国际新闻
美国宇航局1月6日公开了哈勃望远镜拍摄到的132亿年前的宇宙照片，距离宇宙大爆炸之后仅6亿年，这是迄今为止最早的宇宙照片。美国宇航局说，哈勃太空望远镜打破了距离的限制，揭秘了人们从未见过的一批还在原始状态的、小体积的超蓝色星系。“哈勃向太空观测越深，时间就回溯得越遥远。光线通过上百亿年的时间穿越宇宙，所以哈勃就像一台‘时间机器’，让科学家观察到132亿年前的宇宙模样。”
西班牙和欧盟领导人1月8日晚在马德里的皇家剧院举行欧盟轮值主席国交接仪式。双方领导人强调，他们未来的优先任务是克服国际金融危机和恢复经济。西班牙国王胡安·卡洛斯一世和皇室主要成员、首相萨帕特罗及内阁大臣，首任欧盟“总统”范龙佩、欧盟委员会主席巴罗佐等共同出席交接仪式。首相萨帕特罗从瑞典外交大臣比尔特手中接过欧盟轮值主席国的接力棒。西班牙是《里斯本条约》生效后欧盟第一任轮值主席国，任期仍为半年。
海地当地时间1月12日下午，一场里氏7.3级地震突袭海地，首都太子港受损严重，总统府、议会大厦、财政部、劳动部、大教堂和联合国驻海地维和部队总部等建筑均被震塌，电力、交通、通讯等基本瘫痪，此次地震震级太高，震中距太子港仅16公里，震源距地表不过10公里，造成重大伤亡。
东南亚国家联盟（东盟）外长非正式会议、第三次东盟政治安全共同体理事会会议和东盟协调理事会会议1月14日在越南岘港举行。东盟外长就2010年东盟合作方向、加强东盟内部联系、强化东盟在地区及同对话国关系中的主导地位等议题进行了讨论。越南从2010年1月1日起接替泰国成为新任东盟轮值主席国。
为期4天的第三届世界未来能源峰会1月18日在阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比开幕。据阿布扎比会展中心负责人萨义德介绍，本届峰会将包括一场中心会议和两场周边会展。在中心会议上，将有138个国家和地区的约3000名代表与会，其中包括一些国家的元首和200多名演讲嘉宾，他们将分别参与主会场和各分会场的讨论。两场周边会展，一个是以先进和可再生能源为重点的“世界未来能源展”，另一个是以空气、水及废物处理技术和解决方案为主题的“世界未来环境展”。
日美两国外长和防长19日就《日美安全保障条约》修订50周年纪念日发表联合声明说，两国将进一步深化在广泛领域的安保合作。日美两国于1951年9月签署《日美安全保障条约》，并于1960年1月修订了这一条约。根据该条约，在日本受到武力攻击的情况下，日美两国将共同应对危险，美国对日本负有防卫义务，日本允许美国在其国内建立军事基地。
英国著名的科学杂志《自然》1月21日发表封面文章，介绍中国科学家有关“大熊猫基因组”研究取得的成果，并配有两头嬉戏的中国大熊猫的图片。这项研究取得了世界上第一个完全使用新一代合成法测序技术完成的基因组序列图，全部组装和分析软件都是深圳华大基因研究院自主编写的，该成果证明了短序列也能组装成完整基因组，并将成为基因组绘图的国际标准，集中体现了中国科学家的创新能力。
为期5天的2010年世界经济论坛年会1月27日晚在瑞士山城达沃斯开幕，全球90多个国家的2500多位来自商业、政治、教育、文化等各界人士济济一堂，着重探讨金融危机之后的全球治理问题，力求提出解决问题的行动方案。上届年会的主题是重塑后危机世界，旨在从金融危机中吸取教训，帮助理解风险之间的内在联系，引发长期思考，为采取行动打下基础。本届年会的主题则重在行动：“改进世界：重新思考，重新设计，重新建设”。
日本本田汽车公司2月10日发布消息称，将在全球范围内对43．7763万辆安全气囊存在隐患的汽车作召回处理。这是本田继1月29日因汽车车窗电动开关存在安全隐患宣布在全球召回约64．6万辆汽车后的又一次大规模召回行动。据共同社报道，由于驾驶座上的安全气囊在弹出时压力过大导致相关部件破损，可能致人受伤，本田汽车公司已向美国国家公路交通安全管理局申请召回雅阁、思域等7款车共37．8758万辆。此外，还在加拿大召回4．1685万辆。
