国新能源是什么产品

国新能源是国企，国新能源的全称是山西省国新能源发展集团有限公司，成立于2008年，是由原山西省乡镇煤炭运销集团有限公司更名成立，属于省属国有企业。

【拓展资料】

随着山西省属国企专业化重组动作频频，推进力度可谓空前，关于山西燃气集团与国新能源集团两大省属燃气龙头国企有望继续重组的传闻再度出现。虽然从目前进展来看，上述猜测仅止于传闻阶段，尚未得到官方证实，但毫无意外的是，关于两者未来如何重组、谁将主导的争论仍将“此起彼伏”，议论纷纷。

国新能源集团：2013年旗下山西天然气借壳联华合纤，实现集团燃气板块A股上市，后更名为“国新能源”。截至2019年末，燃气规模位于A股同行业前十。目前总市值50亿元左右。山西燃气集团：2016年山西蓝焰煤层气以资产置换的方式注入煤气化，后更名为“蓝焰控股”，为全国唯一的煤层气全产业链上市公司。目前总市值为77亿元左右。

国新能源集团：2019年集团公司在岗职工工资总额7.59亿元，全系统在岗员工年人均薪酬收入6.3万元。其中，在册员工17283人，在岗员工11730人，晋能划转待岗4187人。山西燃气集团：员工总数近13000人。晋煤集团2019年省内在岗员工平均收入为78485元。

2017年11月，山西燃气集团初步筹组方案意外泄露，整合方案涉及重组国新能源集团、晋煤集团等五大国企燃气资产；2018年2月，山西燃气集团重组方案最终敲定，整合重组晋煤集团、太原煤气化集团、原山西能交投、山煤集团四国企燃气资产，国新能源集团未纳入重组范围，晋煤集团明确燃气主业。

2019年4月，山西燃气集团首批燃气资产完成划转，首轮增资完成（同煤集团、阳煤集团、潞安集团、西山煤电现金增资，国开金融、中国信达“股权下沉”）；根据此前方案，截至目前，华润燃气、中石油昆仑燃气、香港中华煤气三大燃气龙头企业尚未完成增资，股改亦未完成；另外，与中石油、中海油等央企合作，以及与国新能源等管网企业“联动”尚不明显。

肇庆国新能源有限公司是2018-08-08在广东省肇庆市广宁县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广宁县五和镇华南再生资源产业园(肇庆市连铭塑料科技有限公司车间一、车间二)。

肇庆国新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441223MA5245A66U，企业法人梁水成，目前企业处于开业状态。

肇庆国新能源有限公司的经营范围是：新能源产品技术研发、生产、销售及推广；货物运输服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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太阳能、风能、核能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

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• 公司简介：

太原市小店区国新能源公司成立于1982-11-13,注册资本2200.00万人民币元,法定代表人是郝会生,公司地址是太原市小店区晨光西街3号..,统一社会信用代码与税号是91140105779581880M,行业是煤炭及制品批发,登记机关是太原市工商行政管理局小店分局,经营业务范围是煤炭（省经委批准的发煤站点铁路经销、公路经销）、焦炭、钢材、建材、五金交电、电线电缆、电子产品、金属制品（不含贵稀金属）、铁矿石、化工产品（不含危险品）、办公用品、机电设备及配件、酒店用品、计算机及辅助设备、交通防护设施的销售；计算机软件开发及技术咨询服务；普通机械加工；节能环保产品的开发；企业管理咨询；普通货物仓储服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）***,太原市小店区国新能源公司工商注册号是140105100000273

• 股东：

太原市小店区经济和信息化局,出资比例100.00%,认缴出资额是2200.000000万

• 高管人员：

郝会生在公司任职经理

2019年中国新能源汽车行业分析：补贴持续退坡，“双积分”政策拉动产业链发展

补贴逐步退出将引导行业进入市场化有序竞争

多家新能源产业链企业披露了2018年业绩预告，新能源客车、电机电控等相关企业利润大幅下滑。分析人士指出，电机电控、负极材料、电解液等环节出现产能过剩或产品同质化现象，未来竞争将进一步加剧。报告分析认为，新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争。

