2021年电气工程领域国内会议有哪些

2020年，工程机械逆势增长，高歌前行。尤其在十二月的年终梳理中，各大企业的成绩单都亮点满满，表现抢眼。数据一升再升，纪录一破再破。下面，就请跟随我的步伐一起，回顾下12月行业发生的“重点”事件吧 ！

01

企业事件篇

12月1日，山河智能华南智能装备产业园项目在广州市黄埔区正式启动。

12月2-3日，第11届国际基础设施投资与建设高峰论坛在澳门举办，柳工连续第十一次受邀出席并在论坛上发言。

12月4日，“山东重工·潍柴动力2021年商务大会”工程机械动力分会在陕西省西安市盛大召开。

12月，2020《中国机械500强研究报告》调查发布活动在北京举办，山推凭借全年稳健上升的经营业绩和型款版全系列产品阵容荣获2020年“中国机械500强”荣誉称号。

12月4日，“2020年第三届卡特彼勒中国代理商女性领导力高峰论坛” 在深圳圆满落幕。

12月5日，“柳工东部研发制造基地（高空作业平台）项目”签约仪式在江苏镇江举行，柳工高空作业平台项目落户镇江。

12月5日，英轩重工“出彩好技师，关爱中国行”活动正式进入用户评选阶段。

12月8日，广西柳工集团有限公司混合所有制改革项目战略投资者签约仪式在南宁荔园维景酒店隆重举行。12月9日，继成功签约7家战略投资者之后，广西柳工集团机械有限公司在柳州总部举行了新股东见面会暨揭牌仪式。

12月9日，以“同心同行，扬帆启航”为主题的福田 汽车 集团2021年全球合作伙伴大会雷萨分会在古城西安盛大举行。

12月9日，河北省政府在石家庄举行颁奖仪式，授予20名外国专家“燕赵友谊奖”， 维特根中国总裁韦策图获此殊荣。

12月10日，东风康明斯庆祝全年销售突破20万台发动机，创近十年新高。

12月11日，徐工基础工程机械智能制造基地项目签约落户贾汪。

12月，《中国工程机械》杂志发布全球塔式起重机行业重量级榜单——“2020全球塔式起重机制造商10强”。榜单显示，中联重科位居全球第一。

12月，福田康明斯X系列发动机2020年第10万台下线。

12月15日，以“共克时艰，成就未来”为主题的2020柳工国际年度商务大会在柳州举办。

12月15日，中国工程机械工业协会首届全国移动式升降工作平台操作工培训班在临工重机正式开班。

12月17日，嫦娥五号返回器带着来自月球的“土特产”满载而归，担任嫦娥五号返回舱吊装、地面运输、落装任务的，正是大家所熟悉的“金牌吊机”——三一PK16000型随车起重机。

12月17日，树根互联技术有限公司宣布，已完成C轮8亿元融资。

12月17日至18日，以“优质、高效、智创发展”为主题的山东临工2021年供应商会议在临沂隆重举行。

12月18日，2020年浙江全省高新技术企业发展大会召开，会议公布了“浙江高新技术企业创新能力百强”和“行业十强榜单”，鼎力再次上榜，位列第21位，较去年跃升20位次。

12月20日，新源重工于泉州隆重举行始创三十周年庆典，并于当天下午正式召开新源重工产品技术交流会议，由公司的研发团队为会议进行主讲，董事长做概括，发布介绍新源重工全新C系列及S系列的重磅产品，并与全场嘉宾进行全方面的技术交流。

12月20日，2020全国机械工业设计创新高峰论坛暨“遨博杯”首届全国机械工业设计创新设计大赛颁奖大会在苏州市隆重召开，徐工将2金3银1铜收入囊中，彰显了徐工工业设计的雄厚实力。

