氢能车的前景如何？万亿市场何时启航？
发展氢能是实现“碳中和”的重要途径，氢燃料电池车的减排优势也已经成为了业界的共识。从产业全生命周期看，目前主流的锂电池并不环保，尤其是废旧电池的回收利用市场还没有发展起来，眼看着首批锂电池电动车大量退役的情况即将来临，其带来的环境污染问题应该被重视起来。而氢能车呢，在退役报废时，只涉及铂催化剂的回收问题，再加上氢燃烧只剩水，对环境的污染明显小很多。
我国在锂电池和氢能这两条技术领域均有涉足，因为两者的应用场景都符合国情。
比如电动车，加速快、续航短、环境适应性弱，适合用作乘用车。氢能车呢，动力强、续航长、环境适应性强，适合长距离、中重载的物流车、卡车、工程车等，以及北方寒冷地区的新能源车替代。
而发展氢能车，目前面临的困难较多，主要有以下几点：
绿色制氢成本高 ，除了天然气裂解，其他手段都不成熟。对于中国这样缺油少气的国家，除非太阳能制氢技术大爆发，否则从战略和能源安全角度讲，推进氢能是不现实的。另外，由于氢气在我国被列入危化品，工厂必须远离城市，所以大大增加了运输成本。
加氢站尚处于起步阶段 。目前市面上大多数加氢站的氢气主要来源于外部供氢，购买进口加氢设备加上购氢费用，使其建设成本高达1500万元，过高的建设费用使得大多数加氢站都处于亏损状态。
氢能车发动机价格昂贵 ，导致整车价格是燃油车的三倍，是锂电池车的1.5-2.0倍。再加上加氢站的高达60-80元的加氢费用，使得大部分消费者仍处于观望阶段。
不过，氢能是我们必须追赶的前沿能源，特别是在国家重视“碳中和”的大环境下，氢能发展正在提速。虽然电动车替代燃油车的趋势已经很明显，但是也不排除氢能技术取得突破，一举翻盘，而且其在重载商用车和光伏储能上还有很大的机会。虽然我国的氢能产业正在经历一段较长时间的技术迭代和创新，但是，我相信追上世界主流水平是指日可待的。
未来的新能源汽车会应用光伏
从新能源汽车推动新能源革命角度来看，未来将形成两大组合：
1、分布式光伏+电池，光伏和家用储能墙进入千家万户，也就是分布式光处一体化智慧能源系统，通过互联网、5G等手段，光伏进入TW时代，电价进入0.2元时代，电池进入10亿kW·h时代，电动汽车则进入亿辆时代。
2、集中式的风电和光伏+氢燃料电池，即集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。欧阳明高预计，建立在基于光伏、风电电量大幅提升基础上，2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别。
扩展资料：
在能源低碳化大语境下，基于可再生能源转型，分布式能源、氢气、电能、储能以及能源互联网电动汽车作为储能回馈终端，就是《第三次能源革命》阐述的五大支柱。
这五大支柱构成了可再生能源完整的体系。氢能是其中一个重要的组成部分。2030年全国非化石能源发电占比将达到50%，在此基础上，氢能燃料电池汽车未来能源载体一定是同时依靠氢和电。
1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，氢燃料电池车在环保方面可以做大真正的零排放。
2、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，但是氢燃料电池技术难度大，开发出来的电池价格也是过于昂贵。
