青岛港的简介
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2014年港口完成货物吞吐量达到4.65亿吨，集装箱吞吐量突破1658万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。
青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。
青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。
秦皇岛港位于秦皇岛市海港区，港口长年不冻、不淤，水深、浪小，是一个天然良港。1898年开港，开港不久即成为开滦煤矿的主要出海口。1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头，1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，该码头工艺流程先进、自动化程度高，堪称世界一流，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨。
国家发改委核准了曹妃甸煤码头三期工程，由河北华电曹妃甸储运有限公司建设，总经理郭建民，新建2个10万吨级、2个7万吨级、1个5万吨级煤炭装船码头，码头长1470米，设计通过能力5000万吨，总投资52.6亿，工程计划于2012年7月开工，2014年底建成投产。华能国际旗下56%的电厂位于我国华东，华能集团也在着手在曹妃甸建设5000万吨级煤码头，以保证华能电厂的用煤需求。此外，曹妃甸港后续煤码头的建设，北京铁路局以及内蒙古自治区主导的5000万吨级煤码头也将陆续建设，2016年之前，曹妃甸煤码头将建设7个5000万吨级煤码头，设计能力达3.5亿吨，将取代秦皇岛港，成为我国最大的干散货码头。
此外，年煤炭流转规模达到5000万吨的世界一流数字化动力煤储配基地正在加快建设，它的来煤、储煤和装船系统都将完工，达到营运条件。曹妃甸煤储基由开滦集团控股并牵头建设，其它5方包括唐山曹妃甸港、大唐发电、河北港口集团、泰德煤网、鄂尔多斯联创集团；开滦国家级数字化煤炭储配基地项目由国务院发展研究中心、中国物流与采购联合会研究院等单位共同研发，项目由唐山湾炼焦煤储配基地和唐山曹妃甸动力煤储配基地共同组成。其中，曹妃甸动力煤储配基地位于曹妃甸港一号港池西侧，与煤炭码头二、三期相邻，占地面积1481亩，吞吐量为5000万吨/年，一次性最大存量可达416万吨，项目一期吞吐量2500万吨/年，一次性最大存量208万吨。主要包括铁路来煤接卸系统、筛分系统、储存系统、配煤系统、装船系统、地销及铁路返装系统、辅助设施。配套另建400万吨/年的选煤厂一座。唐山湾炼焦煤储配基地位于唐山海港开发区、京唐港第四港池北，排灌渠东侧。占吞吐量2000万吨/年，一次性最大存量100万吨，预留动力煤1000万吨/年用地。包括火车装卸车系统、船运来煤接卸系统、汽车装卸车系统、储存系统、配煤系统、装船系统、生产辅助设施。
现代化的港口不仅是一个非常实用的装卸工厂，而且越来越大，配套设备也越来越多，越来越完备。特别是大型轮船出现后，要求港口更深，泊位更宽阔。
现在20万～30万吨级油船已相当普遍，最大油船已达50万吨级。这些巨船对码头水深的要求也越来越高，20万吨级船舶吃水为18米，30万吨级为24米，50万吨级为30米以上。1972年日本在鹿儿岛建成50万吨级的石油码头。美国的库拉索岛和伊朗的哈格岛也有50万吨级原油码头。法国的勒阿弗尔港有9个能停泊27万吨级油轮，2个能停泊55万吨级油轮。目前全世界有50多个港口能接纳10万吨级的船舶，有20多个港口能接纳20万吨级的船舶，只有少数几个港口能接纳30万～50万吨级船舶。中国仅有20万吨级油码头。
由于吃水太深，巨型油轮通常得在停泊于深水处时先把一部分货物卸到较小的船上，等吃水减少到某一程度后，才可以直接开抵码头。像圣地亚哥、米尔福特港、鹿特丹等地，都已增建了深水码头，可供超级油轮停泊，并可经通往岸边储油库的油管装卸油料。散装货轮泊在深水中栈桥的一端，而长长的栈桥和远方的海岸相连。输送带从岸上堆放区沿着栈桥把矿沙运到船上。
