华晨宝马上半年新能源增长49.1% 去年底实现百分百可再生能源供电
（文/彭科峰）在可持续发展的道路上，汽车企业也能做出自己的贡献。日前，华晨宝马发布的《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》（下称《报告》）显示，截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产。
《报告》指出，2019年，华晨宝马在生产阶段排放的二氧化碳总量为110,743吨，同比下降65.1%，在2019年汽车行业绿色发展指数中排名第一，持续获得“国家级绿色工厂”的荣誉。
华晨宝马还指出，2019年，华晨宝马的新能源汽车销量持续保持高速增长，相较2017年增长了超过15倍，达32,246辆。尽管受疫情影响，2020年前六个月，宝马新能源汽车在中国销量仍然实现了49.1%的同比增长。
目前，宝马正在不断拓展充电网络和经销商服务网点，以促进新能源汽车的推广和销售。截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
华晨宝马首席执行官魏岚德表示，未来华晨宝马不仅自身践行绿色智能制造，还要带动供应商践行可持续发展承诺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
应该增加新能源和可再生能源在能源消费结构中的比例。
新能源又称非常规能源。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等。
可再生能源指在自然界可以循环再生的能源。除了核能、潮汐能、地热能之外，人类活动的基本能源主要来自太阳光。像生物能和煤炭、石油、天然气等化石能源，主要通过植物的光合作用吸收太阳能储存起来。其它像风力，水力，海洋潮流等等，也都是由于太阳光加热地球上的空气和水的结果。
人类使用再生能源的原因主要有以下几点：
1、科技的进步让此类能源更加“好用”；
2、化石能源是有限的，不仅其价格会日渐增涨，而且终会有枯竭的时候；
3、某些再生能源（如风能、水力、太阳能）不会排放温室气体（如二氧化碳），因此不会增加温室效应的风险；
4、为了增进能源供应安全，减少对进口化石能源的依赖，并满足对可持续性能源的需求。
甚至，更进一步地，有些国家开始在思考“百分百的可再生能源政策”，因为可再生能源长久之来被认为，充其量仅能作为化石或核电等能源之补充。
然而，德国很多市、县及乡镇正在证明，传统工业国之能源政策可以被彻底改变，亦即可以百分百地依靠可再生能源，并且充足供应工业及现代生活所需的能源。在德国约有300个地区（小的只是乡下小镇，大的有如慕尼黑之百万都市）于2010年3月间已宣布：最晚2030年要达到百分百可再生能源的目标。
以上内容参考：百度百科-新能源（能源资源学术语）、百度百科-再生能源
苹果预计在2030年之前将实现产品的去碳化，意思就是说在生产的过程中做到0碳排放，要求苹果的各供应商逐渐升级设计生产方案，在2030年之前完成整个升级过程。这个当然有难度了，因为去碳化说起来容易，做起来不容易。
生产过程中存在的难点就是这个产品线开通的时候，它的能源既然要实现百分百的去碳化，那就是说苹果的手机零件在生产的时候也要实现0碳排放，那就不能使用传统能源，煤炭天然气这些东西肯定是不行那要使用新能源，风力发电太阳能发电这些方式产生的电能作为驱动来拉动苹果生产线的运行，让苹果的零部件生产也能够实现0碳排放。但是这些新能源的发电方式技术比较成熟，成本确实丝毫不一样，升级这个装备的过程需要很多的资金投入。
制造的过程中就是零部件生产差不多的，剩下是组装的问题，苹果的iPad，外壳据说要采用再生铝去制作。那再生铝的打造过程中能实现0碳排放吗基础上它存在难题啊，现在肯定做不到说是预计2030年之前实现逐步升级，那就是再有个七八年就要实现这个事情。现在这方面的技术还是不足够成熟的，需要有更长的时间去做技术的研发，这个研发技术的过程也需要资本作为驱动。
现有的生产结构各方面的技术都是比较成熟的，成本是可控的，如果为了实现所谓的环保，做到真正的0碳排放投入大量的资金去升级，生产的装备升级相关的产品线，这是一个很冒险的行为。虽然实现了对环境的保护，但是这么多钱谁出啊？苹果不可能给下面那么多的供应商解决这个问题。