伊朗总统艾哈迈迪—内贾德2月11日在庆祝伊朗伊斯兰革命胜利31周年的集会上宣布，纳坦兹核工厂已经生产出第一批纯度为20％的浓缩铀。此前一天，美国财政部宣布对伊朗伊斯兰革命卫队四家关联企业及一名高级军官实施制裁。
巴基斯坦总理办公室2月12日发表声明说，巴基斯坦和印度将于本月25日在印度首都新德里举行外交秘书级别的双边会谈。声明称，巴基斯坦外交秘书萨尔曼·巴希尔将代表巴方与印度外交秘书尼鲁帕玛·拉奥进行对话。巴方希望谈判能够取得成果。声明称，当天在巴总理吉拉尼主持的一次会议上，巴方就巴印关系的所有领域，尤其是克什米尔问题和水资源争端，进行了深入讨论。2008年孟买发生恐怖袭击后，印度中断了与巴基斯坦的双边会谈。上周，印度提议恢复双边外交秘书级别会谈，得到了巴方的积极回应。
当地时间2月12日，第二十一届冬季奥林匹克运动会开幕式在加拿大温哥华哥伦比亚体育馆举行。
经过多日集结，美国、北约部队和阿富汗政府军在13日早些时候打响了代号为“共同行动”的马尔贾战役。阿富汗军方2月14日说，北约和阿富汗联军在一天的军事行动中共打死27名塔利班武装人员，俘虏11人。马尔贾位于阿南部的赫尔曼德省，与巴基斯坦俾路支省毗邻，是塔利班在阿南部最重要的物资和军事据点。马尔贾城原有大约8万名居民，据悉有1000至2000名塔利班武装成员盘踞在那里，而美国和北约方面投入的兵力则在1.5万人左右。
乌克兰中央选举委员会2月14日正式宣布，亚努科维奇当选为乌克兰总统。乌克兰中央选举委员会主席沙波瓦尔当天在中选委全体会议上宣读完总统选举第二轮投票计票结果后说：“乌克兰中央选举委员会宣布，亚努科维奇当选为乌克兰总统。”根据正式计票结果，亚努科维奇的得票率为48．95％；另一位总统候选人、现总理季莫申科的得票率为45．47％。
一年一度的世界移动通信大会2月15日在西班牙巴塞罗那开幕。在会上，全球24家大型电信运营商宣布成立“大规模应用软件联盟”，以建设一个便于为所有手机用户提供应用软件的统一平台。据全球移动通信协会当天宣布，参加建设这一联盟的包括中国联通、中国移动、美国电话电报公司以及德国、法国、西班牙、印度、墨西哥等国电信公司在内的24家电信运营商。这一联盟将为全球30亿手机客户提供服务。该举措得到三星、索尼爱立信等大型手机制造商的支持，被认为是与苹果公司已有的网上应用软件商店进行竞争。
前瞻网： 近年来，在全球能量消费结构中，石油消费量占比呈逐年下滑趋势，煤炭消费量占比呈逐年上升趋势。2012年，在全球能源消费中石油的消费最多，占比为33.11%；其次是煤炭，占比为29.90%；天然气的消费位居第三，占比为23.94%；核能和水电的消费量占比分别为4.49%和6.66%。
近年来，在我国能量消费结构中，石油消费量所占比重整体呈下滑趋势，煤炭消费量占比则较为稳定。2012年，我国煤炭的消费量稳居第一，占能源消费总量的70.5%；其次是石油，占比为17.6%；天然气的消费量占比为4.0%。
2010-2030年，天然气和非化石燃料的份额将提高，而煤和石油的份额将相应降低，新能源替代传统能源的趋势愈加明显。
2010-2030年，世界一次能源消费预计年均增长1.6%，全球能源消费总量到2030年将增加39%。全球能源消费的增速下降，从过去十年的年均2.5%下降到未来十年的年均2.0%，2020年至2030年间会进一步下降到年均1.3%。
2010-2030年，前瞻预计增长最快的燃料类型是可再生能源（包括生物燃料），2010-2030年间的预期年均增速为8.2%；就化石燃料而言，天然气增速最快，年均增速为2.1%，而石油增速最慢，年均增速为0.7%。
从全球传统能源的储采比来看，在能源消费总量占主要地位的煤炭资源的储采比不断下降。尤其是在我国，煤炭和石油的储采比下降趋势明显。长远的来看，人类目前的可利用的传统能源储量有限，可采年限不断的缩小，能源形势更加严峻；另一方面，随着人类对新能源的开发技术愈加成熟，新能源的消费将逐步超越传统能源，成为能源消费的主导力量。
新能源未来趋势很好，发展势头强劲，它符合人们低碳生活的需要和环保规定的要求，但据我了解新能源发展也遇到了一些问题。
