颗粒捕集器正在再生是什么意思

电加热再生，喷油助燃再生，复合再生系统。

随着颗粒捕集器的广泛使用，根据再生原理和再生能量来源的不同，柴油机颗粒捕集器的再生方法可分为主动再生和被动再生。

微粒捕集器，减少柴油机污染排放的一种装置。安装在柴油发动机的排气管上，排气通过时，对微粒进行扩散、截流、惯性碰撞和重力沉降，并加以捕集，从而净化排气微粒。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。

柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈,铁和锶)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响DOC的寿命,但是如果过少,就会导致再生延迟或再生温度升高。

说明车辆颗粒捕集器正在再生，也就是说被颗粒捕集器堵塞的颗粒正在被清理。

车辆再生程序可以充分燃烧微小颗粒，解决颗粒捕集器堵塞问题。一般来说柴油车都有再生按钮。当颗粒收集器的故障灯亮起时，表示发生了堵塞，车主需要停车。按下再生按钮清除堵塞。再生后，颗粒收集器的故障灯将自动熄灭。

若行车工况不满足，车辆长时间无法自动启动再生程序，仪表会出现“颗粒捕集器需要再生”报警提示。此时，请您启动发动机后(水温表中指示处于中等及以上位置),按再生程序中的行车工况驾驶车辆，使车辆启动再生程序。

未按上述操作执行，会影响发动机、颗粒捕集器的正常工作，可能会造成车辆部件损坏。必须加注符合国家法规标准的燃油，避免使用燃油添加剂等。防止因油品问题而导致颗粒物增多或催化器中毒。请定期更换指定型号的机油。

扩展资料：

在行车过程中，当GPF（DPF）达到一定条件，车辆在满足行车工况时会自动启动再生程序。此时，仪表会出现“颗粒捕集器正在再生提示。再生程序会将颗粒物进行充分燃烧使GPF （DPF）处于稳定有效工作的状态。

再生过程中，建议遵循以下行车工况驾驶车辆，直至报警提示信息消除，再生完成。（为便于查看，期间请勿屏蔽该报警提示信）

尽量选择在路况良好的道路上匀速行驶，同时保持挡位在3挡及以上，车速大于80公里小时。避免发动机怠速运转。避免停车或关闭发动机。

颗粒捕集器是安装在柴油机排气系统中的陶瓷过滤器，可以在颗粒物进入大气之前将其捕集。微粒捕集器可将发动机产生的烟灰减少90%以上。然后，在车辆行驶过程中，捕获的微粒排放物被烧掉。基本工作原理如下:如柴油机微粒过滤器喷铂、铑、钯，柴油机排出的含碳颗粒的黑烟通过专用管道进入发动机排气微粒捕集器，碳烟颗粒通过内部密布的袋式过滤器吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当颗粒吸附量达到一定水平时，末端燃烧器自动点火燃烧，燃烧吸附在上面的烟尘颗粒，变成无害的二氧化碳排放。

我国的汽车分为柴油车与汽油车两种，其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放，柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的。

一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题，所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题，我是广州的，我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题。

柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。

颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件，如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的。到时会更有方向感，对于柴油车的治理，很多的维修厂都不会，因为他们还没有这个技术，目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的，并且合格率是很高的，顾客是有保障的。

了解了颗粒捕捉器的作用还有好处，相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作，也让汽车尾气赶快恢复到标准排放。

     车辆显示颗粒捕集器正在再生表示正在清理颗粒捕集器中的堵塞颗粒，车辆的再生程序可以将微小颗粒充分燃烧，解决颗粒捕集器堵塞的问题。一般柴油车才会有再生按钮，如果颗粒捕集器的故障灯亮起，表示出现了堵塞的情况，车主需要停车且按下再生按钮来清理堵塞物。

      

      再生完成之后，颗粒捕集器的故障灯会自然熄灭。颗粒捕集器再生的时间一般在10分钟左右，在这期间车辆的发动机会高速空转，这样能提升排气温度，从而将颗粒捕集器中堵塞的颗粒物燃烧掉。在这期间要注意不能熄火，熄火会导致排气温度无法升高。

      如果汽油车出现了颗粒捕集器堵塞的情况，一般通过高速行驶的方式来解决。方法也是很简单的，车主将汽车开到高速路上加速行驶一会就可以，要注意将档位调到S档。

2020谭跃X配备了一个粒子陷阱。目前，许多车主抱怨谭跃的X粒子陷阱问题。都是330TSI车型的车主。目前不存在谭跃X380TSI车主反馈颗粒捕集器的问题，颗粒捕集器的生产厂家也没有标注在环保名单上。没有粒子阱应该是380TSI。什么是粒子阱？如果你是柴油车车主，你应该对颗粒捕集器很熟悉。而且很多汽油车车主都是第一次见面，之前也没听说过颗粒捕集器。微粒收集器安装在哪里？它有几种安装方式，一种是集成在三元催化转化器中；另一个与三元催化转化器集成在一起；另一个独立设置在三元催化转化器后面。众所周知，汽车尾气中含有一种叫做细颗粒物的有害物质。因此，设计了颗粒捕集器来处理它们，并能有效地过滤汽车尾气中的细小颗粒。粒子为什么会诞生？以前汽车排放标准主要检测一氧化碳、非甲烷排放和氮氧化物。现在国六排放标准包括了对细颗粒物的检测。而三效催化只能解决前三种气体的检测，于是控制细颗粒物的颗粒物捕集器诞生了。国五到国六的过渡比较快，很多车企还没来得及做准备。有些车不用颗粒捕集器也能达到排放标准，但很多车型做不到。无奈之下，他们只能使用粒子陷阱。然而，颗粒陷阱带来的问题开始困扰用户。车主如何解决颗粒捕集器堵塞的问题？颗粒捕集器也不是不考虑堵塞的问题，但是可以先再生，避免堵塞。当过滤后的颗粒堆积到一定程度时，颗粒捕集器会自动点燃并将其燃尽，这就是颗粒捕集器“再生”的过程。车主能做的，首先就是跑高速。因为汽车是高速行驶的，高温可以促进颗粒捕集器的再生。只靠高速行驶可能无法避免堵塞，但也需要加注低灰分机油和高级燃料油，定期更换空气滤芯，以满足颗粒捕集器的再生条件。你能拆除粒子陷阱吗？《用户指南》不建议您移除颗粒捕集器。要通过年检，微粒捕集器不能拆卸。即使拆了也有可能导致汽车电路异常。粒子捕捉器“治病”根除颗粒捕集器堵塞不是“绝症”，甚至一些汽车公司可以从一开始就避免这个问题。如果车企不主动消除颗粒陷阱的影响，必然会影响车型的销量。因为微粒捕集器只是满足国六排放标准的一条捷径，车企为了省钱省力，不升级发动机技术也能达到排放标准。事实上，有些车型即使没有颗粒捕集器也能达到国六排放标准，所以消费者最终也不用担心颗粒捕集器，但还是要靠车企多花钱买零食，开发新技术。