能源局在苏州有什么政府工程

加大光伏、风电、生物质等可再生能源发电资金投入力度，发展清洁能源汽车，扩建充电桩，大规模接受区外来电，加快能源变革步伐，通过提升能源使用效率，探索城市能源消费向环保低碳转型，在满足经济社会发展同时，推动产业结构转型升级。

苏州创元投资发展（集团）有限公司、苏州文化旅游发展集团有限袭公司、苏州国际发展集团有限公司、苏州市城市建设投资发展有限公司、苏州交通投资有限责任公司。

1、苏州创元投资发展（集团）有限公司

2008年7月28日正式揭牌。创元投资脱胎于苏州10个工业主管局。自2001年以来，通过产权制度改革，完成了403家企业的改革脱困任务，实现了市属工业国有经济布局的战略性调整和重组；通过实施退城进区，完成了49家企业的提高性、扩张性搬迁，推进了苏州新型工业化和城市化的进程。

2、苏州文化旅游发展集团有限公司

苏州文化旅游发展集团有限公司总部位于苏州，是落实苏州市委、市政府文化旅游城市建设的主要投融资平台和运营平台，承担推进苏州文化旅游资源集约化与规模化经营。

实施文化旅游综合营销，全力打造“天堂苏州、东方水城”文化旅游品牌等重要职能，属全资国有企业，净资产30亿人民币。

3、苏州国际发展集团有限公司

苏州国际发展集团有限公司（简称国发集团）成立于1995年8月。2001年底经江苏省人民政府核准，由苏州市人民政府批准授予国有资产投资主体职能。2003年，在市属国有资产重组中，苏州市委市政府明确将国发集团建成以金融投资为主业的国有控股公司。

4、苏州市城市建设投资发展有限公司

苏州城市建设投资发展有限责任公司于2001年08月01日在苏州市工商行政管理局登记成立。法定代表人陆文华，公司经营范围包括城市建设投资、项目投资、实业投资、建筑和装饰材料等。

5、苏州交通投资有限责任公司

苏州交通投资有限责任公司于1997年09月09日在苏州市工商行政管理局登记成立。法定代表人钱金龙，公司经营范围包括受市国资委委托，全面管理和经营授权范围内的国有资产等。

参考资料来源：百度百科-苏州创元投资发展（集团）有限公司

参考资料来源：百度百科-苏州文化旅游发展集团有限公司

参考资料来源：百度百科-苏州国际发展集团有限公司

参考资料来源：百度百科-苏州城市建设投资发展有限责任公司

参考资料来源：百度百科-苏州交通投资有限责任公司

伴随我们生活的苏州河正在“复活”。辞旧迎新之际，记者从有关部门获悉，总投资31.4亿元的苏州河治理三期工程不久前已正式启动。

6年前的今天，2001年1月3日中午，上海电台“市长热线”栏目中播出过一条令人振奋的消息：苏州河干流水域基本消除了黑臭！

苏州河——上海的母亲河。它曾经拥有非凡的青春活力，它曾经给上海的发展带来富庶与繁荣。但是，它也曾因全河黑臭而成为这座城市的耻辱，成为制约上海跻身世界一流都市之列的一大缺憾。

上海市合流污水治理一期，亦即苏州河合流污水工程于1988年8月奠基。7年之后，市政府于1995年12月正式提出，要把苏州河作为“上海环保重中之重”，开展全面综合治理。数以百亿元计的财力及大量的人力物力投向苏州河。

随着苏州河治理的有序进展，换来了各方人士一片真诚赞叹。在2005日本爱知世博会上，苏州河综合治理工程成了中国人民首次获得“能源全球奖（水资源组）”殊荣的项目。去年6月，苏州河环境综合整治一期工程又荣获我国建设项目环境保护的最高奖项——“国家环境友好工程”奖！

转眼间，离苏州河干流基本消除黑臭已过去了6年。这6年中，苏州河的治理又有了哪些进展？“母亲河”现在的“面容”和“体质状况”究竟怎样？近日记者与一批专家行舟苏州河，探访了这条正在恢复青春的城市河道。总体见闻令人欣喜：排污口堵了，航船少了，河面净了，鱼儿来了，水线绿了，不少外国朋友手持照相机、摄像机在河边不断转悠……