12月20日，“三一无人摊铺压实设备集群施工观摩会”在云南保山昌保高速公路举行，这是全球首次在新建高速公路上进行的沥青面层无人驾驶摊压机群作业。

12月20日，新宏昌工程车事业部燕郊产业园迎来乔迁之喜，改造完毕的燕郊综合办公楼充分彰显公司“国际化、现代化、 科技 化”的企业特性。

12月，雷沃工程机械年终客户答谢会陆续在全国展开。

12月，卡特彼勒吴江工厂迎来了一里程碑突破——第50000台CAT设备正式发运！

12月，康明斯发动机（上海）贸易服务有限公司成为上海自贸区“全球营运商计划” 首批企业。

12月22日，世界经理人峰会在京召开，世界品牌500强权威发布， “徐工（XCMG）”连续两年荣登世界品牌500强榜单，位列总榜第409名，首次摘得“2020年度中国品牌年度大奖NO.1”，也是中国工程机械行业唯一企业。

12月22日, 柳工东部研发制造基地投资十年成果展暨新产品发布活动举行。

12月26日，昆山产业园，三一重机2020年度第60000台小挖正式下线，达到新的里程碑。

12月27日，第六届中国工业大奖发布会在京隆重召开，三一集团一举摘得“中国工业大奖”桂冠。

12月27日，三一专汽产业园四喜临门，新一代搅拌车荣耀上市，邵阳灯塔工厂正式投产运行，三一专汽2020年度第30000台商用车下线，年销售额突破百亿大关，迎来里程碑式新跨越。

12月28日，潍柴集团又迎来新的里程碑时刻——正式宣布2020年产销发动机突破100万台！

12月29日，徐工智联斩获物流行业最具含金量奖项——“全国物流行业先进集体”。

12月，《中国企业创新能力百千万排行榜》在北京发布，中联重科荣登榜单第30位，居行业之首。

02

新品篇

12月1日，利勃海尔在全球在线发布会上宣布了两台由电力驱动的新型履带起重机。

12月，山推C5系列平地机新品荣耀登场，共包含3款SG16-C5、SG18-C5、SG21-C5。

12月10日，徐工推出起重新品XCA600。

12月15日，柳工装载机第45万台交付庆典暨新产品上市发布会在柳工国际工业园举行。

12月18日，中联重科成套矿山机械产品发布会在长沙隆重举行，中联重科矿山机械3大产品线、7大类别共31台套产品闪耀亮相。

12月20日，现代工程机械在“二十五载，感恩中国”活动上发布3款小挖新品——HX75、R130VS PRO、R275LVS PRO。

12月22日，柳工在常州发布12款F系列全新一代燃油挖掘机和2款F系列电动挖掘机，以及D系列新一代推土机。

12月31日，中联智慧产业城挖掘机械园区首台中大挖下线仪式在长沙高新区隆重举行。

03

行业会议篇

12月4日，“2020年度桩工机械行业年会”在厦门顺利举行。

2020年12月8日，2020年度中国工程机械工业协会挖掘机械分会和工业互联网分会年会湖南长沙隆重举行。

2020年12月8日，以“质量跃升用户满意”为主题的中国工程机械工业协会用户工作委员会年会暨质量提升公开课在江苏无锡正式举行。

12月8日，第四届中国（岑溪）石材建材博览会在岑溪隆重开幕。福建晋工机械有限公司携旗下40吨级叉装机产品参展，“重”磅吨位叉装机成为本届博览会的一大亮点!

12月10日，以“团结奋进大发展 齐心协力创辉煌”为主题的杭州市工程机械设备行业协会第二届第一次会员大会在杭州隆重举行。

12月10日~11日，中国工程机械工业协会建筑起重机械分会第三届三次理事会&会员大会暨“质量·发展”高峰论坛在方圆集团隆重开幕。

12月23日，以“新时代 新理念 新机遇 新局面”为主题的中国工程机械工业协会装修与高空作业机械分会四届二次会员代表大会暨2020年年会在天津召开。

12月24日至26日，以“砼心砼力·智造未来”为主题的中国工程机械工业协会混凝土机械分会暨中国工程机械学会混凝土机械分会年会在湖南湘潭隆重召开。

12月29日，以“继往开来再创辉煌”为主题的广州黄埔工程机械行业协会第一届第六次会员大会暨第二届第一次会员大会胜利召开。会议通过田小锋担任协会第二届会长，黄二蚵连任协会监事长，何仁新连任协会秘书长。

