更健康的新能源发电产业，更好助力“双碳”达标

作为新能源汽车市场的新星，恒大新能源汽车仅用一年时间便完成全产业链布局，实现“换道超车”。3月30日，恒大健康（HK.0708）发布2019年全年业绩报告，报告期内新能源汽车业务实现6.6亿销售额，其后市表现备受市场关注。

随着“新四化”浪潮到来，新能源方向是汽车业发展的一大趋势，目前传统车企纷纷转型，宝马、奔驰、大众等加大在华布局，而特斯拉上海工厂预计今年年产将达到50万辆。参与者甚众，行业竞争将越来越激烈，恒大如何与其他车企开展竞争，成为今日发布会上的关注焦点。

恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera

恒大健康管理层表示，从行业整体开放角度而言，特斯拉国产化对自主新能源汽车企业会形成示范效应与竞争效应，倒逼其他车企加快产品的升级迭代步伐，提升技术，推动制造链条向更高层次发展，以及技术设施网络不断扩大，但公司对自身发展充满信心。

据介绍，目前恒大新能源汽车已在核心技术、工程技术、造型设计、产品规划、零部件供应链、生产制造等领域取得瞩目成绩，完成全产业链布局。首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

恒大新能源汽车广东南沙基地

分析认为，恒大健康新能源汽车业务正快速推进，竞争优势明显，相信随着相关车型逐步投产并面市，未来将成为公司新一轮增长的助推器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源优点有哪些

新能源优点有哪些，在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府已经将发展新能源作为改善环境，节约成本的重要举措。接下来我带大家了解新能源优点有哪些，感兴趣就快来看看吧

一、新能源汽车的优点、

1、环保，新能源汽车不采用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。

2、不限号，在大城市新能源汽车是不限号的，更方便出行。

省燃油钱，如果使用燃油费大概6角到8角每公里，然而新能源只需要电费而已。

4、传动效率高，新能源一般采用电机传动效率高。

5、政策补贴，现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。

二、新能源汽车的缺点、

1、汽车续航里程短，新能源汽车一般都是电动的，电池的蓄电量有限，持续行驶的里程也会受限

2、汽车售后服目前好不成熟，新能源汽车各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，基本没有很多熟练的维修人员，不能及时维修

3、汽车成本较高，电动车为了能反复充电和续航，必然需要好的电池，好的电机，成本相当高

4、汽车充电难、充电慢，新能源汽车应为受限于各方面的条件，还没有完全普及，充电桩有限。

新能源汽车、优点

1、价格低。燃油车每公里油费大概0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

2、安静舒适污染小。由于是电机驱动，车没有难闻的汽油味，而且没有发动机的轰鸣和振动，乘坐非常舒适。另外，电动车没有离合器，操作简单。

以江淮iEV为例，该车搭载电池的容量为33度电，综合工况续航里程251km，使用成本仅不到0.08元/公里（0.573元/度×33度÷251公里=0.075元/公里），也就是说如果从家到公司的距离是20公里，开车上班的交通费仅仅0.15元，且没有任何过桥附加费和尾号限制，纯电动汽车的用车成本真是便宜。

安桩方面，以江淮iEV为例，4S店为每位购车用户免费安装1台私人充电桩，包含现场勘察，方案设计等。

新能源汽车、保养

对于新能源汽车在夏日的保养，首先要勤开空调，保持车内整洁。

在此，建议各位车主在发动时，同时启动汽车空调并打开车窗，这样不仅能够快速让车内空气流通，也能迅速降温。但有一点要特别注意，室外高温的情况下，车内空调温度不宜过低。另外，对于车内湿潮的情况，打开空调是最好的解决办法，迅速调节车厢内温度，并有效去除车厢内湿气。

