观致5有新能源版吗

说起增程式电动车，可能有不少人会感到陌生。因为对于如今的新能源市场来讲，插电混动和纯电动的能源方式早已占据了半壁江山，其中以本田DMM-i混动以及比亚迪刀片电池为首的新能源技术更是成为了行业的标杆。但作为在中国市场后起之秀的增程式电动车也不差，就以理想一家品牌来说，自旗下的增程式电车理想ONE上市以来就销量就处于增长状态，而岚图FREE的上市也证明了增程式电动车存在的价值。

不过纵观整个新能源市场，增程式电动车的定价普遍在30万以上，并且可选择的款式也比较少，对于普通人来说更是无法触及的车型。而观致却看到了这其中潜在的市场，于是在最近国家工信部披露的车型中，观致也正式公布了旗下首款增程式电动车——REV3。

挑战新能源市场，低油耗是亮点

提起观致这个品牌，可能对于不少人来说是即熟悉又陌生。因为作为一个在2007年就诞生的品牌，观致算是国内最早拥有跨国研发中心的厂家，并且在那个年代也算是第一个进军高端车型的国产品牌。但随着市场竞争日渐激烈，观致似乎显得有点掉队。不过强者总是另辟蹊径的，在经过了一段时间的沉寂之后，观致再一次发起了冲锋，而这次冲锋的战场，便是当前最为火爆的新能源市场。

由于采用了增程式的驱动方式，观致REV 3的动力系统由一款1.2T小排量涡轮增压发动机+电动机组成，发动机的马力为113匹，而电动机可提供100千瓦的动力。另外，据官方表示，有了这套增程式动力系统的加持，观致REV 3的油耗可以降至3.8L每百公里，并且在特定情况下可以实现100%的纯电驱动，使得油耗进一步降低。

不过话又说回来，3.8L每百公里的油耗究竟意味着什么？过去，在混合动力领域口碑最好的莫过于日系品牌，像丰田的双擎技术还有本田的DMM-i混合动力等等，搭载了这些混动技术的车型在上市之后都收获了不错的销量，但从油耗的角度来说，无论是双擎也好还是DMM-i也好，百公里油耗普遍在4.0L以上，远远达不到观致REV 3的3.8L每百公里标准。由此可见，观致这些年来在技术领域的沉淀和突破，使得REV 3在油耗等指标方面远远优于日系品牌。

另外，从外观上来看，观致REV 3的造型依旧延续了经典的观致3设计，仅仅只是在车灯以及保险杠等细节上有所变化。而按照以往观致3的经验和定价来看，此次新推出的REV 3在价格和定位方面预计将会集中在10万元左右这个区间内，预计将于2021年年内上市。不过作为一款增程式电动车，主打高性价比或许才是观致REV 3想要向市场传递的信号。

增程式动力系统延续了日产e-POWER的研发思路

2020年6月，一则理想ONE跨越无人区的新闻彻底引爆 汽车 圈子，同时也让人们第一次了解增程式电动车。在全程600多公里的里程中，这款增程式SUV没有补充任何能源，仅仅凭借着出色的油耗和电能管理系统征服了荒无人烟的无人区。同时，在经历了这个新闻以后，让不少人明白，原来增程式电动车，是没有续航焦虑的。

当然，这一特性对于观致REV 3来说同样如此，只不过从技术的角度来看，便会发现，观致REV 3所搭载的增程式混动系统比市面上的其他混动车型更加具有前瞻性。首先在驱动形式方面，观致REV 3虽然搭载了燃油机，但在整个动力传输过程中燃油机并不直接参与驱动，而是将产生的能量传输给发电机，之后由发电机转换为电能储存进电池内。然后在需要加速的时候直接由电池输出能量给电动机，再由电动机带动车轮。

虽然乍一看这个过程有点繁琐，但这其中也有一个好处，那就是可以让燃油机一直处于理想空燃比的工况下运行。因为我们知道，传统的燃油机在两个阶段是比较耗油的，那就是怠速和加速这两个阶段，而观致REV 3的增程式系统则利用电池和电动机的介入巧妙地让发动机避开了这两个最耗油的阶段，从而使得发动机一直保持在理想工况下运行。

值得一提的是，为了进一步控制油耗，观致REV 3缩减了电池包的重量，使得电池体积和重量进一步减轻，整备质量的下降也让观致REV 3获得了不错的燃油经济性。而据观致官方表示，这一套插电混动系统的研发思路与日产e-POWER有些相似，并且延续了日产e-POWER插电混动的技术优势，为消费者带来更加前沿，更加舒适的新能源出行体验。