三探“母亲河”印象各不同

十年前记者采访时，但见苏州河河面垃圾漂浮，浑浊的浪花中夹杂着油污，散发阵阵剌鼻的腥臭与化学药剂味。特别令人难堪的是，外白渡桥河口处那条黑色河水与黄色江水截然不同的“泾渭线”。当时刚视察过苏州河的原全国人大常委会副委员长王丙乾曾含蓄地批评：“上海是全国经济发展的龙头，黑臭的苏州河与上海的地位是不相称的”。专家们则总结出苏州河的“七大污染源”，大声疾呼“对症下药”：苏州河功能定位亟待明确，苏州河岸的码头必须尽快搬迁，苏州河截污工程要尽快上马，苏州河底泥要下决心疏浚……

2001年再上苏州河，河水颜色“黄中泛青”，河口“泾渭线”不复存在，水面的浓烈腥臭也已消失，两岸以往林立的码头、河上长龙般的船队也不见了，河岸边出现了“绿化样板段”的长廊小亭，两岸堤壁“水线”上首次发现了由苔藓组成的一条细细绿带。但那时的河面上仍有噪声震耳的运输船，水面上仍有不少垃圾杂物以及水葫芦、水花生、“东洋草”。河堤内侧还有不少孔洞——形形色色的雨、污水口，断断续续地向河中排着污水。

此番三访苏州河，河上景象有了巨大变化。从莫干山路码头上船，先向下游直达河口，再上溯中山路桥，把中心城区苏州河段“扫描”了一遍。船行一路，没有看到一条靠泊的运输船，只有两艘特许工程船匆匆驶过；大部分河面罕见垃圾；河堤两旁还有不少老排污孔，却没见一只“活水口”；十多公里的河岸大部分已建成绿化，亲水平台、人工港湾、河边小道上，钓鱼捞鱼虫的、放生乌龟杂鱼的、牵狗溜达的、推着婴儿车老人车在河边欣赏风景的，不绝于岸，一片温馨和谐的景象。

最需关注的当然还是水质。五年前河堤“水线”上发现的细苔藓带，已“长”成一条粗粗的草带——茵茵绿草丛中间或长出了小树，引得同行的两位生态学家的相机举个不停。据此他们认定苏州河的“生命体征”已经稳定复苏。

“母亲河”正在“复活”，是一个千真万确的事实。

污染治理尚未“到家”综合管理还未“到位”

苏州河水从感官上，还远未达到“清”的程度。底泥的“二次污染”依然严重，其水质总体上仍在五类上下徘徊。

河中的鱼儿几乎全是“客鱼”。它们在河中到底能存活多久，尚是悬念，而要让它们在河中“生儿育女”，更不容易。

河岸垃圾码头还有一座尚待搬迁。这是一座“三合一”的垃圾、粪便、泥浆码头。作业时稍不注意，脏东西就从河边滑落河中。

几家性急的开发商，在河边挖起了人工港汊、滩涂，建造了游艇码头。谁知道，这些外观亮丽的“港汊”、“滩涂”、码头，竟成了藏污纳垢场所——涨潮时，河上杂物漂进港湾，退潮时就“躲”在里面出不来，而保洁船又无法开进去打捞。

林林总总的不足，归纳起来无非还是两个老问题，一是污染治理还未“到家”，二是综合管理力度还未“到位”。

治污已有新方略。苏州河上最后一座“三合一”脏码头铁定要“尽快搬迁”。争议多时的底泥疏浚问题也已得出明确结论，将引入国际先进的浚泥船，在两年中疏浚130万立方米百年沉积的苏州河底泥。

至此，专家们十年前提出必须尽快治理的七大污染源，全部有了着落。

但是，光有综合治理还不够，必须加上“长效管理”。目前，市环卫部门已经建立“苏州河水面市容环境卫生质量评估系统”。但对苏州河两岸的公共绿化和景观资源，以及对直接影响河水质量的岸线设施的建设与维护，尚缺少有力的协管机制。对于正处于“康复”期的苏州河，“管”的力度显然还必须大大加强。

