类汽车的燃油合理性非常好。插电式混合动力汽车是新能源汽车，这类汽车可以使用绿色新能源车牌。在一些限牌区域或城市，绿色新能源车牌不需要摇号。自然有很多消费者在国家法律法规的鼓励下购买了插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车行驶的质感不错，电机运转时车内安静度很好。

在15万级别的插电式混动轿车中，目前有两辆主攻高性能和一辆兼顾性能与低油耗的选项。

相信按照加速性能选车的话，MG6似乎没有什么吸引力了；不过这款轿车的设计感比较运动，所以不足一秒的加速能力差值倒是还可以接受。只是按照这个标准选车的话，似乎秦Plus也是可以考虑的选项，那么就需要以混动系统的技术水平来进行区分了。

AMT模拟十挡-EDU是什么意思？

MG6使用的是上汽研发的最新一代EDU，作为集成发电电机和驱动电机的所谓“变速器”，实际上已经是动力元；其基础其实就是ECVT，原型机是比亚迪DM第一代的绿混系统。不过这套系统真的有些不同，那就是变速器集成了五个匹配内燃机的物理前进挡，电机也有了两个前进挡。

绿混ECVT是没有那么多前进挡的，内燃机串联发电电机只有一个前进挡，驱动电机也是单速比减速器。那么是不是说模拟10AMT的EDU更先进呢？

这套系统理论上要比ECVT先进一些，但前提是没有DMp系统的存在；因为DMp为内燃机集成了功率25kw的发电启动一体机（BSG），功能与ECVT的发电电机相同，都能保证油电混合模式不亏电，也能够实现中低速的增程式驾驶。

在内燃机集成发电机之后，内燃机又匹配了六档双离合，水平是要高一些的；电动机虽然只是单速减速器，客户数功率的优势决定了无需进行调速。MG6集成的双电机总功率只有100kw，去掉发电电机后就要小得多了；秦Pro装备的是独立驱动电机，单电机功率也有110kw，所以两车的纯电模式加速感受完全不同哦。

混动模式也有一定程度的差距，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机”；电机起步即可爆发最大扭矩，内燃机却要迟的多。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的，尤其是低速爆发力要差一些。

至于秦Pro的DMp系统如果说一定有什么不足的话，那就是制造成本要比上汽的模拟10AMT高了不少；不过两车的价格却几乎全部重合，那么车企的生产成本高低就不是消费者需要考虑的问题了，追求性能还是建议选择秦Pro。除非特别喜欢MG6的外观设计风格，为了满足自己的审美需求选车也不能说是错，再优秀的 汽车 看着不舒服也都是白搭。

图组1：MG6

图组2：秦Pro

节油兼顾性能建议选择秦PLUS DM-i

这辆车使用的ECVT架构可以视为绿混升级版，虽然没有像全新EDU一样给内燃机匹配多个前进挡，但是设计其实更合理。因为这辆车的油电混合模式主要以增程驾驶为主，内燃机带动发电机运转，绝大多数时间（包括高速巡航）都基本不介入驱动，除非急加速超车时才会驱动。

而这台1.5L阿特金森发动机的热效率达到43.02%，作为增程器运转总能稳定在最佳热效率区间；也就是说耗油量始终是最低的标准，这就不需要用变速器来调节转速了。MG6虽然也能够实现增程，但只是中低速区间可以增程驾驶，耗油量是要略高一些的哦。

关于性能应当无需赘述了，秦PLUS的加速成绩略比MG6差一些是事实；不过使用的刀片电池品质略高，容量也达到了NEDC续航120公里的标准。MG6的纯电续航时70公里，秦Pro则是80公里，日常代步的成本还是秦PLUS最低。

这就是三款车和的差异，秦PLUS旗舰版不足15万，MG6为14.58-17.58万，秦Pro13万起售且重合MG6；应该选择应该不难判断了，论性能和技术MG6都不占优势，唯一的优势就是设计。

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购买名爵6的新能源款车型很不错啊，这个车子的新能源车型的提速又快又稳，驾驶这个车子的驾驶体验很不错，我见这个车子的新能源配置的版本价格也挺优惠的，我朋友就是买的这个车子，外观颜值很高，采用的是溜背式设计，很符合年轻人的审美。

