煤炭价格

澳大利动力煤价格指数为90.3美元/吨，下降0.54美元/吨，降幅为0.59%。在海运费持续高位的情况下，印度终端用户进口澳大利亚动力煤需求有所减少，纽卡斯尔港动力煤价格小幅下调南亚地区需求稳增，推动理查兹港煤价小幅上探欧洲地区市场动力煤需求增长动力不足，欧洲三港煤价弱稳。理查兹港动力煤价格指数为91.99美元/吨，较之前的指数上涨0.94美元/吨，涨幅为1.03%欧洲ARA三港市场动力煤价格指数为66.32美元/吨，较之前的指数下降0.09美元/吨，降幅为0.14%。

拓展资料:

澳大利亚动力煤趋势:

1、 澳大利亚拥有丰富的煤炭资源，煤炭生产规模排名世界前5位，多年位居世界第一大煤炭出口国的位置。研究分析了近30年来，澳大利亚煤炭在能源消费和生产中的地位和作用、煤炭生产开发特征及优势、煤矿安全生产与职业健康水平及有益做法、煤炭出口增长、煤炭科技创新发展过程及有效机制等方面的问题。煤炭在澳大利亚一次能源消费与生产中占有重要地位，煤炭是其重要的发电燃料。

2、 煤炭是澳大利亚出口数量最多、收益最高的能源出口产品，炼焦煤出口数量的增长低于动力煤、但收益增长大于动力煤。昆士兰州和新南威尔士州主要从事硬煤开采，煤炭生产以露天开采为主，露天开采产量占其煤炭总产量的比重比世界露天开采的平均占比高出40多个百分点。

3、 煤炭工业是澳大利亚经济发展的支柱产业，因为一次能源生产总量年平均增长速度为3.6%，煤炭占比接近70%。澳大利亚的地理位置和资源条件决定了其出口导向型经济的发展模式，因此澳大利亚能源的净出口国地位不断增强。

4、 煤炭开采以露天开采为主；煤矿安全及生产形势已得到根本好转，但井工煤矿事故死亡人数是露天煤矿的将近2倍；在煤炭出口方面，动力煤出口量增长高于炼焦煤，而澳大利亚是世界上最大的炼焦煤出口国；在煤炭科技创新方面，进入21世纪第2个10年，澳大利亚煤炭科技开始探索数字技术应用。

2021年11月12日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为156.28美元/吨，较11月5日上涨3.5美元/吨，涨幅为2.29%理查兹港动力煤价格指数为135.46美元/吨，较11月5日下降20.12美元/吨，降幅为12.93%欧洲ARA三港市场动力煤价格指数为141.7美元/吨，较11月5日下降33美元/吨，降幅为18.89%。

随着国际终端进口需求继续增加，纽卡斯尔港动力煤价格周环比继续上涨南非煤出口量未达预期，同时南亚地区进口需求不减，支撑理查兹港动力煤价格周环比继续上行欧洲地区终端耗煤需求持续增加，推动欧洲三港动力煤价格周环比继续上涨。1-10月全国原煤产量32.97亿吨，同比+4.0%。随着2021年年下半年以来的增产保供政策陆续奏效，煤炭新增产能加速释放，大部分人认为2022年原煤产量有望进一步增加。1-10月煤炭累计进口2.57亿吨，同比+1.9%。我们认为煤炭进口有望改善，但在进口煤成本抬升下，进口量难有大幅增加。

拓展资料

什么是股票指数

股票指数即股票价格指数，为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。通常是报告期的股票平均价格或股票市值与选定的基期股票平均价格或股票市值相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票价格指数。当股票价格指数上升时，表明股票的平均价格水平上涨；当股票价格指数下跌时，表明股票的平均价格水平下降；是灵敏反映市场所在国（或地区）社会、政治、经济变化状况的晴雨表。股票价格指数能综合考察股票市场的动态变化过程，反映股票市场的价格水平，为社会公众提供股票投资和合法的股票增值活动的参考依据。那么，这些有代表性的公司股票被笼统的称为成份股。成分股就是一整套股票里的每只，比如50etf里的股票就叫50etf的成分股。