重建流域生态系统促进人与自然和谐

在继续着力治污、下工夫管河的同时，苏州河流域生态系统的构建也该提到议事日程上了。

专家们提出：我们应该使苏州河成为一条与国际一流都市身份相匹配的生态之河、文化之河、和谐之河，使我们的“母亲河”能够在2010年世博会到来之际，光彩照人地出现在世人面前。

许多专家反复强调：苏州河是一条承载着深厚历史文化积淀的特殊河流，必须充分兼顾它的自然与人文属性，在抓紧治理污染、修复自然生态的同时，还要努力保护与构建苏州河的人文生态系统。可以从以下两方面考虑：

其一，河里要有鱼、河上要有鸟，而且都要“货真价实”。

许多动植物专家都认为，人们常把“河中有鱼”作为苏州河自然生态的一种标志，这是有道理的。但这“鱼”，必须是河中土生土长，那才能算是苏州河自己的“本生鱼”。“为了达到这个目标，不光要彻底根除七大污染源，也不光要有上游好水源源不断地充入，而且要改造苏州河堤内壁的结构，要尽可能把水泥光壁改成砌块垒壁，留有大量沟缝，供水生植物扎根，才可为河鱼提供‘谈情说爱’、筑窝产卵的地方，把它们的根留住。”

对于河岸的生物植被状况，著名植物专家严玲璋认为，目前苏州河岸的绿化建设有两个缺陷，一是各自划片、块块分割；二是品种畸重景观，没有考虑接纳其它生物。“为了恢复苏州河的生态系统，一定要对沿岸植物系统作好充分的研究，作出科学的规划，各区、各地块在具体建设绿地时均必须照此执行，最后使苏州河岸线的绿化不仅品种多样，而且能够连片成线，这样才能形成丰富多彩的类自然植被。”

其二，河旁应该营造浓郁的文化气息。

如何存留苏州河的人文生态，或曰社会历史文化，同样值得我们关注。众所周知，在所有国际大都市中有资格称作“母亲河”的河流，无一例外都把功能定在了“文化”上。而现在苏州河两岸，历史文化留痕已经明显淡去，倒是火急慌张地被加上了许多商业负担，河上的大型活动越来越频繁，但每次活动之后，河岸河面就都会产生许多垃圾。尤其是两岸的一些商业楼盘，往往在开发房产的同时，在河边建造了不少商业气息浓重的“文化设施”，来增添“人气”、吸引买主。这种做法，眼前可能会给河道增加一些所谓的“亮色”，长远看，它给苏州河文化造成的硬伤，可能会难以愈合。

苏州有6个垃圾焚烧厂分别是：

1、苏州七子山生活垃圾焚烧厂在苏州市西南郊七子山

苏州七子山生活垃圾焚烧厂克服了人手不足、物资紧缺、天气恶劣等困难，科学统筹部署，在全力保障春节期间稳定运营，达标排放的同时，严格执行更高的操作标准，严防污染事故的发生。

2、常熟生活垃圾焚烧厂位于常熟

常熟生活垃圾焚烧厂全面做好生活垃圾终端防疫防控、安全、规范、无害化处置工作，每日对作业区、办公楼等区域做好消毒工作，卸料平台等重要防疫区域作业人员穿戴防护服、佩戴护目镜、穿橡胶鞋及带好防护手套上岗。

3、吴江生活垃圾焚烧发电厂位于江苏省吴江市平望镇平西村

吴江生活垃圾焚烧发电厂迅速响应并严格落实地方各级政府防“疫”要求，第一时间做好安排部署，全员行动，科学防控，精准施策，果断采取有力措施，一手抓防疫工作，一手保生产运营。

