港口煤炭码头面积巨大，如何实施环保封闭呢？
采用可移动料仓进行封闭。
可移动全封闭料仓是针对港口码头小型料堆设计，采用全新理念，由料场封闭变为料堆封闭，可以实现分段移动，分段作业，作业时打开，作业完关闭。
在作业区设置微雾抑尘，防止作业时粉尘污染， 实现作业和堆存过程扬尘污染零排放。
可移动全封闭料仓能够供多煤种、多客户自由选择，遥控、手动或远程自动控制，多节嵌套，不增加场地面积，移动便捷，并且配备超声波测距、红外避障、智能巡迹、视频监控、料仓作业照明，可以实现手机客户端信息共享，防止盗取。目前，在港口煤炭装船过程中，由于皮带输送、装船作业等基本在露天环境下进行，煤炭在转运、装船作业时会产生大量粉尘，受外界风力影响飞散至港区，是造成港区作业面较为严重的粉尘污染的主要原因。由于没有较好的除尘措施，工作环境较差，煤炭损失严重。部分设备虽然装有喷水装置，也会造成煤炭含水量增加而降低热效率，且有时由于风力的影响，除尘效果不佳，因此不能广泛应用。为此，需要一种除尘效率高的新型高效除尘装置及技术。
装船机装船作业的主要起尘点为皮带转接点及装船溜管装船作业点等。在皮带转接点、装船点设置除尘设备，以减少产尘点的产尘总量或抑制粉尘产生。除尘设备需要解决冬季除尘问题，达到四季均适用的目的。合理的设置除尘设备，减少或避免除尘用水问题，解决无组织排放点粉尘污染问题，达到较好的环保效果。
我们研制的BSD泡沫抑尘系统，将泡沫抑尘和干雾抑尘结合为一体，两种抑尘方式综合运用，在粉尘产生的源头抑制粉尘的扩散，使粉尘一直保持在没有漂浮扩散到空气中的阶段，就地直接进行治理。
BSD泡沫抑尘系统的耗水量低、除尘效率高，初期投资和运行费用较低，除尘效果较好。其采用模块化设计技术，能够对粉尘污染的源头进行有效控制；对可吸入性粉尘的抑制率高达85%，可避免尘肺病的危害；相比传统布袋除尘系统设备投入更少、占地面积更小，操作方便且无粉尘二次污染；BSD泡沫抑尘系统的耗水量不到喷水抑尘用水量的1/10 ；可以降低粉尘浓度和引爆温度，从而大大降低粉尘爆炸几率；与传统布袋除尘方式相比能耗和运行费用较低。
根据有关统计数据，在露天堆存、转运、装卸等作业过程中，因粉尘飘散造成的煤炭年损失率约为6%~8%，装船作业也是因粉尘飘散造成煤炭损失的重要环节。BSD泡沫抑尘系统能够取得有效抑尘效果在85%以上，经济效益非常可观。同时，此项技术的应用，在取得良好的经济效益前提下，大大降低了作业区域的粉尘污染，生产作业人员工作环境大为改善，港区环境也得到很大改观，作业区清洁工作量明显降低。
港界： 青岛港地理座标为 N36°04′00〃 ， E120°19′5〃 。青岛港港界分水域和陆域两部分。水域：自太平角起至象嘴止，自孤山角起至黄山嘴止，自黄山嘴起至显浪嘴止，自显浪嘴起至脚子石嘴止，各引一直线，四连线内水域为水上港界。同时，团岛嘴至脚子石嘴引一直线，为内外港界，线东为外港，线西为内港。陆域：自小港南防波堤尖端起，沿小港西侧岸线经菏泽路、莘县路及小港沿一路至小港北防波堤根，再沿中港岸线经新疆路至大港入口通路，向东北方向伸延，顺铁路线至五号炮台旧址铁路桥洞，转向西北，沿国棉一、二厂及青岛发电厂岸线直至孤山角铁路桥洞止。
航道 ：青岛港航道分为港外航道和港内航道。港外航道又分为主航道（长约 22 海里）和两条规定的航线。随着港口工程建设的不断发展，港区内外航道也随之拓展。 1975 年后兴建的青岛港黄岛油港一、二期工程和青岛前湾港一期工程，与码头配套的港区内外航道均属新辟之域。
港区 ：青岛港分大港港区、中港港区、黄岛油港港区和前湾港港区四大部分（不含青岛小港港区）。 1990 年，青岛港四部分港区共有码头 12 座停靠泊位（千吨级以上） 66 个，吞吐能力居国内第五位。
青岛大港。自大港五号码头防波堤的尖端起至六号码头尖端止联一直线，此线以内这大港区。建国初期大港水域面积为 2.5 平方公里，陆域为 1.14 平方公里。 1990 年有码头 8 座，万吨级泊位 15 个，最大泊位吨级为 5 万吨。
