比亚迪商用车动力匹配工程师发展如何

成为汽车工程师需要学：

机械设计基础、机械制图、电子技术、传感器技术、机械设计与制造、自动化，CAD、Solidworks等绘图软件，还有其他相关汽车或机械类知识。

工作内容

制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划；

组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议；

组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理；

组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作；

通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告；汽车设计工程师

开发汽车新产品及工艺，完善现有汽车产品及其生产流程；

为汽车工程设计，生产及采购汽车零部件提供建议，以免造成偏差。

职业要求

教育培训：

专科以上学历,

车辆，电子，机械相关专业。

工作经验：

熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程；熟悉汽车项目开发流程；具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等等；熟练应用三维

UG

，CATIA，

pro|e

至少熟练一种，二维CAD软件有较强的设计才能。

生产、技术管理部门

①基本掌握现代生产管理和技术管理的方法，有独立解决比较复杂的技术问题的能力。

②能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势。

③有一定从事生产技术管理的实践经验，取得有实用价值的技术成果和经济效益。

④能够指导助理工程师的工作和学习。

具备以下学历的条件：

1）获得博士学位后，经考察合格；

2）获得硕士学位或取得第二学士学位，从事助理工程师工作二年左右；

3）获得学士学位或大学本科毕业，从事助理工程师工作三年以上；

4）大学专科毕业，从事助理工程师工作五年以上。

工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员。工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。按职称（资格）高低，分为：研究员级高级工程师（正高级）、教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）、工程师（中级）、助理工程师（初级）。

车辆工程专业现在的就业前景还是很大的，因为目前汽车行业发展远没有达到饱和，开发空间和市场潜力均还有很大的发展价值。很多的大一新生不愿意选择这个专业是因为汽车工程听起来就好像修车的一样，没有金融跟计算机等热门专业受欢迎，正因为如此大一新生如果选择该专业就读，毕业以后如果能够顺利进入大型国企额工作，年薪十万还是很容易达到的。

车辆工程专业主要是为国家跟社会培养机械、计算机、电子等方面等工程技术理论和汽车设计等一系列跟汽车发展相关技术人才的学科。

车辆工程专业属于机械大类，从名字上就能看出是研究车辆本身的设计研发跟生产维修的学科，涵盖的知识面非常广，专业性也比较强。具体科目划分为汽车理论、汽车构造、汽车电子电器、内燃机与新能源技术、机械结构及制图建设、汽车检测与试验、材料及材料力学等各个学科。车辆工程专业本身也是一门普通高等学科专业，就读门槛低，毕业后的就业前景非常好。

汽车工程专业的难点在于理论知识太强，没有实践动手的机会。尤其是专业性比较强的化油器已经消失很多年了，但是在大学的课程上还是在不遗余力的讲解与培训。反观新能源市场各类的混合动力早已发展迅速，但是大学的专业课程也没有过多提及，做多也就是讲讲汽车电池的相关技术。知识覆盖面太广、学的多而不精、重理论轻实践。所以要想在这个专业就业发展，学生应该在读完本科后继续向后面的更高学历发起冲击，这样才会比人走的更远走的更成功。

汽车工程专业本身就是一个专业很强的学科，它的就业市场人才的需求是非常大的，我们国家大型的车辆生产基地如中车、南车对这方面人才的需求量是非常大的。

本身车辆工程就是一门讲究细节，追求精确，要求学生本身有极强动手能力的专业，随着汽车工业的飞速发展，汽车的需求量越来越大因此本专业的就业前景非常好。毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁等轻轨车辆系统的规划。现在的状况是企业抢着上学校来要人，而学校没有人的尴尬处境。

汽车产品质量监督检察院、道路运输管理所、机动车排气污染监管中心、汽车质量管理员、汽车电子工程师、汽车动力系统工程师、汽车零部件设计员、车身设计工程师等。这些就业方向的薪资范围也是很客观的，普遍的都在一万元以上。

在汽车工程专业逐渐变为热门专业的过渡期，我国各大院校也是纷纷新开始了该专业

的招生工作。如清华大学、北京航空航天大学、同济大学、湖南大学。大连理工大学、北京交通大学、西安交通大学的等双一流学校。专业招收人数也是很可观的。

总体来说汽车工程专业是一个就业前景广，入学门槛低，适合理科男生深入学习的专业，在北上广等一线城市薪资待遇也能达到年收入40万左右。尤其是现在专业人员极度缺少的时候，该专业也是一个非常不错的选择。

再往后就看你想做哪个方向了。如果你学的是机械类专业，建议重点学汽车工艺、构造方面的内容，做零件设计；

如果你学的是电子类、计算机类、数学类、力学类专业建议考研汽车专业或发动机专业都可以。

如果你学的是化工类，建议考验内燃机专业，做燃烧、排放研究方向。

根据你的能力，任何行业都可以得到很好的报酬。技术，如果你技术够高，创新思维够好，那么你一定是高职位，高职位工资一定不会低的。

国内汽车工业的贫富差距非常严重。如果毕业生要去国企，他们可能是同类毕业生的平均水平。三线和四线城市的私营企业可能少于5W。

10w- 15w的平均年薪是公众的平均工资。另一个极端是，如果有很强的技术背景，特别是海外背景，很容易获得国有企业总工程师的年薪。定期交付，家庭，私人健康保险，国际学校费用。或者有多少人在去中国之前害怕，他们不想回到中国。管理、了解土著人民，以及掌握核心技术和理解管理技术的专家的短缺，是不存在的。

近年来，我海外的中外同事一直在中国工作，无论他们的水平如何。有些人在国外并不是真正的专家，但对于技术的了解，可以使中国类似职位的收入翻倍。

汽车行业薪资绝对比不上互联网、金融、计算机这些，但是在制造业里面还算是比较不错，想过很好的日子很难，但是维持平均生活应该没有问题，当然如果你足够优秀，薪水也是非常客观的

因为是研发，所以如果创新能力强，还有专利之类的额外收入。外资起步就是10w，要英语好，晋升空间不大。民营企业现在工资待遇不错，当然工作量会比国企大很多。在汽车行业，典型的树挪死人挪活，想要高薪，就要聪明的在正确的时间跳槽。

千年不变的真理是，任何市场都是供求关系的问题。

再者就是电机了，电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同，新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的；然后才是电路检测。对比于燃油车的电路，新能源车辆的电路要复杂得多，与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全，我们需要定期维护接头有无松动，线路有无老化等等。最后，除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，我们也是要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常，刹车片是不是出现了老化等等，千万一定不要疏忽大意

作为一名研发工程师，我也一直在努力成为一名优秀的工程师。说说我成为优秀研发工程师的看法吧。首先，天赋。对的，天赋。看见有的人拿着螺栓拧半天拧不进去，还得问顺时针拧紧还是逆时针拧紧，你就不得不相信，确实有人天生不适合这个行当。有工科天赋对学习和接受汽车专业知识真的很重要。天生有这个感觉的人，有些东西，看一眼就明白，可是对另外一些人来说，真的不简单。第二，责任感。尤其是在现在这个环境，各大主机厂研发中心都在拼命压缩项目周期，赶时间地更新换代，上新车型，工程师往往被计划节点压得喘不过气来。有责任感的工程师，才能把项目做细致了，做安全了。第三，平台。当你在一个供应商都是野狐禅小厂子，同事都是老板七大姑八大婆小舅子老外甥的公司，你觉得你能成长成啥样？如果你的同事都是正儿八经的干项目，供应商都是全球尖端水平，时时给你带来新资讯新技术，公司定期提供正规培训，你又会发展成啥样？环境不同，成就不同。这个不必多说了。