南昌自卸车二手车交易市场在哪里

翻车机翻卸的煤炭通过振动给器卸到皮带机上面。

翻车机分为转筒式、侧卸式、端卸式和复合式。各种翻车机都由金属构架、驱动装置和夹车机构组成，用交流电机驱动。

翻车机的工作原理是将敞车翻转到170-180度将散料卸到地下的地面皮带上,由地面皮带机将卸下的散料运送到需要的地方。

卸煤是指将原料煤从车厢中或船舱中卸出。卸煤主要采用卸车机卸煤或御船机卸煤。

煤炭成为18世纪工业革命中的主要能量来源，蒸汽火车、蒸汽船等开始成为工业国家中的主要交通运输工具。同时炼钢业也需要大量的煤矿。城市的照明、暖气和烹调等也需要使用煤气。英国在18世纪末发明了许多地下采煤的科技，从此采煤进入了大规模商业开采的时代。

煤炭在18世纪至1950年代是西方国家的主要工业和运输能量来源。另一方面，石油的开采技术在20世纪初得到很大的发展，在美国、中东和印尼发现了大规模油田。石油作为燃料的优点多于煤炭。

扩展资料

转子式翻车机卸煤

由转子、夹紧装置、支承装置和回转驱动装置等组成。转子承载车厢并转动回转体，由端环、平台、前后桁架和靠板组成。夹紧装置保证车厢在回转过程中不脱轨，由固定在前、后桁架上借液压或钢丝绳传动的夹钩组成。在翻车机翻转过程中，车厢被夹钩夹紧。

支承装置由几组托辊组成、翻车机通过转子支承在托辊上，转子端环上的轨道沿托辊旋转，内荷重通过托辊传到基础上。回转驱动装置由电动机、减速机和驱动小齿轮组成。翻车机的回转是通过小齿轮啮合嵌在端环上的齿块来实现的。

螺旋卸车机卸煤

适用于中小焦化厂。其工作原理是用螺旋作为推进器，当螺旋在车厢中旋转时。与螺旋接触的煤便从车厢推出。螺旋除自身旋转外，其臂架还沿轴二下摆动，使螺旋升高或降低。

螺旋卸车机一般与受煤坑配合使用，其操作过程如下：将待卸煤的车厢送到受煤坑上，用人工打开车厢两侧车门；借升降机构将螺旋理入煤中，螺旋在车厢内边旋转边沿车厢长度方向缓慢移动，将车厢中的煤经两侧车门卸到受煤坑内。

缝隙式卸煤沟挡板改造摘要：火力发电厂输煤系统缝隙式汽车卸煤沟在卸煤时出现的物料自流、料块飞溅，同时伴随大量粉尘飞扬等问题，是厂区无组织排放的重要组成部分，随着环保要求的日趋严苛和涉粉涉爆的安全管控，基于此提出煤沟挡板技术改造和优化方案，探讨汽车卸煤及叶轮给煤机运行时缝隙式煤沟底防溜煤、抑粉尘等措施的应用，有效改善工作环境，从而保证卸煤沟底的清洁，满足设备及工人安全作业，提高给煤效率。关键词：缝隙式煤沟挡板 惯性自流 料块飞溅 粉尘 闭锁 改善环境一、项目背景我厂输煤系统因机组建设有两期:一期两台 200MW 供热机组配两台 670t/h 煤粉锅炉，二期两台 350MW 供热机组配两台 1110t/h 煤粉锅炉，四台机组(1100MW)全部运行日均耗煤总量约为12390t（日运行按 22h 计）。一、二期共用卸煤设施（翻车机系统和汽车卸煤沟），来煤卸车方式火车为翻车机卸煤，汽车为自卸车双缝隙式煤沟卸煤，共有1个翻车机室，1个双缝隙式汽车卸煤沟。火车煤经翻车机过#1、#2带，汽车煤经双缝隙式卸煤沟、叶轮给煤机、#3带，均可终至输煤系统7座筒仓。储满7座筒仓可满足全部机组锅炉最大连续蒸发量时约15天的耗煤量要求，但由于近年燃料市场变化及北方冬季易发生天气突变等特殊情况，为保证热电机组安全稳定运行，确保民生需求，必须加大额外临时储存燃煤，目前因火车来煤有限（主要为宁煤统配），现发电耗煤大部分为汽车来煤（主要为市场煤），如此大量燃煤必须通过双缝隙式卸煤沟接卸且为常态。二、项目改造必要性1.在火力发电厂类似我厂双缝隙卸煤沟为避免汽车卸煤时煤流从卸煤沟惯性滑落，原设计在缝隙卸煤沟边安装有聚氨酯板凸沿。由于常年频繁大量接卸煤及叶轮给煤机在沟边扒煤，造成聚氨酯板剐蹭、翘边以致脱落，虽有维护，但收效欠佳。每当在汽车卸煤时，燃料在滑落及堆积的过程中时有惯性自流、料块飞溅，同时伴随叶轮给煤机运行扒煤产生大量粉尘飞扬等问题，严重影响其它设备的安全运行，诸如：物料自流飞溅造成皮带机架、微雾设备损坏，巡检及保洁人员意外人身伤害；四散漂浮的粉尘会造成的环境污染，同时影响工作人员的身体健康及安全作业等。

