能源动力工程博士认可度

中国人民解放军海军工程大学是一所有六十年历史的全国重点大学，是全军五所综合性大学之一，由原海军工程学院、海军电子工程学院、海军后勤学院合并而成。学校的前身是大连海军学校，创建于1949年11月22日。学校以本科为主，研究生教学规模在全军处于领先地位，是一所多学科、多层次、工程与管理、技术与指挥相结合的海军高等学府，是人民海军重要的教学科研基地。其“动力工程及工程热物理”是其四个博士后科研流动站之一，“舰船动力工程”等20个学科专业被列为全军“2110工程”、湖北省重点建设学科和海军重点建设专业。

你问这个专业是不是搞学术科研的，它是一个集教学与科研于一身的专业培养，所以你可以理解为“搞学术科研”的。

马伟明，海军工程大学科研团队的领导者。在2016年的时候，马伟明跟他的团队获得了国家科学技术奖的科技进步奖。要知道，这个团队对我国的国防实力建设是有着很大的贡献。这个团队研发出了上百项的技术成果，在新能源领域上是突破了西方的技术垄断，通过科技的手段将风力跟太阳能转化成新能源并且能够很好的储存起来。还有在军舰综合电力方面的研究，马伟明的团队研制出了一个新兴的综合性发现系统，能保障舰船的动力充足。

另外在奖项上，马伟明团队可以说的上是收获颇多，先后获得了多次国家科技进步奖以及军队科技进步奖。在2015年的时候，马伟明团队还被中国人民解放军海军授予了劳模团队的荣誉称号。不过，奖项就意味这条科研的路是一条辛苦的路。在电力技术领域来说，中国这方面的技术真的是落后了西方太多了，清华博士毕业的马伟明有着家国梦的情怀，当时我国的核潜艇属于刚刚起步，有着各种小问题，马国明带领着团队，花了10年的时间，第一台交流发电机系统就这么诞生了。

在随后的日子里，马伟明带领着团队克服了一个又一个困难。就这样，我国在舰船发电供电的领域上渐渐的有了一席之地。团队的成功不仅仅依靠着优秀的领导，更多的是因为这个团队有着各种各样的优秀骨干。因为这个团队有着更好的平台，能够让人才发挥出自己的才能。很感谢有这样的团队在一直默默的为我们的技术实力努力着。正是因为他们的埋头苦干才使得我们的科技进步。真的很感谢马伟明以及他所带来的团队。

舰船动力方向就是去军工船厂 要考验船师证 慢慢爬 可以到5000左右

油田设计与制造方向 去特种船船厂 也要验船师证 慢慢爬 可以到10000左右

毕竟是高职

我建议选油田设计与制造方向 中国在这方面人才缺少

舰船动力方向基本上都是海军工程大学和大连舰艇学院等本科或硕士 博士承担了

这个专业大概就是：在全面建设海军的国家，参与研发设计海军舰船，制定海军舰艇螺旋桨，信息引擎综合系统的草图设计。也包括海军舰船日常的维护保养工作。一般普通人无法涉及到这个领域，但总的来说，从这所学校毕业的学生一定属于国家栋梁。

很多同学担心学了船舶动力工程技术专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了船舶动力工程技术专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。

一、船舶动力工程技术专业毕业后可以从事什么工作

主要面向船舶与海洋工程装备行业的船用机械制造厂、造船厂、修船厂、港航等单位，从事船舶与海洋工程机械设计与制造、船舶机电设备装配调试、船舶机务管理及船舶检验等工作。

二、船舶动力工程技术专业好不好有前途吗

船舶动力工程技术主要研究船舶柴油机使用与维护、船舶辅机安装与调试、船舶动力装置安装等方面的基础知识和技能，在船舶动力工程技术领域进行船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等。例如：船舶动力装置安装、船舶管系放样、船舶柴油机装配与调试等。

船舶动力工程技术专业的就业前景还不错。船舶动力工程技术专业学生毕业后可从事舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理等工作。