新能源汽车、缺点

开空调的时间越长，也就意味着对于空调本身的保养就要更加频繁，汽油车如此，新能源车亦是如此。

汽车空调在运行中，空气中80%的微小粉尘和细菌都会穿过过滤网进入空调内部，与冷凝水粘合后堵塞在蒸发器上，这不仅会影响到空调的制冷与散热，还会滋养细菌。

尤其是在高PM2.5横行的当下，对空调本身的保养也就显得更加必要了。因此建议夏季车主们要定期对车辆空调进行保养，确保空调正常运转和制冷效果。

除了车厢内闷热、潮湿之外，夏日雨季的`来袭经常会造成路面积水，不仅会造成人身伤害，更是对爱车的一种极大损害。

新能源汽车在雨季行驶应尤为注意，长时间接触雨水或是浸泡在水中，容易损坏电机、电池等重要部件。因此，在夏季驾驶新能源汽车时，车主在行车前就要提前检查雨刷器等功能是否正常，同时，在雨天行驶建议时速尽量不要超过60km/h。

新能源车的优点。

1、使用价格低

。众所周知我们买了燃油车后真正让我们烦恼的是在使用的过程中花费太大，加油钱和平时保养的费用，这些随便加起来就是一大笔开销。而新能源汽车就不会有过多的花费，如果燃油车每公里花费0.8元左右，新能源车只要大概0.2元。我们燃油车5000公里保养一次，每次几百几千不等，新能源车的电机机构比较简单，平时使用中也不容易坏，只需要定期维护即可。

2、使用简单舒适，污染小。

因为新能源车是电机驱动，没有燃油车发动机那样的轰鸣声和震动，整体操作也很简单，行驶过程中也很平稳安静，并且新能源车没有难闻的汽油味，没有有害气体的排放，可以做到保护环境。

3、受到国家政策扶持，有很多便利之处。

现在很多地方购买新能源车有补贴和免购车税等不同政策，而且现在很多大城市车辆过多开始有限行限牌的政策，但是购买新能源汽车就可以享受不用摇号可以上绿牌，不用限行限牌。

新能源汽车的销售情况

根据相关数据统计，在2018年各大燃油汽车销量都是大幅度下滑，但是新能源汽车销量却呈现上升趋势，已售出车辆达到125.62万辆，已然成为汽车寒冬市场里的那股暖阳了。要知道在2013年新能源汽车销量仅有18000辆，和现在相比涨幅达到了惊人的80倍。在2019年新能源汽车依旧保持高销量的增长势头，比去年同期增长了102.7%。从数据背后我们能够看出新能源汽车汽车市场中的地位了。

最后，从国内新能源汽车的配套设施来看，也是在逐年完善，未来限制新能源汽车发展的充电问题也会得到很大的改善，所以这个时候车企发展新能源汽车，未来一定会有一个不错的发展机会。

1、使用成本低

新能源汽车百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多，而传统汽车平均百公里油耗为8升，以油价均价每升6.5元计算，百公里需要50元以上。新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一。

2、维修保养

燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。而新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事，那么价格上自然是省了又省。

3、没有尾号限行

越来越多的大城市加入到限行限号的行列中去，除去费用不谈，很多家庭购置两辆车也未必够用，然而在这种前提下，国家出台政策，大力支持新能源汽车，很多城市不再限制新能源汽车的尾号限行，解决了很多人开车烦恼。

4、行驶稳定，没有换挡冲击

新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击，并极大增强了驾驶娱乐性以及整车操纵感，不断升级车辆的动力性和平稳性。

5、更加环保

21世纪什么名词最流行？环保！环保时尚正从欧美向全球流行，它带来的，是一种全新的、健康的生活观。使用新能源汽车，可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖，为降低排放污染，改善空气质量做了极大的贡献。

3月30日，恒大健康（HK.0708）通过线上直播形式披露2019年全年业绩。报告期内，公司多项核心指标实现稳健增长，其中销售额88.7亿（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。

恒大健康的一大主营为新能源汽车，其作为恒大集团的新战略发展版块而倍受关注。恒大健康管理层在业绩发布会上表示，恒大新能源车正同步研发14款新车，其中首款车型"恒驰1"将于今年亮相。

众所周知，车企研发一款全新车型大概需要4-5年，对资金更是大考，恒大这一作法打破行业常规认知，恒大管理层对此做出回应表示"恒大做事的风格就是'要么不做，要做就做大做强做成功'"。从成本的角度考虑，规模量产和提升零部件通用化率是降成本的有效手段。同时，恒大拥有世界领先的新能源汽车3.0底盘架构，能极大缩短新车的研发制造周期，在其他领域的关键环节也拥有世界领先的核心技术，拥有全世界最顶尖的工程技术、造型设计团队、庞大的世界顶级汽车零部件供应链体系，还有遍布全球的十大生产基地为量产作保障。