2018年全年中国新能源汽车产销量均突破120万

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月新能源汽车产量为21.4万辆，销量为22.5万辆，同比分别增长43.4%和38.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成17.7万辆和19.2万辆，同比分别增长37.2%和33.5%插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.2万辆，同比分别增长78%和67.9%。

累计方面，2018年全年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%燃料电池汽车产销均完成1527辆。

2018年1-12月中国新能源汽车产销量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

市场竞争加剧

新能源汽车产业链包括整车、三电(电池、电机、电控)、电池材料、上游资源以及锂电设备、充电设施环节。

寒锐钴业预计，2018年归属于股东净利润比上年增长56%-67%。对于业绩大幅上升的主要原因，公司表示，三元锂电池市场需求量加大，钴产品销售量、价齐升。此外，公司募投项目产能进一步释放，带动产销量增长。

中通客车预计，2018年归属母公司净利润为2500万元至3750万元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年经营业绩同比大幅下降，主要是新能源客车补贴政策持续退坡，公司销售收入下降。同时，新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加。

蓝海华腾预计，2018年归属股东净利润为2200万元至3200万元，较上年下降75.05%-82.85%。对于业绩下滑的原因，公司表示，国内新能源商用车产销量呈现负增长，行业竞争加剧。公司新能源汽车产品订单出现明显下降受整车厂商控制成本的影响，电动汽车电机控制器产品价格持续下降，而公司部分电子元器件原材料价格有所上升。

从目前情况看，电机电控、负极材料、电解液等环节都出现产能过剩或同质化现象，未来竞争进一步加剧。

上述报告分析指出，新能源汽车电机电控市场处于成长期，制造商营收有望出现增长，但整体利润率不乐观。产品同质化、产能过剩和产业链中议价能力弱等因素导致电机电控厂商利润下滑明显负极材料规模投资建设石墨化产能仍将持续，行业或出现产能过剩加剧，出现量增价降利减局面锂电设备淘汰和并购仍会继续，由于行业发展初期不同锂电设备供应商的客户结构差别很大，小型设备供应商在客户结构方面处于劣势，锂电设备环节的集中度将提升充电桩产品同质化严重，近几年无技术革新的背景下，充电桩制造商将面临激烈竞争。

补贴持续退坡，市场份额有望持续集中

经过近十年的发展，国内新能源汽车产业已发展至千亿级产值，2017年产销达80万辆，同比增长超过50%，2018年前11月已突破百万辆。作为中国制造2025方针的核心焦点，国内新能源汽车产业正经历由慢到快、由量到质的关键爬坡期，2020年后即将迎来补贴退出后的平价时代。

报告数据预计2018年-2020年，国内新能源汽车产销量将分别达到110万、160万和210万辆，动力电池装机量将分别达到50GWh、79GWh和110GWh。动力电池价格下降、电动车续航里程持续提升，将拉动单车带电量提升。随着国家补贴政策对电池能量密度要求的持续提升，行业“领头羊”表现出显著技术竞争力，研发投入规模优势凸显，市场份额有望持续集中。

此外，补贴逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化有序竞争，预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。预计高续航、高能量密度车型将获更强的支持力度。

2018年7月初，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台上线，乘用车企业“双积分”交易正式启动。

“双积分”政策核心是从供给端促进纯电动车的普及。目前“双积分”政策规定的比例对于现阶段车企来讲，无论是自主品牌还是合资品牌，在不外购积分的情况下，基本都可以在2019年-2020年通过双积分考核要求。不排除未来政策会从供给端继续施加压力，提高“双积分”政策新能源积分比例，倒逼车企进一步加大对新能源产品的投入，拉动产业链发展。

不可否认的是，国内的新能源市场规模、新能源汽车投放总量等都位居世界第一，这也会是从另一个角度说明了国内的新能源汽车会是相对来说优势较大的。回看我们的自主品牌，在新能源汽车上大放光彩，路上行驶的绝大多数新能源汽车也都是我们的自主品牌产品，这是令人骄傲的。所以今天，我们就来和大家聊聊，如今自主品牌的新能源产品都具有哪些优势。