世界上的许多有古老历史的港口停泊过古代的帆桨战船，也停泊过现代10万吨的超级巨轮。随着各种航运需求的出现，码头也变得越来越复杂化和专业化了。大型的油船、矿石船、集装箱船、运煤船、运粮船等都已经有相应的石油码头、矿石码头、集装箱码头、煤炭码头、散粮码头，以及配套的装卸设备。
航道 ：青岛港航道分为港外航道和港内航道。港外航道又分为主航道（长约 22 海里）和两条规定的航线。随着港口工程建设的不断发展，港区内外航道也随之拓展。 1975 年后兴建的青岛港黄岛油港一、二期工程和青岛前湾港一期工程，与码头配套的港区内外航道均属新辟之域。
港区 ：青岛港分大港港区、中港港区、黄岛油港港区和前湾港港区四大部分（不含青岛小港港区）。 1990 年，青岛港四部分港区共有码头 12 座停靠泊位（千吨级以上） 66 个，吞吐能力居国内第五位。
青岛大港。自大港五号码头防波堤的尖端起至六号码头尖端止联一直线，此线以内这大港区。建国初期大港水域面积为 2.5 平方公里，陆域为 1.14 平方公里。 1990 年有码头 8 座，万吨级泊位 15 个，最大泊位吨级为 5 万吨。
青岛中港。自六号码头防波堤尖端起至小港北防波堤尖端止联一直线，直线以内为中港区。水蜮面积为 0.438 平方公里，有码头 1 座，杂货泊位 3 个，客运泊位 2 个，为运盐帆船和渔轮等停泊区，有运盐岸壁 450 米，港区建有卸鱼码头泊位 4 个，固定直立式上冰码头泊位 2 个，固定直立式舾装码头泊位 2 个。
黄岛油港 。 水、陆域界有待统一划定公布。 1985 年陆域面积纸 27 万平方米。码头设施包括原油装输、燃料油装输、供水和污水处理四大部分。码头为引桥式，全长 1242.25 米，东泊位可泊 5 万吨级油轮 1 艘，西泊位可泊 2 万吨级油轮 1 艘，另有 2 个成品油装卸泊位。油库总容积 11.5 万立方米，总容量 82376 吨。年输出能力为 1000 万吨。 1988 年建成的黄岛二期原油输出码头，设计通过能力为 1700 万吨。 1990 年油港吞吐量达 1284 万吨。
前湾港。正在建设当中，一期工程 6 个泊位中的 2 个 2 万吨级泊位 1990 年年底已具备靠泊作业条件
青岛小港。位于胶州湾东岸，青岛中港南侧，开口西向，宽约 80 米。地理座标为 N36°04′20〃 ， E120°18′30〃 ，港内水域面积为 3.4 万平方米，有南北两道防波堤，其中北防波堤长 390 米，南防波堤长 240 米，两堤堤端设有昼夜海上航行标志。港区陆域面积为 0.048 平方公里（不含港内陆域船厂占地面积）。进港航道水深 4.5 米，港内有码头 3 座，岸线长 381 米，泊位 8 个（ 1000 吨级和 500 吨级以下泊位各 4 个）。码头以商用、水产、客货运输为主。商用码头多为宽突堤重力式结构和顺岸重力式结构。码头前沿水深 4 米，可停靠 500~1000 吨级客货轮船、渔船，乘潮进港船只吨级相应增大。小港核定年通过能力为 50 万吨，客运 1 万人。
青岛港前湾港区是由国家重点投资开发的新港区，初步设计规模为 30 ～ 40 个万吨级深水泊位。
青岛前湾港一期工程是国家 “ 七五 ” 期间重点工程，位于胶州湾西南的黄岛前湾内。工程总投资为人民币 8.885 亿元，建设 6 个万吨级（ 5 万吨级 2 个、 3.5 万吨级 1 个、 2.5 万吨级 1 个、 2 万吨级 2 个）深水码头泊位以及相应的陆域和海港配套设施。工程于 1986 年完成，包括： 6 个万吨级深水码头泊位、港区工作船码头、 6323 米护岸、 975 米防波堤。
6 个万吨级深水泊位分别为：煤炭突堤式泊位 2 个，长度为 569.13 米；多用途泊位 1 个，长度为 321.28 米；木材泊位 1 个，长度为 208 米；杂货泊位 2 个，长度为 414.44 米；全部 6 个泊位的总长度为 1512.85 米。码头结构为重力式沉箱结构和带卸荷板的重力式方块结构。码头基床采用灌注沙桩的先进技术进行软基处理。煤炭码头采用重力式沉箱结构，外侧兼有防波进作掩护，码头面高程 5.8 米，挡浪墙顶高 9 米，码头前沿水深 14.1 米。多用途码头采用重力式沉箱结构，码头面高程 5.8 米，码头前沿水深 14.1 米。木材码头和要货码头均采用带卸荷板的重力式方块结构，码头前沿水深为 11.6 米。
