什么是液态氧

在工业上制取氧气,将普通的空气加压,利用空气中氧气与氮气的沸点不同,使得氧气与氮气分离,从而制得较为纯净的氧气.这时就是液态氧.

这时候它的性质与气态氧是不同的.

虽然我手上没有确切的资料表明上面的推论是完全正确的,但这是可以想象出来的.首先在物理性质上就有不同:液态氧是液态的,而普通氧气是气态的在常温下它们的温度就不同,液态氧的温度低.....

而在化学性质上应该也有不同,最起码的氧化反应温度就不一样.

我只想到这么多,其余的还希望有识之士提供一些.

液氧是纯净物。氧气和液氧不是混合物。氧气和液氧是同一种物质，混合后是纯净物。二氧化碳和一氧化碳混在在一起，是混合物，两种不是同种物质。冰和水混在同一容器中，不是混合物。原因：还是同一种物质。

氧气是氧元素形成的一种单质，化学式O2，其化学性质比较活泼，与大部分的元素都能与氧气反应。常温下不是很活泼，与许多物质都不易作用。

但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。 氧气是无色无味气体，是氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，1L水中溶解约30mL氧气。在空气中氧气约占21% 。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。

液氧是就是液态氧。液态氧(常用缩写LOX或LO²表示)是氧气在液态状态时的形态。它在航天，潜艇和气体工业上有重要应用。液氧为浅蓝色液体，并具有强顺磁性。

液氧是单质。不要被液态两个字唬住了，液态只是一种状态，不一定就是水，几乎任何物质都有液态。只有一种元素组成的纯净物，它怎么都是单质。

需要注意的是，一种元素组成的物质不一定都是单质，一定要是纯净物才行。比如金刚石和石墨的混合物，虽然都是由碳这一种元素组成的，但是它只能算混合物，不能叫作单质。

卫星上常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油。

发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量，使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大，产生的推力也大；而且这种燃料比较容易控制， 燃烧时间较长，因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料。

氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过程生成燃烧产物，以高速（2500一5000米/秒）从喷管中冲出而产生推力。

扩展资料

几十年来争论不休的用煤油作为冷却剂问题，经过大量的传热试验及计算分析后表明：采取适当的措施是完全可以解决的。用克拉玛依煤油作燃料进行了工作时间分别为10秒、50秒的两次试车后燃烧室完好无损，光洁如初，说明用煤油作发动机冷却剂是完全可行的，效果是相当理想的。

在燃烧室的冷却结构设计上采取了一系列措施:

一是在喉部以前设置了三条冷却带，其流量为推进剂总流量的2～3%，煤油进入燃烧室是贴壁向上旋转式；

二是燃烧室喷管从膨胀比为8的截面至圆柱段，用螺旋式冷却槽，并且喉部附近的冷却槽加工成波浪形，以便提高其冷却效果，这样可使内壁温度降低40℃左右；

三是低温煤油从收敛段进入冷却槽，首先冷却热流最大的喉部区域，这一举措可得到40℃温差的好处。

除上述措施外，还在内壁上镀镍铬防热层可使气壁温降低30～40℃，以及选取热传导性能好的内壁材料等。上述措施经过热试车，证明非常有效。

液态氧是氧气在液态状态时的形态，只有氧气这一种物质，因此是纯净物。它在航天，潜艇和气体工业上有重要应用。液氧为浅蓝色液体，并具有强顺磁性。

液O2具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1，因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和军事方面。在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。

由于液氧的沸点极低，为-183℃，当液氧发生“跑、冒、滴、漏”事故时，一旦液氧喷溅到的人的皮肤上将引起严重的冻伤事故，

b、氢气是由氢元素组成的纯净物，属于单质；生理盐水中含有水和氯化钠，属于混合物；稀有气体中含有氦气、氖气、氩气等物质，属于混合物；

c、二氧化碳是由碳元素和氧元素组成的纯净物，属于化合物；氧气是由氧元素组成的纯净物，属于单质；加碘食盐中含有氯化钠、碘酸钾等物质，属于混合物；

d、铁丝是由铁元素组成的纯净物，属于单质；纯碱是碳酸钠的俗称，是由钠元素、碳元素和氧元素组成的纯净物，属于化合物；消石灰是氢氧化钙的俗称，是由钙元素、氢元素和氧元素组成的纯净物，属于化合物．

故选：a．