锂电池是新能源吗

因为锂电池具有蓄电量大，无记忆，可充放次数多，质量轻，可回收，污染小等优点所以叫新能源。

新能源就是区别于传统的能源，如煤炭、石油。而风能、太阳能、锂电等都属于新能源。以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源。

介绍

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。

可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

因为锂电池大量使用在新能源电动汽车上，而且目前锂电池生产与新能源技术是有关的，所以锂电池一般情况是认为属于新能源的。

新能源又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式，一般为在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

没有这个现在的很多电器都不能用

锂电池的发明并不是人类科技树的必然结果，而是一项奇迹。如果没有M. Stanley Whittingham与John B. Goodenough英雄史诗一般的贡献，也许我们现在还生活在一个没有锂电池的世界里。

Goodenough老爷子已经年近百岁，依然奋战在科研一线，再不给他发个诺贝尔奖可能就来不及了！

2019年诺贝尔化学奖揭晓：美国德州大学奥斯汀分校教授John B. Goodenough，美国纽约州立大学宾汉姆顿分校教授M. Stanley Whittingham以及日本名城大学教授吉野彰（Akira Yoshino）获奖，以表彰他们“在发明锂电池过程中做出的贡献”。

电动汽车之所以能够在百年之后重返历史舞台，正是因为锂离子电池发展史上英雄人物辈出，奇思妙想的划时代技术突破，力挽狂澜地给电动汽车续上了命。

2019年度诺贝尔化学奖奖励锂电池的发明。这种轻巧，可充电且性能强劲的电池今天早已进入寻常百姓家，被每一部手机，笔记本和其他电子设备所使用。它还能用于存储太阳能和风能，从而让构建一个零化石燃料使用的社会成为可能。

锂电池被全球范围被被广泛用于为便携式电子设备提供电力，方面我们通讯，工作，开展研究，听音乐，或者检索知识。锂电池的发明还让可以长距离行驶的电动汽车研发成为可能，同时它也被广泛用于可再生能源，如太阳能和风能的存储。

这样的发明必须要颁发诺贝尔奖，大家觉得呢？

【太平洋汽车网】新能源汽车动力电池输出是直流电，动力锂电池用于新能源电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动设备及工具驱动电源的电池；用于输变电站、为动力机组提供合闸电流；储能锂电池包主要应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源电站、调峰调频电力辅助服务、数码类产品、动力产品、医疗和安防、和UPS电源上等。

储能锂电池：储能主要是指电能的储存。储能锂电池主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的锂电池包。

动力锂电池：动力电池是指具有较大电能容量和输出功率，动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为新能源电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的锂电池，新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主。

储能锂电池包和新能源动力锂电池有什么区别？

1电池容量不同在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力锂电池的容量在1000-1500mAh左右；储能锂电池包的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

2应用行业不同动力锂电池用于新能源电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动设备及工具驱动电源的电池；用于输变电站、为动力机组提供合闸电流；储能锂电池包主要应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源电站、调峰调频电力辅助服务、数码类产品、动力产品、医疗和安防、和UPS电源上等。

3电池管理系统BMS位置不同在储能系统中，储能锂电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电；或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去；电动汽车的BMS，在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系；在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有最为详尽的信息交互。

4采用的电芯种类不同储能锂电池储能电站出于安全性及经济性考虑，选择锂电池包的时候，往往选用磷酸铁锂电池，更有的储能电站使用铅酸电池、铅碳电池；动力锂电池电动汽车目前的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

5性能和设计不一样动力锂电池更侧重于充放电功率等方面，要求充电速率快、输出功率高、耐震动，尤其强调较高的安全性和高能量密度以达到持久续航能力，还有重量体积方面的轻量要求；储能锂电池的制备强调电池容量，尤其要求运行稳定性和使用寿命，多考虑电池模块一致性，电池材料方面就要关注膨胀率和能量密度、电极材料性能均匀性等方面，以追求整体储能设备的长寿命和低成本。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

①抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能；

②降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅；

③提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本；

④提高磷酸铁锂电池的高、低温性能，改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。

锂电池的价值何在？

锂电池储能是目前储能产品开发中最可行的技术路线。锂电池具有能量密度大、自放电小、没有记忆效应、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、没有环境污染等优点，被称为绿色电池。当下许多企业的推动下，锂电池成为储能主流电池技术的趋势越来越明显。

废旧锂电池主要采用物理回收方法，辅以“三废”处置措施，具有绿色低碳、节能环保、无二次污染等特点，并兼顾经济与环保效益，既实现有价组分的利用，又可对有害组分无害化处理。随着锂离子电池应用的越来越广泛，回收锂离子电池中的有价金属、减少对环境造成的污染、缓解资源匮乏等问题，具有重要的社会意义和经济意义。

随着生态环境和气候变化形势日益严峻，以优先发展可再生能源为特征的能源革命已成为必然趋势。目前新能源尚无法完全替代传统化石能源，新能源技术的革新还需要社会、行业和企业去推动，业界应以发展的眼光看待任何一个新出现的技术。每种技术的优势差异必然存在与其相对应的市场，市场才是技术真正的试金石。

新能源 汽车 驶入“快车道”，锂电池是新能源 汽车 的核心部件，随着新能源 汽车 和储能市场对锂电池需求的日益扩张，行业进入高速发展期，有“锂”走天下，动力电池行业延续了2020年年底的快速增长，企业订单饱满、产品价格上涨……

锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，其一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，是现代高性能电池的代表。而动力锂离子电池是指容量在3AH以上的锂离子电池，目前则泛指能够通过放电给设备、器械、模型、车辆等驱动的锂离子电池。新能源火热，锂电池爆发式发展，直线电机模组也有一份功劳。

直线电机和锂电池有什么关系？

2019年，约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆、吉野彰，三位为锂电池领域作出突出贡献的科学家荣获贝尔化学奖，这似乎在向人们释放出这样一种信号：锂电池将会给人类出行带来深层次革命。

从左到右分别是：约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆、吉野彰，2019年诺贝尔化学奖获得者。

锂电池是如何制造出来的？

锂电池生产制造，不同厂家的生产流程大体相同，但是会因为生产技术水平的差异，设备布局会有所调整，以及材料配方不同。具体大致分为：匀浆—涂布—碾压—分切—烘烤—卷绕—入壳—激光焊—烘烤—注液—预充—封口等。

锂电池生产制造过程中对设备的性能、精度、稳定性和自动化水平有较高的要求，那高精密直线电机模组对锂电池生产使用都有哪些帮助？锂电池生产工艺中有哪些步骤与直线电机模组有关呢？

动力导轨和锂电池制造

在锂电池极片的连续纵切过程中，分切刀片同时切开微米级厚度的涂层和极材，极片被切开时，常常出现掉粉、切面有毛刺、波浪纹等现象，这对后期电芯的制作产生很不利的影响。

锂电池极片的连续纵切实现整个过程，需要极片分切机，这是集分切、粉尘处理、张力控制于一体的自动化设备。极片分切机的放卷张力电控系统，可精确设定张力曲线，保证极片分切时的平稳，锥度张力传感器反馈信号，电控系统在放卷直径变化时自动保持极片张力恒定，实现闭环控制，有效解决波浪纹、拉伸现象。而音圈电机模组恒力输出，以及 精密直线电机模组快速响应速度及微米级定位精度，让极片分切设备保持高精准度、稳定性 ，帮助提高锂电池大规模制造生产的效率。

组装锂电池，这一过程需要用到叠片机，而叠片机由隔膜开卷送进装置、多工位复合取料摆纸机械手、模块化升降工作台装置、模块化压纸机构、平板式专用真空吸附装置、电气控制与操作面板组成，其中 直线电机模组已有用于叠片机中作为驱动装置 的案例。