――国际三港动力煤跌势加剧 短期仍将低位徘徊

上周国际动力煤市场需求减弱，淡季特征明显。国际三港动力煤价格全线下跌，且整体跌幅有进一步扩大的趋势。

据环球煤炭交易平台数据显示，截至10月19日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上期82.51美元/吨的基础上下跌1.69美元至80.82美元/吨，跌幅为2.05%；南非理查德港动力煤价格指数虽然是前期唯一上涨的指数，但本期大幅下跌3.06美元降至82.34美元/吨，跌幅为3.68%；欧洲ARA三港动力煤价格指数在上期87.02美元/吨的基础上下跌1美元至86.02美元/吨，跌幅为1.15%。

上周，市场对全球经济预期悲观、原油市场整体供应宽松导致国际油价再度大跌，纽约和伦敦两地分别下跌1.97%和3.91%。同时，欧债问题再起导致美元走强也使得全球大宗商品普遍下跌。在大环境不佳的影响下，国际动力煤价格也难逃全线走低的态势。

随着北半球夏季用煤高峰结束，国际煤市呈现淡季特征，再加上亚洲一些主要能源消费国经济降幅较大，煤炭消费减少，全球主要港口动力煤价格纷纷下跌。

从10月1日起，日本将提高原油、成品油、液化石油气、天然气和煤炭五种能源的进口税率与生产税率。作为全球第二大煤炭进口国的日本，这一政策的推出将导致其动力煤需求进一步降低，倒逼国际煤价下行压力持续加大，尤其是将严重打击澳洲动力煤市场，其主要输日的优质动力煤价格遭受严重打压。

泰国方面，全球经济走软导致该国出口缩水，工业用电量微弱增长。泰国电力局表示，今年首9个月全国用电量仅增长6.5%，全年的用电量增长率恐低于预期8.16%的目标，预计进入冬季，民众也会减少空调等电器的使用，这也造成了该国对国际动力煤的需求减弱。

综合来看，美国经济复苏依然乏力，新兴国家经济下滑仍未结束。虽然中国经济刺激等调控措施将会对国际煤市形成一定支撑，但短期内动力煤需求仍显疲软，价格仍将在低位徘徊。预计等到北半球气温降低，市场对动力煤的需求有望重新增强。

――国内动力煤市场走势向好 后期逐渐趋稳

上周国内动力煤市场整体表现向好。产地方面，受雨季减少气温走低以及前期煤矿纷纷减产限产造成供应收紧影响，动力煤成交良好，价格上涨；港口方面，南北主要港口库存小幅下行，港口煤价也延续前期涨势。

港口方面，9月份我国煤炭进口量继续减少、主要煤炭发运港口的煤炭资源出现集中化趋势以及大秦线检修对市场动力煤供求的影响使得港口煤炭库存快速减少，支撑了动力煤价格的上涨。截至10月19日，环渤海四港煤炭总库存量为1429.5万吨，环比减少35.9万吨，降幅为2.6%，其中秦皇岛港煤炭库存量为5476万吨，环比减少51万吨；19日广州港煤炭总库存量为277.5万吨，环比减少31.3万吨。同时，最新发布的环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格较前一周上涨4元/吨，报收于641元/吨。

煤炭产地方面，由于季节因素，电煤需求增大，再加上前期各地煤矿限产停产密集，煤炭供货略显紧张，导致部分地区煤价上涨。山西动力煤市场表现不一。其中，大同动力煤市场运行平稳，成交良好，大部分地区价格小幅上调5元-10元/吨不等。运城整体市场不佳，当地煤矿开工不足，多处于关停状态，导致煤炭产量低迷，资源紧缺。吕梁动力煤市场表现活跃，成交一般，价格普遍上调30-40元/吨不等；陕西动力煤市场运行平稳，成交良好。关中地区价格基本持稳，陕北地区因供应趋紧，价格小幅上扬，榆林地区动力煤价格上涨10-20元/吨，成交良好；甘肃动力煤市场整体表现稳定，销量逐渐回升；内蒙古鄂尔多斯地区动力煤整体销售情况较为良好，块煤需求较高。

下游市场方面，主要消费企业煤炭库存超高依旧压制着动力煤市场。10月以来，重工业用电负荷降低，煤炭需求量增速下降，电厂日耗量降幅明显，存煤量居高不下。目前全国重点发电企业存煤9300万吨，存煤可用天数31天，已达到历史最高水平。

