尼古拉特斯拉的无线传输电力为什么没有普及
随着物联网、可穿戴和便携式设备的发展，人们对于电子产品的依赖越来越高，然而杂乱无章的充电线总会让我们感到头疼。如今，市面上支持无线的产品越来越多，目前发布的旗舰手机基本标配无线充电，既然无线这么好，为何现在迟迟不能普及？今天笔者就给大家来科普科普关于无线充电的那些事。
1、无线充电的基本原理是什么？
其实无线充电并不是什么新技术黑科技之类的，早在十九世纪中期家喻户晓的科学家法拉第就发现了“电磁感应”现象，即变化的磁场能够在导体中产生感应电流；到十九世纪末，另外一位科学界大咖尼古拉特斯拉利用电磁感应原理，进一步向世人展示了“谐振感应耦合”现象，实现了白炽灯泡的无线点亮。谐振感应耦合是指：当两组线圈频率相同时，就会发生耦合现象，能够实现高效率的电力传输。
今天虽然很多技术都能实现和支持了无线充电，但是总结下来几乎主要是由这四种现阶段比较成熟的技术应用：电磁感应方式、电磁共振方式、电场耦合方式、无线电波方式。
现如今流行的手机无线充电原理也和100多年前一样，一个无线充电器一般包括交流电接口、电子振荡器以及线圈。线圈是由铜线缠绕而成，当变化的电流经过线圈时，就会产生感应磁场，通量的大小取决于线圈数量、直径间距和电流大小。手机接收端的结构也是如此，有一个线圈，当手机贴近充电器时，充电器线圈产生的变化的磁场，将会在手机内的线圈中感应出电流，电流经过整流器和稳压器，转换成稳定的直流电，从而给手机的电池充电。
特斯拉线圈并不能产生电能，相反还要消耗电能，所以谈不上免费电能的普及。
特斯拉线圈：通俗一点说，就是一个人工闪电制造器。这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。
从特斯拉线圈的工作原理看：
它在工作过程中需要输入一定量的电能；
它所产生的高电压，只是通过电感、电容的储能特性，将低压大电流形式的电能存储起来，再在极短的瞬间以高压低电流的形式释放出来，整个过程只是电能形式的转化，而没有能量产生。相反在转换过程中还会有一定的损耗。
所以说，特斯拉线圈并不能产生电能，相反还要消耗电能，也谈不上“免费电能的普及”。
在汽车市场竞争日益激烈的今天，想要在夹缝中生存，车企除了强调性能和品质，往往还要注重个性化的打造。因此为了吸引年轻消费者的关注，不少车企在车门把手上，玩起了新花样，越来越多的车型采用隐藏式门把手的设计。
看到这，有网友就会问了，什么是隐藏式门把手？都有哪些车上有采用呢？为什么市面上大多数的车都不用呢？针对这些疑问，疆哥打算今天为大家专门介绍一下这种隐藏式门把手。
一、什么是隐藏式门把手？
隐藏式门把手，顾名思义就是“藏起来”，让人看不到的门把手。不了解的车友想要打开车门的话，往往会找不到北，不知道车门究竟要怎么打开。目前市面上车型的隐藏式门把手，主要有两种形式。
其中一种是通过设计来隐藏门把手，我们姑且称之为“半隐藏式门把手”。这种把手最典型的代表就是本田XR-V的后门把手，把手没有按照常规设置在车门上，而是被设计得和车窗黑边同色，进而在视觉上达到隐藏把手的目的。由于这种设计除了对车门有要求，看着也没想象中拉风（部分还对开门人的身高有要求），所以它的应用范围相对较窄。
另一种则是真的将把手隐藏起来，我们称之为“全隐藏式门把手”，这种把手设置在车门上，能伸能收，从而达到隐藏的目的。而全隐藏式门把手的典型代表则有两种车型，机械按压弹出的东瀛战神日产GT-R和电控弹出的特斯拉Model S。
二、隐藏式门把手有什么作用？
其实早在1952年，奔驰就研发出隐藏式门把手，当时主要是为了降低参加竞速大赛300SL车型的行驶风阻，进而提升车辆性能，降低油耗。但是，随着特斯拉把它用在Model S上来彰显科技感和智能化之后，它的作用慢慢变成了好看、高逼格。