船舶建造类企业：舰船动力工程的生产设计、船舶修造生产管理、船舶检验、船舶经营管理等。

中国人民解放军海军工程大学引是在中央军委、海军党委领导下的高等军事院校，是一所以工为主，军事与理、工、文、哲、经、管、教等多学科协调发展的全国重点大学。学校实行人才培养与科学研究并重、本科生教育与研究生教育并重、学历教育与任职教育衔接的办学思想，是全军五所综合大学之一，是全军“2110工程”重点建设院校。学校下设理学院、船舶与动力学院、电子工程学院、电气与信息工程学院、研究生院、兵中国人民解放军海军工程大学器工程系、管理工程系、装备经济管理系、后勤指挥与工程系。学校设有30个本科专业；有硕士学位授权点33个，1997年在全国首批获得工程硕士专业学位授予权，2006年有12个工程领域面向军内外招收工程硕士专业学位研究生；有1个一级学科博士学位授权点和10个二级学科博士学位授权点，建有“兵器科学与技术”、“电气工程”、“动力工程及工程热物理”和“船舶与海洋工程”四个博士后科研流动站；“轮机工程”被列为全国重点建设学科，“舰船动力工程”等20个学科专业被列为全军“2110工程”、湖北省重点建设学科和海军重点建设专业。2003年6月经国务院学位办批准，成为全国首批高等学校教师在职攻读硕士学位授权单位，有10个专业面向全军高校教师招生。 编辑本段专业介绍 舰船工程 海军机关、装备论证中心、基地的舰船科研论证、监造、监修和防救、打捞技术干部。 舰船系统与管理工程 海军机关、科研单位及基地的舰船装备部门舰船系统分析研究和舰船技术管理干部。 舰船消磁工程 舰船消磁科研论证、监造、监修技术干部。 舰船内燃动力机电管理工程 舰船内燃动力机电部门长和管理工程师。 舰船蒸汽、燃气动力机电管理工程 三级以上舰船机电部门领导及监造、监修、科研单位的技术干部。 潜艇核动力管理工程 核潜艇一回路操纵长、机电部门指挥技术干部及监造、监修、科研单位技术干部。 潜艇核动力维修工程 反应堆一回路机械与安全分析，反应堆控制仪表与辐射量维修及监造、科研技术干部。 舰船电气设备管理工程 三级以上舰船电气设备技术干部及监造、监修、科研单位技术干部。 航海仪器工程 航海仪器工程师 计算机工程 海军计算机软硬件系统、海军作战指挥自动化系统的开发管理、使用、维修技术干部。 舰炮与弹药工程 舰炮与弹药科研论证、监造、监修技术干部。 舰用作战指挥与火力控制系统工程 舰用作战指挥及火控系统科研论证、监造、监修技术干部。 鱼雷与反潜工程 鱼雷、反潜兵器的科研论证、监造、监修技术干部。 水雷与反水雷工程 水雷、扫雷设备的科研论证、监造、监修技术干部。 舰用光测系统工程 舰用光测系统科研论证、监造、监修技术干部。 装备经济财务管理 部队机关、科研机构、计划审计、财务预算部门的高级技术干部。 水声电子工程 从事水声装备及处理系统的论证、监造及管理、维修工程技术干部。 舰艇指挥控制系统 从事舰艇指控系统和海军各级司令部指挥自动化系统的工程设计、使用、维护工作。 雷达工程 从事海军雷达装备管理、维修与监造的工程技术干部。 电子对抗工程 从事海军电子对抗设备的使用、监造及维修的工程技术干部。 对海导航工程 从事无线电导航装备的论证、监造及管理维修的工程技术干部。 对潜通信工程 从事对潜通信无线电通信系统的运行分析和装备的管理使用、维修和监造的工程技术干部。 微波通信工程 从事微波通信系统的运行分析和微波通信装备的管理使用、维修和监造的工程技术干部。 无线电通信工程 从事海军无线电通信系统的论证、监造、管理和维修的工程技术干部。

船舶与海洋工程专业

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

--------------------------------------------------------------------------------

首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

不错啊，我就是，今年要毕业了，我可以负责任的告诉你，如果你是一个有追求的女生就不要来这里，如果你是那种想要平静的生活的人，这里是最好的选择，就业很好，虽然和男生比有点差距，但是进个不错的国企还是很容易的，但是工作环境不是特别好，比较这是工科专业嘛，不管怎么样，我不后悔选择这个专业，更不后悔选择这个学校

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力，从事舰船动力设备安装调试、轮机生产设计及生产管理、船舶经营工作、轮机操纵等工作的高素质技术技能人才。

船舶动力工程技术专业就业方向

主要面向船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业，从事轮机的生产设计、轮机安装和调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作。

船舶工程技术专业就业前景

伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。国际海员劳务作为国际航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家,地大物薄,人力资源尤其丰厚。

船舶动力工程技术专业主要职业能力

1．具备对新知识、新技能的学习能力和创新能力；

2．具备对船舶机电设备和应急设备进行使用保养和维护修理的能力；

3．具备对船舶修造企业进行现场管理的能力；

4．具备轮机工程生产设计能力。