全柴490进气不足怎么办

进气量不足的原因如下：1、燃油供给系统的原因：由于油箱盖通风孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器与油箱之间的化油器油管部分堵塞，不能满足要求的供油量，导致混合气过多，发动机工作无力；2、由于长期使用空滤器及时冲洗造成堵塞，空气不足会导致可燃混合气过浓，使发动机功率下降；3、使用低辛烷值的汽油，使用汽油储存时间过长，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

① 将防爆口上的超压开关及防爆针拆下，取出介质温度传感器，取出超温开关。

② 将显示屏上的真空目标设置为25Kpa，真空转换设置为20Kpa。

③ 将烟囱上的烟气切断阀置于打开状态，将燃气球阀置于打开状态。

④ 通过燃气管上的放散管进行排空气处理，直到闻到燃气味后再关 闭放散阀。

⑤ 将随身携带的压力表装于阀组进气端的测压点上。

⑥ 将最低燃气压力开关及风压开关调至最小刻度，开启燃烧器观察 燃气蝶阀（燃烧器在大火预吹风时燃气蝶阀应旋转至 90°，在小 火预吹风时燃气蝶阀一般在 25°-30°）。若不对，应先停止燃烧 器，然后通过调节伺服电机实现。

⑦ 将阀组上的压力调节螺丝旋至最大开度，开启燃烧器进行首次点 火。有可能开始两次点火会不成功，因为燃气可能不纯或风门太 大、燃气量小等原因。

⑧ 首次点火成功后先将燃烧器保持在小火燃烧，并查看流量及调节 流量（一般情况下小火流量为满负荷小时耗气量的1/3 左右）。小 火流量调完后转到大火燃烧，并查看及调节流量（大火流量为机 组的满负荷小时耗气量）

⑨ 流量调完后，将燃烧器分别转到小火、大火运行，根据氧含量仪 器上的实测值调节风门大小（一般情况下小火燃烧后的烟气氧含 量为 5%，大火燃烧后的烟气氧含量为 3%左右），将风门调节到理 12 想的位置。

⑩ 在调试过程中应随时观察燃气压力表变化，如压力达不到要求或 波动过大则机组可能无法正常燃烧。

让燃烧器在小火位置运行，将风压开关顺时针旋转刻度盘，直到 燃烧器锁定，然后再将刻度盘逆时针旋转20%，再次开机并保证运 行正常。如还会锁定，请再将刻度盘逆时针旋转一点，直到正常 运行为止。

让燃烧器在大火运行，将最低燃气压力开关顺时针旋转，直到燃 烧器停止，然后再将最低燃气压力开关逆时针旋转2mbar，再次开 启燃烧器，若还会停止，再继续将燃气最低压力开关逆时针旋转 1mbar。

空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少（装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少）或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，会导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力。

发动机活塞运动的进气冲程需要足够的空气，进气不足会导致燃烧不充分，影响产生的热量，从而影响做功，最终导致发动机输出动力减少，显示出发动机无力。

扩展资料

诊断与排除

(1）如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

(2）若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进入气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

(3）若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

(4）如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

参考资料来源：百度百科-活塞运动

参考资料来源：百度百科-发动机无力

可以提高进气量，保证下和风门调好。也可以在烟囱上盖一个水箱，水箱里的水烧到一定温度就输出，使，煤炭充分燃烧。使用较为优质的煤炭，优质的煤炭含有的杂质少，产生的黑烟少。或者在锅炉上门连一个废气处理装置。