4、太仓生活垃圾焚烧发电厂位于太仓

太仓生活垃圾焚烧发电厂统筹协调新冠肺炎疫情防控工作，研究确定防控工作策略。协调解决生产运行耗材方面问题，对于氨水、石灰等环保耗材，提前与供应商联系，明确配送时间及供应量，确保安全生产。

5、张家港生活垃圾焚烧发电厂位于张家港市静脉科技产业园

张家港生活垃圾焚烧发电厂第一时间成立疫情防控工作领导小组，负责全面统筹公司疫情防控工作。安排专人每天早晚2次对公司员工及其家属、外包单位人员身体健康状况进行全方位、全时段动态上报、排查。一线运行员工坚守岗位，全力保证公司24小时不间断安全稳定运行。

6、昆山生活垃圾焚烧发电厂位于苏州市吴中区木渎镇

昆山生活垃圾焚烧发电厂重新调整休假人员安排，要求已在休假的员工严格遵守当地的各项管控要求，未休假的员工暂停休假，积极投身到昆山市的疫情防控工作中，对每天送到厂的隔离人员生活垃圾派专人对接，严格消杀，及时焚烧。

参考资料来源：苏州市人民政府-苏州市6座生活垃圾焚烧厂日均无害化处理生活垃圾8080吨

江苏苏州太湖新能源车补贴政策由苏州市吴中区政府于2021年12月1日出台；目前的政策状态是：已生效；执行时间为：22年起；具体内容以下：

岛内居民购买新能源汽车每辆补贴10%，每户最高不超过2万元。该项优惠补助政策将持续十年。预计全岛每年以发展2000辆左右的新能源车速度进行推进

绿色低碳，智能安全。新能源汽车正成为满足美好绿色出行、助力乡村全面振兴的重要力量。6月17日，作为拉动汽车消费一揽子举措的活动形式之一，2022年新能源汽车下乡活动首站在江苏昆山举行。

本次活动由中国汽车工业协会、江苏省工业和信息化厅、江苏省农业农村厅、江苏省商务厅、江苏省发展改革委、苏州市人民政府、新华日报社、江苏省电力公司主办，昆山市人民政府、交汇点新闻、国网江苏电动汽车服务公司承办，汽车纵横全媒体、京东集团协办。

据悉，今年的“新能源汽车下乡”将在原有宣传基础上，重点加强线上宣传和展销等配套活动，除各参与企业组织制定相应的宣传计划，还有懂车帝、阳光财险、平安租赁和途虎养车等四家单位提供战略支持。线上将与知名媒体合作开展新能源下乡车型的网联展销活动，并通过与抖音等平台合作，对下乡活动进行专属流量扶持，同时下乡新能源汽车车型将纳入政府部门组织的 “双品网购节”活动，配合活动进行促销宣传。

2022年新能源汽车下乡活动（江苏昆山站）正式启动

各级政府、企事业单位、知名媒体等对本次活动给予高度重视。工业和信息化部装备工业一司郭守刚副司长、江苏省工业和信息化厅石晓鹏副厅长、中国汽车工业协会总工程师叶盛基副秘书长、商务部南京特办邵斌处长、国家电网有限公司市场营销部马建伟处长、安徽经济和信息化厅党组成员徐文章总工程师、苏州市人民政府范建青副秘书长、江苏省农业农村厅蔡恒一级巡视员、省商务厅郁冰滢二级巡视员、省能源局吴爱琴副局长、新华日报社黄建伟副总编、理想汽车柯言副总裁、京东集团江苏省公共业务叶扬总经理等嘉宾共同登台启动了2022年新能源汽车下乡活动。

“下乡”成为新能源汽车增长点

当前，新能源汽车产业不仅是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。郭守刚副司长代表工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门进行致辞，他表示：“农村地区具有推广新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村的交通安全水平，带动路网、电网等基础设施改造提升，助力农村经济绿色低碳转型和高质量发展。”

