新能源汽车与传统汽车相比，有什么优点和缺点

前几天本大V看了本心理学的书，打头导语写了一句话让我感同身受：人类心理的本质就是"趋利避害"。回到新能源汽车的卖点，本质上就是趋利避害四个大字。

先讲趋利吧，很好理解。

1、国家层面对新能源汽车有很强势的政策扶持、落地到消费者手上，购买新能源汽车时能省下购置税，另外国家与地方的补贴也不少，在限牌的大城市里还能免费上绿牌，要知道，在上海一块牌照得花近10万才能搞定。

2、就是相对燃油车的经济性了。我国是产煤大国，所以电的成本要比汽车低很多，抛开环保因素不谈，充电的新能源汽车要比加汽油的燃油车更加省钱，平均下来，用家用5毛~1块钱一度的电费折算，每百公里也只要10来块钱，比加汽油要便宜多了。

3、如果你正好在大城市呆着的话，新能源汽车还有个好处就是不限行，出门要比燃油车方便很多，另外汽车新政出台之后，新能源汽车牌照限制措施将会得到改善，也是利好消息。

讲完了趋利，再讲讲"避害"吧。

事实上，目前我国的新能源汽车市场还不是太规范，新能源汽车的发展路径有很多，有些坑我们也是要避开的。

1、安全。由于纯电汽车需要较大容量的电池，而电池在充电过载或者遇到碰撞时就难免会产生高温，造成一定的安全隐患。

2、新能源汽车市场不规范。有人曾统计了近几年新成立的新能源汽车品牌，几乎有上百个之多，其中鱼龙混杂，不乏有乐视这样的坑人货，缺乏造车经验，质量难以保障。

3、里程焦虑。目前我国充电桩虽然发展较快，但还远远达不到加油站这种普及率，并且快充技术也并没有普及，对长途出行影响较大。

4、后期电池状况未知。某些新能源汽车用的都是劣质电池，损耗率非常高，几年之后容量甚至不到新车时的50%，并且受到气温影响大，冬天容易趴窝。

那么，我们在挑新能源汽车是怎么做的既能趋利，又能避害呢？

1、选择大品牌！不管是哪种新能源汽车，技术、售后、以及可靠性，选择大品牌永远不会错，那些造车新势力能不选就不选，为什么呢？就算是蔚来这样的龙头，目前都处于亏损融资的状态下，指不定哪天就倒闭了，那么售后服务谁来做？几十万的车，经不起这个风险。

2、家里首台车，必须避免里程焦虑，尽量就选择混动车型，插电PHEV和日系的油混（雅阁凯美瑞这类）都不错，但考虑到日系油混拿不到绿牌，所以选择PHEV插电混动更好，目前很多合资品牌都开始造PHEV了，上汽大众帕萨特PHEV在4月份卖了3000多台，是唯一上销量榜的合资PHEV。

除了能拿绿牌之外，插电PHEV在油耗经济性方面也很不错，例如帕萨特PHEV纯电模式下充电3小时能跑60公里，平时短途上下班没问题，混动模式下一箱油跑800~900公里，百公里油耗大概是4~5L左右，差不多也能比燃油车省一半，实惠很多。

另外在安全性和电池损耗方面，帕萨特PHEV用的是宁德时代的锂电池，理论上循环1000次充电容量不低于80%，大厂出品这方面有保障的，而且因为是插电混动，电池容量要小于纯电，所以安全性更容易控制，这点也不用担心。

当然，可能也有杠精会说买增程式的，本大V再次表态，本人对理想的造车技术没信心，起码再看个5年吧。

现在国产新能源有很多种类，你比如说蔚来、理想、小鹏还有比亚迪，哪吒等等，这些国产的新能源可以说做的还是非常不错的，而且相对于新能源汽车它的一个售价范围相对于燃油车可能会更贵，你比如说一辆30万的新能源汽车，你可能需要在60万区间甚至更多的燃油车才能与之比肩。当然我说的是性能方面，比如说各种的新能源加速，肯定是比咱们燃油车要快多了。但是现在让人最疑惑不解的，不就是一个他的长续航问题吗？

有句话就是说买车你并不是只买车，你还是买了它一个配套的设施，比如说你买车之后然后你去充电，然后各种的不方便各种的不好，他就没有这种价值感。你比如说特斯拉它有这种超重站，就特别好，充电特别快，而且它的超声站还带着地锁，也就是说有这种像燃油车过去停车也是不可以的，它必须扫着他这个D锁才能把这个东西打开。像特斯拉的配套设施就比较不错，当然国产汽车的配套设施也不错。你比如说未来这款汽车他在疫情的时候居然还给车主送口罩，那个时候口罩可是很难买的，然后他给车主送口罩，嗯，他的服务都被誉为是汽车界的海底捞。你想想他的配套设施到底有多强。

如果说你说国产新能源不行，就是没有特斯拉好，我就要买进口特斯拉，其实你是没有拿比亚迪跟他比较。如果我是一个想买新能源的车主，我肯定会买比亚迪这款汽车，而且如果你想买比亚迪汉EVA的话，我推荐你买他那种4驱高配的，其他的我觉得比较一般，但是这种四驱高配的汽车有这种dm双模的非常不错。而且比亚迪也在研发他自己的一个刀片电池技术，而且他的还是磷酸铁锂的电池包，这样相对于特斯拉用的三元锂电池，它在售价方面更划算一些。

但是一定要知道自己是在一个什么样的地域，你比如说你是咱们东北老乡，我就特别不建议你去买新能源电车，因为现在的新能源技术完全没有解决一个地域的问题，比如说特别冷的地方，你的续航能力对折，甚至于600公里的续航，如果你在东北零下十几度20度的地方，你的续航能力也就200公里，所以说越冷的地方我就不建议大家去买这种新能源的电车。有可能以后电车对于这种电池，对于这种地域寒冷的地区是有所区分的，或者是以后越来越好或者是在寒冷地区需要加装某种东西，保证你的电池的一个活性，才能让你的续航更加的长，但是目前的这种范围之内的话，就算是他特斯拉在东北买，我都不建议大家去购买。

现在国内的新能源市场属于一个不完整的状态，也就是说谁现在想造车，说不定都可以进入分一杯羹，你比如说之前你比如说之前五菱MINI ev，他又一次被誉为了神车，五菱这个真的是人民需要什么，你去造什么五菱，完全跟像我刚刚说的那些汽车，完全走了两个不同的方向，他就是走的短续航城市代步纯代步，像一些宝骏E200版，还有那个欧拉好猫，他们走的都是这种纯代步电动汽车，在室内的一个上下班代步，但是这个市场可以说来说特别稀缺，你做一个只要你宣传各位就能卖出一个特别好的销量。