西北工业大学代码是10699，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息

西北工业大学（Northwestern Polytechnical University），简称“西工大”，位于陕西省西安市，是中华人民共和国工业和信息化部直属，中国唯一一所以同时发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色的全国重点大学，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”；入选“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、新工科研究与实践项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校；卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中俄交通大学联盟、中英大学工程教育与研究联盟、“一带一路”航天创新联盟、全国高等军工院校课程思政联盟成员，学位授权自主审核单位，欧盟QB50项目亚洲区唯一发起单位与亚洲区总协调单位。

1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在陕西汉中组建国立西北工学院；1946年迁至咸阳，1950年更名为西北工学院；1952年交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院；1956年迁至西安，更名为西安航空学院；1957年，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学；1970年，原中国人民解放军军事工程学院航空工程系整体并入。

学校历史

1938年，国立北洋工学院（今天津大学）、私立焦作工学院（今中国矿业大学）、北平大学工学院和国立东北大学工学院（今东北大学）在汉中组建国立西北工学院。

1946年，迁至咸阳。抗日战争胜利后，北洋工学院、东北大学工学院、焦作工学院相继迁出复校

1950年，更名为西北工学院。

华东航空学院（西安航空学院）

1952年，交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院。

1956年，华东航空学院迁至西安，更名为西安航空学院。

中国人民解放军军事工程学院空军工程系

1952年，中国人民解放军军事工程学院空军工程系在哈尔滨组建。

1966年，更名为哈尔滨工程学院航空工程系。

1970年，哈尔滨工程学院航空工程系整体并入西北工业大学。 

西北工业大学

1960年，被国务院确定为全国重点大学。

2001年4月，成为国家“985工程”重点建设高校。

2021年2月学校入选第二轮国家“双一流”建设高校。

师资力量

截至2021年3月，学校有教职工4300余人，其中教授、副教授等高级职称人员2100余人，博士生导师650余人；有两院院士（含外聘）33人、长江学者41人、万人计划领军人才25人、国家杰出青年科学基金获得者23人、国家教学名师5人，国家级团队27个，国防领域国家级高层次人才达到135人次。

学科建设

截至2021年11月，学校设有航空、航天、航海和国际教育学院、教育实验学院、西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院等27个学院，拥有74个本科专业，2022年2月，学校新增生态学、行政管理、社会工作、理论与应用力学、车辆工程、武器发射工程、环境工程、安全工程专业；2个一级学科国家重点学科，7个二级学科国家重点学科，2个国家重点（培育）学科，13个国家级特色专业，9个国防重点建设专业，4个国防特色紧缺专业，8个工业和信息化部重点专业，27门国家精品课程，1门国家精品视频公开课，4门国家级双语教学示范课程。

国家重点学科：材料科学与工程、材料物理与化学、材料学、材料加工工程、航空宇航科学与技术、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航器制造工程、人机与环境工程、航空发动机学、机械电子工程、固体力学、电路与系统、控制理论与控制工程、计算机应用技术、武器系统与运用工程、水声工程

国家级特色专业：复合材料与工程、飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、自动化、微电子学、计算机科学与技术、信息对抗技术、软件工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、通信工程

学术科研

截止2014年2月，学校有国家重点实验室1个，国防科技重点实验室6个，国家工程中心2个，国防科技工业研究应用中心1个，省部级重点实验室33个和省部级工程技术研究中心20个，另设有1个省级人文社科基地。

2006年至2013年，学校承担各类科研项目10000余项，包括国家科技重大专项、武器装备型号项目、国防基础科研计划、预研计划、863计划、973计划、自然基金、以及各类行业基金在内的国家各类纵向计划。在国家科技重大专项中，学校在大飞机、核高基、载人航天与探月工程等10个重大专项不同程度的参与了前期论证及科研攻关。