据介绍，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

分析认为，恒大之所以大手笔投入新能源汽车市场，是看中其投资增长前景，按照国际权威咨询机构的预测数据，预计中国电动车市场2025年销量将超400万辆，2030年销量将超900万辆，行业发展潜力巨大。恒大"压宝"新能源汽车，无论从政策支持、行业体量、发展前景等角度看，都是一个值得期待的战略性选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，钟南山院士在接受路透社采访时表示，新型冠状病毒肺炎新增感染病例已经在一些地区出现下滑，疫情有望出现缓解。他预计峰值将会在2月中下旬出现，4月前可能结束 。此番话虽然表明了疫情预计结束的时间，但目前也正处在疫情峰值的关键时期，丝毫不可大意。

全国人民期待疫情的结束，期待走出家门沐浴阳光和畅吸春天的空气。但是，即便是疫情结束，为了保险起见，多数人还是愿意搭乘私家车出行。这时候，一辆私家车的重要性就显现出来。相对独立的空间，交叉感染可能性小，因此很多人都计划着疫情结束后购车。这也意味着汽车市场也许会迎来一波高峰。病毒的肆虐，让购车者更注重汽车的健康性。接来下小编就为大家推荐几款配备超空气净化的新能源车。

广汽新能源Aion?LX+Aion?S

面对疫情，广汽新能源快速响应，迅速行动，成功研制“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，其具备“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保障。

该座舱空调滤芯采用HEPA级国际最高等级滤芯，可有效隔绝病毒附着微粒子，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%，比N95口罩的隔离效果更好；同时，用户可通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，独有的热泵空调系统则可通过60℃高温循环杀菌无残留。

除了全新配备的净化系统，埃安车型在其他方面同样称得上优秀。以Aion?S为例，外观设计上，Aion S一改往日传统车企设计上的平庸,注重未来感和动感的营造,前脸造型犀利，标志性的"穿云翼"LED头灯组，整体造型别致前卫，辨识度极高。再加上双色车身设计和九辐双色轮毂，凸显运动气息。AionS整车风阻系数仅为0.245Cd，对提升续航大有帮助。

Aion S基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，4768mm的车长、2750mm纯电轿车最长轴距带来的超大空间，并且搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N?m的永磁同步电机。电池方面，搭载的是宁德时代的““811”三元锂电池，电池容量为49.9kWh，NEDC续航里程可达410km。

据悉，广汽新能源将把首批防病毒级健康座舱升级套装全数免费供给湖北地区埃安车型车主，预计在2月24日抵达。用户目前即可通过广汽新能源官方APP提前预约，将有专人进行升级。

几何A

作为中国汽车品牌的龙头企业，吉利汽车宣布先期将投入3.7亿元人民币，启动研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”。?吉利汽车表示，目前全新研发的“健康汽车”是通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统（Intelligent air purification system），打造吉利独有的G-CLEAN吉利智能生态健康圈，能够有效阻隔和过滤进入车内的细菌和病毒。

据悉，吉利健康汽车将采用高效复合空调滤芯，智能快速净化车内空气，除了常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，对0.3μm以上的粉尘过滤效率达95%以上。特别是对于像新型冠状病毒常依附的、直径通畅大于0.74μm的飞沫等，有更好的过滤效果。吉利表示，首批产品将率先装备在捐赠疫区的150辆吉利嘉际上，为疫区一线工作人员提供健康安全的移动保障。

吉利旗下的高端品牌几何汽车，同样搭载了先进的空气净化系统。几何A致力于为用户打造更安全的车内呼吸环境，其搭载的ION空气净化系统、PM2.5过滤系统、AQS空气生态滤净系统以及全自动变频恒温双区空调，可以对车外空气质量进行实时监测，能快速有效地识别外界有害气体，并通过开启空调内循环，阻隔有害气体进入。而且，在高温天气户外停车暴晒后，能有效过滤并清除车厢内空气中的颗粒、异味、细菌等污染物，达到了医疗级空气净化标准。

