为什么成立奇鲁新能源汽车

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奇鲁eC1纯电动车正式下线，该车或将于8月份开启预售，随后有望于9月份正式上市。该车可以简单理解为奇瑞小蚂蚁的兄弟车，同样主打纯电微型车市场，不过未来上市后整车的售价可能会更加便宜。

外观设计方面，奇鲁eC1小巧的车身却带来了更加萌动有型的视觉享受，迎合了当代年轻人彰显个性、追逐时尚潮流的审美取向。车身尺寸方面，长宽高分别为3226/1676/1556，轴距2150毫米。

内饰设计方面，奇鲁eC1虽然目前还没有正式的官图公布，但是根据此前透露的消息，可能会搭载7英寸液晶仪表盘，以及9英寸的中央触控屏幕，并且还能同时手机APP来实现远程互联功能。

动力系统方面，奇鲁eC1的电动机功率为25千瓦，将会搭载磷酸铁锂蓄电池组，储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。

奇鲁汽车成立于2020年9月1日，由山东省地方政府全资控股筹建，项目总投资50亿元，其中一期投资10亿元。奇鲁汽车聚焦新能源汽车的研发与生产制造，目前已规划三大整车平台及产品线，从而能满足用户多样化用车需求。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，芜湖奇瑞信息技术有限公司针对“奇鲁”项目开展启动会，会议中提到奇鲁公司是个全新公司，品牌定位是国民车，新公司将建立单独的运营体系，这或将是奇瑞汽车的一个全新品牌。

芜湖奇瑞信息技术有限公司是奇瑞汽车股份有限公司的子公司，专门负责信息化、IT化的子公司。而奇鲁新能源汽车有限公司是由齐河县人民政府投资，与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司签订战略合作。

在去年10月份，奇鲁新能源汽车有限公司正式揭牌，在揭牌仪式中，双方表示奇瑞集团与齐河将合作开发专属产品，共建新能源汽车研究院、产业园进行深度合作。从网络上可以查到奇鲁新能源汽车有限公司的经营范围包括道路机动车辆生产；进出口代理；货物进出口；技术进出口等。

这与“奇鲁”项目不谋而合，在公开的信息当中，奇鲁新能源汽车有限公司的品牌定位是国民车，还将建立新的营销体系、研发体系。系统的总体建设参照奇瑞新能源。从已知的信息来看，奇瑞或是在为新品牌搭建骨架，“国民车”的定位，或许未来将与五菱展开竞争。

目前“奇鲁”项目规划什么车型、品牌具体名称还为披露，考虑到其国民车的定位，有可能会生产微型纯电动车，主打短途代步，关于“奇鲁”项目更多信息我们会持续关注。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奇鲁EC1申报图，根据此前获得的消息，该车或将于10月份正式上市，该车可以简单理解为奇瑞小蚂蚁的兄弟车，同样主打纯电微型车市场，不过未来上市后整车的售价可能会更加便宜。

外观设计方面，奇鲁EC1小巧的车身却带来了更加萌动有型的视觉享受，迎合了当代年轻人彰显个性、追逐时尚潮流的审美取向。车身尺寸方面，长宽高分别为3226/1676/1556，轴距2150毫米。

动力系统方面，奇鲁EC1的电动机功率为25千瓦，将会搭载磷酸铁锂蓄电池组，储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。

奇鲁汽车成立于2020年9月1日，由山东省地方政府全资控股筹建，项目总投资50亿元，其中一期投资10亿元。奇鲁汽车聚焦新能源汽车的研发与生产制造，目前已规划三大整车平台及产品线，从而能满足用户多样化用车需求。

与吉利、长安、上汽等对手相比，奇瑞在新能源市场的布局过于佛系了。艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、小蚂蚁、大蚂蚁，真正在销量榜单上能占有一席之地的，只有奇瑞小蚂蚁。

在五菱宏光MINIEV横空出世之前，A0级新能源车市场的销量王者就是小蚂蚁。根据数据显示，5月份，奇瑞小蚂蚁月销5632辆，销量排行第六，仅次于比亚迪汉。但是从长远来看，低端小型电动车的发展空间必然受限，这一点从上海限制MINIEV上牌就能窥得一二。

当小米、创维、百度、华为等相继进入造车圈，当吉利、上汽、广汽纷纷推出高端新能源 汽车 品牌的时候，奇瑞还在仰仗小蚂蚁，显然已经落后了一大步。即使如此，面对高智能化电动 汽车 的加速到来，它也并不着急。这不，它出乎意料地开启了大规模代工之路。

在工信部最近公布的一批新车中，奇鲁 汽车 、瑞腾 汽车 旗下的EC1和瑞腾RT1现身其中。有意思的是，上述两个品牌旗下的新车均由奇瑞新能源代工生产。

齐鲁EC1

奇鲁 汽车 由山东省地方政府全资控股筹建，位于山东省德州市齐河县内，与生产小蚂蚁的奇瑞新能源德州齐河工厂仅一墙之隔。

齐鲁EC1定位微型车，与小蚂蚁的设计还是有些类似的。新车前脸采用常见的封闭式设计，圆润的造型配以两侧大尺寸的头灯组，辨识度还是可以的。车侧与现款小蚂蚁较为相似，双色车身、黑色后外视镜、全新样式的轮毂设计等，让这款车显得较为可爱，与宏光MINIEV的可爱又大为不同。

新车的长宽高分别是3226/1676/1556mm，轴距是2150mm，尺寸方面略强于五菱宏光MINIEV，也算是一个小小的优势吧。

动力方面，新车搭载了25kW的电动机，入门车型的续航里程为130km，比低配宏光MINIEV多出一些。基本上可以将其看作“低价版小蚂蚁”，如果售价比宏光MINIEV的入门版还要低，或许能占据一定的市场份额。但是其与五菱在品牌上的差距，一时半会根本无法相抗衡，抢地盘是可能的。

　 　 瑞腾RT1

与齐鲁 汽车 不同，河北瑞腾新能源 汽车 有限公司由河北石家庄市人民政府和栾城区人民政府支持、与奇瑞新能源 汽车 合作，致力于打造中高端智能 汽车 品牌。看到中高端，是不是来劲了？

新车将基于奇瑞LFS全铝平台打造，外观设计是一个不小的亮点，大灯启用了凯迪拉克同款“泪眼”元素，造型十分激进运动。至于像谁，各有各的看法。

瑞腾RT1的长宽高分别为4875/1910/1510mm，定位A+级纯电轿跑。据此前谍照显示，新车采用三幅式多功能方向盘设计，一体式悬浮式设计的中控屏和仪表盘，贯穿整个中控台。

动力部分，瑞腾RT1采用由天津市捷威动力提供的三元锂电池单体，由芜湖奇达动力电池系统有限公司提供电池系统总成，电机由奇瑞新能源供应，电机最大功率达到130Kw，NEDC续航里程将会达到600公里左右。

从车型尺寸和前期宣传定位来看，瑞腾RT1或将对标小鹏P7、比亚迪汉EV等，结合官方公布的信息判断，瑞腾RT-1售价或在22-25万之间，有望在7月正式上市发售。

对于奇瑞而言，代工能缓解过剩的产能，释放经营资金压，也能在一定程度上填补其在新能源 汽车 领域的短缺。但是代工终究是一个“工具人”的定位，可盈小利却无法助益企业的长久发展。比如长江之于零跑、江淮之于蔚来、海马之于小鹏，没有谁能依靠代工真正站起来，做大自己才是关键。