日本推出使用可再生能源的电动汽车充放电系统

     氢能源作为终极清洁能源，以零排放和无污染的优势从众多能源中脱颖而出，在交通、工业、能源等领域应用前景广阔。在国家能源安全和环保方面，氢能源的生产特性和零排放和零污染特性使氢能源的发展对我国具有重大的战略意义。特别是在汽车行业，作为石油的主要消费终端，汽车消费了大量的石油和天然气，而大力发展氢能源汽车具有以下几点优势。

     首先，氢能源是来源广泛的可再生能源。氢能源作为一种二次能源，自然界储量丰富，可通过多种方法利用其他可再生能源制采。氢能源制取现在主要通过一是工业制氢，如化工、焦炉等，氢能作为副产品被生产出来二是可再生能源制氢，如电解水制氢，利用无法并网的风电、光电等来制氢。

     其次，氢能源是终极清洁能源。氢能是零排放的高效能源，氢能源汽车反应后生成水，彻底实现了无污染，在解决环境问题、国家能源安全等问题方面具有重要作用。

    再次，氢能量密度高。氢能源的能量密度是汽油的3倍，电动车电池的30多倍，氢能源密度让汽车加注少量氢燃料就能实现远距离行驶。同时氯燃料电池能量转化效率达到50%以上，而汽油机最高能量利用率仅40%左右，提高能源的利用率。

     最后，氢能源安全性高。氢在气态下作为一种比空气轻的气体，在静态中以约每秒20m的速度向大气扩散，在有风的状态下扩散更快。适应消费者使用习惯。一是氢能源汽车特点以及能量补给方式可以说和燃油车完全相同，让氢能源汽车拥有

随加随走，不受限制的特点，未改变消费者使用习惯，不会

造成用户抵触心理。

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在车载pad中打开车辆设置；

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找到动能回收模式；

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根据实际情况设置能力回收比例即可。

【太平洋汽车网】新能源汽车电池是回收的。新能源汽车电池回收流程：由汽车厂商建立动力蓄电池回收服务网点，然后将回收的电池移交给汽车厂商合作的退役电池综合利用企业。综合利用企业分为梯次利用和再生利用，梯次利用企业完成梯次利用后的蓄电池再回流到再生利用企业。

随着新能源汽车的保有量越来越多，对于电动汽车而言电池作为其重要的部件，决定车辆的性能等方面，而从电池方面来说，电池也是有自身寿命的，新能源车电池的使用寿命是5—8年，或者是行驶里程20万公里。根据新能源汽车电池而言，市面上第一批新能源车已经达到使用年限，也就是意味着大量报废电池将进入回收市场。

电动汽车的动力电池报废，其实并不是真正的报废，只是其内部的化学活质下降，电池本身的电量不能满足这个级别的电动汽车的需求了，但在低耗能汽车产品上，同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用。

“从新能源汽车上换下来的电池，首先可以进行梯次利用。”北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者，按照标准，动力电池的容量衰减到额定容量的70%以下，就不再适用于新能源汽车。“但是电池内部的化学成分并没有发生改变，也能储存部分电量，因此可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。”该技术人员介绍，这就是所谓的“梯次利用”。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）