港区工作船码头，长度为 200.16 米，是带卸荷板的重力式方块结构，码头前沿水深 5 米，代港作拖轮和其他港作船舶专用。
护岸，总长为 6323 米，分甲、乙、丙、丁 4 段。 防波堤，总长 975 米，为港区工作船港设置，由东防波堤和南防波堤组成。其中东防波堤长 665 米，南防波堤长 310 米。两道防波堤均采用斜坡式结构，堤顶标高 6 米，顶宽 5 米，大型混凝土预制 “ 王 ” 字块体单列护顶砌筑和 4 ～ 6 吨扭工字混凝土预制块体吊安压脚。
前湾港区一期工程预制 98 个规格为 20×22×88 （米）、重 3100 吨左右的大型沉箱生产施工基地 —— 显浪嘴沉箱预制场于 1988 年 10 月破土动工， 1989 年底初步建成， 1990 年 6 月预制出运第一槽（ 5 个）沉箱。 1990 年底，前湾港区已建成具备装船作业条件的泊位 2 个。
中国最大、最先进的大连港30万吨级矿石码头26日正式投入运营，这对东北钢铁企业降低进口矿石的原材料运输成本具有重要意义。
30万吨级矿石专用码头位于大连大孤山半岛的最南端，码头泊位长450米，前沿水深23米，引桥长465米，宽13米，港池水深22．5米，航道宽285米。目前码头后方已建成20万平方米堆场，一次性可堆存矿石228万吨。
该码头于2002年7月开工建设，2004年5月底建成具备试投产条件，总投资16．3亿元人民币，码头年通过能力为2000万吨。
由中国国家开发投资公司其投资建设的曹妃甸煤码头工程日前开工。曹妃甸煤码头位于唐山港曹妃甸港区，有70万平方米堆场，码头岸线长1514米，一期工程概算总投资46.24亿元人民币。建设5个泊位，设计年下水能力5000万吨，工期为36个月。据介绍，整个工程建成后，将建设成5至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨，将成为中国最大的煤炭码头。
洋浦港是中国最大的原油码头
中经网海南中心讯 今天下午4时，“诺神”号在海南炼化原油1号泊位停靠，该工程的设计和建设单位———交通部第四航务工程勘察设计院的总工程师戴立新说：“这是目前中国最大的原油码头。”
据介绍，这一30万吨级原油码头，最大可以停靠37.5万吨油轮。而此次停靠的“诺神”号是31万吨级。
该院工程师陈起介绍，该工程延伸到海里作业，作业条件恶劣，工期又紧，但质量上并没有因此而打折扣，16榀的引桥，每榀重量近500吨，长度180米。
另据介绍，该码头上的4个400毫米口径的流体装卸臂，单臂作业每小时可以输送原油2700吨。该码头的水深为23.1米，2条消防管道也非常壮观，其中输水的口径为40公分，输送泡沫的口径为45公分。
中国最大的贸易综合码头是：上海港。
上海是一座典型的"以商兴港、以港兴市"的城市，优越的地理位置赋予了上海无限的发展机遇。1300多年前，就有船只载着东方的文明从这里扬帆启航，驶向世界各地。时光荏苒，今天的上海港已跻身于世界一流的国际集装箱枢纽港之列，成为世界十大港口之一。
●工业旅游是什么？
为了适应广大游客对工业旅游的需求，加强对工业旅游工作的指导， 2017年12月1日，《国家工业旅游示范基地规范与评价》正式发布，其中对工业旅游等进行了明确的术语定义。
>>工业旅游
以运营中的工厂、企业、工程等为主要吸引物，开展参观、游览、体验、购物等活动的旅游。
提供必要的旅游设施与服务，适合组织开展工业旅游活动，对工业旅游发展具有一定示范引领作用的企业或企业集聚区。
提供较高水准的旅游设施与服务，代表国内工业旅游发展最高水平，对全国工业旅游发展具有较强示范引领作用的工业旅游示范基地。
>>工业遗产
为工业活动所建造的建筑与结构、此类建筑与结构中所含的工艺和工具、此类建筑与结构所处的城镇与景观，以及与其有关的各种物质和非物质表现。
对工业遗产进行有效的保护、传承与发展，提供较高水准的旅游设施与服务，对全国工业遗产旅游具有较强示范引领作用的旅游区。
●这些工业旅游好去处值得收藏！
开滦国家矿山公园。（资料片）新华社记者杨世尧摄