汽车 网评：以“五车连发”战略为架构，REV 3或许只是个开始

如果光从数据上来看，或许全新的观致REV 3已经足够优秀，毕竟10至15万级别的增程式电动车市场目前为止还是一片空白，而REV 3的出现有可能成为这一市场的首款车型，让更多普通人能够体验到来自增程式电动车的优势。

不过对于观致来说，REV 3或许只是一个开始，在2021年初观致便正式提出了“五车连发”的战略规划，也就是在未来观致将会分别推出一款A+级车型、2款增程式电动车以及观致5S、观致7等两款改款SUV共计五款全新车型，并且全部出自于观致旗下最新的xEV平台。REV 3的公布，也让我们看到，在消沉了一段时间以后，观致正在逐渐复苏，并且想要努力回归市场竞争的中心。而作为一款主打高品质的A级增程式电动车，我们也更加期待REV 3在上市之后的表现。

不仅如此，观致还是有名的纨绔子弟，2016年亏损超过18亿，前三年累计亏损超过60亿，若不是奇瑞去年底紧急输血5个亿，恐怕观致上上下下的员工都要发不起工资了。

数据显示，2014年，观致品牌累计销量6967辆2015年，累计销量14247辆2016年，累计销量24188辆。这是什么概念?在当下中国汽车如此大红火的情况下，观致最近3年的销量总和甚还不如一些热着车型一个月的销量!简直丢人丢到了姥姥家了。

话说：有果必有因。怎么也卖不好，观致车的缺点是什么?这个问题，我们得往深的扒。

观致汽车于2007年12月成立，是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建。从股权结构上来讲，有外资进入，就是合资品牌但从产品角度来看，观致主要在国内售卖，又是地地道道的“中国品牌”。为此，我们可以说观致是源自于中国的合资品牌，既要以国际标准要求自己，又要与传统中国自主品牌做区隔，这就是其傲娇血统定位的由来。然而就是这样一个破定位，却将观致推上了不归路。

按理说，观致也已经创立了10年，前6年做前期准备，后4年进行生产和市场，期间花费了数十亿乃至上百亿的真金白银，却始终没能摸清楚中国消费者的喜好，销量始终不达标，这就好比考试总是不及格，任谁也是说不过去的。

观致从一出生，就走的中高端路线，定价较高，让国内消费者难以接受，直到最近几年，观致才有所醒悟，在2016年做了调整，但观致已经失去了“打好第一枪”的机会。进入2017年，据说观致汽车将启动纯电动车的量产，在政策红利下野心勃勃想要进入新能源汽车市场。殊不知，当今吉利汽车等早已可以和全球竞争对手一决雌雄，观致，你可长点心吧。

对于一家汽车企业来讲，10年的时间并不算长，纵观海内外，成立10年依然碌碌无为的汽车企业并不在少数，但他们却是在那个“书信很远，车马很慢，一生只够爱一个人”的时代，而在分秒必争的21世纪，花10年的时间来成长实在显得有点矫情了。况且，时至今日，观致也始终未完全低下自己那高贵的头颅，从其上市的几款车当中，观致仿佛在刻意告诉消费者，不管其他合资品牌如何放低姿态来迎合中国消费者，但是我是不会自贬身价的，因为我是观致。

事实正是如此，这一个最不像合资品牌的品牌，旗下每款车型起步价都要比80%的同级合资品牌贵，似乎在观致眼中，什么大众、丰田、雪佛兰、福特、别克、雪铁龙……统统都是浮云。

说句实话，观致车的整体品质表现还是值得称道的，包括其设计、驾驶风格、动力总成、做工用料以及配置、安全等都是比较让人放心的。但是价格真有高了，与老牌合资品牌相比，没有任何优势可言，况且作为一个新晋品牌，这是那来的自信呢?