新能源发展未来的趋势很好，是能源发展的主力军，它受国家诸多政策的支持，也符合人们低碳绿色生活的需要，能避免大气污染出现，但现在新能源在发展过程中也遇到了一些问题，影响了新能源的发展，如果这些问题无法解决，就会影响新能源在未来的发展趋势，放慢新能源的发展速度。
一、中国能源需求大
中国对能源的需求很大，现在中国正处于工业化和城市化加速发展的重要时期，对能源的需求量不断增长，这种情况存在也加快了对能量的消耗，于是相关部门制定了一些政策，对石化能源加收了消费税抑制能量的过分消耗，在这种大背景下，新能源的利用与开发就成了满足能源需要的重要渠道，所以它具有良好的发展趋势和巨大的发展空间。
二、新能源的种类
中国的新能源除了人们熟悉了太阳能以外，还有多种不同的存在，风能，水能以及核能还有生物质能等都是新能源，都有很好发展空间和良好的利用价值，特别是中国的风能储量很大，合理利用会让它转化成电能用于工业生产。而水能在国内已经得到了有效利用，特别是在我国的西部地区，已经实现了水力发电，并实现西电东送，解决了国内很多地区遇到的能源短缺问题，而且改善了生态环境。
三、太阳能发展空间大
太阳能是新能源的重要组成部分，它具有很大的发展空间，它在生活中有广泛的利用，可以进行光伏发电，也可以生产上太阳能电池，在这两个方面已经有成熟的技术和稳定的市场，但它还有巨大的发展空间，随着产业规模的不断扩大技术的逐步提高，会让太阳能的发展迎来新的春天，我们会拥有巨大的太阳能市场。
随着“十二五”即将结束，“十三五”发展目标与纲领陆续出台。近日，据媒体报道，“十三五”期间低碳环保将是主线。与此同时，在冬奥会的助力下，张家口将建设可再生能源示范区，为京津冀的协同发展提供清洁能源，并在全国形成示范效应。上述利好事件下，预计我国新能源产业即将迎来爆发期。
新能源主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。近年，在传统能源供应日趋紧张，环境保护压力加大的背景下，新能源成为我国重要的能源战略。十三五期间国家依旧“主打”低碳绿色，从产业角度来看，光伏、风电与核电等清洁发电产业将获得利好。
光伏是太阳能发电系统的简称，指的是可以将太阳能辐射转换为电能为用户供电的系统，分为并网与独立式，并网式具有成本低、环保等特点，正成为光伏行业主流。并网式发电又分为地面电站与分布式光伏，我国太阳能市场以地面电站为主，分布式光伏只占有20%市场。不过考虑到地面电站需要大量土地，我国东中部地区经济发达、人口稠密，并不适用地面电站，因此分布式光伏近年被大力推广。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年第一季度，我国并网式太阳能发电装机为1758万千瓦，为去年同期的4.4倍，西部地区地面光伏电站建设对其贡献巨大，而受融资、并网以及商业模式等因素困扰，我国分布式光伏进展缓慢。不过，光伏“十三五”规划即将出台，预计在政策影响下，光伏累计装机目标可能由最初的100GW进一步上调，分布式光伏难题将逐步解决。
我国风能资源丰富，陆地与海上可开发与利用风能共计10亿瓦，业界统计如果风能被全部开发，可以满足我国目前的用电需求。我国是全球风电装机增长速度最快、新增风电装机容量最大的国家，风电并网装机已达到7500余万千瓦。不过，作为世界风电第一大国，局部地区弃风的“生长痛”也困扰着业界。
对此，业界认为，解决弃风问题要追根溯源，理清上游规划环节，加强管理与科学规划，让风电发展和电网消纳均衡同步建设远距离、大容量的电力输送通道，构建全国乃至更大范围的风电消纳市场。根据国家规划，风电十三五累计装机目标大概率将上调到250GW，风电行业有望破局。