在内饰安全方面，更是进一步印证几何A环保的标签。从车门开始，便可以看到是大面积的环保纤维的材质，座椅更是选用了Skin care国际认证的婴儿级织物呼吸内饰，达到了欧盟认证最严苛的OEKO-TEX Standard 100认证级别。

荣威Ei5

面对疫情，上汽荣威也积极行动，迅速实现该品牌旗下主流车型“N99级”防护全覆盖，真正为用户做到行必护、护必全。同时，上汽荣威还推出了延保服务，打消用户在疫情期间的续保焦虑。

荣威Ei5配备的空气净化器，在空调过滤PM2.5的基础上，增加甲醛、TVOC、病菌净化功能。开启空气净化功能之后，即可将车内严重污染的空气（AQI>300）净化成优质空气（AQI≤50），车内空气质量迅速得到提高。AQS空气关系系统还可以实时对车外环境中的空气质量进行监测。如果出现高度污染，AQS就会自动关闭空调的新鲜空气进气阀门，这时空调循环系统就改变为内循环，这样有害气体就被阻隔在车厢之外。而当远离有害气体时，它又会自动打开进气门，使空调循环系统变为外循环，让新鲜空气流入车内。

作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5采用世界级“绿芯”新能源科技，搭载高能量密度三元锂电池与上汽BMS电池管理软件，打造出目前纯电动领域最强电池管理组合，再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术，让荣威Ei5拥有“电动车中的金霸王”的称号。

针对北方寒冬，荣威Ei5还采用热泵空调技术，从而有效提升车辆实际续航里程。在-10℃至-5℃环境下，热泵空调比传统PTC空调节能大概30%，-5℃以上节能约50%，能够增加大概15-30%的续航里程。荣威Ei5搭载互联网汽车智能系统2.0基于AliOS的斑马智行解决方案，配备了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等多项智能安全配置，为用户带来超高安全防护。

红点点评：

疫情虽未结束，但一大波复工潮已经到来。随着全国各地出行需求增多，不仅是口罩，一个健康的乘坐环境也正在成为大家在特殊时期的新刚需。而疫情之后，相信关于车内环境健康改善的相关配置都将会在各家车企当中立项，而健康配置也将会逐渐出现在新车型当中，出现在更低价位的车型当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 7月27日创维汽车新一代新能源健康智能SUV ——创维汽车EV6的上市发布，HTi智混版和6座合家版也一并亮相。

此次上市的创维汽车EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航里程覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。最终定价在15.28万~24.98万元区间。

全民亚健康时代，创维汽车抢占“健康车生活”赛道

在发布会现场，创维汽车首次明确 “智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。

同时再次强调了创维汽车的1333战略，并非常自信地公开自己的小目标，也就是2025年创维汽车年销售实现25万台，2030年创维汽车年销售实现50万台。

创维早于2011年便进入新能源汽车，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握的核心“三电”技术能力，都为其智能汽车的发展奠定了良好的基石，也为创维汽车的乘风破浪保驾护航。

聚焦智能健康出行，移动睡眠头等舱守护家人健康

当前，汽车正在从燃油出行工具向绿色智能终端进化，颠覆与重塑着行业的生态格局，在目前大多以“软件定义汽车”的智能化浪潮中，创维汽车于行业内首次明确“智能车家创导者”的品牌定位，除了一贯擅长的车家互联技术外，更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代创维汽车成为每个人的健康移动空间，为消费者带来全新的智能健康出行体验与快乐人生的生活方式。

发布会上，创维汽车还展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技——非接触式传感技术，这项具有革命性的创新技术在创维汽车上率先得到了实现，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，更好的检测用户的健康状态，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征，守护家人的健康，成就百岁人生。

此外，创维汽车还配备了智能脑电波催眠眼罩，创维汽车在智能汽车领域首创性引入脑机接口技术，通过这种先进的脑机接口技术，科学准确测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。

同时，创维汽车还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体，真正实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以足不出户，远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等，尽在掌控；在车内可控制家电，提前开启回家模式，享受智慧生活。同时，智能车家OTA系统，语音、控车、泊车、驾控、娱乐通过远程智能升级，想您所想、时时最新，让开车更简单、更智慧。

