煤炭信息交易网怎么发布了求购信息
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山西大同到广州的公路
山西省大同市
1. 从迎宾西路向西方向，前往兴国寺街 0.9 公里
2. 在新建南路向左转
经过 1 个环行交叉口 5.6 公里
3. 在环形交叉口，下第 2 个出口上京大高速
部分收费路段 1.9 公里
4. 下 太原/运城 出口走大运高速
收费路段 275 公里
5. 下出口后走环城高速
收费路段 8.4 公里
6. 下 太原经济技术开发区/长治/晋城/滨河东路/小店/小店站/滨河站 出口走太长高速
部分收费路段 201 公里
7. 继续前行，上长晋高速
收费路段 82.4 公里
8. 下 晋城东/焦作 出口，前往郑焦晋高速
部分收费路段 0.7 公里
9. 在交岔路口继续沿指向郑焦晋高速的方向向左，走郑焦晋高速
部分收费路段 115 公里
10. 下 北京/珠海 出口，前往京港澳高速
收费路段 499 米
11. 在交岔路口继续沿指向京港澳高速的方向向右，走京港澳高速
收费路段 356 公里
12. 在豫南收费站处，继续前行，上京珠高速
收费路段 1,149 公里
13. 下 北二环 出口，前往北二环高速
收费路段 396 米
14. 在交岔路口继续沿指向北二环高速的方向向右，走北二环高速
收费路段 3.7 公里
15. 下 G105/太和/竹料/永泰/广州/黄石/石湖 出口，前往广从公路
部分收费路段 0.8 公里
16. 在交岔路口继续沿指向广从公路的方向向右，走广从公路 6.3 公里
17. 继续前行，上白云大道北 2.7 公里
18. 稍向左转，继续沿白云大道北前行 2.4 公里
19. 继续前行，上白云大道南 4.7 公里
20. 继续前行，上下塘西路 0.6 公里
21. 稍向左转，继续沿下塘西路前行 1.4 公里
22. 继续前行，上童心路 294 米
23. 在小北路稍向左转 1.1 公里
24. 继续前行，上仓边路 180 米
25. 下出口走越华路 399 米
26. 稍向右转，继续沿越华路前行 229 米
27. 在吉祥路向左转 65 米
28. 在第 1 个路口向右转，朝府前路行进 63 米
广东省广州市
根据用户的特殊需求进行运输方式的设计开发，制定相应的煤炭运输规程，增添装卸流程，是秦皇岛港开展个性化服务的一个具体体现。 前几年，煤炭市场疲软，用户对煤炭内在质量要求极为苛刻，很多进港煤种不是发热量不达标，就是含硫量高，用户拒收。秦皇岛港根据市场调研认识到，用户的需求就是港口的追求，开展动力配煤是港口的发展方向。于是，堆场大、设备先进的七公司担当了重任。公司积极推进煤运“绿色通道”工程，投入大量人力、物力、财力，在全港率先开展配煤业务，以此打开煤炭运输的新局面。
配煤是一个新鲜事物，当时在全港尚未开展。为此，七公司从技术保障、流程设计、人员组织等方面进行了科学合理的安排。配煤，实际上是以两种优势互补、扬长避短的动力煤炭为原料，由两台取料机按一定取料量取料作业，使煤炭汇合到一条皮带上进入船舱，配制出适合用户要求的经济适用煤炭。配煤既能降低煤炭含硫量、减轻环境污染，又有利于用户节省开支、降低购煤成本，还有利于矿方打开市场销路，一举多得。 自成功为用户配装第一条煤船后，配煤运量大幅攀升，配煤操作规程不断修改、完善，先后开发配煤流程52个，配煤精度、质量、效率也不断提高，成为港口争取煤炭市场的“撒手锏”。配煤为秦皇岛港吸引用户、走出困境、争取市场竞争主动权创造了条件。截至目前，七公司的配煤品牌已吸引煤矿、电厂、经营商等30多家客户。