2.我厂双缝隙卸煤沟原为露天布置，其上设计有防雨棚，为响应国家、地区环保各文件要求汽车卸煤沟及露天贮煤场全封闭改造的精神。2019年我厂拆除防雨棚并对卸煤沟进行了气膜封闭改造，投运至今，气膜封闭在防止粉尘漫天飘溢，污染周围环境方面起到预期效果，但其微正压（300～350Pa）运行，导致卸煤沟底通#3带廊道至#2转运站粉尘纷飞超标，远超《火力发电厂劳动安全和工业卫生设计规程》和《火力发电厂输煤系统煤尘治理设计技术暂行规定》要求，为满足环境空气防治措施的要求，卸煤沟底至#3带廊道采取安装微雾抑尘雾幕装置、密封墙、密封风、#3带头部全封闭导料槽等措施，虽使外溢粉尘有所改善，但廊道一道墙内至沟底粉尘依然超标，同时雾幕喷水遇粉尘形成煤泥，堵喷头、污设备、脏地面，整体环境相对恶劣。更为窘迫的是，此区域检修维护、应急消缺尤其是动火作业存在极大安全风险。鉴于上述问题，经调研后对卸煤沟采取缝隙式煤沟挡板安装改造。三、缝隙式煤沟挡板装置3.1缝隙式煤沟挡板主要作用在火力发电厂缝隙式卸煤沟卸煤时，缝隙式煤沟挡板能有效的阻挡汽车自卸煤及叶轮给煤机运行时，沟沿处物料自流、料块飞溅及大量粉尘飘出。从而改善卸煤沟底环境，保证设备及工人安全作业，提高给煤效率。3.2缝隙式煤沟挡板主要特点缝隙式煤沟挡板密封性好，坚固耐用，维修费用小。3.3缝隙式煤沟挡板工作原理挡板安装在预埋件上，靠自重扣在煤沟上，叶轮给煤机车体上安装启门架，靠叶轮给煤机行走力量，启门架开启，依次打开顺次关闭缝隙煤沟挡板。缝隙式煤沟密封挡板是依据缝隙式煤沟实测尺寸设计而成，制造安装须保证它与煤沟缝隙吻合，且依靠自重的作用达到闭锁缝隙的作用。当叶轮给煤机不工作时缝隙式煤沟密封挡板即如图“挡煤板闭合位置”所示闭锁煤沟；当叶轮给煤机工作扒煤时，缝隙式煤沟密封挡板如图“挡煤板开启位置”所示开启，让出叶轮轮爪的运动空间，以保证叶轮给煤机正常运转。它们的这种协同工作状态是靠叶轮给煤机上的启门架完成的。

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缝隙式卸煤沟挡板改造

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缝隙式卸煤沟挡板改造

摘要：火力发电厂输煤系统缝隙式汽车卸煤沟在卸煤时出现的物料自流、料块飞溅，同时伴随大量粉尘飞扬等问题，是厂区无组织排放的重要组成部分，随着环保要求的日趋严苛和涉粉涉爆的安全管控，基于此提出煤沟挡板技术改造和优化方案，探讨汽车卸煤及叶轮给煤机运行时缝隙式煤沟底防溜煤、抑粉尘等措施的应用，有效改善工作环境，从而保证卸煤沟底的清洁，满足设备及工人安全作业，提高给煤效率。

关键词：缝隙式煤沟挡板 惯性自流 料块飞溅 粉尘 闭锁 改善环境

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一、项目背景

我厂输煤系统因机组建设有两期:一期两台 200MW 供热机组配两台 670t/h 煤粉锅炉，二期两台 350MW 供热机组配两台 1110t/h 煤粉锅炉，四台机组(1100MW)全部运行日均耗煤总量约为12390t（日运行按 22h 计）。一、二期共用卸煤设施（翻车机系统和汽车卸煤沟），来煤卸车方式火车为翻车机卸煤，汽车为自卸车双缝隙式煤沟卸煤，共有1个翻车机室，1个双缝隙式汽车卸煤沟。火车煤经翻车机过#1、#2带，汽车煤经双缝隙式卸煤沟、叶轮给煤机、#3带，均可终至输煤系统7座筒仓。储满7座筒仓可满足全部机组锅炉最大连续蒸发量时约15天的耗煤量要求，但由于近年燃料市场变化及北方冬季易发生天气突变等特殊情况，为保证热电机组安全稳定运行，确保民生需求，必须加大额外临时储存燃煤，目前因火车来煤有限（主要为宁煤统配），现发电耗煤大部分为汽车来煤（主要为市场煤），如此大量燃煤必须通过双缝隙式卸煤沟接卸且为常态。