发布会上，开沃新能源汽车集团副总裁、创维汽车总经理吴龙八揭晓了创维汽车EV6的售价并公布了一系列优惠政策，包括贴息政策、客户权益；并进行了两款新车预售。购车贷款方面，用户独享万元贴息，创维汽车轻松购回家的贴息政策，以及给予终身免费保养、终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费畅享流量、终身免费云端服务、免费专属智能充电桩六大客户权益。

据悉，创维汽车EV6纯电动系列，对于出行版、标准版、智能版、PRO版，现直接接受订单；对于选配NEDC续航为600KM的车型，现交99元抵10000元，车型将于2022年一季度进行交付；创维汽车EV6- HTi智混版（总续航1267公里，NEDC纯电续航里程200公里），交99元抵5000元，车型将于2022年三季度进行交付。我们相信拥有多种黑科技，及具有雄厚实力的创维汽车EV6智能汽车上市之后势必具有强大的市场竞争力和良好的市场表现。

(1)自身条件：做环无醇水性燃料油本身就是集动手和动脑一体，对自己有信心，觉得自己能胜任，那你一人也可以起步，动手能力较弱的，你可以找个帮手一起，遇事有个商量，相对压力要小点。但是我不建议刚出校门的朋友盲目去创业，毕竟他们对这个社会的实质认识还比较肤浅，应对各种问题的能力还不是很完善，遇到挫折很容易自暴自弃。相对来说，有一定社会经验和经济基础成功的机率会大很多。

(2)：资金投入：网上有人说几千可以做，也有的说要几十万，其实说的都没错，只是看个人条件，觉得自己资金少的，那就走一步看一步，有条件的可以一次性到位。起步投入1到3万是正常的(下面会有介绍主要的资金用途)。我个人觉得还是小量起步比较好，有量了再扩张，把资金用在实用的地方。

(3)：了解市场：酒香也怕巷子深，再好的产品也离不开好的市场，做燃料油前应该对市场作个基本调查。主要客户群是酒店，食堂，工地，学校，锅炉(比如洗浴中心，需要热能的工厂，加热，烘干，取暖等)，了解原先酒店用什么燃料，最好是柴油和钢瓶装液化气，或者甲醇燃料。在用天然气的不太适合，主要原因是天然气本身初装费很高，大酒店已经在用，再换你这个显然不太容易接受，环保油对天然气在价格上也不占优势，那为什么像上海，广州天然气这么普及的城市还有人在做甲醇燃料?主要原因是一般酒店都是租房，谁都不肯花几万甚至十几万开户费，开酒店一般也只有几年的好光景，换老板是常有的事，餐饮业基本上存在开三家关两家的局面。正因为天然气的局限性，才有了新型燃料油的市场。

再来说说煤炭，北方地区，酒店以前用煤炭的很多，就包括我们本地酒店以前也是，后来因为煤的操作麻烦，污染严重，长时间使用会感觉胸闷气短，对身体呼吸系统造成影响而慢慢退出市场。(现在全国禁煤)

现在小区，商业区集中，开酒店的也大都门面房，用柴油同样存在污染严重的问题，人口密集区是禁止使用，居民会投诉。柴油有烟有味，点火难，烧出的菜很容易有柴油味，有积碳，容易堵塞油管，厨师一天工作下来，鼻子里肯定黑糊糊的(大多数酒店使用的是私人废柴油，也就是各种化工机油的混合体，价格稍低于加油站)。

钢瓶液化气虽然很干净，但致命的缺陷是：酒店用的是大灶，按家用15公斤装液化气来说，正常的酒店一台双眼灶每天都要用1到2瓶甚至更多，用过的都知道，换瓶麻烦，满瓶的时候压力足，火也很旺，烧到一半压力小了火也上不来，冬天特别明显，常采用不停摇晃钢瓶或用热水烫的方法，说给换掉吧，起码还有1/3没有烧尽，老板看到又说浪费，自己也觉得可惜，不换吧，客人催菜，自己急也没用。还看到不少酒店干脆移到蒸汽房的，非常危险。火不稳定影响出菜，做过厨师的深有感触。这才有了大部分酒店宁愿用柴油也不用液化气的缘故（厨师朋友的亲身感受）。