小蓝动力导轨是直线传动领域终极解决方案，这种直线电机精度高、速度快，结构简单紧凑，运行平稳，便于操作，性价比高，在锂电行业，可应用于制片、叠片、封装、注液、组装、焊接等制造工序中，以提高锂电池的生产效率，降低锂电池的生产成本。锂电池爆火，直线电机市场需求必然随之迅速增长，百亿蓝海待掘金。小蓝动力导轨早已布局其中。新能源锂电池携手动力导轨一道一飞冲天，未来前景一定是一片大好。

锂电池快速发展，让长距离行驶的电动 汽车 研发成为可能，不仅新能源 汽车 ，轻巧、可充电且性能强劲的电池被每一部手机，笔记本和其他电子设备所使用。同时锂电池也被广泛用于可再生能源，如太阳能和风能的存储，为无线通讯和建立无化石燃料 社会 奠定了基础，为人类生活带来了巨大的利益和便利。而锂电池的产量突飞猛进，其中就有直线电机模组的一份功劳。

新能源汽车的电池是汽车的核心。但是电池材料是什么呢？

1.阴极材料介绍

三元锂电池分布在我们生活的每一个角落。除了汽车，还有手机和电脑。没有锂电池，人类的生活会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池中锂离子的主要储存场所，其性能直接影响锂离子电池的性能。新能源汽车的续航里程很大程度上与阴极材料有关。

2.常见阴极材料的比较

正极材料主要分为四类：三元、磷酸亚铁锂、钴酸锂和锰酸锂。这四种阴极材料各有特点，可以对新能源汽车产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且可以充分发挥金属的优势，而且电池容量相对较高，所以在乘用车上应用广泛。目前市场上的新能源汽车多采用三元锂电池。

磷酸亚铁锂原料含量低，具有良好的可回收性和安全性。缺点是容量低，所以主要用于动力电池中的公交车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。循环不良，高温时衰减严重，所以在动力电池中少量使用。钴酸锂能量密度高，但价格高，不环保。目前主要用于3C电子产品。

锂电池是公司的核心产品，也是公司的主导产业，经过我们长期的市场调查和对国家宏观政策的深入研究，我们认为： 节能环保是我们紧迫的任务，锂电池是近年来新发明的新型蓄电装置，锂电池无污染，不含镉、铅、汞之类的重金属物质，在生产制造、使用和报废后都没有污染，是全球提倡使用的“绿色”环保电源。目前已广泛使用多年的铅酸电池由于铅污染的危害性，已被欧美发达国家禁用，虽然锂电池目前价格稍高于铅酸电池，但是由于使用寿命长、体积小、重量轻的特点，加上铅金属价格日涨，锂电材料、设备价格下降，锂电池会慢慢地取代铅酸电池。

《中华人民共和国可再生能源法》已于2006年1月1日正式实施，这已显示出新能源、新材料、新动力的科学技术进步与技术成果大规模产业化的时代即将到来。“十五”期间，我国已将锂电池为动力的电动汽车列入国家十二个重大科技专项之一。 第一层面：核心主业是动力电池产业。动力电池业务是国轩高科目前的核心竞争力所在，我们要在这一领域做精做强，规模化生产，提高竞争力。

第二层面：动力电池应用领域。包括电动自行车、电动汽车、军用设备、UPS后备电源等。这一层面建立在利用国轩高科在动力电池领域的优良资源，形成多品种的应用产品。

第三层面：新能源产业。可以发展的产业，包括光伏发电、燃料电池和新型清洁能源产业等。 ⑴2007年，达到日产1万片10AH电池芯，产值100万元；电池组日产量1000组，每天增值20万元；实现磷酸铁锂正极材料批量生产。

⑵2008年1-9月份已完成产值1.04亿元，争取全年达到总产值1.5亿元人民币。

⑶2009年，电池芯生产线扩大到6条，磷酸铁锂正极材料年产360吨，电动车年产30万辆，争取达到总产值10亿元人民币。 为了加快发展，融入合肥市科技创新的大家庭，重要的是项目和人才，我们打算以国轩高科为平台，把房地产开发的利润投入到加工业，我们将推出电池应用的多个项目，由国轩提供厂房、启动资金和股权，吸引国内外技术、管理、营销人才，使一个项目就是一个产业，争取进入百亿企业俱乐部。