工业和信息化部装备工业一司郭守刚副司长

事实上，新能源汽车下乡活动开展两年以来，通过先后在山东、江苏、海南、四川、云南、重庆、湖北、广西等8省市成功举办的13场专场活动，已对相关下乡车型销量产生推动作用，累计销量达142.6万辆，增速明显高于行业市场的常规情况，为扩大新能源汽车市场做出积极贡献。与此同时，随着活动在前期的经验基础上继续向纵深拓宽，以及活动范围扩充到三、四线城市，新能源汽车下乡也面临全新的发展形势。“希望今年的新能源汽车下乡活动从昆山首站开始，能为更多区域的汽车消费带来新的活力，提振信心，加快发展。”对此，郭守刚副司长提出三点建议：一是丰富活动形式，希望在各省市区政府及企业的共同努力下，利用线上展厅、云端展、车展直播卖车等新模式创新思路，保持与消费者的互动联系，扩大2022年新能源汽车下乡活动的宣传力度和范围；二是针对乡村市场加强特色服务，鼓励车企研发更多适合农村市场交通场景需求的车型，同时加快售前、售后网络以及充换电基础设施的建设与保障工作；三是提升参与活动产品的质量，对新能源汽车下乡车型在质量安全、低温适用等方面，要提出更高标准更严要求，引导企业提升产品质量，提高服务水平，树立品牌形象。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，农村市场具有独有的特征特点，尤其需要新能源汽车企业推出更多适应乡村使用功能和场景的产品和服务。“中汽协会将协同政府、行业机构及相关企业一道，在产品宣传、售后服务、基础设施、商业新模式等领域持续助力，推进农村基础设施建设，不断改善使用环境，有效推动新能源乡村市场快速发展。”

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

显然，巨大的乡村市场已成为我国新能源汽车发展的重要增长点。中国汽车工业协会统计数据显示，2020年7-12月，下乡车型实现销售35.8万辆，同比增长了80%，明显高于行业增速；2021年全年，新能源汽车下乡车型实现销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体新能源汽车市场增速高约10%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东

良好的市场预期正吸引更多车企积极响应。据了解，本轮新能源汽车下乡活动参与企业及车型在2021年活动基础上再次扩大，除了比亚迪、哪吒、上汽通用五菱、欧拉等原有汽车企业，新增中国第一汽车集团有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司等诸多企业，甚至连合资品牌企业广汽丰田汽车有限公司等也参与其中，参与企业总数达到了26家，车型共计70款。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，随着参与企业增多，新能源汽车下乡活动的车型覆盖面以及车型质量均获提升。“部分企业推出了适合农村使用的电动商用车、厢式货车等车型，来满足农村消费者需求。”此外，许海东还表示，更多线上平台的支持也是今年活动的亮点。例如，汽车资讯平台懂车帝已上线“新能源汽车下乡活动”的app专题页面，当前参与新能源汽车下乡活动的全部品牌车型售价、补贴等相关信息均已更新。

多项配套活动有序展开

江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏认为，今年新能源汽车下乡活动选择在昆山首发，是对苏州疫情防控和推进复工复产工作的充分肯定。“当前，江苏省工业和信息化厅正以新能源汽车下乡活动为平台，组织新能源汽车进县乡、进园区、进机关等‘三走进’，推进车辆销售、充电设施、金融服务、维修保养、优惠政策、电商直播等配套服务‘六下乡’，将在全省开展 10 场以上巡展活动，持续扩大新能源汽车消费需求。同时，我们还将开展‘看见江苏汽车’品牌宣传推广，加强新能源汽车的供需对接。”

江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏

作为新能源汽车下乡昆山站的同期活动，昆山市还在江苏省“苏新消费”促消费活动品牌基础上，于今年6月-9月举办“苏新消费”2022昆山夏季购物节系列活动，并将提振汽车消费作为今年活动主题之一。据昆山市人民政府陈丽艳市长介绍，在本次“苏新消费”2022昆山夏季购物节期间，昆山超百家商超综合体、汽车4S店，共合计推出近千项优惠促销举措。此外，昆山还将发放500万元数字人民币红包，用于扩大汽车消费，覆盖全市各大汽车消费企业，满额可享1500-3000元数字人民币红包。