2006年至2013年，学校共获得国家和省部级以上科技奖259项，其中国家自然科学二等奖2项，国家技术发明二等奖7项，国家科技进步一等奖3项，二等奖7项，国防科技奖149项，陕西省科技奖83项，授权发明专利1236件。

2011年度学校国内论文发表总数3676篇，SCI论文818篇，EI1624篇，；科技会议录引文索引 （CPCI-S）论文510篇，居全国高校第9名；2012年，学校ESI论文5073篇。

2007年获得由中共中央、国务院和中央军委联合授予的“重大贡献奖，是全国唯一受此嘉奖的高校。2009年10月1日，在60年国庆大阅兵中，首次亮相的无人机方队全部3个型号均由学校研制生产；两项科研成果分别入选2004、2006年度“中国高校十大科技进展”，学校为国防科技事业做出了重大贡献。

合作交流

截至2013年，西北工业大学已与亚洲、欧洲、美洲的二十多个国家和地区的百余所高等院校、企业和科研院所建立了合作关系，并先后加入“中国-芬兰大学联盟”、“中国-西班牙大学联盟”、“中国-白俄罗斯大学联盟”、“中俄工科大学联盟”； 学校是“国家建设高水平公派研究生项目”、“国家中法博士生学院项目” 建设院校、是“中国政府专项奖学金––高校研究生”自主招收院校；学校是2项欧盟Erasmus Mundus项目的成员单位，与法国INSA-Lyon在本硕贯通培养层面开展了合作办学项目，有2个“国家高等院校学科创新引智基地”和1个“国家软件人才国际培训基地”、并建立了26个中外联合研究机构，聘请了包括诺贝尔奖获得者李政道、哈罗德．克罗托（Prof. Harold Kroto）先生在内的130多位国际著名专家、学者、教授为学校名誉教授或客座教授。

2018年10月12日，360集团和西北工业大学共同签署了战略合作协议，共建“网络空间安全学院”，将打造师资队伍和人才培养特区。

2019年10月1日，西北工业大学宁波研究院揭牌成立。该研究院将建设5个科技创新研究中心，打造1个高新技术产业园。其中，5个科技创新研究中心包括无人航行技术创新研究中心、民用航天技术创新研究中心、柔性电子材料与器件技术创新研究中心、智能传感芯片技术创新研究中心以及卫星与大数据应用技术创新研究中心。

2011、2012两年间，学校成功举办了50场国际学术会议，51场全国性学术会议、年会。2012年举办的信号处理应用国际会议、第12届软件质量国际会议、第4届喷气推进与动力工程国际会议及第11届中国项目管理大会、第4届中国无人机大会、2012中国浮空气大会等，促进了学科建设与发展，推进了学术研究领域的国际国内学者的交流与合作。

学校的教授主题沙龙、太白教授沙龙，围绕学术领域，广泛的沙龙主题覆盖了航空航天航海等重大战略发展的科技问题，涉及了管理、经济、文化及环境发展等方面关乎学校、中国与世界发展的学术问题。沙龙使教授们在科学信息、思想、观点上得到沟通和交流。

2013年，学校学术交流立足发展前沿、围绕战略问题，协同国际国内有影响的学术团体，搭建并规范了高水平学术交流发展平台。2013年，主办并承办的IEEE TENCON大会、第32届中国控制大会、2013首届国际航空维修技术与管理学术论坛等在7至11月间举办。西北工业大学的学术交流与合作将落脚在新学术思想和学术创新上，为各学科领域的学者教授指出激励和启迪。

2017年6月，加入工信部所属7所高校哈尔滨工业大学、西北工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、北京航空航天大学、北京理工大学组成的工业和信息化部高校联盟。

应该不会的，请放心。

你可以去看会议组委会的信息 ，

一般在征稿时会对不同群体有不同价格的。

比如既参会又发表论文 ，只参会不发表论文， 不参合发表论文 。

这都是很常见的模式， 所以你即便不去参会也是可以把论文发表在会议集上的。

2021第五届生物信息与生物医学工程国际学术会议（BIBE2021）将于2021年7月20-22日在浙江·杭州召开。大会将为来自世界各地的专家、学者和个人提供一个交流和研讨的高水平平台来分享他们研究出的卓越成果，探究领域内的热门问题，交换新的经验和技术。