甲醇燃料也是近几年出来的，燃烧方式一般用塑料桶装，放得比灶台高一点，以自流的压力再配以专用灶心实现液体燃料的燃烧。使用看的见，成本便宜。在前2004年到2018年间属于黄金时期，可以说眯着眼睛都挣钱。甲醇属于危化品，以前管控不严格，现在属于环保高压，很多地方已经禁止使用。再加上危化品经营、运输、存储证件难办（只有当地办理才有效）。现在市面上95%以上的都是非法经营，后果很严重哟。

说了那么多目前主流燃料的不足，那再来了解下无醇燃料有哪些弊端：

1：更换灶心；对于新手来说，没做之前根本认识不到这个问题，听一些无良的皮包公司和个人忽悠，只告诉你诸多优点，缺点绝口不提。给你讲什么灶都能够使用，不用换任何配件。无醇燃料只有闪点大于国家标准的60才不属于危化品，就必须使用专用灶心才行。以前的灶具能用只能证明你的产品易燃属于危化品。

2；热值；市面液化气热值大概在8600左右，甲醇大概3800左右。现在的无醇一般有甲酯燃料（植物油，生物柴油），和水性燃料2种。甲酯燃料原材料来源于地沟油，名脂肪酸甲酯。有各种价格的，能燃烧环保的，不是危化品的价格基本都在五千左右，而且浮动大，因为原材料不稳定。热值也没有他们讲的那么高，一般在1W多几百的样子。和液化气相比大概就在1；1.2左右。现在还有一种混合型植物油，也叫高能聚合油，热值6000左右，成本3块左右。能量守恒大家应该都知道。

水性燃料热值稍低于液化气或柴油，温度一般在1300度左右，闪点比较高，所以我们必须通过改装灶头的方式来进行点燃、并提高它的热效，从而达到酒店出菜的标准，虽然我们可以通过添加辅助原料来提高它的热值，甚至做到热值超过液化气都可以，但是你要考虑成本，这些原料都比较昂贵，远远超过水性燃料的价格，少量添加几乎没什么作用，加多了自己又赚不到钱。我们来粗略算下。按目前水性燃料2200元/吨(各地有浮动)，做成成品油每吨成本是2300左右，售价一般在4500元左右/吨。拿液化气来比，大概在6000多每吨(各地不同)，按1比1.4的耗量,水性燃料大约能节省20-30%。当然具体节能多少和销售价格，炉芯选择，安装技巧，操作习惯等等都有关系。

至于哪家公司靠谱就要靠你实地去看，网上都看不到真实数据的，而且有很多小细节你现场看到了就能一目了然。

要做好一个行业不是一个配方就能做好的，采购渠道、价格、改灶技术、证件这些你没有就很难做，可能连开展都是问题，没有渠道你的采购价可能就是别人的销售价，你怎么做？

询名字去掉字母

作为拥有世界第二大能源体系的大国，我国的各种能源储量都处于世界的最前列，但是我国的能源消耗量也居于世界的前列。因此，我国的能源形势依旧严峻，人均资源占比较少、资源消耗量大、能源供应不平衡、环境污染大以及能源结构不够稳定等问题的出现，导致我国迫切需要更加清洁、更加高效、更加能够可循环利用的能源。

那么，我国新能源发展现状如何？一起来了解一下。

新能源的分类

常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，如煤、石油、天然气等。新能源也称为非常规能源，主要指正处于开发利用阶段，具有推广及应用价值的能源。

根据科学技术及历史阶段划分，新能源涉及内容不尽相同，当前主要将其划分为以下几类：

其一，风能。风能利用以发电形式为主，存储量较大，且分布范围较广。在交通不便、距离主电网较远的区域，风能利用十分关键。

其二，太阳能。太阳能主要指太阳辐射的能量，当前太阳能利用形式主要以光电转换、光化学转换等为主。与常规能源相比，太阳能不会造成污染，而且取之不尽、用之不竭，在新能源中占据重要位置。