昆山市人民政府陈丽艳市长

同期，为推动新能源下乡活动的深入发展，在启动仪式现场各方领导的见证下，江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长熊斌谦与京东集团江苏省公共业务总经理叶扬举行了新能源汽车产业发展战略合作协议签订仪式。

新能源汽车产业发展战略合作协议签订

相信在各级政府部门的指导、支持以及行业企业和媒体的共同努力下，2022年新能源汽车下乡活动定会深入基层城镇，进而推动新能源汽车在三四线城市及村镇市场的发展，拉动内需，促进内循环，全面推进乡村振兴，助力中国经济繁荣稳定。随后，2022年新能源汽车下乡活动还将在湖南、四川等地的多个县区举办若干场活动。

在中国近现代的工业发展史中，苏州始终处于引领者的地位。

无论是产业结构的演变方向、经济总量的增速，还是以煤为主的能源消费结构，苏州的发展状况都与全国整体情况极为相似。

而今，随着苏州工业经济的不断发展， 超八成的工业用能占比 给这座原本能源就不甚富足的城市带来了考验。

一面是仍需稳进的经济，一面是越发紧张的能源。如何突破桎梏，成为当下不少“资源小市”面临的难题。

而苏州，正是这一难题的解决者。

近年来，苏州在城市发展中全面推进能源变革，打造出新的城市发展样本。

近日，苏州一项新的能源变革举动引发诸多关注。据了解，苏州正在规划建设三座 储能电站 ，总容量达到242兆瓦时。

这不仅是 全国首个城市级储能群 ，也是国内已有规划中规模最大的储能群。

业内专家表示，苏州市这一储能行动，为其他城市解决能源问题提供了新的思路， 预计在未来的两到三年内影响到百余座城市的能源供应模式 。 

01

超大型城市“充电宝” 