【太平洋汽车网】名爵6驾驶模式mode1是标准模式，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

名爵6新能源驾驶模式有经济、普通以及运动这三种选装，除了在动力输出上有所区别，前两种模式在空调能耗上有不同的控制策略。

2019款名爵6新能源是该车的小改款车型，与老款车型相比，外观只是在细节上进行了调整，不过仍然保持着较高的颜值。此外，其最大变化就是发动机改为1.5T四缸发动机，动力方面更强劲了。

作为新能源车型它还享受了免税的福利，从长远考虑，它的用车成本实惠，如果每天只要纯电行驶的话，非常省钱。

在山路试驾中，INSPIRE混动展现出了灵活的身手，指向精准，车头十分灵敏，车身跟随性也相当出色，较大的尺寸并没有带来操控上的负担，同时，悬架提供了良好的支撑性，姿态非常稳健，车尾不拖沓，有良好的循迹性。

充沛的动力使其能够轻松应对上坡路段，及时的动力响应使其在山路操控起来更加得心应手，同时，刹车能够给人不错的信心，在下山时能够时刻将车速控制在安全范围内。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着国家环保事业的发展，新能源车应运而生。新能源车不但可以保护环境，还可以大大的节省车主的油费消耗，在一定程度上可以说是一劳永逸的选择。那么名爵6新能源正是一款英式新能源车。

首先在外观方面，颜值就不用多说了，非常具有设计感和时尚感，但同时又不失稳重和大气。这款车的外观可以说是同价位中的高颜值了，夜晚车灯闪亮时，你就是众人的目光焦点。

在空间方面，这款车与名爵6十分相似，车的内部空间还是十分宽敞的，后座坐三个人也是毫无压力。后备箱同样也是掀背式设计，但是与名爵6不同的是，名爵6新能源后备箱里面有电池，所以空间自然会变小。不过也还算说的过去，毕竟是掀背式，日常放东西还是足够的。

这款车在操纵方面也是十分出色，低速时方向盘很轻，很精准；高速时会变重，但也不是很重，还可以驾驭。同时这款车底盘也很稳，开起来很有安全感，很舒服。同时这款主打运动性能的车在超车变道等方面都能给人十足的信心。

接下来就说说这款车的重头戏部分。作为上汽获得科学技术奖二等奖的插混系统，在名爵6新能源这款车上的表现还是达到了人们的预期的。在充完电的情况下，短途基本都是0油耗。如果家里可以充电的话，那就非常方便了，基本上就很少花油钱了。但是在出远门，跑长途的时候还是要用油的。正常驾驶基本6个油耗，即使在纯油情况下也就是6个左右，高速上也只有5个油左右，相对来说油耗还是挺低的。但是如果充电不是十分方便的话，就要合理使用电池管理和几个模式，例如在跑高速时可以强制充电等，长时间多换模式就会可以节约油耗，从而节约开车成本。

总的来说，名爵6新能源这款车性价比还是挺高的，可以说是同等价位新能源车中做的比较出色的一款，不知道是否满足楼主的需求。大家也可以根据自己的需求进行选择。

为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的 荣威550 插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样， MG6 推出插电混动版的目的也应如此，但e MG 6可能要让你失望了，因为上汽并没有不思进取，而是瞄准了更为广阔的新市场，这款eMG6插电混动版拥有更开阔的眼界和足以令人信服的实力，一牌难求不再是选择他的唯一理由。

外观设计上并没有明显的区别，车尾部增加了 名爵6 插电混动版与45T标识，而车身侧面的两个油箱盖，左侧为汽油添加口，右侧为充电口，官方称在外接电源的情况下，充满100％电量只需要三个小时。另外，隐藏的一个变化就是后悬挂，为了兼顾电池与电机布局，由普通版的独立后悬挂改为了扭力梁悬挂，这不是简配的问题而是布局设计的问题，所以可以理解。以下 名爵 6插电混动版代称eMG6。

eMG6内饰配置的改变就比较明显了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虚拟仪表，支持两种主题模式，并且在驾驶模式切换后也会有相应的环境改变，同时他还支持了多媒体、导航、安全系统等多用途应用，在增强视觉冲击感的同时，功能性更为丰富。此外，在智联系统上也完全延续了MG6车互联应用操作的所有功能，在这方面上汽有着绝对的优势。