核电采用核裂变的方式释放巨大能量发电，与光伏和风电相比，核电具稳定性和可持续性，又不存在水电季节性等弊端，因而正成为我国重点推广的新能源。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国核电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，目前我国现役核电机组数量达23台，从未发生过二级以上事故与事件在建核电机组为26个，数量位居世界第一，在建机组质量受控。2015年一季度我国核电发电量占比约为2.7%，远低于世界平均水平10.2%，这为我国核电产业发展带来想象空间。
随着沿海核电项目不断建设、内陆核电释放开启信号，预计至2030 年，国内核电总装机量将达到1.5～2亿千瓦，占能源消费总量的比重将达到6%至8%。
近日，在某新能源 汽车 国际合作大会上，国家信息中心副主任徐长明就国内外新能源 汽车 发展趋势作了专题报告。
谈及新能源 汽车 发展趋势，他分享了三个观点。首先，中国超大规模的 汽车 消费需求使我国发展新能源 汽车 越来越迫切；其次，是在三大政策促进下，新能源 汽车 已经连续五年实现井喷式增长，同时，在消费端出现了两个积极变化；第三，未来的新能源 汽车 在波动中不断前行，2025年以后将逐步显示出相对的优势。
“在补贴、牌照补全的优惠、政府领域直接配置的资源三大政策的促进下，我们新能源 汽车 实现了快速发展。”徐长明介绍，“2014年我们叫做新能源 汽车 元年。经过连续几年高速发展，今年1到4月份销售新能源 汽车 超过39万，同比增长80%。这是一个高速的发展。”
徐长明认为，长远来看，远期新能源 汽车 可能会有优势显胜。第一个变化新的电池体系要突破。液态电池不断提高能量密度，安全性是重大隐患。固定电池就能同时解决能量密度，充电速度，安全性等问题。商业化之后，对新能源 汽车 将会是一个重大的促进。其次， 汽车 承载的功能可能要发生变化。目前的新能源 汽车 ，目前的 汽车 主要是交通工具。将来的 汽车 是交通工具+高级智能移动终端。第三个变化就是自动驾驶对我们的发展将来也是新能源 汽车 重要的推手。
“五年的高速发展，未来前景看好，但是可能会有一个波动，新能源 汽车 会在波动中前行。”徐长明说。
以下为国家信息中心副主任徐长明先生演讲实录:
尊敬的各位来宾,大家上午好!很高兴跟大家分享我对新能源 汽车 发展趋势的看法。我想今天跟大家分享三句话:
中国超大规模的 汽车 消费需求使我国发展新能源 汽车 越来越迫切。
在三大政策促进下,新能源 汽车 已经连续五年实现井喷式增长,同时,在消费端出现了两个积极变化。一会跟大家分享这个数据。
未来的新能源 汽车 在波动中不断前行,2025年以后将逐步显示出相对的优势。
中国超大规模的 汽车 消费需求使我国发展新能源 汽车 越来越迫切。
下面这张图是我们国家每年的 汽车 保有量和千人 汽车 保有量的变化情况,从图中我们可以看出,到2017年,我国的 汽车 保有量已经达到了2.1亿辆,千人 汽车 保有量已经达到了150辆。
在保有量快速发展的背景下,石油进口依存度逐渐提高。数据显示,我们每消费一百吨石油,有68.7%是进口的。那么,将来我们的保有量将达到多少呢?我们的这里的保有量是两个,一个是总人口,一个是一个人有几辆车,两者相乘就是将来 汽车 的总保有量。从 汽车 保有量达到饱和的国家来看,绝对大多数国家是千人600辆车。
我们国家能不能达到呢?这要看千人 汽车 保有量的因素,决定性因素是是由我们国家每个城市的人口密度来决定的。
上面这张图中,横坐标代表的是每个城市的人口密度,纵坐标代表的是每个城市的千人 汽车 保有量。我把日本和美国的城市都放在一起,橙色是日本的城市,蓝色是美国的城市。日本人口密度高,美国人口密度比较稀,人口密度越高的城市,千人保有量越高。欧洲也是一样的道理。
同理,每个城市里的每个区的城市保有量,也是取决于人口密度。上面这张图反映了美国大纽约地区人口密度与千人 汽车 保有量的关系,颜色越深的地方密度越高,颜色越浅密度越低。正好也是一个反向关系。
我们国家的人口密度大致来看,是每平方公里143个人,但94%的人口主要集中在腾冲—黑河线以东43%的国土上,因此实际人口密度约300人/平方公里。这个密度跟欧洲差不多,英国,意大利,德国基本上都是每平方公里300人。既然人口密度是决定因素,那么理论上我们也能达到这样的水平。但是实际上我们做了综合评估后发现,我们达不到千人600辆的水平。