 2021中国汽车供应链大会定于10月15日-16日在重庆举办。随着开幕时间的临近，关于本次盛会的信息越来越丰富，亮点频出，看点十足。

本届供应链大会将围绕主题“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，设置“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动，既保留了往届大会的优势内容，又创新了往届大会没有的首发内容，真正做到了传统与创新的高度融合。

2021中国汽车供应链大会日程安排

那么，本届供应链大会都有哪些亮点和看点呢？话不多说，小编，上干货！

亮点一：首次发布“2021中国汽车供应链创新成果”

今年的中国汽车供应链大会与往届不同的是，将首次发布“中国汽车供应链创新成果”。据大会组委会负责人介绍，目前已申报的创新成果项目达数十个，而且均来自业内主流企业，经业内专家严格评审，最后入选的将只占其中一部分。这是一件非常有意义的事情，将为“整零”合作落地创造新机会。

据了解，截至9月中旬，已有华为、地平线、均胜电子、蜂巢能源、小马智行、德赛西威、特来电等45家企业通过海选，入围2021中国汽车供应链创新成果推介初选名单，而最终结果将于10月15日重庆大会现场公布。群雄逐鹿，谁将问鼎？

据中国汽车工业协会副秘书长罗军民透露，为了确保推介结果的公平公正，主办方重点邀请了整车厂研发中心或研发院的院长，以及技术中心的主任等参与推选，因为他们是技术的直接应用者，他们选出来的东西一定是好用的，而不是由零部件企业自己说好用就好用，这个评价应该由整车企业来给出；而反过来看，主办方把一大批创新成果直接推送到了整车企业负责技术应用的主管领导那里，这对于零部件企业来说也是一个非常重要的展示机会。

事实上，目前主办方已经采取了切实行动，正在陆续举办2021中国汽车供应链创新成果交流系列活动。在刚刚过去的9月28日，交流活动第一站在广汽研究院召开，由中国汽车工业协会和广州汽车集团股份有限公司共同主办，广东省汽车行业协会协办，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、广汽乘用车有限公司、广汽埃安新能源汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司等五家研发机构和整车企业，以及19家汽车零部件企业参加了活动，并取得了积极交流成果。

在交流活动中，广汽集团总经理冯兴亚明确表态，广汽集团将始终秉持开放合作的态度，与不同行业不同企业加强交流合作，既兼顾传统与新兴，又统筹软件与硬件，携手推进技术创新和产业创新，与产业链上下游企业一道打造敏捷灵活、主动应变、安全稳定的价值链、供应链、创新链，全力构建共生共荣的产业发展新生态。

2021中国汽车供应链创新成果交流活动（广州站）

接下来，借助即将于10月份在重庆举办的中国汽车供应链大会，主办方还将安排一场“成果展示”，组织长安汽车等重庆地区的整车和零部件企业进行创新成果交流。而排在下一站的，则是东风汽车的大本营武汉。这些交流活动的目的只有一个，就是推动创新成果的真正落地。

为推动中国汽车供应链高质量发展，大会的主办方——中国汽车工业协会坚持以创新为核心，通过开展中国汽车供应链创新成果推介、创新成果展示、创新成果交流、投资衔接等活动，助力供应链创新成果转化为发展新优势。

亮点二：发布“2021中国汽车零部件蓝皮书”

在本届供应链大会上，主办方还将发布《中国汽车零部件产业发展报告（2020-2021）》（简称“零部件蓝皮书”）。该书由中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院股份有限公司联合编制，经过5年来的不断完善，积累了大量的经验，在“十四五”开局之年，新一版的零部件蓝皮书在延续之前内容的基础上将达到新的高度。