其次，定位尴尬或者说定位不准，人浮于世，最重要的就是给自己定好位，车浮于市，最重要的同样是给自己定个好位。竞争，不是你高高在上就牛，就能让消费者买账。在中国这个大市场里，只有适应市场，获得大量口碑，然后让众人捧你到高高在上的位置，你就成功了。然而观致始终没搞懂这一点，说白了，因为自视过高，定位不准，所以观致车型的性价比普遍不高。

还有，观致品牌文化沉淀不足，销售网络单一，维护保养不便，保值率低。这一点就把人无死了。莫说不认识观致品牌，就是认识想买，很多地方也没地儿买，即使费尽周折买了，售后保养也成问题，这些现实的问题对于车主来说，无疑是致命的。

小结：

以前，每每提起观致，总是有一种“哀其不幸，怒其不争”感觉，毕竟是大奇瑞的混血儿子，因此，总是希望他能早日渡过难关，成长为中国汽车的骄傲。然而现在看来是自己故作多情了。观致是一个地地道道的合资品牌，而且是一个高傲、倔强、听不进意见的合资品牌，对于中国消费者给予的宽容观致始终不领情。既然如此，消费者也就不用再为其忧心了。一个车企，能把车造好，还要把车卖好，那才叫本事。另外，国人不是真的人傻钱多，中国市场也并不缺合资品牌，观致要做的还是要码正心态，睁开双眼，看看一市场变化，听一听消费者的心声，否则，后果自负。

观致汽车是中国品牌。

观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。

“观致”即“QOROS”，品牌定位于“高品质”乘用车。品牌的设计以“消费者需求“为核心，力求向都市消费者提供超越驾驶乐趣的愉悦体验。

相关事件：

观致汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年7月24日起，召回2013年11月12日至2015年7月3日期间生产的部分2014-2015款观致3乘用车，共计6736辆。

本次召回范围内部分车辆由于制造工艺问题，前排安全带腰部安全带预紧装置的钢索强度不足，当车辆发生高速正面碰撞后，极端情况下可能引起前排安全带腰部安全带预紧装置松脱，安全带保护强度降低，存在安全隐患。

观致汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换前排安全带腰部安全带预紧装置，以消除安全隐患。

以上内容参考百度百科-观致汽车

新能源汽车品牌不是中国品牌的如下：

1、腾势汽车

腾势汽车是国内的一个高端新能源汽车品牌，这个品牌的知名度和销量都不是很高，因此很多人对它并不是很了解。其实腾势汽车是比亚迪和戴姆勒公司共同建立的一个合资品牌，并且双方各持 50% 的股份。

2、观致汽车

观致汽车一直被认为是奇瑞旗下的高端品牌，一直也被大家看作是国产品牌技术的代表，其实它是由奇瑞和以色列的一家汽车公司合资建立的一个品牌。

3、特斯拉

特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商，特斯拉在美国有生产基地，在中国上海有生产基地。所有进口特斯拉汽车都是美国制造，所有国产特斯拉汽车都是上海制造。

近日，云南省发展和改革委员会发布公告，宣布移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个项目。

移除理由是“项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。”

据悉，上述2个项目分别于2018年5月7日、2018年8月28日在云南省投资项目在线审批监管平台进行备案。而彼时，正是宝能大举进军汽车行业的阶段。

除昆明之外，宝能汽车自2017年末收购观致汽车后，还曾先后宣称在杭州、广州、西安、深圳、贵阳、昆山、富阳等地投建新能源整车及零部件生产基地，不完全统计其总投资额近千亿元。而在观致后，2020年宝能又收购了长安PSA并更名为宝能汽车。

在产品与品牌方面，宝能入主观致后的首款车型“观致7”于2020年7月正式上市。2021年，宝能汽车推出豪华智能新能源汽车品牌BAO。今年1月，宝能汽车又发布2款新车——BAO GX5和QOROS 6，分属于BAO品牌和观致品牌。官方表示，BAO GX5将在宝能汽车广州基地投产，力争今年7月下线，QOROS 6预计也会在2022年年内量产上市。

中国的。

观致简介：

观致（QOROS），是一家全新的国际化汽车公司，成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。观致承诺提供按照最高标准打造的安全性能、雅致的设计以及为现代都市年轻消费者量身打造的可即时与外界时刻保持互联的车载服务。以卓越的品质、雅致的设计及个性化的服务为消费者提供全新的驾乘体验。2016年1月18日，观致在苏州举行了“行·动2016”媒体沟通会表示设新部门发力新能源 。

成立背景：

观致汽车有限公司成立于2007年，次年（2008年）设立了上海办公室。观致汽车的注册地和生产基地设在江苏常熟，研发中心设在上海。观致汽车拥有800多名员工,在未来的两年内，员工人数将增长到1,500人。股东双方初始注册资本为34亿元人民币。

来源:中国证券报

观致 汽车 是国内早期定位自主高端的国产品牌，曾由奇瑞 汽车 控股，后易主宝能集团，但销量持续低迷，业绩连年亏损。业内人士表示，技术积累不足、产品线短是观致 汽车 市场竞争力弱的主要原因。