二、“场地租赁”贴身服务
大型电力企业最关注的是煤炭能否及时、安全、可靠运到电厂，保证火电机组的正常运行。为此，秦皇岛港发挥优势，搞好港电合作，通过“场地租赁”业务为电煤畅通进港、装船提供有力保障。
如某大型能源集团，港口集团提出了“煤炭单独堆放、场地交货”这一要求。经过协商，双方决定共同开发煤炭市场。双方签订了《专用设施港口作业委托合同》，提出七公司堆场18个垛位、1个深水泊位及相关设备，专供该集团使用。从而实现该集团煤炭在七公司单进、单堆、单装，以提高卸车、堆存和装船效率，保证煤炭的畅通运输。七公司在进车、过衡计重、水尺公估、设备使用、装船等方面也提供方便，并为该建立专门账户，及时准确地为其做好进港煤炭的调进、调出及结存账目处理，坚持定期核对账目。
三、实现煤炭单堆单放
对月中转量在 10 万吨以上、具备统一质量标准、统一结算条件的煤炭, 接煤炭品质状况特征实行单堆 。进港煤炭需要单堆的 , 由作业委托人同生产业务部提出书面申请 , 生产业务部征得各万同意后确定煤神名称并单独堆放 。四、费率优惠 秦皇岛港还在港口费率上给予优惠。对一些重点客户，通过优惠政策鼓励客户增加中转数量，从而实现互利共赢。” 注：以上资料来源整理于煤炭交易网、厦门港务集团网等网站。关于港口保险方面的问题（不指秦皇岛港口）据各人了解，我国的一些港口 一般购买了一些保险，主要是针对港口工作人员、财产和公众责任如： 1、财产保险--承保港口自己的一些设施及设备(建议投保财产一切险)
2、雇主责任保险--承保港口自己员工的意外风险,是对社保的补充 3、公众责任保险--承保第三者在的港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失
其中，前两项保险都是针对港口自身的保障需求，而第三项就是针对港口责任需求的，如LZ所涉及的港口投保了公众责任保险，就可以根据保额大小，为第三者在港口发生的一些意外引起的人身伤害及财产损失提供经济赔偿。希望我的回答对LZ有所帮助，如果满意请采纳我的回答。谢谢支持！
平巷机车运输主要负责把矿井生产建设所需要的材料以及与生产有直接关系或辅助关系的机械设备设施等运送到工作地点或场所，然后把不需要的煤矸石及掘进产生的岩石和其他废弃物运输出井。
平巷和斜巷使用的皮带运输机组成的运煤系统，主要承担采煤工作面采落下来的原煤运输到井底主煤仓，然后再由主提升系统或主皮带运煤系统拉出地面。
斜井提升和立井提升系统主要是通过轨道上的矿车或罐笼，将材料设备等运输入井，将原煤运输到地面。
需要指出的是，每一个井工开采的煤矿都是平巷和斜井甚至加立井组成的综合性开拓采掘，几乎没有一个煤矿只有单独的开采形式存在，比如只有水平开拓没有斜井开拓，只有立井开拓而没有平巷开拓，所以这些系统都是相互作用的。
煤炭运输车载GPS\ELS（电子签封系统）管理系统
煤炭运输车辆装卸作业电子施解封监管系统，简称“电子签封”（英文缩写ELS），是专门针对这一生产运输环节，借鉴国外先进经验，而设计的一套管理系统，可有效监控车辆运输作业过程，规范和监督各环节操作行为，为加强运输车辆作业管理提供科学依据。
该系统与全球卫星定位系统（英文缩写GPS）的有机结合——“车载GPS\ELS监管系统”，实现数据远传，实时监控，中心管理。从而在加强车辆安全运输管理水平的同时，承运信誉也得到保证，因此该系统具有现实意义。
一、ELS硬件组成（管理型）及各部分简图说明
1、系统硬件主要由开关信号发生器（电子签封）、主机处理器、电源盒、电子钥匙等几部分组成