去年爆发的“新冠”疫情对零部件产业的发展造成了冲击，同时全球产业链重构也为企业的发展带来新的机遇，融合创新成为构建安全可控产业链必不可少的路径。在此背景下，本版零部件蓝皮书以“融合、创新”为主线，在总结前期经验的基础上不断创新，为“后疫情时代”我国零部件产业的发展提出了切实可行的建议。

据了解，在零部件蓝皮书的编制过程中，针对总报告以及子行业篇电驱动系统、电动汽车充换电设施、车载核心芯片、车载信息娱乐系统等重点研究内容，来自罗兰贝格、广汽研究院、上海汽车电驱动有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、紫光国芯微电子股份有限公司、百度、深圳市航盛电子股份有限公司、万邦数字能源股份有限公司、北京小马智行科技有限公司、东风设备制造有限公司等多家企业的专家展开激烈的探讨，以期对当前产业的新形势、新变化、新趋势做出更加科学的判断。

除此之外，整车及零部件企业、科研院所、大专院校、行业专家等都参与了本次蓝皮书的编撰。该书的发布，将在一定程度上提高汽车零部件行业的关注度，构建行业新生态，促进汽车零部件产业高质量发展，具有重要的参考价值和借鉴意义。

在这百年未有之大变局的特殊时间节点，融合创新发展成为共识。汽车零部件蓝皮书作为中国汽车工业协会的品牌产品，行业影响力日益扩大，是一本站位高、有深度、有特点的精品行业书籍，致力于为我国汽车零部件产业的发展做出积极贡献。

亮点三：顶级嘉宾齐聚特色主题论坛，探讨汽车材料新动态

近年来，以复合材料车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。

基于此，本届中国汽车供应链大会专门设置了“汽车材料新动态”主题论坛，围绕汽车行业高质量发展，邀请业内专家学者及企业高层一起探讨汽车材料新动态及技术发展趋势，旨在促进汽车材料产业融合、创新发展。

值得关注的是，本次“汽车材料新动态”主题论坛邀请到了多位院士，而院士是科学技术方面的最高学术称号，他们聚焦于某个研究领域，了解最新研究方向和研究成果，再加上多个大学教授，嘉宾阵容可谓空前强大。

据悉，“汽车材料新动态”主题论坛将由东华大学材料学院教授余木火担任主持人，届时，来自中国工程院的丁文江和蹇锡高两位院士，将分别围绕“汽车用轻合金”和“汽车用工程塑料”两大新材料的发展现状与趋势发表主题演讲。

除了上述两位院士，该主题论坛还拟邀多位院士参与圆桌对话，组成以院士、教授为代表的专家学者和来自整车及零部件的企业代表阵容，面对中国汽车高质量发展中新材料的机遇和挑战，围绕碳纤维复合材料、轻合金、高强度钢、工程塑料、电池材料、氢能源材料等新型材料的应用和前景，展开头脑风暴，进行思想碰撞。

传统材料的技术创新，新型材料的技术突破，都将在本次主题论坛上进行研讨。北京化工大学副校长张立群将针对“汽车用橡胶材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，同时担任主持人的东华大学材料学院教授余木火也将针对“汽车用碳纤维复合材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，而东风汽车技术中心新材料部主任熊芬将从整车企业的角度出发，对汽车新材料的应用提出新的需求和期待。

如此顶级嘉宾阵容，齐聚特色主题论坛，共同探讨汽车材料这一领域的新动态，真的是干货满满，不负众望。

亮点四：紧跟行业热点，探讨“双碳”“芯片”新进展

“双碳”、“缺芯”，已成为汽车行业近一年来的热点话题。2021中国汽车供应链大会将继续紧跟行业热点，呼应行业企业关切，直击“卡点”、“痛点”、“热点”，探索可持续的绿色供应链发展之路。

如何打造“双碳”目标下绿色汽车供应链新生态，将是本届供应链大会的重要议题之一。近日，全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊提出，“双碳”目标正在成为影响汽车产业链变革重构的又一重要因素，汽车产业链、供应链环节的脱碳至关重要。