当然，eMG6在主被动安全配置上也十分全面，如全自动泊车、自动紧急制动、前方碰撞预警系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航以及车速辅助控制系统等等，配置丰富程度同级少有，而在体验的环节中，值得一提的是全自动泊车，它与以往的自动泊车不同，可以完全自行控制包括对于油门的控制，不需要进行任何的人为操作。再有遥控车辆技术的加入使得eMG6成为了拥有高智能化的轿跑新能源产品。而这些配置对于选购车辆的年轻人来说是很有诱惑力的，能够加分不少。

eMG6全自动泊车系统演示

eMG6遥控车辆功能演示

名爵的这套插电混动系统的核心就是这套EDU，它可以为燃油机和电动机提供不同的动力搭配方案，结构就是两个电机与两个离合器，而两个离合器分别控制电动机与燃油机，可以实现并联模式下燃油机+电动机双动力输出，还可以通过串联模式只依靠电机进行动力传输工作，甚至是发动机提供能量给予电池再传递到电动机的方案提高能量转换效率。当然，我们只是需要理解一下它是如何进行动力传输的即可，因为HCU系统会自行针对使用情况来进行更符合当前需求的方案，此外，还有三种模式切换满足特定需求，分别包括：电量保持模式、强制充电模式以及智能充电模式，这三种模式的工作表现我们会在后面的驾驶环节进行说明。

以上就是我为大家带来的关于“ 名爵6新能源 eMG6有哪些亮点？”相关内容，如果觉得我的分享有用，那就请我一个赞吧。谢谢。

20款名爵6新能源管理电量可以正常是智能模式，电脑自动帮你管理电源，池续航能力低于20公里的时候，开启强制充电模式。

在控制系统上，名爵6插电混动版给驾驶者提供了不同的驾驶模式和电量管理模式，可以满足多种驾驶工况的需要。

【太平洋汽车网】名爵6电瓶在发动机舱，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

2020款揽胜极光科技运动版可以说将科技配置全副武装于自身，而科技技术是当下年轻人，甚至很多群体都所追求的潮流，为次科技技术，将要多花费2.7万，当然对于预算充足的用户，此款也将是首选目标。

科技运动版相对比首发运动定制版来说，升级了360影响系统与ACC自适应定速巡航，添加了并线盲区辅助、主驾4向电动腰部支撑、副驾驶4向电动腰部支撑、自适应远近光、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻、座椅记忆、全地形透视技术。

2020款揽胜极光运动版怎么样？是否值得购买？

2020款揽胜极光运动版与入门版的配置进行对比，以增加两万的代价可以在外观上得到运动外观套件与大尺寸轮毂，内饰还将提供方向盘换挡、座椅加热等舒适配置，对于2万元来说，换装这些配置已经可以说很划算了，定价比较合理。

此外，运动版相对青春版还增添了后视镜电动折叠、后视镜锁车折叠、内外后视镜自动防炫目。

名爵6新能源小电瓶位置在哪里？

名爵6新能源后备厢右侧设计有两块塑料盖板，盖板下方就是该车12V小电瓶的正负电极，由于前机舱内增加了电驱动系统，所以小电瓶只能挪到此处“安家”了。

由于名爵6新能源采用了掀背结构设计，所以后备厢开口巨大，取放物品非常方便；加上后排座椅支持比例放倒，使其拥有更多扩展空间，实用性较强。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在3、4万了。就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看上去整体视觉效果很好，动感大气；车子的侧面还是溜背式，保证了车内的空间使用最大化。

名爵6新能源的内饰还是一如既往的运动风，但是塑料感真的很强啊，而且颜色很单一，看上去有点low；10.1英寸的中控显示屏视觉效果很好，并且支持苹果的carplay和百度的carlife联网。

名爵6一共有三种驾驶模式和三种能量回收模式，不管是突然加速或者是过弯道都没有问题，市区的高速路常见的路况也能应付。

车子的空间完全没有问题，上下班回家也好还是周末周边游都可以，哥哥180cm的个子，头上也不压抑，爸妈坐在后排也不嫌挤，后备箱采用的是掀背式设计，放些日常换的鞋子或者一箱饮用水等都没有问题，之前家里装修，后备箱塞了一个空调也没有问题。

车子基本上没有什么顿挫感，轮胎优势17寸的米其林，所以还是很满意的，市区、郊区都开过，车子的底盘不低，很好开。

车子的动力感也很强，当年看官网的宣传说的就是百秒加速，推背感很强烈，操控也很灵敏舒适，座椅和靠背坐上去都很舒服，开长途汽车回去几个小时也不累。整体来说，这辆车的性价比真的很高，不到20万买到这样的车，开到现在也没有什么的确是赚到了。