三电系统优势基本上可以体现在续航里程长、电池能量密度高、更新迭代速度快等层面上。尤其是对比起一些合资品牌的新能源车型，自主品牌的新能源车型能够在三电系统上完胜对手，这也是我认为目前自主品牌在新能源领域的一个重要优势。

这样的优势不单单是靠钱可以解决的，技术上的难题、积累上的难题同样重要，这也说明如今自主品牌已经进入到了“智造”阶段。

性价比一直以来都会是自主品牌车型的优势，无论是传统的燃油车还是如今的新能源车。在新能源汽车这一领域，很多的合资品牌、进口品牌的新能源汽车定价都颇高，相比之下，自主品牌新能源汽车则有着实质性的性价比优势。在同等价位下，你找不到比自主品牌新能源汽车续航更长、动力更强、配置更高的车型；在同等产品水准之下，你也找不到售价比自主品牌新能源汽车更低的车型。

分别为：

一、独资公司18家

1山西省国新能源发展集团同辉煤炭有限公司

2山西省国新能源发展集团洪鑫煤炭有限公司

3山西省国新能源发展集团玉鑫煤炭有限公司

4山西省国新能源发展集团胜达煤炭有限公司

5山西省国新能源发展集团汾河煤炭有限公司

6山西省国新能源发展集团炬鑫煤炭有限公司

7山西省国新能源发展集团晋东南煤炭有限公司

8山西省国新能源发展集团晋中煤炭有限公司

9山西省国新能源发展集团昌平煤炭有限公司

10大同亿鑫煤炭运销有限责任公司

11大同方威煤炭运销有限责任公司

12山西中发煤炭运销有限公司

13山西惠中煤炭运销有限公司

14山西恒普煤炭运销有限公司

15山西煤乡煤炭有限公司

16山西远东实业有限公司

17山西煤乡酒店有限公司

18山西省冶金物资总公司

二、控股企业20家

1山西省国新能源发展集团西海煤炭有限公司

2山西省国新能源发展集团鑫源煤炭有限公司

3山西省国新能源发展集团平遥煤炭有限公司

4山西省国新能源发展集团介休煤炭有限公司

5山西省国新能源发展集团晋城煤炭有限公司

6山西省国新能源发展集团长治煤炭有限公司

7山西省国新能源发展集团昌荣煤炭有限公司

8山西省国新能源发展集团宏达煤炭有限公司

9山西省国新能源发展集团恒源煤炭有限公司

10山西省国新能源发展集团瑞德煤炭有限公司

11山西省国新能源发展集团冷泉煤炭有限公司

12山西省国新能源发展集团下孔煤炭有限公司

13山西省国新能源发展集团孝西煤炭有限公司

14山西省国新能源发展集团岢岚煤炭有限公司

15山西省国新能源发展集团离柳煤炭有限公司

16山西众昌煤炭运销有限责任公司

17怀仁联顺玺达煤炭销售有限公司

18山西华泰国瑞能源有限公司

19山西汾河煤炭运销有限公司

20山西天然气股份有限公司

三、参股公司2家

1山西宁武榆树坡煤业有限公司

2山西右玉元堡煤业有限公司

山西省国新能源发展集团有限公司成立于1981年，是以燃气管网建设及资源综合开发利用、煤炭生产运销、焦炭、冶金产品等多品种进出口为主营业务的综合性、集团化、规模化经营的省属国有大型企业，是省国资委监管的33户企业之一，也是省政府扶持发展的21户重点企业之一。

十多年来，国新能源人秉承“学无止境、追求卓越”的企业精神，自强不息，奋力赶超，在开拓中求发展，在创新中谋壮大，创造了可喜的业绩，为企业的永续发展奠定了坚实的基础。公司总资产70.99亿元，下属41个子公司，拥有21亿立方米天然气在山西省的独家经营权及100亿混合燃气资源在山西省的主导运营权，年煤炭外运能力2000余万吨，煤炭资源整合后可实现近5000万吨的发运量。集团公司主营及其它业务实现销售收入由06年的不到9亿元增加到09年的88.11亿元，增长879 %。

国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。

一、 比亚迪

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。

正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

二、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。

作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。

三、长城欧拉

欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

四、五菱

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。