维修保养难

“我跟温州当地经销商4S店联系，问周末能否做车辆保养，对方告知门店已经关闭。当初四年10万公里的维修保养承诺如何兑现成了大问题。”张先生于2020年12月购买了观致7，购车不到1年就遇到了门店关闭、售后服务无法实现的问题。

“我在2021年4月20日购买的观致7，不到1年发动机就出现了故障。”家住吉林的李先生也遇到销售门店关门的问题。“只能自己拖到维修厂维修，目前费用已经超过5000元，还是修不好。维修师傅说只能换发动机，得好几万元。”李先生无奈表示。

山东省 汽车 流通协会日前发布的《关于观致品牌 汽车 消费警示》显示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，济南市4家宝能观致 汽车 直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。

经山东省 汽车 流通协会多方了解，宝能 汽车 目前出现严重经营问题，致使观致品牌车主的合法消费权益无法得到保障。为此，山东省 汽车 流通协会将宝能观致 汽车 品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌 汽车 。

多家门店关停

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，观致 汽车 经销商打折出售以及退出主要是由于 汽车 销量表现不佳带来的资金链压力加大，经销商信心不足。

除了销售门店陆续关闭，山东省 汽车 流通协会在警示函中还提到，消费维权工作站向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。

官网资料显示，观致 汽车 在江苏常熟拥有生产基地，初始产能为每年15万辆，最大产能可达每年30万辆。目前，宝能观致 汽车 旗下共有8款产品，包括观致3、观致5S、观致7等，售价在9.89万元至15.88万元不等。

经营困难重重

观致 汽车 在创立之初起点颇高。公开资料显示，观致 汽车 成立于2007年，注册资本约169.25亿元，背靠奇瑞 汽车 ，是国内较早一批定位自主高端的品牌。

随后几年内，观致 汽车 连发数款新车型。2013年，观致 汽车 在国内发布了首款量产车型观致3，主打紧凑级轿车市场。2014年至2016年，观致 汽车 密集推出了观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型。

但市场似乎并不买账。财务数据显示，2014年观致 汽车 亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损达19亿元。

在连年亏损之际，观致 汽车 迎来了新股东宝能集团。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致 汽车 51%的股份，成为控股股东。2019年1月，宝能集团再度以15.6亿元收购观致 汽车 12%的股份，持股比例增至63%。

天眼查资料显示，深圳市宝能投资集团有限公司以城市综合物业开发、现代物流、文化 旅游 和现代金融产业为主干业务，旗下还拥有宝能 汽车 集团，主营传统及新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售。

宝能集团接手之初，观致 汽车 销量有过短暂的改观。数据显示，2018年观致 汽车 销量为6.3万辆，同比增长320%。据了解，这一销量增长来自于宝能集团旗下 汽车 租赁公司联动云租车平台所采购。

然而好景不长，2019年观致 汽车 销量跌至2.27万辆；2020年跌至1.31万辆；2021年观致 汽车 销量仅5200辆。与此同时，控股股东宝能集团也陷入了债务危机。数据显示，截至2020年，宝能集团的负债达到5061亿元。

“由于自身技术积累不足、产品线短，导致观致 汽车 市场竞争力较弱。加之大股东宝能集团近期也出现了资金压力，缺乏足够的投入，致使观致 汽车 发展后劲不足。”崔东树表示。

但宝能集团对造车并未放弃。宝能集团实控人姚振华在2021年9月举行的宝能 汽车 集团核心干部座谈会上表示，宝能集团及各板块正在积极克服困难，并通过加速项目销售回款、处置部分优质资产、加快战投融资工作、提升经营性现金流等实质举措持续回笼资金。宝能集团坚定不移推进新能源 汽车 事业稳健发展。

易车讯 近日，云南省发改委发布公告，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。

2018年5月7日，昆明宝能汽车有限公司通过云南省投资项目在线审批监管平台备案了“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”（项目代码：2018-530131-36-03-030782）。

2018年8月28日，观致汽车有限公司（昆明）分公司通过云南省投资项目在线审批监管平台备案了“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”（项目代码：2018-530131-36-03-048512）。

经省发展改革委现场核查和通过云南省投资项目在线审批监管平台查证，上述2个项目自备案后，项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。根据《企业投资项目事中事后监管办法》（国家发展改革委2018年第14号令）第十五条之规定，省发展改革委移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”在云南省投资项目在线审批监管平台上的项目备案信息，其投资备案证明文件失效。