20世纪90年代，工业企业的大批涌入，使得苏州经济快速发展。与此同时，工业的壮大对能源需求量也大大增加。

而苏州同国内大多数城市一样，既没有煤炭、油气等丰富的化石能源，又缺乏建设大规模风能、光伏等清洁能源的条件。

数据统计，2018年，苏州市规模以上工业能源消费量（包括加工转换投入量）超过8500万吨标煤， 全市电力消费超过1562亿千瓦时 。

与节节攀升的消费需求相比，苏州本地的能源生产能力明显不足。

截止到2017年底的数据显示， 苏州本地装机容量为2292万千瓦， 其中煤电占比高达73%。

此外，从苏州现有的规划来看， 已经没有新建火电厂的空间 ，加之风、光条件一般，清洁能源替代也并非可行之路。 

想要解决苏州的能源供给问题，只有依靠区外来电，而储能电站则成了储存电能、调峰调频的必要选择。

此次苏州市规划的三个储能电站，构成了目前国内最大的储能城市群，对推动城市能源变革意义重大。

三座电站的储能充放功率总计达138.6兆瓦，总容量达242兆瓦时， 预计2019年年底建成 。

三座储能电站的规划与城市产业的发展息息相关。

其中， 昆山 储能电站规模193.6兆瓦时，用于满足当地 千亿级集群IT产业发展需求 。

任阳、乐余 储能站规模分别为13.2兆瓦时和35.2兆瓦时，可缓解 常熟、张家港地区汽车及零部件、装备制造、纺织服装行业 电力负荷压力。

各自发挥作用的同时，三个储能电站还通过220千伏电网互联互通，彼此协同，实现全国最大城市储能群内部毫秒级精准控制联络。

另外，在 苏州庄田 ，一座200兆瓦时的储能电站也正在建设中，苏州城市储能群正在进一步扩大。

苏州在发展储能的过程中，还充分考虑自身资源，走出了一条独有的道路。昆山、乐余、任阳三座储能电站的 选址均是 退役变电站旧址 。

利用变电站旧址建设储能电站能够有效 节约土地成本 ，尤其是在寸土寸金的城市建设中，退役电站土地的再利用，是能源变革与城市发展过程中的新思路。

实际上，苏州的探索打开了电网侧储能电站建设的开关。

作为中国城市发展的“缩影”，苏州的储能动向，将会在国内掀起一场能源行业的新风潮。未来的几年内，将会有一批超大型的 “城市充电宝” 出现在全国各个地区。 

02

电网侧储能爆发，哪些城市将受益？ 

城市储能群是苏州城市能源变革的重要基础，每一个储能电站与电网、物联网、数据网相连，随着越来越多储能电站的加入，最终构建成能源互联网生态圈。

除了苏州，同样面临着能源与生产矛盾的北京也在近期开展了电网侧储能的工作。

上周， 北京首个电网侧储能电站示范项目怀柔北房储能电站 正式投入运行。电站终期规模为3万千瓦时，最大输出功率达到1.5万千瓦，充满电时可供一万户家庭同时用电2小时。

同苏州储能电站建设的选址类似，怀柔北房储能电站处于怀柔科学城，周边有很多 对供电可靠性要求极高的科学装置 。一旦出现电网故障，储能电站可以以毫秒级的速度“替补”上场，满足用电需求。

此外， 湖南长沙、浙江杭州、宁波、江苏南京 等地都开始储能电站项目的规划建设。

可以看出，这些城市多处于南方，经济水平发达、工业体量大。同时城市发展面临着能源消耗量大，自身能源供给远远不能满足生产所需的问题。

因此需要通过建设储能电站的方式来缓解电网压力，从而推动城市的能源变革。

而从行业角度来看，储能在我国的发展前景十分广阔。

根据英国数据分析和咨询机构Wood Mackenzie（伍德麦肯兹）公司的最新调查报告，未来五年内， 中国将超过韩国成为亚太地区最大的储能市场， 并有望成为亚太地区储能行业的主导地位。

随着国内储能市场的增长，一场城市与城市间的储能较量也将拉开帷幕。苏州、北京等一众城市已经率先起步，奔跑在能源变革的前线。 

03

能源变革的样本：苏州工业园区

除了在储能上的行动外，苏州在其他领域推动的能源变革也十分富有借鉴意义，其中最具有代表性的是 苏州工业园区 。

但凡关注苏州发展的人，都会对苏州工业园区留下深刻的印象。

1992年，中国和新加坡合作共建苏州工业园区，成为了苏州后续经济爆发的关键点。2017年，苏州工业园实现地区生产总值2350亿元，占全苏州全市GDP的13.8%。

但细究近五年工业园的GDP增长，尽管总量维持上涨趋势，但增幅并不稳定，其中一个重要的影响因素便是本地能源。

苏州工业园区经过25年的发展， 电网建设和公共资源已经接近饱和 。

数据显示，苏州工业园区网供负荷密度超过0.90万千瓦/平方千米， 已经达到了江苏省平均值的10倍 。

为了解决这一问题，苏州工业园区采用了 “分”与“合” 两种手段，进行能源优化。

其中“分”是指 分布式能源建设 。苏州工业园采用了因地制宜的多能互补方式，发挥各自企业的所长，从供应端解决部分用能问题。

与居民区相比，工业园区用户之间的能耗需求差别较大，基于这一点，园区内企业因地制宜，布局分布式能源建设，例如 中衡大厦的地源热泵、餐厨垃圾沼气利用、四洲食品的储能 等等。

当然，这种“各自为政”也会增加能源供应的复杂性。

针对这一问题，苏州工业园应用了 “四网一云” 的能源体系。

简单来说就是以 “云平台” 做指挥部，监测数据，实现管理。同时以 电网、热网、冷网和天然气网 围绕，并将天然气分布式能源作为枢纽，实现能源间的转换。

而“合”则是在集中用能区域，苏州工业园开展了 天然气分布式热电冷三联供 ，实现能源梯级利用，能源综合效率达70%左右。

分分合合之间，苏州工业园区的能源问题逐渐找到解决的出口，并成为苏州市乃至整个长三角地区能源变革的先锋地带。

一场工业重城之变，正在悄然上线。

苏州工业园区的能源优化成为了苏州的一个缩影。而苏州的能源转型，则是中国未来许多工业型城市能源转型的样本。