除此之外，有网友还发现隐藏式门把手的额外作用，防小广告、宣传单，毕竟把手缩进去了，没有地方塞卡片和宣传纸张。
三、哪些车有搭载隐藏式门把手？
刚也说了，早在20世纪这个设计就已经出现，但是经过多年的发展之后，疆哥却发现采用这个功能的车型并没有想象中多，整个品牌都在用隐藏式门把手的，目前都还只有特斯拉、蔚来等新能源车企，燃油版车型使用该设计的则更是少得可怜。
四、为什么隐藏式门把手没有想象中常见？
看到这，有人就会问了，这个隐藏式门把手看着既拉风，又还能省油，提升性能，怎么出来那么久了还是少有车型搭载？由于半隐藏式门把手设计局限较大，所以这里只讨论全隐藏式门把手。其实涉及的因素很多，疆哥就挑几个主要的来讲讲。
1、毫无疑问，成本是最重要的因素。虽然看着只是换了个拉手那么简单，但要在浇筑车门时，就把槽给预留出来，而且密闭性，隔音性都会受到影响，这时就要额外花钱去弥补了。并且电控弹出的，还得额外装多个电机，这些可都是要砸钱的。
2、隐藏式门把手将简单的东西复杂化，可靠性就有可能降低。而且这样的设计，容易受极端天气影响，这对严寒环境下的车主来说就不太友好了。倘若在北方，冰雪太厚，门把手就会无法弹出，这时就需要把冰砸开，或者是在寒风中远程启动车子，等待车内热风把冰融化，那酸爽的感觉，想必是谁试谁知道。
3、开启便利性没有想象中强，普通的门把手一拉就能开，隐藏式门把手则还需要等待它自动弹出，有些甚至还需要先按压一下，本来伸手就能搞定的事情，现在还要“等”。用多了，晒完了，可能会觉得这个功能有点鸡肋。
就目前的表现来看，隐藏式门把手虽然能彰显出科技感和仪式感，但从实用性的角度来看，其表现还不够完美。但是，疆哥还是希望这个功能可以逐渐普及，毕竟科技、智能、环保是大趋势，而且这也是汽车发展的一种进步，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉偏高端，普及比较艰难，价格就目前来说还是比较高的，再就是特斯拉的电站模式需要供电和物业的双面支持，打通一两个关节不难，要打通所有的就比较费力。特斯拉也只是个开始，他带动了大家的思维变换，但他并不一定是最佳的模式，想要普及，还需要市场的检验。其实，电动车至今依然没有一个统一的标准，就不算特斯拉，纯电车的普及也是目前无法实现的，纯电车现在无法做到在成本和便捷上面真正的高效。随着科技进步，最终肯定是纯电车的天下。烧油目前依然是主力，就算是过度性方案也应该是混合动力技术，目前的纯电车还需要行业一起进行技术积累，我倒是希望能看见纯电车大行天下的日子。
一、高中物理教科书就有特斯拉的介绍，因为有一个纪念他的物理单位：tesla是磁通量密度或磁感应强度的国际单位制导出单位。
二、其他教科书不介绍特斯拉，就有两点原因了：
1、特斯拉本人很低调，不像爱迪生那样会宣传自己，这也让大众不甚了解这个天才。
2、特斯拉的技术与现今使用的技术大相径庭，特斯拉追求无线传输，甚至直接利用土壤空气，而现在则是依赖光缆 卫星。他的道路无人继承，而被现代主流科学界摒弃。
扩展资料尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。
1856年7月10日，出生于当时奥地利帝国的斯米良。1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，该发电站至今仍是世界著名水电站之一。1897年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利。
1899年，他发明了X光（X-Ray）摄影技术。其他发明包括：收音机、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航等。以他的名字命名了磁密度单位（1Tesla=10000Gause），表明他在磁学上的贡献。