这是因为我们国家的人口更多集中在大都市,我们省会人口加在一起就是三亿人,省会的高密度区加起来有一亿人,人口密度太高,千人保有量就可能达不到。如果按照发达国家 汽车 饱和点的水平测算,我们的保有量应该在千人保有量450辆左右,很多限购的城市千人保有量可能只有400辆。
2016年,我国1.8亿辆 汽车 ,消费石油5.8亿吨。将来 汽车 保有量达到6亿辆,对石油的消耗量一定是一个重大的考验。解决办法实际上就是新能源 汽车 或者是节能 汽车 。我们将来如果六亿辆 汽车 里面,有20%的新能源 汽车 ,1.2亿辆,还剩4.8亿辆燃油车,考虑到我们国家的 汽车 年使用里程比美国低一点。加上所有车的混合动力,基本上问题就解决。但是反过来来讲,我一直在倡导大力发展新能源 汽车 ,主要是考虑石油的需求问题。这是从石油的角度来讲,我们这么大的一个消费需求,必须要用新能源 汽车 一部分来解决。当然我们说全部新能源化也不现实,20%比较理想,30%新能源 汽车 差不多到了上限这个水平。
在三大政策促进下,新能源 汽车 已经连续5年实现井喷式增长,同时在消费端出现了两个积极变化
所谓的三大政策,第一个是补贴,第二个是牌照补全的优惠第三个是政府领域直接配置的资源,出租车,专车,物流车,公交车,这些都是能够进行牌照控制的。 这三个方面的政策带来过去几年的快速发展,2014年我们叫做新能源 汽车 元年,连续几年高速发展,今年1到4月份销售新能源 汽车 39.3万辆,同比增长80%。这是一个高速的发展。
第一个积极变化,消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变。 原来是单位买,现在变成了私人买为主。大家看上面这个图,2015年新能源 汽车 消费的57.4%被单位买去了,私人只占到了42.6%,到了2018年,单位下滑34.1%,私人买车上升64.9%。
第二个积极变化,消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展。 2016年之前,这些私家车主要卖给了六个限购城市,而现在呢?60%卖给了非限购城市。将来的新能源 汽车 发展,光靠限购城市是不能解决问题的,加在一起,一年只有200万辆这样的水平,所以未来靠非限购,恰恰成为现在的主体,这也是一个变化。
未来新能源 汽车 将在波动中不断前行,2025年以后将逐步显示出相对优势
未来的发展,新能源 汽车 我觉得是在波动中前行。原来预测在2020之前,将继续保持快速增长,但是没想到,补贴政策退补来得这么快。这段时间应该是在波动中前行,今年正是波动,今年的新能源 汽车 加起来的销量应该与去年差不多持平。但是两三年以后,还会保持高增长,因为有双积分制度补贴,牌照继续存在,充电不方便的问题,电池成本高的问题,都会基本缓解。
长远来看,新能源 汽车 可能会有几个重要变化。
第一个变化:新的电池体系要突破。 现在的电池都是锂电池,是液态的,下一步有固态的电池,能量密度比较高的情况下,能够解决安全性的问题。按现在的锂电池一公斤是170瓦时,一度电6公斤左右。将来我们如果将50多度电装进去的话,那个电池就太重了。但是现在如果用液态电池不断提高能量密度,安全性是重大隐患。固态电池就能解决这个问题。这个电池具我们掌握情况来看,到2025年可以实现商业化,这个电池出来了以后,对我们新能源 汽车 将会是一个重大的促进。
第二个变化: 汽车 承载的功能可能要发生变化。 目前的新能源 汽车 主要是交通工具,将来的 汽车 是交通工具+高级智能移动终端。那么在这种情况下,高级智能移动终端,就像手机,我们的智能手机,对电池容量的要求就高了。传统的电池就用一个星期,或者更长一点,打电话没有问题。加这么多智能化以后,电池必须要加大, 汽车 也一样。智能移动终端有没有需求呢?我们年龄大的人对这个需求不明显,但是00后,90后对这个需求非常的明显。我们掌握的情况看,2017年我们说一百个人买车的人,21.8%是00后,但是十年以后,2027年什么情况呢?00后占到7.2%,90后是41.8%,这些人对新能源 汽车 是有高度的需求。这些人是新的用户,有需求,这又是一个促进。
