沿海运价指数是多少？
1000。中国沿海运价指数的发布揭开了中国运价指数体系新的一页，适应了水运价格体制改革需要新的工具去描绘市场发展变化这一市场客观的需求，推动了沿海运输市场健康有序地发展。同时作为沿海运输市场的"晴雨表"，中国沿海运价指数及时反映了沿海航运市场的价格变动趋势，有利于政府部门对沿海运输市场的宏观调控，有利于船公司、货主、贸易企业、港口、代理等相关企业获取市场信息，掌握市场动态。中国沿海散货运价指数，在交通部的指导下，于2001年11月28日由上海航运交易所正式发布。CBFI编制与发布方式：第一，以以2000年1月为基期，基期指数1000点。第二，包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。第三，有50家编委单位提供运价信息
拓展资料：
本周，沿海散货运输市场在煤炭需求回暖以及兼营运力转向外贸市场的带动下，商谈气氛有所升温，综合指数企稳反弹。7月19日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收960.72点，较上周上涨1.4%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数上涨，成品油运价指数上涨，原油运价指数维稳。
煤炭市场：本周，华东地区气温升高，华南地区受到台风天气影响，下游需求回暖，市场中兼营运力大部分已投放至外贸市场，导致内贸即期运力收紧，市场商谈氛围回暖，尤其华南市场在台风天气影响下，运价水平明显回升。沿海六大电厂日耗煤量本周逐步从60万吨以下回升至65万吨，仍低于上年同期水平；沿海六大电厂库存本周从上周1850万吨左右的高位下降至1780万吨上下，明显高于上年同期。受上述因素影响，，下游电力企业需求提升，市场商谈氛围回暖，市场运价水平由低位小幅反弹，尤其华南航线，在第5号台风“丹娜丝”的影响下，船东对于华南航线的挺价意愿增强，运价反弹较为明显。另一方面，由于长江内电厂及港口库存仍处于高位，贸易商囤煤也接近上限，需求的回暖较为有限，这也是限制沿海运输市场进一步反弹的原因之一。
7月19日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收957.00点，较上周上涨1.8%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为20.4元/吨，较上周上涨1.2元/吨；秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为22.2元/吨，较上周上涨0.9元/吨；秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为29.5元/吨，较上周上涨2.2元/吨。 金属矿石市场：本周铁矿石需求略有下滑，主要受限于钢厂的年中检修，现阶段港口铁矿石库存仍在下滑，主流高品味粉矿仍然紧俏。沿海金属矿石运输方面，虽然需求总体有小幅下滑，但鉴于沿海市场总体运力较前期有所收紧，二程矿运输价格企稳并小幅反弹。7月19日，沿海金属矿石货种运价指数报收943.87点，较上周上涨0.8%。
1.目前的运价大概多少?3万吨级的船,从天津港运至宁波北仑港,每吨煤75元如果走·10万吨的船,包一个舱,每吨62元
2.总运费如何计算?3X75=225万元
3.进出港口有哪些手续?装船17.5元/吨卸船14.5元/吨.