随着大秦线检修即将结束，铁路运输将恢复正常，预计港口库存会因为进车恢复而快速增长，不排除港口动力煤价格暂时小幅下降的可能。而内陆方面，部分地区煤矿限产现象仍较为明显，市场供应偏紧，产地煤价短期内会稳中稍涨。整体来看，预计后期国内动力煤市场将逐渐趋于平稳。

――下游积极补充库存 国内炼焦煤市场涨势良好

上周国内炼焦煤市场整体稳中上涨。大矿继续上调煤炭出厂价格，小矿因库存低位成交顺畅价格也有所上涨。钢厂方面，受上半月大矿取消优惠政策或直接涨价影响，上周部分钢厂炼焦煤采购价格上调，幅度在20-40元/吨不等。焦煤市场乐观情绪较高，对后市继续反弹的信心较足。

产地方面，山西地区因钢材市场拉涨促使钢厂提高原料库存采购，炼焦煤市场上行明显，其中吕梁汾阳主焦煤上涨20-50元/吨，晋南地区主焦煤普涨80元/吨；山东地区大矿炼焦煤继续普涨，其中兖矿月内第二次上调精煤出厂价格40元/吨，临矿方面精煤上调40元/吨，泰安气煤上调40元/吨，地方煤矿表现也较为活跃，阳城矿精煤累计上调70元/吨，枣庄地区1/3焦煤累计上调80元/吨；青海炼焦煤整体市场持稳，各大矿区和贸易商都在消耗库存，销售量明显上升，对后市抱乐观态度；宁夏地区市场价格稳定，成交一般，价格无上调；云南地区炼焦煤市场表现良好，煤价稳中有涨，成交情况尚可。云南玉溪主焦A15-16V22S0.7G70MT9到厂含税价1000元/吨涨40元/吨。

上周钢焦企业焦煤库存以小幅下降为主，可用天数也随之减少。全国样本钢厂及独立焦化厂炼焦煤平均库存为11.3万吨，环比减少0.6万吨，环比下降8%，平均可用天数为14.5天，环比下降0.7天。虽然近期钢厂补充库存意愿较为强烈，但是焦煤市场资源相对较少，价格上涨迅速，钢厂在既要控制焦煤价格又想拉涨库存的情况下，稍显难度。

下游市场方面，上周国内焦炭市场涨势依旧，部分地区焦炭价格上涨幅度超过100元/吨，受钢厂补充库存的带动，市场成交良好，焦企库存低位运行。终端钢材市场弱势震荡，涨跌小幅交替。虽然受钢价上涨刺激，钢厂生产动力增强，盈利能力已有相当大的改善，补库情况较好，但在终端实质性需求没有明显改善的背景下，市场心态仍以犹豫观望为主。

预计后期钢材市场运行压力依旧较大，但钢焦企业仍会以补充库存为主，另外，两节之后国有大矿纷纷上调炼焦煤价格或者取消前期优惠措施，受此带动，市场也会继续跟进，因此为国内炼焦煤市场走强提供了重要的支撑条件。

由秦皇岛煤炭价格走势可得，2007年至今，每年3—4月份煤炭的需求淡季时，国内煤炭价格均有回调，而进入夏季后，煤炭价格均保持上涨趋势。但今年煤炭价格的春季回调不明显，截至4月18日，山西优混煤和大同优混煤价格分别为790元/吨和840元/吨，同比上涨14.5%和14.3%。同时，国家发改委在4月初下发《关于切实保障电煤供应稳定电煤价格的紧急通知》，要求各地采取有力措施，保障电煤供应，稳定电煤价格，这也从侧面反映了国内煤炭供应的趋紧。另外，近年来煤炭产量持续增长，运输瓶颈将逐渐凸显，汽油价格等的上涨，也增加了国内煤炭的运输成本。总之，在国内通胀高企，以及煤炭供应趋紧的背景下，夏季动力煤上涨将为大势所趋，而动力煤的上涨，必将推动更稀缺的焦煤的价格上涨，由此而推动焦炭的生产成本上升。