第三个变化:自动驾驶技术发展,电动车将增加一个重要的使用场景和推手。 我跟很多搞技术的专家去交流,他们说传统 汽车 也能做自动驾驶,但是难度非常大,而新能源 汽车 就比较便利和方面,更容易解决。基本上是这样的。所以各大公司电动车目前绝大多数都是用的电动车解决智能化的问题。
普华永道做了一个预测,到2030年,美国欧洲和中国,三个地方加起来的 汽车 总销量将达到8200万辆。其中L5能够卖到1200万辆,L4级别车能够卖到2800万辆,L5估计还不一定,但是L4这个级别的车,L3这个级别的车,可能性是很大的。所以将来对未来发展又是一个重要的推手,对我们来讲也是一个重要的考验。
这就是我跟大家分享的全部的内容,简单概括一下,未来我们的 汽车 保有量达到6亿辆是有坚定的信心。虽然这两年以来, 汽车 消费出现了滑坡,但是我觉得是暂时的,经济一旦稳定下来了以后, 汽车 销量将继续往前走,每年的消费需求应该达到4千万。这么大的消费需求和保有量,光有传统 汽车 是解决不了的,一定要配上新能源 汽车 才能解决能源需求的问题。
我们新能源 汽车 已经有了连续五年的高速发展,未来前景看好,但是可能会有一个波动,在波动中前行。这是我跟大家分享的全部内容。谢谢大家!
未来的城市里，大概5-15年，所有的城市物流用车基本都会是新能源，虽然不会强制私家车，但是根据一线城市摇号中签比例，已经由传统油车转向发放大比例的新能源电车，除此之外，电费补贴，充电桩基础设施建设也已经列为全国各地政府工作的纲要。
根据我公司大数据显示，电动货车的运营车成本要对比油车降低25%以上，所有的物流领军企业均在推广新能源货车应用，纵观全国新能源生产厂家，无论是PPT造车、互联网资本造车、或者传统燃油主机厂转型升级，众多大咖均已入局，从5G万物互联到自动驾驶，均会在新能源 汽车 中应用，可见新能源会在未来5年飞速发展，前景非常乐观！
因此断定，未来的新能源发展趋势锐不可当！欢迎加入新能源行业，一起助力祖国蓝天！
那么你所在的城市新能源车辆会限行吗？欢迎留言探讨！
1、在相当长一段时间内，传统动力汽车和新能源汽车将并存。 传统燃油汽车因为它的技术成熟度，质量可靠性和使用方便性还会得到消费者的喜欢。
尤其是通过电气化方案和其它新技术的引入，传统燃油汽车会更节油，更环保，更动感。48V弱混方案将会在2025年以后基本上成为标配，混合动力将会得到大发展。
2、新能源汽车中，纯电动车是主流。 2019年纯电动车在新能源车总销量中占比在75%以上。插电式混合动力车以及氢能源汽车是补充。这种分布在未来几年可能会有一点变化， 但是不会有结构性的变化。
3、在消费升级的大背景下，汽车的感知质量更好， 性价比更高。用户体验对消费者的购买决策起到重要的作用。同时，消费者换车频率会更高。
4、随着5G的扩展和在线升级技术的普及， 车辆将逐渐实现实时在线，围绕人-车-生活将建立更加丰富的在线应用生态。
5、数字化对车企和汽车影响越来越深入。 企业数字化，产品数字化以及消费环境数字化为商业模式的创新提供了肥沃的土壤。
6、线上线下新零售的发展将会改变经销模式。销售将会更多通过线上线下看车，线上下单，预约取车等方式实现。而维修，备件以及服务可能形成垂直的大集团， 他们与主机厂形成水平合作关系。
7、随着生产设备的智能化，柔性化以及规模化发展，设计销售和生产逐渐分离。可以预计有些专注于生产的企业将会出现。
8、品牌和产品成为消费者个性化的载体。汽车品牌和车型数量将会增加。创新因此在汽车行业里面起到更加重要的作用。
9、网约出行将会继续承担重要的作用。 分时租赁模式在代客泊车等智能化方案大量应用以后重新得到青睐。
10、自动驾驶将在限制区域针对限制应用场景逐渐实现。可能更多在低速场景，商用场景获得先期推广。