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收780-790元/吨、780-790元/吨、780-790元/吨、785-795元/吨、785-795元/吨和790-800元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收680-690元/吨、675-685元/吨、680-690元/吨、685-695元/吨、680-690元/吨和690-700元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它五港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的16个增加到了21个；价格上涨的港口规格品由前一报告期的7个减少到了1个；价格下降的港口规格品由前一报告期的1个增加到了2个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：（1）本期，价格持平的港口规格品进一步增加，主流趋势显著增强，而价格上涨的港口规格品个数仅剩1个，自今年3月7日以来首次低于价格下降的港口规格品个数，表明该地区动力煤价格上涨的动力基本消失；（2）本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格在经过连续七周上涨、累计上涨15元/吨之后第一次走平，预示该地区价格上涨过程结束；（3）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平维持在785元/吨，继续低于“电煤”最高限价水平15元/吨。
分析认为，经济不景气背景下增长乏力的电力和煤炭需求、大秦线检修工作的结束、秦皇岛等主要发运港口煤炭库存的恢复、进口动力煤的大量涌入、国际市场现货动力煤价格的继续走低等一些不利因素，均给近期环渤海地区动力煤供求带来消极影响，遏制了本期该地区市场动力煤价格继续上涨。
秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，近期沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，4月26日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为33.6元/吨，比4月23日下降了0.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为43.1元/吨，比4月23日下降了1.4
截至2月22日，沿海六大电厂煤炭库存为999.33万吨，日耗煤量43.78万吨，可用天数22.8天。
随天气转暖，民用电负荷下降，电厂耗煤出现大幅下降，沿海六大电厂日耗合计降至正常情况下的1/2甚至1/3。同期，秦港库存593万吨，曹妃甸港库存221万吨，京唐港库存340万吨，黄骅港198；今日沿海六大电厂库存：平均日耗43.78万吨，库存总量999.33万吨，平均可用天数22.8天。
节后首日国内动力煤市场整体趋稳。
春节假期期间除少数大型煤矿正常生产外，多数煤矿停工放假，昨日起陆续恢复生产，坑口煤价与节前相比变化不大。节日期间，秦港场存持续回落，市场户发运量下降明显，5500大卡市场煤报价730-740元/吨不等，5000大卡市场煤报价670-680元/吨不等。
〈炼焦煤市场〉
节后首日全国焦煤市场整体趋稳。
春节过后，煤矿陆续恢复生产，但煤炭库存不高，下游焦化厂焦煤库存下降，补库需求陆续启动。另外下游方面，节后第一个工作日，江苏、河北等地焦化厂陆续提涨50-100元/吨，这些均对焦煤价格形成支撑，整体来看，煤价短期看稳，暂无下行风险。
〈无烟煤市场〉
节后首日开市，无烟煤地方矿大多未进入生产状态，主流大矿春节期间不放假，但是都安排有检修，产量在正常水平的1/3左右，节后到初六基本恢复正常生产。短期内无烟煤产出有限，供需处于两弱阶段。山西阳泉地区主流煤企无烟洗中块车板价执行1040-1050元/吨，内外用户发运价格一致；河北永邯郸地区主流煤企无烟洗中块车板价1120-1300元/吨，正常生产。
无烟块煤：后市继续上涨难度较大，但现阶段下行基础尚不足。煤矿生产受春节假期影响仍未消散，加3月份两会召开，煤矿开工率有限，供应紧张短期内延续，下游主流产品尿素、甲醇等市场出现小涨，无烟块煤受到支撑。由于节前无烟块煤涨势可观，价格普遍涨至高位，而供暖季结束之前市场尚存需求，到3月份价格大概率企稳。
无烟末煤：截至2月22日，沿海六大电厂库存总量999.33万吨，日耗43.79万吨，可用22.8天。电厂日耗节后逐渐回落，但仍处于低库存状态。电煤价格在3月份可能迎来转折，无烟末煤后期走势大概率转弱。无烟精煤短期内受假期影响，暂时供应偏紧，价格维稳，后市伴随下游需求回落，3月底市场煤有回落预期。
〈喷吹煤市场〉
节后首日喷吹煤市场报价暂稳，市场供应仍较为紧缺，煤矿多在正月初七过后开始陆续生产，贸易商陆续归市，资源有限，钢厂多按需采购。山西长治地区主流无指喷吹煤车板价1050-1070元/吨，一季度执行锁价政策；宁夏太西无烟洗精末煤双十挂牌价1090元/吨，高价持稳。2月21日中国CFR澳洲中挥发喷吹煤160.75美元/吨，低挥发喷吹煤161.5美元/吨，节前均降8.5美元/吨，节后报价稳。
煤炭，整车运价号为4号。基价1是15.5，基价2是0.089，基价1+基价2×两站之间的公里数，除了运费，还有保价费、抑尘费、发站装卸费。
利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上；推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。积极推进京津冀鲁地区公转铁增量，继续提高铁路运输比例。综合来算，今年拟新增铁路煤炭运输能力1.2亿吨以上。
政策文件：
2020年7月，国家发改委、国家能源局日前发布《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》（以下简称《意见》）提出，积极推进能源通道建设，增加铁路煤炭运输。
具体而言，《意见》内容包括加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上；加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。