虽然他一生致力不断研究，并取得约1000项（一说700项 ）专利发明，但这并没有使他腰缠万贯，特斯拉长年经济拮据。1943年1月7日，特斯拉在纽约旅馆死于心脏衰竭，享年86岁。2003年，为了纪念偶像特斯拉，埃隆·马斯克以他的名字命名了特斯拉汽车。
特斯拉中午在近日公布了4月份的销量，4月份的销量对比之前的3月份销量大幅下降将近1万辆，这是一个非常大的降幅，主要是由于最近一两个月特斯拉的持续安全性事件，以及车主维权，以及安全性事情造成的持续性的影响，这是一个对电动车市场非常大的冲击。对于这次特斯拉的事件，我认为会在短期影响电动汽车的普及。但是在长期，电动汽车的技术一旦得以进一步发展，可还是会以势不可挡之势继续普及，主要有以下几点，
一、特斯拉的事件主要是安全事故特斯拉在近日报爆出的事件主要以安全事务为主，对于按用车的居民群体来说，最重要的需求就是安全性，如果安全性得不到保证，那么用户一定不会购买这个品牌，
因为按在每次驾车期间用户必须要让自己的安全得到保证，花了更多的钱的一个重要原因就是可以获得极大的安全性，所以特斯拉现在的安全性问题，让它的口碑以及销量都出现了大幅的下滑，这也是会让电动汽车受到一定的质疑。
二、电动汽车技术还很不成熟电动汽车的技术是最近数年间发展的，但是它的技术还不成熟，相比于汽油车来说，它的发展时间实在太短，汽油车已经发展了把年的过程，而电动汽车只有最近这十几年的发展。
对于电动汽车来说，现在经常的事物就是自燃或者说刹车失灵等情况，这些都是安全性较大的问题。所以说电动汽车现在的技术还是非常的不成熟，这也是很多用车群体不考虑购买电车的一个主要原因。
三、电动车会在长期内普及电动车的发展是势不可挡的，在长期内一定会普及，因为电动车更加适合于智能系统。一旦电动车的发展经历了最初的阶段，它的技术得以稳定，安全性保障再加上国家。电动车的大力支持以及充电桩等基础建设的完善，电动车最后一定会成为把大众消费者最乐意购买的车辆。但是这需要时间的沉淀。
其次，这项技术在当年可以实现，但是特斯拉没有所需的资金，直到去世后也没有实现。
由于特斯拉的手稿被销毁后，没有人能够像特斯拉那样实现这项技术。
而现在也没有什么人去研究这项技术。
设想特斯拉当年的技术可以将地球分开两半，而现在的技术却远不如。
所以说，坐等下一个“特斯拉”的出现（这辈子看样子没戏了）。
对于这种情况的出现的话，他们之所以还是做不到科技评论的原因以及这个科技的发展，那么远远还是达不到这个要求的，所以才会做到这个科技频全那么，并且即使是科技能够到达这个要求之后，那么对于经济发展的要求是非常的高的，那么始终是不能够达到这个科技，评钱是很正常的事情，因为科技评选的话，那么所要求的经济发展和科技发展都是非常的高，所以才会出现这个科技平均达不到的一种程度
非常的难可以说想要达到这个科技品鉴的话，那么是非常难的，需要非常高的这个科技的发展程度，并且经济发展也是要达到一个非常高的程度，我们才能够做到这个科技平权，不然的话以现在这个科技发展程度以及经济发展程度来说，那么想要做到这个科技平局还是非常难的，因为这个科技平权吧，通俗的一点理解就是体验平权，让每一个人都能够享受这个科技带来的生活体验上的改善提升，让每一个人都能够享受这个科技带来的生活体验，那么这里面所需要的这个经济发展程度和科技发展程度就要非常的强了
通俗点来说就是普及其实科技平权的那么也就是普及这些科技的产品，就是普及新能源汽车，那么以我们现在的科技发展和这个经济发展的程度来说，那么是很难能够做到这个科技平权的，因为是需要普及到每一个人，那么所需要的经济发展是要到达一个非常高的程度，那么才能够做到
总的来说那么想要实现这个科技平权的话，那么还是需要很长一段的时间，那么才能够做到的，毕竟科技平权的话，所需要的这个经济和科技那么都是非常高的