卸是会意字。卩( jié)像人形；止息，止午，指马。合起来表示停车解马。马以驾车。止车则解马矣。

一般的意思是把东西去掉或拿下来。

卸煤的意思是通过人或者工具把煤从车上弄下来。

拓展资料：

卸煤机械

卸煤机械  (coal unloading cquipment)是指原料煤接受的主要设备。用它将到厂的原料煤从车厢中或船舱中卸出。卸煤采用卸车机或御船机。

卸煤机械卸车机

主要有翻车机、螺旋卸车机和链斗卸车机等。此外，有些中小焦化厂还利用桥式或门型抓斗吊车卸煤  。

参考资料：

百度百科 卸

大连三峰港口机械设备有限公司创建于2001年，中文简称大连三峰，英文简称“DSPC”，是大型散料装卸设备专业制造商，在翻车机卸车系统领域处于国际领先水平，是大连市高新技术企业。公司设有一个技术中心和一个制造基地，拥有专业的技术团队和专业的工艺装备。多年来，我们已经为国内外的港口、电力、冶金、物流等用户提供了大量优质的设备，并以技术先进、制造专业、服务到位获得广泛赞誉。

煤炭是一种重要的能源，在我国，煤炭运输主要是靠铁路，一列火车有上百节车厢，小时候看到这样的火车都会惊叹不已，长大后看到这样的火车就会有一个疑问，这么长的火车该怎么卸货呢？

刚提出这个问题的时候，有人会说工人用铁锹一下一下铲出来，可能听到这样的答案，不少人都会笑出声来，现在是一个科技发达的社会，以前工人可能会用铁锹一下一下铲出来，现在自动化设备是非常多的。

那到底是用什么呢？用挖掘机还是传送带？答案都不是，聪明的科技人员发明了一种叫翻车机的机器，当列车进入翻车机之后，固定装置会夹住列车车厢，然后180度翻转，这样里面的煤炭就会掉到货仓里，场面是非常壮观的。

有的人说这才是大型的“翻车”现场，不得不佩服中国科技人员的想象，在中国铁路济南局集团有限公司济南西车辆段的一处技术交接作业场，一天进车超过800辆，卸煤量超过了6万吨，如果靠工人一铁锹一铁锹往外铲，可能一天铲不了几个车厢，但是靠着这些翻车机，一天轻轻松松卸掉上万吨的煤。

据了解，这些翻车机可以在20秒内一次翻卸4辆载重80吨的C80车辆，大大提高了作业效率，在翻车机卸煤的同时，旁边会喷出大量的水雾，因为煤矿在掉落货仓的时候会有不少的扬尘，这些水雾就是防止扬尘扩散到车间内。

看似整个过程非常简单，但其实需要多台设备和系统的精准配合，翻车之后，你还得让列车能“自由奔跑”，铁路的技术人员还要对火车一些关键部位进行仔细检查，及时排除危险因素，在整个车间内，现场是看不到乌烟瘴气的粉尘。

科学技术是提高生产力的重要因素，如果没有这些翻车机，仅靠人力用铁锹往外铲的话，那会大大降低效率，对生活的各个方面也会有很大的影响，也正是因为科技的进步，才让生产力水平得到了很大的提高。

每次装车前都要将水排干净。组织专人对列车车底是否有残货进行排查，发现有残货，先处理后装车。每天动态掌握精煤的含水率，根据煤炭的含水率及时调整防冻液的喷洒量；

提前五天掌握沿途三地天气情况，发生天气变化、极端天气时，提前做好装卸车的安排部署；加强路矿协作，提前掌握空车到达计划和煤仓存煤情况，提前预报装完车时间，减少车辆在站停留时间，做到快送、快装、快取、快挂运，避免途中停留和重车集中到达。

扩展资料：

煤炭在开采出来以后会进行洗选等一系列过程，这些过程会在不同程度上使煤炭产生一定的含水量。如果在冬季直接将含水煤炭装到运输车辆上，那么煤炭本身不仅会产生冻结，还会与车皮、车底冻结在一起，一旦发生冻车，就不能进行正常的煤炭卸载了，必须通过人工来实施清理。

这样不仅影响到了生产，还严重影响着车辆的周转。如果发生大面积的冻车，就会对整个线路产生严重影响，而且空车清理不净时, 极易发生偏载偏重, 形成安全隐患。