钢铁需求稳步增长，使得焦炭需求保持乐观

钢铁行业对焦炭的需求占据焦炭需求的80%以上，由此，钢铁行业的景气程度直接决定了焦炭的需求状况，今年3月，国内粗钢产量为5941万吨，同比增长8.98%，焦炭产量为3488万吨，同比增长12.59%。粗钢和焦炭的产量同比呈高度的相关性，并且粗钢的产量增速变化要领先于焦炭的产量增速变化。在2009年的4万亿刺激政策下，钢铁产量同比超预期的大幅增长，直接导致2010年的供给严重超过需求，压制了2010年钢铁行业和焦炭行业的产量增速。但进入2011年，随着国内经济的强势增长，需求的持续稳定增长将使得钢铁产量增速逐渐恢复平稳，由此，2011年供过于求的严重状况将会有所缓解，钢铁行业利润的回升也将导致焦炭行业的好转，提升焦炭的价格。

另外，目前焦炭期货的上市，让焦炭的价格市场化，这将利好焦化行业的发展，转变焦化行业在定价权上完全被动的局面，同时，在“十二五”期间，山西焦炭行业的整合将成为政府的重点工作，淘汰落后产能，提高焦炭行业集中度也将增加焦化行业的定价权。在此双重利好的情况下，如果焦化行业利润率增加3个百分点，意味着目前焦炭的价格将增加约70元。同时，焦炭夏季受成本推动，价格本身看涨，再加上焦炭的仓储成本等，由此J1109合约目前的价格并未偏高。

煤炭涨价的经济学原理:供需矛盾

《21世纪经济报道》

本报记者 徐炜旋 徐英 2008-10-28

10月23日，霜降，河北邯郸的最低温度降到6度。当地焦煤市场不寒而栗。

“焦煤基本卖不动了，且10月份的回款率仅有区区30%。”电话里，冀中能源峰峰集团销售科科长钞玉科显得有些着急。

就在一个月前，当国际国内大宗商品价格都在加速下行之时，国内煤炭价格还“一枝独秀”，而焦煤价格依然坚挺。

而今天，煤炭业独有的辉煌已经不不再。半个月前，焦煤的下游焦炭企业“倒闭关停潮”正在加速蔓延。

而这结果很大一部分缘于金融危机。

焦煤风光不再

“目前发运已受到很大影响，十几个主要合同用户中，70%表示不能再接收煤炭了，现在峰峰的客户库存已经爆满，他们也多次提出再降价要求。”钞玉科告诉记者。

以生产焦煤为主的峰峰集团主要销售客户为河北当地的焦化厂和钢铁厂，而现在这些焦化厂和钢铁厂已陷入生存困境。

熟知当地焦化行业的人士告诉本报记者，邯郸15万吨和30万吨的焦化厂目前生产已无法为继，如果继续维持运营，每天的亏损额将高达50万-100万元。当地最近已倒闭和即将倒闭的30万吨以下焦化厂将会超过十家，“倒闭关停潮正在加速蔓延”。

在河北，现在钢铁限产幅度已达30%-40%，直接减少了对焦炭的需求，但这仅是焦化企业倒闭的其中一个因素，焦煤价格“死守”更是加速了焦化企业的死亡。

而30万吨以上的焦化厂也同样日子不好过。“基本不产焦了，只能通过闷炉来保护设备，不然一停产设备也就报废了。”上述人士告诉记者。而最主要的原因在于焦煤与焦炭价格倒挂。

焦煤之于焦炭，犹如面粉之于面包，而现在面粉的价格比面包还贵。本报记者了解到，10月24日，邯郸当地一级炼金焦炭价格为1600元/吨，二级炼金焦价格为1300元/吨，这比今年最高价减了一半。而焦炭的主要原料焦煤10月24日的价格仍高达1700多元/吨。

“对于焦炭企业来说，确实很不划算。”钞玉科表示。而焦化行业也试图以限产来缓解这一场行业危机，目前当地的焦炭限产比例高达50%，甚至70%。但由于下游钢铁也在限产，所以即便焦炭限产对价格也无法起到支撑作用。

由于下游需求疲软，焦煤的降价压力正在加大。据了解，邯郸当地最近焦煤价格已下调过一次，降价幅度约20%，但仍无法扭转需求下降的颓势。

钞玉科告诉记者，目前的销售困难已经影响到了生产。根据年初计划，峰峰集团今年计划生产销售焦煤700万吨，现在看来，显然目标已很难实现。他告诉记者，现在销售基本靠“踹”，就是根据合同将煤炭“硬塞”给客户。