（1）信号发生器：绳锁式电子签封（插拔施解封）
（2）主机：采集处理签封数据（与GPS串口通讯）
（3）电源盒：内置专用模块电源供电和过载保险
（4）电子钥匙（ID）：通过主机施解封，操作者身份识别
2、GPS\ELS系统拓扑简图
3、电子签封分布图
4、主机状态显示图
二、工作原理
根据煤炭运输特点，电子签封分布在篷布与箱体四周，管理者采取电子施解封的工作环节，在出发点探头插入即施封，并通过电子钥匙与驾驶室内的主机办理确认，同时信息上传，此为施封过程。车辆运行至指定地点，主机指示灯显示正常，管理者亦办理确认，探头拔出，同时信息上传，此为解封过程，可正常卸车，施解封之间的所有操作数据均上传。钥匙具有数码唯一性，不能仿制代替，从而确定管理者的合法身份。
整个运输过程，必须办理电子施/解封手续，否则车载设备和监控中心会显示报警信息。车载的GPS终端会实时将车辆信息传至监控中心，从而实现远程平台管理的目的
三、系统应用（部分功能由GPS实现）
系统运行后，主机上边三个功能指示灯（红、黄、绿）和八个探头状态红灯（开亮关灭），在出发点，管理人员用钥匙施封，施封后红灯亮。到运送点，管理人员用钥匙解封，此时红灯灭绿灯亮，可以正常作业，在每次解封与施封间的开关信息均不上传。在施封后到解封前这一时段时间为监控时间，这段时间内如果断电、或未经解封私自打开签封探头均有报警信息记录。该报警信息除了上传到GPS监控中心外，在主机指示灯上也可体现：断电报警是黄灯亮，私自打开对应探头红灯亮黄灯亮。管理人员可以根据灯的状态来确定在运输过程中是否有违规现象发生，如有报警提示，只有通过施解封才能解除。管理者还可通过主机下载近期200条数据来监督操作行为，管理者在系统客户端查询、分析、处理有关操作行为，GPS运营中心平台实时监控并保存各类上传数据结果，所以在运输行驶途中一律不准私自打开任何一个电子签封探头。
四、系统功能（部分功能由GPS实现）
1、车载设备在开始工作后，具有自检功能：自检结束后，指示灯显示工作状态。
2、驾驶员身份记录功能：实现驾驶人员身份记录，记录驾驶员代码和公安交通管理部门核发的机动车驾驶证。
3、能确认管理者合法身份、装卸时间地点。
4、采集器标准通信接口：标准RS232CD型9针接口。
5、上载信息，能通过数据存储卡转换，向管理计算机提供以下信息：实时时钟，开关数据，施封数据；车辆识别代号、车牌号码、车牌分类；上载数据时，不会改变和删除采集器内存中已存储的任何数据，对每一次上载的日期和时间进行记录。
6、人员管理: 加油站管理人员与电子钥匙一一对应，通过电子钥匙信息确认、查询人员管理使用过程。
7、车辆管理: 管理者实时建立、查询、浏览、分析车辆基本信息和电子封签状态信息。
2010-6-20 10:38 回复
gaodelaoke
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2楼
8、结果查询: 查询记录，分析是否有非法操作现象发生，施封后开启/关闭油口判断为非法开关，解封后进行此项操作为正常。
9、时间管理: 设置规定范围时间内的运输状况查询，先对车辆下调度单，进行运行时间的有效控制。
10、数据备份、报表生成: 历史数据备份，查询结果生成规定格式报表，以便考核管理。
11、重复使用、安全环保，取代传统机械铅封或数码铅封。
五、技术参数
工作温度：-40℃ — +70℃
相对湿度：25℃时不大于96%
储存条件：90%RH
大气压力：80Kpa—110Kpa
通讯端口：RS232
传输数率：9600波特率
误差时间：1秒