当前随着新能源汽车加快普及，汽车生命周期的碳排放来源从传统的燃油车使用阶段为主，向纯电动汽车的生产阶段为主进行过渡。对于传统的燃油车，全生命周期的碳排放主要来源于使用阶段，其中使用阶段的碳排放占其生命周期的总量大约在80%左右，而纯电动汽车碳排放主要来源于生产阶段。根据麦肯锡发布的数据，预计到2025年电动汽车材料生产阶段排放将占到汽车全生命周期总排放量的45%，到2040年材料生产环节的碳排放占比将达到85%左右。由此可见，加快产业链、供应链的低碳转型已经成为新能源汽车时代碳中和的关键，尤其是汽车的材料生产和动力电池的生产过程。只有通过产业链上下游联动，推动汽车全产业链条和产品的全生命周期降碳、脱碳，才能实现真正意义上的绿色转型。

供应链实现碳中和是必然趋势，也是提高企业自身竞争力的重要路径。对于企业而言，减少碳排放的关键在于采用新技术、新材料、新工艺，在供应链中从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。国内企业应加快低碳化步伐，强化技术驱动，以节能技术、新能源汽车技术及碳捕集前沿技术来降低碳排放，构建核心竞争力，从而带动产业实现“碳达峰、碳中和”目标。

另一个行业热点话题——汽车“芯荒”的话题，曾在6月份举办的“2021中国汽车论坛”上进行过探讨，而本届供应链大会将带来后续，继续追踪汽车“芯片自由”新进展，并探讨解决之道，以期破解“芯”难题，弱化芯片进口高度依赖症。

的确，从去年年底开始，汽车芯片短缺似乎一天都没有停歇。根据咨询公司Alix Partners的最新数据，受芯片短缺影响，预计全球车企今年将减产770万辆汽车，损失达到2100亿美元（约合1.36万亿元人民币）。因为芯片短缺，Tier 1 无法生产零部件，最终导致整车无法下线。近日，理想、蔚来等头部新势力车企纷纷下调第三季度交付预期。

面对上游供应商芯片持续短缺，车企、Tier 1 一方面在积极应对，另一方面，中国品牌车企也正在使用更多国产替代产品，调整电子电气架构，保证供应逐渐趋稳。从去年到今年，自主汽车芯片的使用率正不断提高。理想ONE用上了地平线征程3芯片，极狐阿尔法S即将搭载华为MDC自动驾驶平台上市，还有大量车型搭载了地平线征程2芯片实现智能座舱功能。

“芯荒”，是危机，也是机遇。从去年延续至今的芯片短缺潮，是对整个汽车供应链的巨大考验，如何化解这场危机？让我们拭目以待。

2020中国汽车供应链大会回顾

目前，2021中国汽车供应链大会已经进入倒计时，各项筹备工作正在紧张有序地进行中。大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（www.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（www.autoreview.com.cn）及其公众号报名参会。

本届大会是由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的，协办单位为重庆市招商投资促进局、重庆两江新区开发投资集团有限公司，另外大会还得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

1、会议将围绕绿色建筑、土木工程与智慧城市等相关研究领域，广泛邀请国内外知名专家学者、行业精英进行研讨学习。大会旨在为来自国内外高校的专家、学者提供一个高水平的信息沟通平台。组委会诚邀各位专家学者踊跃投稿并参会交流。

2、土木工程、建筑与建材国际学术会议。本次会议由海南大学土木建筑工程学院、贵州大学土木建筑工程学院、海南省力学学会以及香港工业技术研究中心共同举办。本次会议旨在讨论“土木工程”、“建筑设计与施工”、“绿色建筑材料”等领域的最新研究进展，加强该领域海内外专家学者的交流与合作。本次会议将邀请海内外知名专家担任技术委员会成员并作相关主题报告，欢迎海内外学者踊跃投稿并参加会议。以上两个会议都是研究生可以投的土木工程EI会议。

权利和义务2021年注册动力工程师，意思是说你已经具备了动力工程师的资格，等待聘任。待聘任后，就可以行使动力工程师的权利和义务！