但截至10月24日，由于自身库存已经爆满，目前峰峰集团70%的用户已明确不能再接收煤炭了。

下游需求的急剧下降直接导致整个产业链的资金匮乏。

先是钢铁企业拖欠焦化企业的货款，而后焦化企业无力偿还焦煤企业的货款。

目前企业回款率正随着时间的推移急速下滑。

本报记者了解到，峰峰集团8月份煤炭销售的回款率还高达100%，9月份下降到50%，而10月份到目前仅有30%。“如果再这样发展下去，一两个月后资金链就会出现断裂。”钞玉科表示，目前峰峰集团被欠煤炭销售款已多达十几亿元。

降价被认为是焦煤企业自救的唯一办法，钞玉科表示，目前仍未看到焦化和钢铁的企业企稳的迹象，所以焦煤价格仍有下调的空间。

不过钞玉科表示：“大家都在观望，不敢贸然砸价。”据了解，峰峰集团的焦煤定价除了要与冀中能源集团其它各矿协调外，还要看开滦集团及华东煤炭销售联合体的价格政策。钞玉科承认目前降价还缺乏一个“带头人”。比如行业老大山西焦煤集团。

电煤需求放缓

金融危机对沿海企业电煤影响尤为明显。

浙江能源集团一内部人士10月24日告诉记者，现在从秦皇岛港购买5500大卡的电煤已经比价格最高时回落约200块钱，而发热量低的劣质煤下降幅度更高。

分析认为，这缘于沿海省份高度依赖于外向型经济，受国际金融危机的波及明显先于内地省份。能源网CEO韩晓平表示，秦皇岛煤是全国煤价特别是沿海省份煤价的风向标，近期储量比较高，说明需求比较低。而由于大量煤炭用于发电，这又间接反映国内的电力需求下降了。

电厂前期库存偏高是一个因素。上述浙能集团人士表示，目前电厂库存都比较高，缘于奥运保电期间“拼命”采购电煤，以使得奥运会后对电煤需求下降。据煤炭工业协会最新统计数据，全国直供电厂目前平均库存已高达20天。

而另一因素是受前期高煤价的影响及整个经济环境向下走对电力需求减少导致浙江不少小火电关停，这直接减少了电煤的需求。数据显示，淅能集团在秦皇岛港10月1日到20日堆厂的煤炭调出量比原计划减少了4.9万吨，而国电集团和华能集团调出量也比原计划减少了25.5万吨、32.3万吨。

据统计，进入第三季度，浙江的用电量增长明显减缓。浙江今年原预计用电量增长为14.5%，而截至9月份，增长还不到8%，8、9月份的增长率更只有2%-3%。与浙江相类似，外向型经济特征明显的广东、山东、江苏等沿海省份9月份用电量增速下滑得最为厉害，而全国总体水平也不容乐观。

根据上周末中国煤炭工业协会副会长濮洪九的报告，8月份，直供电网的电煤消耗总量比7月份减少了397万吨，环比下降6％；9月份比8月份下降了764万吨，环比下降12％。火电发电量下降，直接影响到电煤消耗。

此外，钢铁产量走低，冶金用煤大幅减少。8、9月份，国内钢产量连续出现10年来罕见的月环比负增长，9月份钢铁产量3915万吨，比8月份下降10％。截至10月10日，全国钢材价格已经下降30％左右。山西焦煤、潞安、平顶山、永城和神火等企业供冶金用精煤、高炉喷吹煤需求量大幅下降，价格每吨普遍下降300－400元，多数钢铁企业要求暂时停止发货。

业内认为，由于下游钢铁厂仍在减产，今后几个月山西焦炭产量也会继续下滑，预期10月份山西省的焦炭产量将进一步减少20%-30%。

三是一些高耗能产品价格大幅下降，间接影响煤炭市场需求。近期，电解铝市场开始逆转，电解铝价格大幅下降，由上半年的每吨16000元以上降到目前的每吨12000－13000元，生产企业平均每吨亏损2000－3000元，纷纷减产或停产检修。