四、为企业创造高效能政策环境和发展环境

公司从注册成立至今刚一年，企业取得一些成绩，与我们政府的高效优质服务和优惠政策支持是分不开的，但是有些政策落实较难，很难尽快到位，如土地证的领取时间冗长，公交系统不能延伸到我们企业，开发区的硬件环境还须进一步优化。让我们共同努力，加快开发区的发展，为合肥市的工业立市做出自己的贡献。 2006年

5月 合肥国轩高科动力能源有限公司注册成立。

7月 一期标准化工业厂房及办公研发楼开工建设；日产5万AH铁锂电池生产线设备开始订购。

12月 一期厂房竣工，生产线设备进入安装调试阶段。

2007年

1月 安徽省改革与发展委员会授予公司“安徽省861行动计划重点单位”；同月，又被合肥市科技局授予“合肥

市重点科技计划项目单位”。

2月 5万AH电池生产线小批量试产，并产出首批合格电芯产品；二期厂房于同月开工建设。

3月 公司研发中心挂牌成立。

4月 合肥市科技局分别授予公司“合肥市知识产权示范试点单位”、“合肥市科技创新型企业培育计划单位”；

5月 磷酸铁锂生产线设计完毕，并同时进行设备订购。

7月 合肥市委书记孙金龙视察公司，并寄予厚望。

9月 公司被授予“安徽省环境保护创新试点单位”。

12月 磷酸铁锂生产线进行设备安装调试。

2008年

2月 磷酸铁锂生产线投产运行，并产出首批合格产品。

4月 公司用自己生产的铁锂电池改装两辆起亚千里马轿车。

5月 公司向汶川地震灾区捐赠20套风光锂电路灯和十辆锂电动自行车，中央电视台等多家媒体进行了报道。

6月 纯电动起亚千里马轿车改装成功，并于7月参加了北京国际汽车展，引起同行广泛关注。

7月 公司被授予“安徽省抗震救灾先进集体”。

10月 国轩高科工程研究院及“安大国轩电动汽车工程技术中心”举行揭牌仪式。

11月 公司“大型动力锂离子电池制造基地”项目被列入国家“火炬”计划。

2009年

1月 公司被列为合肥市重大调度项目单位。

3月 公司被列入合肥市“十城千辆”电动汽车示范运营主要实施单位之一。

4月 公司又成功改装两辆江淮同悦纯电动轿车。

7月 公司作为主要承担单位申报国家“863”计划：“合肥市环境和工况差异下电动汽车的适配技术”，于8月被科技部批准立项。

8月 日产20万AH电动汽车专用电池生产线设计完毕，并进行设备选型与招标订购。

9月 合肥市委书记孙金龙再次来公司考察，并要求公司将铁锂电池产业做大做强。

10月 公司开始电动大巴电池生产，并于12月底完成30辆公交大巴电池模组的组装。

11月 公司被认定为合肥市创新型企业，并被安徽省人才工作领导小组授予 “安徽省‘115’产业创新团队”称号。

12月 公司研发项目“高度一致性的铁锂动力电池技术”被列为合肥市自主创新重点项目。

2010年

2月 公司生产及销售部门全部实行事业部制管理模式。

3月 磷酸铁锂材料生产线扩产,设备进入安装调试阶段。

4月 国轩高科铁锂电池百亿产业基地项目通过省级专家评审。

5月 合肥市吴存荣市长来公司考察调研，鼓励公司快速做大做强锂电新源源产业。

8月 合肥市委书记孙金龙至公司考察调研，并为公司新建的20万AH生产线投产运营仪式剪彩。

同月，20万AH汽车专用铁锂电池生产线奠基开工。省政协副主席王鹤龄出席奠基仪式并讲话。