其三，生物质能。生物质能主要源于植物光合作用，是一类可再生碳源，主要为太阳能转变为生物能，存于生物质中的能量。

其四，核能。核能能量来源主要包含三类，即为核裂变能、核聚变、核衰变等等。

其五，海洋能。海洋能主要指存储于海洋的各类可再生能源形式，不仅涉及潮汐能、波浪能，而且涵盖海流能，当前应用频次最多的为潮汐能。

其六，地热能。地热能主要指从地壳获取热量，目前以地热发电或者供暖等利用为主。

我国新能源的发展现状

（一）太阳能

​我国地大物博，拥有丰富的太阳能资源，当前我国太阳能产业规模位居全球首位。

截至2021年9月底，光伏发电累计装机2.78亿千瓦。2021年1-9月，全国光伏新增装机2556万千瓦，其中，集中式光伏电站915万千瓦、分布式光伏电站1641万千瓦。从新增装机布局看，装机占比较高的区域为华北、华东和华中地区，分别占全国新增装机的44%、19%和17%。

（二）风能

​我国风能资源非常丰富，资源总量在33.26亿千瓦左右。其中，大概有31.33%的风能资源可以被利用，很大一部分是海洋中的风能资源，大概在75%左右；其余部分风能资源在陆地上，占据了可用资源的25%。

据国家能源局消息，截至2021年11月中旬，我国风电并网装机容量达到30015万千瓦，突破3亿千瓦大关，较2016年底实现翻番，是2020年底欧盟风电总装机的1.4倍、是美国的2.6倍，已连续12年稳居全球第一。

（三）生物质能

我国的生物能源储存量特别丰厚，主要是田间的秸秆以及薪炭林等可以大量利用的生物能，这种能源分布范围广、可利用率高，并且生物能在基础设施的建设可以很容易形成。在实际的生物能利用过程中，前期的准备建设工作比较简单，生物能在我国具有很大的开发潜力。

2021年1-9月，生物质发电新增装机554.7万千瓦，累计装机达3536.1万千瓦，生物质发电量1206亿千瓦时。累计装机排名前五位的省份是山东、广东、浙江、江苏和安徽，年发电量排名前六位的省份是广东、山东、浙江、江苏、安徽和河南。

（四）核能

核能利用的主要方式是核裂变和核聚变。我国对核电研究及利用起步较晚，在20世纪80年代建立第一座核电站。中国核能行业协会2021年11月14日发布的蓝皮书显示，截至2020年12月底，我国在建核电机组17台，在建机组装机容量连续多年保持全球第一。

2020年，国内核电主设备交付31台套，实现了批量化成套交付，涵盖反应堆压力容器、蒸汽发生器、堆内构件等各类产品，我国已全面掌握先进核电装备制造核心技术。

（五）海洋能

海洋能指依附在海水中的可再生能源。海洋通过各种物理过程储存和散发能量，这一部分能量通过潮汐、波浪和盐度梯度等形式存在于海洋之中。

我国海洋能开发具有较长的历史，在解放初期便兴建了潮汐电站。伴随多年的不断实践，海洋发电技术实现新的突破，针对小型潮汐发电站技术趋于成熟化及规范化，同时具备中型潮汐发电站技术要求。

（六）地热能

我国已经明确将地热能作为可再生能源发电、供暖的重要方式。2021年9月，国家能源局等八部门印发的《关于促进地热能开发利用的若干意见》指出，到2025年，全国地热能供暖（制冷）面积比2020年增加50%，在资源条件好的地区建设一批地热能发电示范项目，全国地热能发电装机容量比2020年翻一番；到2035年，地热能供暖（制冷）面积及地热能发电装机容量力争比2025年翻一番。

根据国家地热能中心公布的数据，截至2020年底，我国地热能供暖（制冷）面积累计达到13.9亿平方米。其中，水热型地热能供暖5.8亿平方米，浅层地热能供暖（制冷）8.1亿平方米，每年可替代标煤4100万吨，减排二氧化碳1.08亿吨。

结 语

根据上述情况可知，我国的新能源发展依托国家政策支持，前景极为光明。为了落实碳达峰、碳中和目标，我国将构建以新能源为主体的新型电力系统。这就要求全社会同心协力，提高新能源企业的核心竞争力，大力发展新能源产业，助力双碳目标的实现。