青岛中港。自六号码头防波堤尖端起至小港北防波堤尖端止联一直线，直线以内为中港区。水蜮面积为 0.438 平方公里，有码头 1 座，杂货泊位 3 个，客运泊位 2 个，为运盐帆船和渔轮等停泊区，有运盐岸壁 450 米，港区建有卸鱼码头泊位 4 个，固定直立式上冰码头泊位 2 个，固定直立式舾装码头泊位 2 个。
黄岛油港 。 水、陆域界有待统一划定公布。 1985 年陆域面积纸 27 万平方米。码头设施包括原油装输、燃料油装输、供水和污水处理四大部分。码头为引桥式，全长 1242.25 米，东泊位可泊 5 万吨级油轮 1 艘，西泊位可泊 2 万吨级油轮 1 艘，另有 2 个成品油装卸泊位。油库总容积 11.5 万立方米，总容量 82376 吨。年输出能力为 1000 万吨。 1988 年建成的黄岛二期原油输出码头，设计通过能力为 1700 万吨。 1990 年油港吞吐量达 1284 万吨。
前湾港。正在建设当中，一期工程 6 个泊位中的 2 个 2 万吨级泊位 1990 年年底已具备靠泊作业条件
青岛小港。位于胶州湾东岸，青岛中港南侧，开口西向，宽约 80 米。地理座标为 N36°04′20〃 ， E120°18′30〃 ，港内水域面积为 3.4 万平方米，有南北两道防波堤，其中北防波堤长 390 米，南防波堤长 240 米，两堤堤端设有昼夜海上航行标志。港区陆域面积为 0.048 平方公里（不含港内陆域船厂占地面积）。进港航道水深 4.5 米，港内有码头 3 座，岸线长 381 米，泊位 8 个（ 1000 吨级和 500 吨级以下泊位各 4 个）。码头以商用、水产、客货运输为主。商用码头多为宽突堤重力式结构和顺岸重力式结构。码头前沿水深 4 米，可停靠 500~1000 吨级客货轮船、渔船，乘潮进港船只吨级相应增大。小港核定年通过能力为 50 万吨，客运 1 万人。
青岛港前湾港区是由国家重点投资开发的新港区，初步设计规模为 30 ～ 40 个万吨级深水泊位。
青岛前湾港一期工程是国家 “ 七五 ” 期间重点工程，位于胶州湾西南的黄岛前湾内。工程总投资为人民币 8.885 亿元，建设 6 个万吨级（ 5 万吨级 2 个、 3.5 万吨级 1 个、 2.5 万吨级 1 个、 2 万吨级 2 个）深水码头泊位以及相应的陆域和海港配套设施。工程于 1986 年完成，包括： 6 个万吨级深水码头泊位、港区工作船码头、 6323 米护岸、 975 米防波堤。
6 个万吨级深水泊位分别为：煤炭突堤式泊位 2 个，长度为 569.13 米；多用途泊位 1 个，长度为 321.28 米；木材泊位 1 个，长度为 208 米；杂货泊位 2 个，长度为 414.44 米；全部 6 个泊位的总长度为 1512.85 米。码头结构为重力式沉箱结构和带卸荷板的重力式方块结构。码头基床采用灌注沙桩的先进技术进行软基处理。煤炭码头采用重力式沉箱结构，外侧兼有防波进作掩护，码头面高程 5.8 米，挡浪墙顶高 9 米，码头前沿水深 14.1 米。多用途码头采用重力式沉箱结构，码头面高程 5.8 米，码头前沿水深 14.1 米。木材码头和要货码头均采用带卸荷板的重力式方块结构，码头前沿水深为 11.6 米。
港区工作船码头，长度为 200.16 米，是带卸荷板的重力式方块结构，码头前沿水深 5 米，代港作拖轮和其他港作船舶专用。
护岸，总长为 6323 米，分甲、乙、丙、丁 4 段。 防波堤，总长 975 米，为港区工作船港设置，由东防波堤和南防波堤组成。其中东防波堤长 665 米，南防波堤长 310 米。两道防波堤均采用斜坡式结构，堤顶标高 6 米，顶宽 5 米，大型混凝土预制 “ 王 ” 字块体单列护顶砌筑和 4 ～ 6 吨扭工字混凝土预制块体吊安压脚。
前湾港区一期工程预制 98 个规格为 20×22×88 （米）、重 3100 吨左右的大型沉箱生产施工基地 —— 显浪嘴沉箱预制场于 1988 年 10 月破土动工， 1989 年底初步建成， 1990 年 6 月预制出运第一槽（ 5 个）沉箱。 1990 年底，前湾港区已建成具备装船作业条件的泊位 2 个。