内 存：32KB
主机与探头最大距离：≤30m
供电方式：汽车电瓶供电
电池类型：车用铅酸蓄电池输入电压：12V/24V
防爆型式：一般兼厂用本质安全型
防爆标志：[Exia]ⅡBT5
主机外形尺寸: 170×90×35（mm）
探头外形（组合）尺寸: 60×60×35（mm）
电源盒外形尺寸：110×90×55
六、系统特点
易于安装、使用：需要车辆进行必要的配管穿线工作，将探头固定工作部位即可。
受外界环境影响小：可在多种条件下全天候工作。
可靠性好：坚固、耐用、防腐蚀退化，抗冲击性强。
可扩充性好：系统建立后可随意增加新的车辆。
可自成系统，又可与GPS系统配合使用，以扩展应用效果和范围，与GPS终端通讯没有技术瓶颈，测试非常简单。
七、要点说明(管理型)
电源为常开，施封为设防，解封后为解除设防。
非法开启报警
电子封签处于正常监控状态时，私自打开、拔掉电源或切断传感器导线或人为利用其它干扰源，均被视为非法开启，电子封签主机红灯亮，功能指示灯黄灯亮。
未关好报警
在启动监控时，如果电子封签识别到有未关闭好的探头，主机该对应红灯亮，则视为未关好状态，此次监控为无效监控，信息将会通过GPS发送至控制中心。
功能
车辆出发到指定地点时，解封后，再打开探头，车离开前施封后开启系统。
运行数据记录
车辆何时从何处出发、何时到达何处，都可记录在案，可以了解车辆运行整个过程，作为运输管理的有效依据。
掉电报警
当设备的电源被切断时，GPS会将电子封签不在线的信息发送至控制中心。且电子签封会将重新上电的时间记录。
电子钥匙
始发地身份施封，开启监控系统； 目的地解封，关闭监控系统；解封状态下记录查询或时间修订。
基本型数据上传方式同管理型。
可不配电子钥匙，取消人工施/解封主机确认部分的操作，完全由中心平台管理，靠GPS实时定位技术，圈划具体地理位置，在该区域内的所有操作均为合法操作，在该区域外的所有操作均为非法操作，监控中心会显示报警信息。电子钥匙授权人必要时使用。
八、简单性价比较
传统铅封平均每个5元，八点分布，即一次消耗40元，按年消耗200次*40元=8000元计算，而车载电子签封系统，单台套，即一次性设备费用不超过2000元，使用寿命5-8年。
结束语，随着国内外运输市场大势所趋，企业间竞争日益激烈，提高技术装备水平，规范生产操作环节，完善管理制度，方可使企业立于不败之地。“车载GPS\ELS监管系统”对运输企业发展必将发挥重要作用。该系统在成品油配送、烟草配送、食品配送、邮政配送、金融配送………都可广泛应用，因此产品市场前景广阔，意义深远。
鞍山高德劳克信息技术有限公司
办理流程如下：
1.由煤炭使用单位提供运输车辆号牌到镇交警大队进行 审核及验证，不符合条件的退回，符合申请条件的单 位签订 《煤炭运输车辆安全责任书》。
2.由煤炭使用单位携上述资料到镇经贸办申请办理，并 填写《煤炭运输车辆临时通行证申请表》。
3.镇经贸办负费对相关资料进行审核，对符合申请条件 的给子审批并发放运输车辆临时通行证，不符合条件 的退回
煤炭销售综合监管平台采用智能化手段实现政府监管部门、煤炭企业、物流车辆数据统一，实现煤炭销售数据完整性。
建立票据信息全程可追溯体系，实现监管部门对煤炭企业与煤炭途运输车辆统一管理、统一调度、统一通关。
遏制煤炭企业跑冒滴漏现象发生，有效杜绝车辆违规行为，保障购煤客户的既得利益，稳固煤炭销售市场，提高政府服务形象和企业数字化管理水平，从而保证了煤炭交易市场的良性发展。
目前平台已拥有原有数据库，实现信息可查询、责任可追溯，数据可分析，源头可把控。