四是煤化工行业煤炭需求增长不大。国家限制化肥价格、控制化肥产品出口，今年四季度化肥出口关税增加到175％，全国化肥产量基本稳定，耗煤量也基本保持稳定。

由于上述原因，国际煤价倒逼国内煤价的因素已经显现。受全球经济衰退加剧以及国际油价走低影响，国际煤炭市场行情上周再度出现较大幅度下跌，这也是国际煤炭价格连续第十周下跌。

据环球煤炭电子交易平台每周指数显示，10月24日亚洲的基准澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格在104.70美元/吨，每吨再次下跌了近8.7美元,降至96美元/吨,跌幅达到8.3%。

而国际海运费也在大幅下降。据本报了解，目前澳大利亚的煤炭运到广州港的运费仅需11-12美元/吨，再加上13%增值税，到港价折合成人民币格已不到900元人民币/吨，国际煤价价倒逼国内煤价，使得整个煤市变得更为复杂。

再陷危机周期？

平安证券煤炭行业分析师陈亮指出，随着国际金融危机爆发，经济预期更为悲观，一些国际对冲基金加剧做空国际油价，这使得同为一次性能源的煤炭价格也受累。他指出，从当前情况来看，国际价格倒逼国内煤价的压力正加大，一旦国际价格优势显现，国内煤价势必也会下降。

而煤炭行业专家黄腾认为，国际价格如果再降，进口势必增多，引发国内煤炭价格下调，他认为虽然近期国内煤价已有所下调，但因为幅度不大仍不能算真正下降。“煤炭行业的低谷会发生在明年下半年到2010年上半年期间。”他认为。

中国煤炭工业协会副会长濮洪九近日表示，受出口下降、宏观调控等多种因素影响，我国煤炭相关产业产品产量下降，煤炭市场需求增速减缓。今年四季度，煤炭供需形势与前三季度相比将会发生一些变化，有继续向市场供应宽松方向发展的趋势。

尽管供需形势在变化，但与国际煤价大幅下跌超过50%相比，近期国内煤价下降幅度仍相对较小。东方证券煤炭行业首席分析师王帅指出，由于国内两次“限价令”影响，国内煤价原本涨幅受到限制，所以跌幅异于国际市场可以理解。

陈亮认为，中国煤炭价格变动，相对于宏观经济略有滞后性。如亚洲金融危机前期，国内宏观经济在1998年已经明显下降，但当年煤炭价格并未出现大跌。但是，当时煤炭产能过剩的压力已经很大。

黄腾也指出，由于国内煤炭没完全市场化，供求关系不一定完全反映在价格上。即使供求关系已发生了逆转，集中度较高的大集团都不愿意降价而导致价格仍然偏高，但有价无市对各集团的现金流是一个很大考验，苦撑一段时间后恐怕仍会出现大幅度下滑。

黄腾认为现在又到了新一轮淘汰煤炭企业的时候了，产能过剩、销售不畅将使扩张过度、资金链脆弱的企业率先出局。他认为这类似于1997年亚洲金融危机对国内煤炭行业的影响，国内煤炭行业将迎来新一轮的危机周期。

与目前油价大幅下跌相似，国际油价在1998年跌入谷底，而国际煤价在1999-2000年触底，当时中国煤价走势与国际煤价保持一致。国内煤炭行业在1998年至2001年经历了最困难的时期，价格探底，而国内需求疲弱，出口也非常困难。

当时国家试图通过关井压产来减少过剩产能，1998年12月，国务院发布《关于关闭非法和布局不合理煤矿有关问题的通知》政府要求在1年内关闭2.5亿吨产能，这占到当时全国煤炭产量的20%。而近期，政府采取的手段也与当年相似，国家发改委、能源局、煤监局和安监局也已联合下发《关于下达“十一五”后三年关闭小煤矿计划的通知》，计划到2010年底至少再关闭4000余处，小煤矿总数控制在1万处以内。

业内专家指出，下一步国家肯定会加快小煤矿的整合淘汰，以减少过剩产能帮助煤炭行业过冬。黄腾指出，预期国内煤炭行业不会回到上一轮危机那种困难程度，但从目前情况看，行业整体往下走已不可避免。

拓展资料:

1、 纽卡斯尔

纽卡斯尔港是全球最大的煤炭出口码头，煤炭出口占港口吨位吞吐总量的90%以上，每年处理超过10万公吨煤炭南郊有澳大利亚最大的滨海湖——麦考利湖。北部是以冲浪闻名的海港史蒂芬港，西部是具有百年历史的产酒圣地猎人谷。城市内拥有全澳排名前十大的纽卡斯尔大学。体育运动方面，城市拥有一支澳大利亚足球甲级联赛球队纽卡斯尔喷气机。

2、 煤

煤是一种可燃的黑色或棕黑色沉积岩，通常发生在煤床或煤层的岩石地层中或矿脉中，煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，前三者总和约占有机质的95%以上，是非常重要的能源，主要通过燃烧生产电力或热能；也是冶金、化学工业的重要原料，用于精炼金属，或生产化肥和许多化工产品。

3、 煤炭属于周期股吗

煤炭属于周期股。煤炭行业属于市场基础能源行业，市场中的基础能源行业的发展会随着市场的需求来定，而市场需求是跟随着市场经济周期的变化而变化的。因此，煤炭行业具有市场经济的周期性。市场基础能源行业还有钢铁行业、电力行业、煤炭行业、有色行业、化工行业等。

4、 煤炭可再生资源吗

煤炭是不可再生能源。可再生资源指在短时期内可以再生，或是可以循环使用的自然资源，又称可更新资源。主要包括生物资源（可再生）、土地资源、水资源、气候资源等。后三者是可以循环再现和不断更新的资源。天然气、石油、煤矿、铁矿等矿产资源都是不可再生资源，它们用一些就少一些，不可能再重新产生。

5、 煤有什么用途

①发电，中国约三分之一以上的煤用来发电，平均发电耗煤为标准煤370克每千瓦时左右。 电厂利用煤的热值，把热能转化为电能。

②煤也是冶金、化学工业的重要原料，主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。

中国煤炭资源网12月22日消息，日前澳大利亚煤炭企业兖煤（Yancoal Australia）发布公告称， 该公司旗下的三家企业均已正式同意与韩国浦项钢铁公司（POSCO）签订明年的煤炭销售合同。

根据合同内容，在2021年至2022年前三个月的时间里，POSCO及其联营企业将从三家澳企处购买煤炭。 具体来看，POSCO将在2021年采购160万吨；2022年前三个月则采购40万吨，共计200万吨，总金额达6.25亿美元（约合人民币41亿元）。

这对近段时间陷入销售困境的澳洲煤炭来说，无疑也是一件好消息。 要知道，煤炭行业是澳洲的出口支柱之一，对该国的出口经济发挥着重要作用。其中，中国则是澳洲煤炭的重要买家。数据显示，2019年澳洲共计出口了价值640亿澳元的煤炭；其中，中国购买了近137亿澳元，占比达21%。

但受疫情以及我国减少煤炭进口等因素的影响，当前澳洲煤炭供应商的收入已经暴跌。据澳大利亚12月21日发布的能源资源展望报告预计， 在截至2021年6月的一年里，该国炼焦煤出口额将暴跌35%；动力煤出口额则将暴跌29%。

经计算，若上述预测数据准确，那么澳大利亚将可能因此损失179.6 亿澳元（约合人民币890 亿元）的收入。

让澳大利亚更为担忧的是，由于煤炭产品的质量未达标等因素，该国已有多艘运煤船滞留在我国港口。据此前报道，滞留在华沿海的澳洲运煤船已经达到了82艘，其运载煤炭超过了880万吨。

为了减少损失，近段时间来澳洲煤炭行业已经多次喊话当地政府，呼吁后者尽快修复与中国的贸易关系，以确保该国煤炭可以正常对华出口。

不过有分析认为， 如果想要恢复与华的正常经贸合作，澳洲还需在自家煤炭产品的质量以及其他方面做出反思，而不是急与寻找韩国等替代市场。

文 | 林妙琼 题 | 徐晓冰 图|饶建宁 审 |陆烁宜

在国内，同样由于资源开始呈现缺口，所以国家政策是促进抑出。目前由于煤炭业多发事故，因此安全整顿使得个别煤厂减产以及关闭，产量减少。加上前段日子雪灾，又使对煤炭的需求进一步增加。这就是价格疯长的原因。

在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。

当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。

“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。

“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。

12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。

12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。

大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。

12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。

其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。

据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。

截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。

（文中江志明为化名）