国家AAAA级旅游景区，是由有“中国煤炭工业的活化石”美誉的开滦集团筹建，是讲述中国近现代工业发展历史的大课堂。
园区由矿业文化博览区、“国保”遗址观光区、时尚文化休闲区三大板块组成，包括开滦博物馆主馆、井下探秘游、中国第一佳矿1878、电力纪元1906、蒸汽机车观光园、中国铁路源头博物馆等一系列展馆和景区。博物馆内包括48件国家一级文物及上万件馆藏珍品，著名的藏品有中国迄今存世最早的开平矿务局老股票、令人叹为观止的千余册羊皮蒙面大账本、中国第一条准轨铁路铁轨等珍贵文物。
游客可乘电梯从博物馆四层直达井下古老巷道，体验神秘、刺激、好玩的“井下探秘游”之旅。刚刚落成的“开滦蒸汽机车观光园”包括：讲述蒸汽机车、中国铁路前世今生的中国铁路源头博物馆；摆放着开滦工人新近仿造的“可以开动的仿真龙号机车”的蒸汽机车展厅；建筑风格中西兼容、古香古色的唐山老火车站（复建）；唐胥铁路景观天桥等景点和设施。
国家AAAA级旅游景区，目前景区涵盖国内首家酸奶文化馆、生态观光牧场、国家级乳品研发中心、工业观光生产线和游客中心等特色游览项目，总投资额达到近12亿元，年游客接待量达到52万人次，已成为华北地区知名的工业旅游特色园区。
通过互动式的参观体验，游客不仅能够近距离接触现代养殖业、食品加工业，亲眼见证放心品质的产品生产工艺，还能够通过声、光、电等生动、立体的现代科技手段感受源远流长的奶业文化。
家长带着小朋友在河北石家庄藁城宫灯博物馆欣赏宫灯。（资料片）新华社发（詹新城摄）
一家以宫灯文化为主题的博物馆，占地6000多平方米。
宫灯博物馆将藁城宫灯作为一项文化产业与旅游观光融为一体，形成了一个集科研、生产、销售、外贸、展览为一体的宫灯产业生产集团，同时依托“藁城宫灯博物馆”形成“宫灯文化游”成为河北省、石家庄市旅游局主推的工业旅游项目，游客可以参观宫灯生产车间，亲手制作宫灯，感受宫灯文化。
2005年被国家旅游局批准为全国首批工业旅游示范点。“老”指其生产历史悠久；“白”是说酒体清澈透明；“干”指的是用火燃烧后不留水分，也就是纯。这三个字准确地概括了衡水老白干酒的特点。
在酿酒车间，游客可以观看工人们如何将蒸熟的东北优质红高粱经过降温、发酵、蒸馏，变成汩汩流淌的老白干原浆，上万个1千升的陶坛地缸顺序排列，蔚为壮观。包装车间22条流水线使用国际最先进的喷码机及国内最先进的罐装机，十几道工序一气呵成，在酒香的熏染中，古老技艺传承与现代先进技术的强烈对比，给人一种劳动美的享受。
国家AAA级旅游景区，德龙钢铁文化园依托德龙钢铁有限公司生产基地，园区设置现代钢铁生产工艺流程实景参观、钢铁文化休闲体验区（德龙钢铁博物馆）、变形金刚园等，并正在建设炼钢生产主题体验、青少年户外活动营地、实景安全教育等游览项目，是集清洁生产、科普教育、文化体验、趣味游览为一体的经典工业主题景区。
其中，德龙钢铁博物馆占地面积1720平方米，展厅分设序厅、钢铁冶炼史、钢铁与人、等10个展区，并设有咖啡厅、书吧等休闲区。博物馆通过实物、模型、图片以及声光电等影音设备，较全面地展示了世界钢铁、中国钢铁以及邢台钢铁发展历史，形象地展示了钢铁生产流程。
秦皇岛“秦旅山海号”旅游列车在山海旅游观光铁路上运行测试完毕。记者赵永辉摄
山海旅游铁路前身是始建于1915年的秦皇岛地方铁路，起点为河北港口集团百年老码头，终点为板厂峪景区，线路全长41.2公里。其“开埠地车站”全长150米，离海55米，原为秦皇岛港港内自有铁路调度室，它所在的大码头原为煤炭码头，于2013年关停，是百年秦皇岛港的发祥地，上一世纪承担了主要的“北煤南运”任务，为国民经济发展作出过突出贡献。
山海旅游列车沿线有电力、港口、玻璃、柳江地学4个博物馆，以及板厂峪长城砖窑群遗址和灵仙洞斑鬣狗化石等文物古迹。通过这条铁路，游客能领略秦皇岛这座城市的百年时光，感受这座城市的百年变迁，回味这座城市的百年记忆。
国家AAA级旅游景区，丛台酒苑景区占地500亩，充分挖掘古赵文化和丛台酒文化资源，结合现代游客观赏、参与、体验需求进行科学规划和设计。
景区建筑古朴和谐，环境优美宜人，集固态酿造、酒文化观光、科普教育、品酒购物等于一体，开发了以酿造车间、陶坛洞藏酒窖、酒文化博物馆、将相和景观大道雕塑群、酒文化长廊等为主的观光线，将打造中国北方酒文化休闲旅游目的地。
